1、维修基础执照 ME 照 发动机部分-1-发动机部分1. 使用螺旋桨减速器的主要优点是：能够增加螺旋桨转速而不增加发动机转速螺旋桨的直径和桨叶面积可以增加可以提高发动机转速而增大发动机的功率输出又能使螺旋桨保持在较低转速而效率较高在增大螺旋桨转速情况下，能增大发动机转速C2. 为什么涡喷发动机停车前需要一个冷车阶段？使润滑油接触的表面回至正常的工作温度烧掉在燃油控制器上游过多的燃油在涡轮机匣收缩之前，使涡轮转子冷却避免发动机轴承咬死C3. 如果轴流式压气机转速保持不变，什么能改变叶片的气流攻角？改变气流速度改变压气机直径增加压力比减小压力比A4. 下列哪些型式的燃烧室使用于涡轮喷气发动机可变式筒
2、环式和叶栅式环形筒环形和叶栅形筒形多筒形和可变式筒形环形和筒环形D5. 双转子轴流式压气机是怎样提高发动机效率的？ 能够使用更多的涡轮降低了燃烧室温度能获得更高的增压比增加进入燃烧室的空气速度C6. 涡喷发动机压气机静子叶片的功用是： 稳定压力防止压气机喘振控制气流方向,提高气流压力增加气流速度C7. 涡喷发动机扩压器位于：燃烧室和涡轮之间维修基础执照 ME 照 发动机部分-2-低压压气机和高压压气机之间发动机特征截面 7 与 8 之间压气机和燃烧室之间D8. 如果第一级涡轮叶片的前缘出现裂纹，下面哪一个因素是可能引起的原因： 空气封严装置磨损冷却外罩失效超温工作超转工作C9. 在离心式压气机
3、里两个起作用的部件是什么？涡轮与压气机压气机与歧管叶片与膨胀器叶轮与扩压器D10. 下列哪一个是涡喷发动机工作的主要限制因素？压气机进口空气温度压气机出口空气温度涡轮前燃气温度燃烧室压力C11. 在涡喷发动机中最高燃气温度传热接触面是：燃烧室排气尾锥涡轮进口导向器叶片涡轮转子叶片C12. 飞行中涡喷发动机熄火通常是由于： 排气温度高进口空气流动中断电咀脏污进气温度低B13. 燃气涡轮发动机在地面起飞状态工作时 热效率等于零总效率等于零推进效率等于 1.0总效率等于 1.0B14. 工作叶轮进口攻角指的是：进口绝对速度方向与叶片弦线之间夹角维修基础执照 ME 照 发动机部分-3-进口相对速度的方
4、向与叶片弦线之间的夹角进口绝对速度方向与相对速度方向之间的夹角叶轮旋转的切向速度方向与叶片弦线之间的夹角B15. 压气机旋转失速的失速区转动 与发动机转速同向，且比快与同向且比慢与反向且比快与同方向同数值转动B16. 下列哪种情况属于贫油燃烧？ 油气比大于 1.0余气系数大于 1.0余气系数小于 1.0油气比小于 1.0B17. 压气机的流量系数是指：轴向速度与压气机进口面积之比相对速度与进口轴向绝对速度之比叶轮进口处绝对速度的轴向分量与叶轮旋转的切向速度之比绝对速度与切向速度之比C18. 压气机进口导向叶片的预旋 正预旋可以提高推力正预旋可以防喘负预旋可以防喘负预旋可以减小推力B19. 燃烧
5、室设计的尺寸小用什么指标来衡量？燃烧室最大横截面积燃烧室总长度燃烧室的体积燃烧室的容热强度D20. 轴流式压气机喘振是什么性质的振动？ 低频低幅高频高幅低频高幅高频低幅D21. 双转子压气机高压转速2 与低压转速l 之间有 2l维修基础执照 ME 照 发动机部分-4-2l2l由设计者确定哪个大C22. 为了保证涡扇发动机的最佳能量分配应使 外函排气速度大于内函排气速度外函排气速度等于内函排气速度外函排气速度稍小于内函排气速度外函排气速度稍大于内函排气速度C23. 当涡轮叶片超温时,将会出现什么样的故障?压缩和扭曲弯曲和扭曲扭曲和拉伸应力裂纹D24. 涡轮喷气发动机在起动过程中发生起动悬挂的可能
6、原因是:1.外界大气温度高;2.滑油压力高;3.压气机部件损坏;4.涡轮部件损坏;5.外界大气压力高1,2,31,4,51,3,42,3,5C25. 进气道的流量系数是： 流入进气道气流远前方截面面积与进气道唇口面积之比远前方截面处流速与进气道出口流速之比进气道进口截面面积与出口截面面积之比进气道进口流量与出口流量之比A26. 亚音速进气道内气体流动的速度变化为：流速减小，静压增加流速先减小，静压增加，在经过进气整流锥界面后，流速再稍微增加，静压降低进气道流道是一直扩张的，因为进气道又称为扩压器进气道流道是一收敛形函道B27. 进气道流场通常：用畸变指数来评定用进气道进口压力分布状况来评定用出
7、口最大压力与最小压力的比值来评定用出口温度分布状况来评定A28. 简单收敛形喷口的工作状态维修基础执照 ME 照 发动机部分-5-有两个，分别为亚音速排气状态和超音速排气状态有三个，分别是亚临界，临界和超临界工作状态有三个，分别是亚音速排气，音速排气和超音速排气状态有两个，分别为不完全膨胀状态和过度膨胀状态B29. 简单收敛喷口排气速度小于音速时，是不完全膨胀状态排气速度等于音速时，是不完全膨胀状态排气速度小于或等于音速时，是不完全膨胀状态排气速度小于音速时，是完全膨胀状态D30. 涡轮喷气发动机中，其余气系数 的使用范围：为保证燃烧完全，1.0 左右为了省油，1.0 在 3.54.5 之间为
8、了提高涡轮前温度，1.0C31. 涡喷发动机燃烧室出口温度沿径向分布规律为：在距涡轮叶片叶尖三分之一叶高处，温度最高叶尖处温度最高叶根处温度最高由叶根至叶尖温度不断增加A32. 涡喷发动机中，燃烧室掺混段的作用主要是：提高燃烧室效率降低流动损失扩大稳定燃烧范围降低出口温度和调整温度场D33. 在涡轮喷气发动机中，压气机和燃烧室之间的扩压器出口处：总压最高静压最高总压最高，静压最低静压最高，总压最低B34. 亚音速轴流式压气机级增压比可达：1.11.72.01.151.35 之间D35. 轴流式压气机的主要优点是：维修基础执照 ME 照 发动机部分-6-级增压比高迎风面积小，总增压比大构造简单喘
9、振裕度大B36. 涡轮喷气发动机压气机中间级放气后：压气机增压比提高压气机增压比下降排气温度下降进口空气流量减小B37. 在单转子涡轮喷气发动机中，压气机中间级放气后可使：前几级工作叶轮进口气流攻角增大前几级工作叶轮进口气流攻角减小，而后几级工作叶轮出口气流攻角增大前几级工作叶轮进口气流攻角减小，后几级工作叶轮出口气流攻角不变前几级工作叶轮进口气流攻角不变，后几级工作叶轮出口气流攻角减小B38. 决定压气机基元级速度三角形的主要因素有：一个:二个: a u u四个： a u 三个：a u B39. 涡轮的落压比是：涡轮出口处的总压与压气机进口处总压之比涡轮出口处的总压与涡轮进口处静压之比涡轮进
10、口处的总压与涡轮出口处总压之比涡轮出口处的静压与涡轮进口处总压之比C40. 使用高函道比的涡扇发动机，主要目的是： 改善高速性能改善高度特性改善低速性能改善转速特性C41. 涡轮喷气发动机的排气污染物中发动机转速增大，烟减少发动机转速越高，碳氢化合物越多排气污染物与发动机转速无关转速越高，烟和氧化氮越多D42. 随着飞行速度的提高，涡扇发动机的函道比：维修基础执照 ME 照 发动机部分-7-不变增大减小先减小后增大B43. 燃气发生器共同工作条件是：功率平衡转速一致压力平衡流量连续转速一致压力平衡流量连续和功率平衡功率平衡和流量连续C44. 涡轮叶片通常比压气机叶片更易损坏，因为涡轮叶片承受更
11、大的：燃烧室内的压力热应力轴向力振动和其它应力B45. 在燃气涡轮里,减少叶片振动和提高空气流动性能是采用:枞树形榫头冲击式叶片带冠的涡轮转子叶片球形榫头C46. 轴流式压气机由下列哪两个部件组成?转子和静子转子和扩压器进气管和风扇静子和扩压器A47. 轴流式压气机转子的三种基本结构型式是:冲击式反力式和冲击反力式鼓式盘式和鼓盘式折流式直流式和回流式离心式轴流式和混合式B48. 轴流式压气机叶片的高度由第一级到最后一级是:一样的逐渐增大的逐渐减小的前几级逐渐增大而后几级逐渐减小C49. 离心式压气机的两种型式是:维修基础执照 ME 照 发动机部分-8-单级和多级单面进气和双面进气转子和静子叶轮
12、和扩压器B50. 轴流式压气机通道的结构型式有:等外径等内径和等中径管型环型和管环型鼓筒型盘型和筒盘型扩张型收敛型和筒型A51. 涡轮喷气发动机在起飞预定的发动机压力比工作时排气温度高，可能原因：喷管有故障增压活门有故障压气机放气活门漏气放油活门有故障C52. 轴流式压气机鼓盘式转子的连接通常是:焊接粘接用长螺栓或短螺栓连接用花键连接C53. 涡轮喷气发动机在小推力工作期间,什么装置有助于压气机的稳定工作?放气活门静子叶片进气导向器叶片增压与紧急释压活门A54. 叶轮两侧都有叶片的涡喷发动机的压气机是:单面进气的离心式压气机双面进气的离心式压气机双面进气的轴流式压气机单面进气的轴流式压气机B5
13、5. 双面进气的离心式压气机的意思是:压气机有两个进气口两级压气机两个叶轮一个压气机在叶轮的两侧都有叶片D56. 轴流式压气机通道的面积由前到后是:维修基础执照 ME 照 发动机部分-9-保持不变的逐渐增大的逐渐减小的先逐渐减小而后又逐渐增大C57. 涡轮喷气发动机的涡轮轴通常是怎样连接到压气机轴上的?螺栓连接键槽连接焊接连接联轴器连接D58. 压气机静子叶片间接固定方法是:固定在压气机的机匣上的固定在外环上,外环再用径向螺钉固定在压气机机匣上的固定在轮盘上固定在扩压器上的B59. 压气机机匣一般是: 整体式可分式分段式分半式B60. 轴流式高压压气机转子大多采用:鼓盘式圆环式带冠式鼓筒式A6
14、1. 压气机叶片在没有超过制造厂规定的允许极限内的损伤时:可以用磨石砂布等手工工具进行磨削可以用动力工具进行磨削可以用焊接的方法进行修理可以用矫直的方法进行修理A62. 筒型和筒环型燃烧室中每个火焰筒上都装有点火装置大多数火焰筒上都装有点火装置50的火焰筒上装有点火装置只有两个火焰筒上装有点火装置D63. 在筒型和筒环型燃烧室中维修基础执照 ME 照 发动机部分-10-每个火焰筒上都安装有联焰管大多数火焰筒上安装有联焰管50的火焰筒上安装有联焰管只有两个活焰筒上安装有联焰管A64. 在筒型和筒环型燃烧室中每个火焰筒上都装有喷油嘴大多数火焰筒上装有喷油嘴50火焰筒上安装有喷油嘴只有两个火焰筒上装
15、有喷油嘴A65. 下述论点哪个是正确的?整个燃烧室只安装一个旋流器每个喷油嘴都装在旋流器中央只有双路式喷油嘴周围才装有旋流器只有单路喷油嘴周围才安装旋流器B66. 涡喷发动机热部件最常见的缺陷是:裂纹扭曲刮伤弯曲A67. 旋流器的功能是: 降低流入燃烧室空气的轴向速度,使燃油和空气更好地掺混以提高火焰的传播速度增加流入燃烧室空气的轴向速度,使燃油和空气更好地掺混以提高火焰的传播速度提高流入燃烧室空气的压力,使燃油和空气更好地掺混以提高火焰的传播速度提高流入燃烧室空气的温度,使燃油和空气更好地掺混以提高火焰的传播速度A69. 轴流式压气机的级数比涡轮的级数多少一样多是多还是少视具体的发动机而定A
16、70. 涡轮叶片连接到涡轮盘上的最佳方法是:舌槽连接枞树形榫头挤压配合燕尾形榫头D71. 涡轮叶片的形状是:维修基础执照 ME 照 发动机部分-11-前缘较薄,而后缘较厚前缘和后缘的厚度一样前缘较厚,而后缘较薄视具体的发动机而定C72. 涡轮导向器叶片:必须一端松动地安装在起支撑作用的内外环之间必须焊接在起支撑作用的内外环之间可以焊接，也可以松动地安接在起支撑作用的内外环之间直接焊接在涡轮机匣上A73. 涡喷发动机涡轮叶片上的叶冠的作用是:减少叶片振动缩短磨合时间增加叶尖速度减少进入的空气A74. 带冠的涡轮叶片指的是:叶冠的形状做成这样,使得在叶片端部构成一个箍圈每个涡轮用一分开的壳体或罩盖
17、封闭涡轮是用一个保护罩封闭起来涡轮有一个罩盖或管道,给涡轮叶片提供冷却空气A75. 涡轮盘与涡轮轴的连接方法: 用端面齿连接不可拆和可拆式连接螺栓连接用套齿连接B76. 对检验维修来说,涡轮喷气发动机的两个主要部分是:燃烧室和喷管热部件和冷部件压气机和涡轮燃烧室和涡轮B77. 涡轮喷气发动机叶片拆下来做检查后，必须重新安装在隔 180的槽内隔 90的槽内隔 120的槽内原来的槽内D78. 在检验时使用下列哪一种材料做标记,发动机热部件可能会发生裂纹?维修基础执照 ME 照 发动机部分-12-（）铅笔（）粉笔（）划线染料（）（）（）（） （） （）中任何一种A79. 轴承座上的滑油密封装置的基本
18、型式是：机械式,气动式,电动式迷宫式,螺纹式,碳密封式开环式,闭环式,循环式冲击式,反力式,冲击反力式B80. 迷宫式(蓖齿式)的滑油密封装置,通常是靠：气压来密封的反向螺纹来密封的弹簧力来密封的电磁力来密封的A81. 碳密封装置是靠：气压来密封的加载弹簧来密封的反向螺纹来密封的电磁力来密封的B82. 螺纹式的密封装置是靠：反向螺纹来密封的气压来密封的加载弹簧来密封的电磁力来密封的A85. 下列哪种轴承很少可能是滚棒或滚珠轴承？ 气门的摇臂轴承星型活塞式发动机的曲轴主轴承发动机的主连杆轴承星型活塞式发动机的曲轴主轴承发电机的电枢轴承B86. 失效的或正在失效的发动机轴承将引起下列哪一种征状的可
19、能性最小？ 燃油消耗量过高滑油温度偏高滑油温度偏低滑油压力偏低维修基础执照 ME 照 发动机部分-13-C87. 下列哪些变量影响涡轮喷气发动机进气密度？ 1 飞行速度 2 增压比 3 涡轮进口温度 4 飞行高度 5 外界温度 6 涡轮与压气机效率136145456234B88. 涡轮喷气发动机涡轮后的尾锥使燃气压力： 增加和速度减小增加和速度增加减小和速度增加减小和速度减小A89. 亚音速气流流过收敛形管道时,其速度增加,压力下降速度减小,压力下降速度减小,压力增加速度增加,压力增加A90. 亚音速气流流过扩张形管道时,其速度增加,压力下降速度减小,压力增加速度减小,压力下降速度增加,压力增
20、加B91. 进气道的冲压比是： 进气道出口处气流的静压与来流静压之比进气道出口处气流的总压与来流总压之比进气道出口处气流的总压与来流静压之比进气道出口处气流的静压与来流总压之比C92. 当飞行马赫数保持一定时,随着飞行高度的增加,进气道的冲压比的变化规律是 在 11000 米以下是增加,在 11000 米以上是减小在 11000 米以下是下降,在 11000 米以上是增加在 11000 米以下是下降,在 11000 米以上保持不变在 11000 米以下是增加,在 11000 米以上保持不变D93. 影响进入进气道空气流量的因素有:(1)飞行高度;(2)压气机的级数;(3)转速;(4)飞行速度;
21、(5)涡轮前温度(1),(2),(3)(1),(3),(4)维修基础执照 ME 照 发动机部分-14-(1),(4),(5)(2),(4),(5)B94. 涡轮喷气发动机进气道的防冰是由:在进气导向叶片内部的电加热元件用管道将热空气引导到进气导向叶片外部从压气机引气,由管路通到防冰部位加热位于发动机进气整流罩内部的电加热元件C95. 喷口位于涡轮喷气发动机的什么部分？燃烧室涡轮压气机排气管D96. 涡轮喷气发动机喷管的作用是： 使燃气以高的速度排出使排出的燃气产生涡流增加燃气的温度,同时增加燃气的压力降低燃气的温度,同时增加燃气的压力A97. 收缩喷管处于超临界工作状态时： 实际压力比等于 1
22、.85实际压力比大于 1.85实际压力比小于 1.85实际压力比等于可用压力比A98. 收缩喷管处于超临界工作状态时:实际压力比和可用压力比都等于 1.85实际压力比等于 1.85,而可用压力比大于 1.85实际压力比等于 1.85,而可用压力比小于 1.85可用压力比等于 1.85,而实际压力比大于 1.85B99. 涡轮喷气发动机反推力装置的功用是:打开反推力装置折流板使排气改变方向使通过发动机进气道的空气倒流降低排气速度B100. 在涡轮喷气发动机上,对最小的刹车要求来说需要多大的反推力？至少为最大正推力的 25至少为最大正推力的 50维修基础执照 ME 照 发动机部分-15-至少为最大
23、正推力的 80至少为最大正推力的 100B101. 当收缩喷管的实际压力比等于可用压力比时,喷管处于: 亚临界工作状态超临界工作状态临界工作状态无法判断喷管处于什么工作状态D102. 当收缩喷管的实际压力比小于可用压力比时,喷管处于: 亚临界工作状态超临界工作状态临界工作状态无法判断其工作状态B103. 104. 105. 106. 当反推力装置上产生最大反推力时,涡喷发动机的正推力:为零为反推力的一半和反推力相等最大D107. 涡扇发动机的消音部位在:（）仅在风扇机匣内壁面（）仅在尾喷管内壁面（）仅在进气整流罩内壁面（）（）（）（） （） （）三个部位都有D108. 109. 110. 在涡
24、轮发动机的双油路燃油喷嘴中的燃油分配活门打开是靠什么？燃烧室的恒温热量发动机达到慢车转速后的引气通电工作的电磁线圈维修基础执照 ME 照 发动机部分-16-燃油压力D111. 燃油管应离开热源和避免锐弯和突升，是为了减少下述的可能性：液锁汽塞气塞供油锁定B112. 在下述哪一种条件下，涡喷发动机的调试将是最准确的？低湿度和顺风大风和高湿度高湿度和微风无风和低湿度D113. 11:1 的油气比是：1 份燃油与 11 份空气混合过富油混合气1 份空气与 11 份燃油贫油混合气A114. 在大多数涡喷发动机上所使用的双油路燃油喷嘴的主要优点是什么？限制一定燃油量取得较高的效率和完全燃烧在所有工作状态
25、，提供较好的雾化和均匀的流型允许较宽的供油范围并且使用油滤由于在喷嘴头部为双通道，所以对燃油滤要求差些B115. 当燃油和空气混合得到正确的油气比时，空气密度是很重要的下面哪一种比例空气密度最大？ 98 份干空气和 2 份水蒸汽75 份干空气和 25 份水蒸汽100 份干空气50 份干空气和 50 份水蒸汽C116. 燃气涡轮发动机燃油控制器调节的主要目的是什么？ 得到新的排气温度限制得到要求的最大推力和慢车转速得到适当的功率杆位置检查燃油流量B117. 当燃气涡轮发动机停车时，其燃油系统的增压活门和泄油活门在什么位置？增压活门打开，泄油活门关闭增压活门关闭，泄油活门打开维修基础执照 ME 照
26、 发动机部分-17-增压活门打开，泄油活门打开增压活门关闭，泄油活门关闭B118. 大气的湿度高对喷气发动机工作有什么影响？ P4 减小，P2 增加涡轮和压气机转速降低燃油流量减小和排气温度升高影响很小D119. 燃油系统中的低压燃油泵： 仅在起飞时工作主要用于传输燃油仅位于辅助油箱内向发动机高压燃油泵提供需要的压力和流量的燃油D120. 监控型电子控制器，当 EEC 失效时，发动机还能被控制吗？不能被控制驾驶员可用液压机械控制器继续进行控制故障冻结发动机转到故障安全状态B121. 燃油泵的释压活门把多余的燃油引到：燃油箱回油管燃油泵的进口燃油滤的进口燃油泵的余油管B122. 在监控型和全功能
27、数字电子控制中,力矩马达是作为:电/液转换装置测转速的部件测位移的部件电磁活门A123. 涡喷发动机启动、加速、减速控制是属于：稳态控制过渡态控制防喘控制安全限制B124. EEC 在发动机工作时，其正常电源来自何处？地面操纵电源蓄电瓶维修基础执照 ME 照 发动机部分-18-电源车专用交流发电机D125. 燃气涡轮发动机迅速加速时，为什么要控制供油量增加的速率：控制涡轮间隙，防止叶片与机匣摩擦防止压气机喘振，涡轮超温和富油熄火控制发动机加热速率防止贫油熄火B126. 电子控制装置，如果计算机一个通道坏了，还能继续工作吗？不能继续工作使用备用 N1 控制自动切换到另一通道工作使用备用 N2 控
28、制C127. 控制供往发动机的燃油流量通过改变什么来实现？ 改变计量活门反馈弹簧力改变计量活门流通面积和/或计量活门前后压差改变转速改变伺服燃油压力B128. 发动机控制的基本内容是什么？防喘，熄火控制转速限制，启动机控制稳态控制，过渡态控制，极限控制扭矩限制，反推控制C129. 齿轮泵是属于哪种性质的泵？叶轮式泵变量泵容积式泵螺杆泵C130. 燃油控制器中的分油活门，喷嘴挡板是属于： 执行元件反馈元件敏感元件放大元件D131. 液压机械控制器加电子监控(EEC)型控制，EEC 的功能是什么？EEC 负责发动机全权控制负责故障诊断和状态监控维修基础执照 ME 照 发动机部分-19-故障存储监控
29、推力值和发动机主要参数超限保护D132. 全功能数字电子控制的液压机械部分 FMU(燃油计量装置)能够独立控制发动机吗？不能，必须有 EEC 信号能够控制发动机机械控制备用控制A133. 燃油计量装置(FMU)在全功能数字电子控制中是作为：液压机械式控制器计算机控制的计量燃油的执行机构控制放气活门控制涡轮冷却B134. EEC 来的电信号通过什么装置变成液压信号控制发动机？喷嘴挡板分油活门作动筒力矩马达/电磁活门D135. 电子控制装置感受的参数来自何处？转速传感器发动机的传感器信号和来自信号飞行管理计算机计算机自己算的B136. 按 EPR 值控制推力的发动机电子控制，如果 EPR 测量有问
30、题，如何继续控制发动机推力？自动转换到 N1 控制驾驶员自己控制按 N2 转速控制按 EGT 控制A137. 发动机燃油系统的功用是：控制压气机放气活门供给发动机清洁无蒸汽增压过的计量好的燃油供应伺服油操纵力矩马达B138. 涡轮发动机机械液压式燃油控制器供油量控制依据哪些参数？推力杆角度压气机转速压气机出口压力压气机进口温度环境压力燃烧室压力尾喷口温度维修基础执照 ME 照 发动机部分-20-压气机进口总压涡轮出口总压燃烧室压力涡轮温度泵后压力A139. 按给定值与实际值比较后的差值进行控制叫做：开环控制复合控制正反馈控制闭环控制D140. 粗细油滤旁路活门何时打开？油泵压力过高油滤压力低油
31、滤压差过大伺服压力高C141. 压力调节活门（压差调节活门）弹簧下面的双金属片作用是什么？弹簧垫调整弹簧力补偿油温变化带来的影响测电阻改变C142. 闭环控制是按什么原理工作的？偏离原理补偿原理正反馈原理负反馈原理A143. 燃油控制器内最小压力活门的作用是什么？保证燃油供给单向活门燃油总管泄放保证进入喷嘴燃油有一定的压力和控制器内伺服机构工作正常D144. 采用齿轮泵作高压泵的燃油控制系统，控制器中哪一部件控制将超出需要的燃油回油？压力调节活门或压差活门风转旁通活门计量活门最小压力活门A145. 关于进近慢车和地面慢车的说法，哪一个是正确的？进近慢车转速低地面慢车转速高地面慢车转速低进近慢车
32、转速高维修基础执照 ME 照 发动机部分-21-反推慢车转速高滑行时用进近慢车B146. 在现代涡轮发动机中，哪种型式的燃油控制器用的较多？电子机械式机械式液压机械式和电子式气动机械式C147. 齿轮泵供油时，如何调节供给发动机的燃油量？不需要调节释压活门调节将超出需要的油返回油泵进口调节斜盘角度C148. 燃油控制器中用压力调节活门（压差活门）保持计量活门前后压差恒定是为了： 供油量仅取决于通油面积保证供油量不变保持恒定压力回油A149. 驾驶员的推力要求是通过什么传到燃油控制器上的？燃油开关推力杆经钢索连杆联到燃油控制器上功率杆电磁活门力矩马达B150. 为防止压气机喘振，使空气流量匹配的
33、办法有：控制 EPR控制高压转子转速可调压气机静子叶片，可调放气活门控制燃油流量C151. 燃油计量活门如何控制最大最小燃油流量供给？改变压差最大最小流量止动钉限动计量活门开度由电磁活门控制由（位移传感器）测量B152. 发动机控制中可变几何形状指的是什么？可调压气机静子叶片，可调放气活门双路式喷嘴维修基础执照 ME 照 发动机部分-22-三维凸轮喷嘴挡板开度A153. 扭矩限制，温度限制是属于什么控制？稳态控制过渡态控制安全限制功率限制C154. 复合控制是指：压力和温度控制闭环控制转速和流量控制开闭环控制组合D155. 为什么要设置油滤旁通活门？温度高时旁通活门打开油滤堵塞时，旁通活门打开
34、，保证供油两条油路同时供油没有必要设置B156. 燃油控制器中一些分油活门是旋转的，这是减少摩擦力，提高灵敏度不需要的密封油腔与转轴是联动的A157. 燃油控制器中真空膜盒的作用：感受压力变化进行控制和作为压力基准起补偿作用起平衡作用不起作用起密封作用A158. 进近慢车和地面慢车在燃油控制器中如何转换？油压改变电磁活门通电或断电停车杆移动推力杆移动B159. 发动机停车时，下述哪一个部件切断向燃烧室的供油？ 压力调节活门计量活门维修基础执照 ME 照 发动机部分-23-风车旁路活门最小压力和切断活门D160. 发动机控制系统是由什么组成的？被控对象和控制装置控制元件敏感放大执行元件被控参数和
35、可控变量A161. 哪种类型的泵可使泵打出的油量刚好满足发动机的需要？齿轮泵旋板泵摆线泵柱塞泵D162. 从燃油空气混合比来看，熄火是什么原因造成的？燃烧室压力太低过分富油或过分贫油高空冷天B163. 燃油控制器中，哪一部件使进入喷嘴的燃油有一定的压力，保证雾化效果计量活门燃油泵最小压力活门压力调节活门C164. 蒸发管式喷嘴，燃油和空气在什么地方混合？在燃烧室内在蒸发管内火焰筒头部在掺混区B165. 油滤压差电门是干什么用的？压力开关测量油滤前后压差，发出告诫信息薄膜式电门旁通活门B166. 增压和泄油活门是同什么类型燃油总管和喷嘴联用的？蒸发管式喷嘴单路式喷嘴维修基础执照 ME 照 发动机
36、部分-24-主副燃油总管和双路式喷嘴一个燃油总管供油的喷嘴C167. 监控型发动机电子控制中，哪一部分是主控制器？电子控制器液压机械式燃油控制器都是主控制器，缺一不可FADECB168. 发动机需要的计量燃油是谁控制的？主级齿轮泵燃油控制器流量计燃滑油散热器B169. 发动机从一个状态变到另一个状态的控制，称之为：稳态控制极限控制随动控制过渡控制D170. 从被控参数开始偏离到偏离量消失的这段时间，被控参数一直随时间变化，这段过程称为：稳态过程过渡过程干扰过程超调过程B171. 当发动机在高功率工作时，其燃油系统中增压和泄油活门在什么位置？增压活门打开，泄油活门关闭增压活门关闭，泄油活门打开增
37、压活门打开，泄油活门打开增压活门关闭，泄油活门关闭A172. 何谓自动储备推力（ART）？发动机必要时可以增大推力喷水加力正常起飞推力反推推力A173. 发动机燃油流量通常是作为：被控制量维修基础执照 ME 照 发动机部分-25-控制量（可控变量）限制量感受参数B174. 发动机停车信号如何送到燃油控制器？通过停车杆或停车电磁活门液压传递气动传递压力传递A175. 开环控制是对被控参数：测量其偏差起补偿作用起负反馈作用起正反馈作用B176. 为什么有些双转子发动机压气机高压级进口导向叶片和前几级静子叶片角度做成可调的？结构需要提高总压恢复系数防止喘振改善增压比C177. 可调静子叶片角度的控制
38、一般感受哪些参数？流量和温度转速压力和位置反馈机械信号转速温度和位置反馈D178. 涡轮间隙控制的目的是：防止机匣与叶片接触，保证发动机工作正常保持叶片和机匣之间间隙最小，提高发动机性能防止叶片和机匣摩擦控制涡轮叶片的伸长量B179. 发动机在高功率（推力）状态，放气活门和可调静子叶片处于什么位置？放气活门打开，静子叶片角度转向关放气活门打开，静子叶片角度转向开放气活门关闭，静子叶片角度转向开放气活门关闭，静子叶片角度转向关C180. 调节放气活门开度的目的是：防止喘振控制流经高压压气机的空气流量维修基础执照 ME 照 发动机部分-26-防止 EGT 超限防止贫油熄火防止空气流量过大A181.
39、 可调静子叶片一般是由什么作动的？人工操纵电动的计算机作动作动筒D182. 在压气机空气流量控制系统中，与可调静子叶片（VSV）可调放气活门连动的钢索或位置传感器的作用是什么？操纵 VBV 和 VSV 状态应急操纵用提供位置反馈信号备份操纵机构C183. 发动机空气系统提供空气用于：发电机冷却点火导线冷却起动点火防喘涡轮间隙控制涡轮机匣冷却起动机和防冰D184. 可调静子叶片控制哪里的空气？外函道空气流量经低压压气机的空气经高压压气机的空气流量经增压器的空气流量B185. 放气活门的控制通常感受哪些参数？ 转速温度和压比压力转速转速排气温度压比 EGTA186. 双转子涡扇发动机，在迅速减速时
40、，通常哪一个转子易发生喘振？高压压气机中压压气机高压和低压压气机低压压气机D187. 发动机在低功率状态，如果发生喘振，能否自动探测？维修基础执照 ME 照 发动机部分-27-不能自动探测可人工探测感受压气机出口压力的下降率自动探测感受排气温度的下降率自动探测C188. 下列哪些条件可以引起多级轴流式压气机发生喘振？发动机转速增大，进气总温升高，空气流量骤减发动机转速减小，进气总温下降，空气流量突增发动机转速增大，进气总温上升，空气流量突增发动机转速减小，进气总温升高，空气流量骤减D189. 控制放气活门和可调静子叶片作动的信号来自何处？驾驶员操纵手动超控燃油控制器或单独的控制装置机械钢索操纵
41、C190. 控制放气活门关闭的作动力是什么？ 压气机出口空气压力或燃油压力或弹簧力电磁活门机械钢索随动活塞A191. 发动机在迅速加速时，可由什么部件控制放气活门的工作？ 限制活门压力比放气控制器（PRBC）或（VBV）分油活门放气超控控制活门（BOCV）提升活门B192. 如果压气机喘振，可以通过哪些参数的变化进行探测？ 燃油温度的增加率燃油流量的上升率压气机出口压力的下降率或转速的减速率压气机出口压力的上升率或转速的增加率C193. 当外界大气压力不变，放气活门关闭转速随大气温度的变化将如何变化？保持不变随大气温度升高而关闭转速降低随大气温度降低而关闭转速升高随大气温度升高而关闭转速增大D
42、194. 如果发动机在低功率下喘振，下述哪一项不能帮助发动机从喘振中恢复？维修基础执照 ME 照 发动机部分-28-打开全部放气活门自动提供高能到点火电嘴瞬时减少向发动机供油快速加大油门，增加供油量，以越过喘振点D195. 为什么放气活门可以防止压气机喘振？因减小进入压气机空气流量，减小轴向分速度因减小进入压气机空气流量，增大轴向分速度因增大进入压气机空气流量，增大轴向分速度因增大进入压气机空气流量，减小轴向分速度C196. 放气活门（或放气带）关闭过早，将产生什么后果？增大功率，加速时间长造成混合气过贫，加速缓慢功率减小发生喘振D197. 与涡喷发动机点火系统有关的下列哪一种说法是正确？系统
43、仅在起动与暖车过程中工作发动机起动之后，系统断电它是一个低能量系统，被设计用于在高温条件下使用它是一个低电压，高电流系统B198. 为什么涡喷发动机电嘴对脏物的敏感性不如活塞式发动机的电嘴？高能量的火花,高的热量清洁了电嘴供至涡喷发动机电嘴的电流频率低涡喷发动机的电嘴工作温度较低涡喷发动机的燃油不会污染电嘴A199. 205. 大多数航空涡喷发动机的点火系统类型是:高电阻型磁电机型低电压型电容器放电型D206. 涡喷发动机的点火电嘴不易沾染的原因是：点火系统主要用于发动机的起动,使用时间比较短涡喷发动机点火电嘴每次跳火的火花能量大涡喷发动机使用混合气的余气系数比活塞式发动机的大涡喷发动机点火电嘴的间隙比活塞式发动机的大维修基础执照 ME 照 发动机部分-29-B207. 涡喷发动机点火电嘴的火花能量高是因为采用:高压磁电机式点火系统电容式点火系统电感式点火系统电压较高的交流电源B208. 下列两项关于涡喷发动机点火系统的说明:在拆点火电嘴前，断开高能点火器（激励器）的电源，等候制造厂规定的时间后(一般为 1-5 分钟)才能拆卸；点火系统通常在燃烧室 4:00和 8:00 位置处装有两个点火电嘴1,2 都正确1,2 都不正确仅 1 正确仅 2 正确A209. 为什么涡喷发动机需要高能
