1、车用柴油小常识1.为什么要推行车用柴油？（1）车用柴油标准为国家强制性标准，必须强制执行。中华人民共和国国家标准 GB19147-2009车用柴油于 2010年 1 月 1 日实施，过渡期到 2011 年 6 月 30 日止。同时，根据汽车工业发展的趋势以及国家环保减排总体要求，机动车将按照污染分担率承担减排任务。为了 2020 年能够达到国家承诺的低碳减排目标，国家要求分年限在国内强制推行低排放的汽柴油标准。（2）普通柴油和车用柴油适用范围不同。普通柴油“主要用做拖拉机、内燃机车 、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机的燃料，也可用做GB19756 2005（三 轮汽车、低速货车 用柴油机
2、排气污染物限值及实验方法）中所规定的三轮汽车和低速货车的燃料。（三轮汽车：指最高设计车速小于或等于 50km/h 的，具有三个车轮的货车。低速货车：指最高设计车速小于 70km/h，具有四轮的货车。 ）车用柴油主要“适用于压燃式柴油发动 机汽车，但可不包括 GB19756-2005 中所规定的三轮汽车和低速货车” 。对顾客来说，汽车在选用柴油时，三轮车和最高设计车速小于 70km/h 的四 轮柴油车可选择普通柴油（也可以选择车用柴油）。设计车速高于 70km/h 的四轮柴油汽车应选择车用柴油。2.使用车用柴油的好处？（指标区别见附表）目前，车用柴油与普通柴油主要区别在于硫含量和十六烷值等 9
3、项指标。 （2013 年 7 月 1 日后车柴与普柴的硫含量指标要求相同），正确使用油品既可以保护环境，又延长了车辆使用寿命。（1）使用车用柴油一个主要的作用体现在尾气排放上。目前的普通柴油仅能满足国家第、阶段机动车污染物的排放要求，而车用柴油可以满足国家第阶段机动车污染物的排放要求。车用柴油中硫含量的降低和多环芳烃（PAHs）的控制，可以有效控制汽车尾气中固体颗粒物（PM）、硫氧化物（SO x）和氮氧化物（N xOy）的排放，降低形成酸雨的几率，并且能够减缓车辆发动机系统的腐蚀。（2）车用柴油十六烷值的提高，对车辆的着火性和抗爆性有一定的作用。十六烷值太低，车辆会产生爆震，冷车启动困难，油耗
4、增高，不利于车辆正常使用。（3）另外，相比普通柴油，车用柴油的润滑性能也有更严格的要求，可以减少发动机件的磨损，从而延长发动机使用寿命。普通柴油 车用柴油General diesel fuelsAutomobile diesel fuels色度，号 不大于 3.5 硫含量，% m/m 不大于0.2 (2013 年 6 月 30 日以前)0.035（2013 年 7 月 1 日以后）0.035酸度，mgKOH/100ml 不大于 7 十六烷值 不小于 45 49十六烷指数 不小于 43 46密度（20），kg/m3 报告 810850润滑性磨痕直径（60）/m 不大于 460多环芳烃含量（质量分数）/% 不大于 11脂肪酸甲酯（体积分数）/% 不大于 0.5
