1、1开车省油技巧大全！附图说明，精心制作在不同路况情形下的集中驾车技巧，可以使你的爱车更加省油，也能减少空气污染。 起步，启动汽车时只要旋转钥匙，不用同时踩油门，也不要预热。 2对于行车中，尽早将 1 档换做 2 档；行车路线越长的话，耗油量就会越小的；此外，在路况允许的情况下，是可以换挡才做的，比如，车速为 30 公里/小时的时候，就可以将 2 档变作 3 档，40 公里/ 小时的时候，就可以换成 4 档，以 此类推，50 公里/小时的时候就变成 5 档。但是在整个行车过程中，不要把油门踩到底，应该保证油门踩到 50%70%程度之间。 遇到红灯的情况下，应挂空挡，松开油门和离合器使车达到零消耗
2、。这样汽车时在靠惯性保持运转，不会消耗一滴汽油；如果前面有车子，而且车子正在缓慢停下来的时候，也应该使用空挡，利用汽车的惯性让车子停下来。 3在到达转弯之前就应该松开油门，或者踩刹车，降低车速，保持平稳的车速。 4上下坡时候更要注意啦！上坡时候，司机应该尽可能的保持快的车速，知道上到一半以上的坡度为止，下坡时候应该松开油门，让车用惯性自然行驶。 最后，小 Y 忠告下：使用车内空调不合理会导致汽车耗油增加 25%的，在车速达到 100 公里/ 小时的时候，打开车窗行车，耗油量会增加 5%，轮胎压力不正确会导致不必要的耗油，超载或者不正确的改装汽车同样会造成更多的油 耗。 轻松省油 教您几招自动档
3、汽车的驾驶技巧汽车的普及化，使得自动档汽车再也不是“高级”轿车的代名词了。不过，同自动档汽车普及程度相比，人们对自动档汽车的驾驶认识就显得有点“捉襟见肘”了。有些新手开自动档甚至是 D 档开到底，这样不仅对汽车有损伤，也会带来一些安全隐患。自动档也分档位，千万别 D 档到底很多人都简单地认为，开自动档汽车时，挂 D 档前进，挂 R 档倒车，挂 P 档停车，没什么大不了的！可如果真的如此简单，那自动档汽车的其他行驶档位都应取消了才对。认为自动档就是“全自动”，是不少车主所共有的一个错误认识。其实，在开自动档汽车过程中，特别是在上山、爬坡的时候，驾驶者应该将 D 档到底的习惯改过来。尤其是汽车在爬
4、陡坡时，仅仅使用 D 档，驾驶者会明显感觉汽车比较“肉”。这个时候不妨退后一档，采用爬坡档(变速杆底座上标识为5“1”或者“L”、“2”)爬坡，汽车不仅跑起来会非常有力，而且会更加轻快。如果一味地坚持使用 D 档行驶，会导致发动机“拖拉”得更厉害，增加损坏的可能性，而且油耗也会加大，发动机积炭还会增加。另外，在下坡的时候，挂 D 档连同一直用踩制动的方式下坡，会增加制动器的磨损，长时间用刹车，会使制动系统过热，从而造成刹车效果减退，影响安全。这个时候就可以采用制动器和低档交叉使用，减少制动器的磨损。汽车在市区拥挤路面一直以低速行驶时，可将档位放在 2 档或 3 档，这样可使加速更快，且避免积炭
5、的产生；当车速超过 60km/h 以后，使用 D 档行驶，不但省油，也不会损害加速性。熟悉最常用的档位，玩转“N、P、R”档知道了开车不要 D 档到底，另外几个常用的档位也要熟悉，N 代表空档，用于平直道路上短暂停车时使用；P 代表泊车，停车时使用；R 代表倒车档。由于市内开车会遇到频繁起步，这时候短暂停车的技巧就显得非常重要了，有车友对此进行了总结：停车等待，30 秒以内使用 D 档+刹车，30 秒到 1 分钟使用 N 档+刹车，1 分钟以上用 N 档+手刹，再长时间等待就可以用 P 档+手刹了。在遇到红灯或堵车情况下，停车时间在 1 分钟至 3 分钟内的，最好把档位挂在 N 档上，这样可以
6、减少油耗，避免变速箱油过热，从而保护变速箱。如果在行车过程中误把变速杆挂到 N 档上，也不要惊慌失措，只需要松开油门，等发动机转速降到怠速后，再换入 D 档就行了。如遇到汽车故障，需要其他车辆牵引时，行驶速度不要超过 50 公里/小时，牵引距离也最好不要超过 50 公里，否则很容易损坏变速箱。另外，切记不能倒车牵引，这样做会损坏变速箱内部的一些齿轮构造。P 档和 N 档的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转，不同的是，发动机停止运转的时候，挂 N 档可以随意推动车辆，而挂 P 档时，强行拖车，会损坏自动变速器。在上下坡停车时也要注意，不能仅使用 P 档制动，要配合手刹一起使用，以免 P 档机
7、械锁损坏。R 档在使用过程中相对问题比较少，司机朋友自己稍加注意即可。“HOLD”、“O/D”很重要，不要“荒废”这些实用功能除了“D、N、P、R”这些大家熟知的自动档档位之外，但是很多自动档车还有“HOLD”、“O/D”等键，不过很多车主在用车过程中，这几个键代表的特殊功能基本上处于“荒废”状态。其实，利用好这几个键，对于特殊天气行车以及特殊路段超车帮助是很大的。为了防止冰雪路面起步打滑，通过利用“HOLD”模式就能轻松实现雪地平稳起步。如果车主要体会手动换档的感觉，也可以将变速器设置成“HOLD”模式，通过提高瞬间的输出力矩，能够提高瞬间加速能力。很多自动档变速器都有“O/D”超传动比键。
8、启动超比键时，传动即进入超传动比状态，传动轴转速大于发动机运转速，目的在于使车辆运行更加经济省油。如果想在超车时获得更强的动力，就按下这个键，这时“O/D”指示灯闪亮，说明“O/D”档已锁止。现在的自动变速器智能化程度很高，在大脚油门踩下后很多都会自动降档超车，无须设置“O/D”按键，车主对于超车时候自动降档也不要奇怪。6很多带运动和雪地模式的自动档变速器上有“S”和“*”键。“S”表示运动模式(SPORT)，按下此键，自动变速箱换档时机会延迟，发动机在高转速上能保持较长时间，使车辆动力加大，但油耗会有所增加；而“*”雪花键表示雪地模式，按下此键，车辆从 2 档起步，这样可以减低扭力输出，避免
9、车辆在湿滑路面起步打滑。自动档汽车驾驶技巧！在这里较全面的谈点自己对自动档车辆及自动变速箱的了解，希望能对广大车友有所帮助，使大家正确使用好自动档的车辆。 1.档位介绍 所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。但是自动变速箱为什么 还有那么多档位呢现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。 先以本田新雅阁为例新雅阁的变速箱有 P,R,N,D,3,2,1 几个档位， P 代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！ R 代表倒车档，这个相信不用我解释吧！ N 代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！
10、 D 表示前进档，这个档位下变速箱会在 15 档根据速度和油门情况自动切换 3 同样是前进档，这个档位下变速箱在 13 档自动切换，不会升入 4、5 两档。可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免 3 档和 4 档间 的跳档情况！（具体它是如何避免的将在下文中做介绍） 2 表示 2 档，此档时，变速箱就在 2 档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1 和 2 档以及 2 和 3 档间的跳档！ 1 就是 1 档，此档时，变速箱就在一档。这就不用我解释了吧，你就看着情况用吧：） 其他自动档车辆可能出现的档位还有 S 档、L 档（例如本田的飞度等）还有的在变速箱上有个雪花的
11、按键（如别克的赛欧等） 、OD OFF 按键等。 S 表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当 然显然这个会造成油耗增加。 L 表示低速档，应该和新雅阁的 1，是一个意思，这个档位时变速箱会保持在 1 档而不升档。 雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从 1 档起步，而从 2 档起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。 OD OFF 按键表示的是最高档禁止，有这个按键的车辆往往就没有 D3 了，因为按下此键最高档位（4 速变速箱）4 档就已经被禁止使用了，起作用等同于 D3。
12、需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的 2，并不代表的是单 2 档，而是 12 档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在 1、2 间自动切换 ，而不会往更高档升。 手自一体的变速箱可能就没有分这么多档位，它除了 P、R、N（这三个档是自动档车必有的）之外，前进档就是一个 D 档（如一汽马自达 6） ，其他档位的功能可以通过手动模式来一一实现。 2.行驶技巧 自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。现在自动档车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都自动档过渡，自动档取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。很多车友在驾驶
13、自 动档车辆时都是一 D 到底，这样开自动档车当然是可以的，但是如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少自动 变速箱的负担，减轻变速箱的磨损。为了让大家更容易明白其中的道理，就结合实际的行驶情况举例说明自动档变速箱限制档的使用。 7要了解如何正确合理的使用限制档，首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档时机和换档区间。每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时自动档换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动档的换档区间在 20002500 转之间。我还是以本田新雅阁 为例来说明，大家也可以依据这个标准来了解一下自己车子的换档时机：新雅阁的变速箱是会根据
14、驾驶者的驾驶情况自动调整换档时机的（现在好点的自动变速箱基本上都有这个功能） ，若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在 3000 转以后 2 自动档汽车驾驶技巧！ 才会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档（这种设置基本就代替了 S 档的作用） 。相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速 2000 不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。而在正常行驶时新雅阁的换档时机一般是发动机 2400 转，速度分别在 20、40、60 、80 码时档位会升入 2、3、4、5 档。上面我也说了，变速箱并不是一成不变的定死换档时机，它可以根据你的意图，实现
15、档位的提前或者延迟切换。 （注：新雅阁采用的是 5 前进档，现在市面上大多自动档车都是 4 前进档，更先进的高档车还有 6 前进档的，实际操作中没有什么太大区别） 我想 pcauto 里面很多车友都听说过自动档要踩一下松一下可以实现提前升档，而且加速更快这种概念并不是完全正确的，自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的（但也要选择好踩、松的时机） ，但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快 。具体举例：（还是驾驶本田新雅阁：） ，驾驶车辆起步后，很快档位升入 2 档（注：12 档没有必要进行以下操作，因为 1 档的发动机阻力较 大，你松开油门后车速会迅速降下来，你只要
16、缓踩油门档位就会适当时升入二档） ，这时稍微重踩油门（以快点加速） ，当发动机转速刚过 2000，速度约 30km 时，稍微松一下油门，变速箱就会提前升入 3 档，再踩下油门至转速2000，速度达到 50 时，松开油门，变速箱就会提前升入 4 档，相同的情况也会出现再速度 70 左右时，使变速箱提前升入 5 档。这样可在不影响太多加速的情况下实现提前进档。不同的车辆换档时机或有 差异，各位车友可以在了解了自己车辆的情况下，根据自己车辆的换档情况，选择时机施行以上操作。而且，即使不是为了提前进档，这样用油门来适当控制一下换档时间也是有好处的，当转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自
17、动作出升档的指令，而在你收油的 瞬间发动机转速会下降一些，正好于刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。以上过程需要 对自己的爱车有一定接触和了解才能完成，各位车友不要急于实施，等你摸清了爱车的脾气做出以上操作就得心应手了：）*需要注意的是：实 现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低 档位上造成跳档！这点车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。 以上说的都是车辆在 D 档正常行驶下的情况，了解了这些，我们再来谈谈限制档！为什么了解限制档之前要弄清楚车辆
18、的换档时机呢？这是因为，在正常行驶中限制档就是用来当车辆的速度和发动机转速在换档区间中不断上下徘徊时用于对自动变速箱进行换档控制的我认为这是对一般行驶中限制档作用的最准确的解释（本解释绝对系本人原创_）原来看过很多介绍自动档的文章，里面几乎都有这句话：“当车速低于 60 时，应该选择比 D 低一个档位来行驶 ”其实这个提法是不很准确的。上面我说了，在正常行驶中限制档其实只在车子正巧处在换档区间中徘徊的时候才有效果。例如，车辆如果稳定行驶 40 码，这时档位应该是 3 档（按照提前进档，3 档的行驶速度区间为 30km50km ） ，在这个情况下 选用 D 档或者 D3 档根本就没有区别，变速箱
19、会一直稳定在 3 档上面，根本不会造成跳档。或者更慢，车辆以10km 时速稳定行驶，这时你用 D 档或者 用 1 档也是没有区别的，变速箱的档位就是 1 档，也不会有档位升降的变化。那什么时候该用限制档呢？限制档应该在交通状况时快时慢，不能稳定以一个速度前行的情况下使用。例如，车速一直在 4050 左右之间晃动，这时变速箱很可能一会在 3 档上面一会在 4 档上面，或者上下跳动 。这个过程就会造成变速箱的加速磨损和积炭的产生，这时就该选用限制档 D3 来控制跳档的产生，使变速箱稳定在 3 档上，而不往 4 档上跳动。 83 自动档汽车驾驶技巧！ 同样的情况也会出现在 12 档，23 档的换档区
20、间里，例如堵车时，车子慢慢挪动，可能速度瞬间可以达到20，但马上又要停下来，这个过程中变速箱就经过了，1 档升上 2 档，然后马上又要跳回 1 档的过程，这时如果选用限制档 1，就可以避免这个过程，减少变速箱的磨损！所以各位车主要在先清楚自己车辆的换档区间的情况下，酌情选择限制档，这对自动变速箱的保护是绝对有好处的！ 限制档还有两个起作用的时候，那就是在上坡和下坡的时候。先来说上坡，当车辆上坡时，若坡度较大，车辆用 D 来爬坡可能出现什么情况呢，当车辆在较低档位时，扭力的输出可以满足车辆上坡的要求，这时车辆会加速上坡，当进入换档区间后，变速箱会升入较高档位，而较高 档位的扭力输出可能满足不了爬
21、坡的动力要求，这时车辆就会减速，当速度慢下来后呢，变速箱又会把档位降下来继续爬坡。这样在爬坡过程 中变速箱就会如此反复，上下跳动，这个过程同样会加速变速箱的磨损和积炭的产生。所以在爬坡的过程中车主应该根据情况选择合适的限制 档位，如果坡度很大，甚至可以挂入 2 或者 1 来完成爬坡后再挂入行驶当正常行驶。 下坡的时候，限制档就是作为辅助制动来使用，大家都知道手动档车在山区行驶，下长坡、大坡时（当然下小坡就没有必要这么操作了） 可以挂在较低档位作为辅助制动，而自动档在 D 档时是没有辅助制动作用的，它只会越滑越快。在这个时候就可以挂入限制档，利用限制档位上 升来实现用发动机作为刹车的辅助制动，以
22、减轻刹车片的工作压力。这点相信不用我多作解释，各位车主应该都清楚的。 限制档有时也可以作为强制降档使用，就是说你长时间需要强大扭力输出的时候，你可以用它把档位控制在较低档位上来实现，或者是超 车时，你可以直接把档位拉下来。不过自动变速箱也是会根据你踩油门的度数来决定是否降档的，例如你要超前面的慢车，你可以先松开油门 再一脚踩下去，这时变速箱就会自动降 1 档甚至 2 档来满足你的动力要求，完成超车后松开油门，档位又会回到你当前速度合适的档位，这种情况下你就没必要使用限制档，光用油门来控制就可以了。 自动档车在行驶中的使用情况，大概都介绍全了，各位车友参阅本文可以结合自己车辆的情况理解一下，希望
23、本篇浊文，能对大家有所帮助在这里要提醒各位，正确使用限制档的确可以使变速箱得到很好的保护，减轻磨损，减少积炭产生，但是千万不要胡乱使用限制档，因为限制档是关闭了较高档位，在这种情况下即使你把发动机拉到红线区它也不会升档的，错误的使用限制档会对发动机和变速箱造成巨大的损害！如果你不是真的有心了解限制档的使用，那么我还是劝你一 D 到底算了，这样相对还安全一些：） 3.自动档的注意事项 再补充一些自动档车需要注意的地方： 1） 只有在 P、N 两档时才可以发动车辆，从 P 档摘出排挡杆必需踩住刹车。N 档启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时，你可以先接通电源（不打着发动机） ，踩住刹车把档位
24、拉到 N，再点火，之后挂入D 档直接前行，这样可以避免在 P 档打火后，需要经过 R 档，使变速箱 经过一次反向冲击！这就有点精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至 N 档打火再启动发动机。 2） 一般档位在 N、D 、3 间切换时不用按换档按钮，从 3 往下的限制档上挂必需按换档钮，从低档往9高档挂不用按换档钮。 （排挡杆上的按钮，也有错位排列的排挡杆没有换档按钮，如别克凯越等） 3） 行驶中切不可挂入 N 档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在 N 上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏
25、！另外高速是空档滑行也是非常危险的，而且并不省油！这方面的介绍有很多，我就不再赘述了。低速时滑至停止可以提前挂入 N 档，倒没有什么影响。 4） 自动档车在行驶中切不可推入 P 档，除非你不想要车了：）在行驶方向变动时（前进改后退或者后退改前进）就是从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时，一定要等车辆停稳后再做操作。 5） 行驶结束停车时，自动档车必须熄火挂入 P 档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到 P 档再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时 P 档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一 点冲击！正确的做法应该是
26、：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到 N 档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入 P 档！当然这也是属于对变速箱精益求精的保护：）要说明一点，P 挡和 N 挡的区别还在于，P 挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停驶车辆后一定要将档位推到 P 档，切不挂在 N 档单单依靠手刹来制动！特别在有坡度的地方停车更是应该如此！ 6） 另外关于临时停车（如等红灯）时，自动档到底该用 N 档还是 D 档这个问题一直有些争论，其实并没有什么关系。N 或者 D 都没有错， 只是根据自己习惯而已，暂时停车踩住刹车挂在 D 对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组
27、附有单向离合器的反应轮，其作用是放 大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的， 挂到N 拉手刹也无妨，好处是可以让右脚活动一下，抓紧时间适当的放松放松：）可以套用一个较硬性的指标：如果停车在半分钟以上你就挂入 N 拉手刹吧，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了值得注意的是，这是对一般自动档车的解释，当你的车辆有特殊要求的时候你就不能 按照这个来了，例如别克赛欧，在它的使用光碟里面明确强调了，临时停车时不能挂在 N 档，因为它有自动跳空档功能，在你踩住刹车几秒后变 速箱就自动跳到空档了。这点我也不是很理解，难道它的
28、变速箱设计有两个空档？它自己跳的空档和我挂的空档还不一样么？ 好了，写到这里，我想已经差不多了，我所知道的和能想到的自动档的所有知识基本都在这里了，因为水平有限，本人也非专业人士，所 以难免有些错误的地方，愿意和各位 pcauto 的车友多多交流，共同进步。使用好自己的爱车！不过最后还是要奉劝各位自动档车车主，自动 变速箱是个很昂贵的东西，在使用前还是仔细阅读说明书，购车或者有疑问时还是要找该车型的专业人员详细咨询使用中应该注意的状况！这 样才能更好的使用爱车。最后祝所有爱车的人开心呵呵。 应井底之蛙版主之邀，出于对新手的兄弟姐妹的一片热心，特编辑此文，献给汽车爱好者，希望多多点击，有所收益，
29、开车顺风顺水！ 一、几种变速器浅析 手动变速器（MT） 手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可 拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。 10自动变速器（AT） 自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即 可。 一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变 速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速
30、器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动 离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。 无级变速器（CVT） 5 自动档汽车驾驶技巧！ 无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。 因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有 传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。 无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡” 、油门反应慢、油耗高等缺点。手动/自动变速器 手动/自动变速器由德国保时捷车厂在 911 车型上首先推出，称为 Tiptroni
31、c，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也 能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+” 、 “-”选择挡位。在 D 挡时，可自由变换降挡（- ）或加挡（+） ，如同手动挡一样。 驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。 现在的自动挡车的方向盘上又增加了“+” 、 “-”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。 二、自动挡的挡位与用途 11自动变速器的选挡杆相当于手动变速器的变速杆，一般有以下几个挡位：P(停车)、R(倒挡) 、N(空挡)、D( 前进)、S(or2，即为 2 速挡)、L(or1 ，即为 1 速挡)。这几个挡位的正确使用对于驾驶
32、自动变速器汽车的人来说尤其重要，下面就让我们一起来熟悉一下自动变速器各挡位的使用要 领。 P(停车挡)的使用 发动机运转时只要选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选挡杆必须扳入 P位，从而通过变速器内部的停车制 动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。 R(倒挡)的使用 R 位为倒挡，使用中要切记，自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。 N(空挡)的使用 N 位相当于空挡，可在起动时或拖车时使用。在等待信号或堵车时常常将选挡杆保持在 D 位，同时踩下制动。若时间很短，这样做是允许的 ，但若停止时间长时最好换入 N
33、 位，并拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于 强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。有些驾驶员为了节油，在 高速行驶或下坡时将选挡杆扳到 N 位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润 滑状况恶化，易烧坏变速器。 D(前进挡)的使用 正常行驶时将选挡杆放在 D 位，汽车可在 14 挡( 或 3 挡)之间自动换挡。D 位是最常用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油 门大小与车速高低来确定挡位的，所以加速踏板操作方
34、法不同，换挡时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升挡晚，加速能力 强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升挡，这样发动机噪声小，舒适性好。 12D 位的另一个特点是强制低挡，便于高速时超车，在 D 位行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低挡开关就能自动减挡，汽车很快加速， 超车之后松开加速踏板又可自动升挡。 S、L 位低挡的使用 自动变速器在 S 位或 L 位上处于低挡范围，可以在坡道等情况下使用。下坡时换入 S 位或 L 位能充分利用发动机制动，避免车轮制动器过热， 导致制动效能下降。但是从 D 位换入 S 位或 L 位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强
35、烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏 变速器。 另外在雨雾天气时，若路面附着条件差，可以换入 S 位或 L 位，固定在某一低挡行驶，不要使用能自动换挡的位置，以免汽车打滑。同时必 须牢记，打滑时可将选挡杆推入 N 位，切断发动机的动力，以保证行车安全。 三、新手上路 安全开车要诀 “手握生命线，脚踏鬼门关” ，这是一句对驾驶者安全驾驶责任重大的夸张描述。的确，行车时稍有不慎就会酿成无法挽回的后果，在此，本 报向司机朋友们提供一些有关安全驾驶的建议，并祝各位开车的朋友“一路平安” 。 安全开车几大要诀 其实，每一个新手都曾经历过上路的窘迫，如果能够顺利度过“实习期”的话，将会受益终生。下面向
36、您介绍新手安全开车的几个要诀。 1.心里要稳。首先，应该调整好自身的心理素质。面对飞来驰去的车流和纵横交错的道路，千万不要过于紧张，切记保持冷静的头脑。新 手上路后，经常是紧张得不知道该怎样挂挡、转向等，看到身边有其他车辆通过就恨不得抬着车子走，其实只要冷静地按照规章驾驶就不会有 问题。 2.找人壮胆。新手最初上路最好能有人陪同。有会开车的朋友坐在身旁就像是有了定心丸，一旦驾驶中出现什么差错，也会得到及时地提 醒和帮助。朋友同车上路还有一个好处，在实在无法开车时，朋友还可以下车为你指挥交通，在车前面为你和13车开出一条通路。当然，如遇朋 友如此帮忙，则一定要以“大餐”答谢才是。 3.做好准备。
37、上路前，要在心里盘算好驾驶的要领，并熟悉一下刹车、油门、离合器，以防紧张的时候将油门当刹车踩（那可是太危险了 ） ；熟悉一下各挡位，因为“新手”上路一旦紧张就会忘记增减挡。汽车的怒吼声对于新手来说经常是充耳不闻，能够将手动挡车开成自动挡 是很多“新手”经常犯的错误，所以上路前这些基本的操作一定要烂熟于心。 新手行车注意事项 1.将注意力集中。首先，要将注意力集中在前方的车辆上，在此基础上再观察左右以及后方车辆的情况。由于心理作用，新手在行车时经 常喜欢观察后车的情况，其实这是很危险的，因为在这个瞬间就有可能与前车发生追尾事故，除非是要并线或转弯时，否则不要频繁地看后车 的情况。如果经验还不丰富
38、，驾驶还不熟练的话，行车时更要密切关注前方的行车情况。前方车辆的刹车灯一亮，就要将右脚放在刹车踏板上 ，并微踩刹车，降低车速，以便应付突发情况。 2.注意交通标识。交通信号灯一般不容易看错，但是对于一些路段新设的禁行标识要加以注意。目前，北京很多路段在进行改造，禁行、 绕行标识增减较为频繁，新手行车时若出现逆行情况会十分危险。 3.新手上路尽量不要驶入快行车道。快行车道里车的速度都比较快，留给司机应付突发事件的时间较短，新手一旦反应不及就会出现恶性 的交通事故。因此，在没有充足把握之前还是老老实实在慢行车道锻炼吧。新手经常会在自己车的后风挡贴上“新手”的“招牌” ，这确实是 个好办法，哪一个老
39、司机不是从新手成长过来的呢？所以只要你不是在马路上横冲直撞，对于新手的很多小错误，老司机还是能够宽容的。即 便你的车速较慢，后车一看到“新手”二字也就多了几分宽容。 四、特殊天气 特殊驾驶 自驾游成了车友们的热门话题，越来越多的人喜欢在休假的时候驾着爱车驰骋在路上，享受一路的无限风光。可是上路前还应该考虑到的是， 14沿途也许会遇上各种特殊的路况，那时候该如何应付是一个很重要的问题。你做好准备了吗？本篇车养护将告诉你一些在特殊路段上行驶所应 该注意的事项，请为你的长途驾驶做好准备。 浓雾天气 浓雾天气时的能见度比雨天更低，所以为了保证行驶安全，应该知道一些避雾技巧。 首先必须保持足够的行驶距离
40、。雾天，因视距短，能见度低，有时路面因雾水造成路面湿滑，制动性能降低，车辆易侧滑，因此必须保持 足够的行驶距离。防雾灯或车尾雾天信号灯也应该开着以示目标，如雾天汽车不开防雾灯，行人或其他车辆很难察觉到你。另外，不能开远光 灯，因为远光灯光线强烈，会被雾反射到驾驶员眼中使视线模糊。当然，交通规则也应该严格遵守，限速行驶，千万不可开快车。因为视线不 清，开快车极容易发生交通事故。严禁超车和抢行，以免发生意外。雾越大，可视距离越短，你的车速就必须越低。为了安全起见，车与车之 间应互相通个气，比如适时鸣笛，预先警告行人和车辆。当然，如果你听到别的车鸣笛时，你也应当鸣笛回应。这样，大家都做到心中有数。
41、如果发现后面的车与你离得太近，你可以轻点几下刹车，但不能真的刹车，只是让刹车灯亮起，来提醒后车应注意保持适当车距。 大雨天气 下大雨时，能见度低，视线模糊，这是容易察觉的危险状况，驾驶会自动降低行车速度。但另有不易察觉的危险状况，例如路面积水造成 车辆打滑失控。所以首先，雨天千万不要开快车，更不要猛拐弯。 其次，不要加速超车。保持车距与控制车速这是雨天行车的基本要求。雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向，绝不可因前车速度 慢而加速超车。尤其是在高速公路上，由于各车道的车速相对较高，司机的视角变窄，加上路面湿滑，强行越线超车时，稍动方向就很容易造 成车轮打滑，极易造成与其他车辆发生刮蹭，引发
42、车辆侧翻等意外事故。 15第三，一旦失控先要镇定。越过沟坎和下坡时特别容易失控。一旦感觉失控，要先保持镇定。先别踩刹车，也别乱打方向而应及时收油， 踩下离合器踏板保持原状跑一小段，待轮子重新抓地，马上控制方向。 自驾车游的朋友请进 五、六种意外轻松处理 利用他车蓄电池助力启动的四个必须 如本车蓄电池放完电无法启动车辆（尤其是安装自动变速箱的车） ，可用跨接电缆连接另一辆车的蓄电池启动发动机。 （1）两车蓄电池的额定电压必须同为 12 伏； （2）跨接电缆必须有足够的电流承载能力； （3）跨接电缆必须带有绝缘夹； （4）助力车蓄电池的发动机必须在运转状态。 更换汽车轮胎分八步 1.汽车停在坚实且
43、没有油污、积水的水平地面上，既不要妨碍其他车辆行驶还要保证换胎时的人身安全(这点很重要)； 2.拉紧手刹车； 3.车后放置警示装置，打开双蹦灯； 4.使用专用扳手稍微松动轮胎螺栓； 5.将千斤顶放在举升点顶起车辆。举升点在车辆两侧各有两个，位置接近轮胎。手脚绝不能放在车下，防千斤顶倾倒、车身下沉而危害人 身； 6.拧下要更换轮胎的螺栓，换上轮胎后用专用扳手尽量拧紧； 7.将车轮落地后，继续以最大力矩拧紧轮胎的固定螺栓； 8.收好换下的轮胎、工具和千斤顶。 爆胎不能急刹车 16汽车超载、轮胎气压过高或轮胎本身有损伤都可能造成车辆在行驶中发生爆胎。 后胎爆破会使汽车尾部发生摇摆现象，但方向不会失控
44、。这时可反复轻踩刹车，慢慢地将车辆停下。 前轮爆破则会造成汽车向破胎一侧跑偏。此时应双手用力控制方向盘，并缓缓松开油门踏板，使汽车利用转动阻力自行停下。急刹车和迅 速收油会使车辆重心前移，使汽车甩尾甚至进入螺旋状态。 制动失灵怎么办 在平坦道路上行驶，如果汽车制动失灵应迅速从高速挡换入低速挡，利用发动机的牵引作用降低车速。如果在下坡行驶中发生制动失灵， 除了利用发动机制动，还应利用路边的天然障碍物停车，尽可能地减少事故的损失。 车辆侧滑怎么办 侧滑多是因为入弯前制动过度使车身载荷前移，车速较高、转向较晚又急于打方向纠正引起的。 如果是过度制动引起侧滑，应松开制动踏板，反向轻回方向，使驱动轮恢复
45、牵引力；如果是车速高、转向急引起的侧滑，应松开油门降低 车速，同时根据车速和发生侧滑的状态向出现侧滑的一侧轻打方向盘，使车改出侧滑状态。 方向失控怎么办 如果汽车在行驶中方向突然失控，应果断利用脚制动停车，但要注意不能刹车过猛，以免发生侧滑。 六、开车 不能跟着感觉走 很多人在开车时往往凭着自己的感觉来，其实这当中有许多行为是不科学的，应当避免。 加挡超车 驾车者普遍认为高挡位速度较快，所以在超车途中升上一挡。事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力，高挡位扭力较小，油门反应 迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该减慢一挡，自动波只需将油门踩到底，变速器便会降低一挡，以提供足够的扭力。 转弯同
46、时刹车 转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危17险。正确做法应在进入弯道前减 低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态。 先踩离合器后刹车 有人认为刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是严重的错误。因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，合进气管总的真空度降低 ，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长。正确的操作，应先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器。 下坡空挡滑行 有些车主在下坡时，为图方便，就挂空挡滑行，仅以刹车来控制速度，这肯定存在危险隐患，如果是在一个长距离坡位这样做的话，刹车 系统会因过热而突然失灵
47、，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的挡位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹 车的寿命。 放空挡可以省油 化油器车放空挡是可以省油，但是电喷车则不一定省油，因为有些车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至转时恢复供油，所以电喷车高速带挡滑行时会省油，放空挡反而费油。 磨合期车速越慢越好 磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承 受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在转之间，柴油发动机在转之间。 高挡位小油门
48、比较省油 这种做法发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不能完全做功，并冲击连杆机构，造成早期磨损，则于低转扭力不足，加速无力，反而耗油 会有增高的可能。最佳的节油而又保护发动机的方式是在最大扭矩转速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。 汽车启动预热分钟 汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。但预热时间不宜过长，能使润18滑油到达所需润滑部位即可，一 般建议秒。时间过长，只会造成油耗和发动机磨损大。 七、7 大错觉影响驾驶 由于受身体、年龄、心理、环境等因素的影响，驾驶员在行车过程中往往会产生各种错觉。这些错觉与错看、漏看不同，它是人类知觉的一种 特性，驾驶
49、员应掌握这一特性，行车中注意预防。 距离错觉 对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、会车距离及跟车距离产生错觉。路上参照物少时感觉距离远；雨雪天气中感觉距 离远；前面是小车时感觉距离远。反之，则感觉距离近。 速度错觉 主要表现在速度惯性错觉。因为驾驶员是根据观察到的景物的移动相对参照物来估计车速的，景物移动的多少和丰富程度会导致对车速的 不同判断。在市区道路上对车速易于估高，在原野道路上易于估低；在加速时易于将车速估高，减速时易于估低。长时间以某一速度行驶后会 对该速度适应；对其余速度感觉不适，从而产生速度错觉。 弯度错觉 一般对于未超过半圆的圆弧，感觉到曲率半径总是比实际的小，圆的长度越短越感到曲率半径小，在弯曲的道路上，即使同一曲率半径， 也会感到山区比平地容易转弯，所以高速急转弯是很危险的。 坡度错觉 在既长又陡的坡道上下坡，当坡度变得越来越小的时候，实际上汽车还在下坡，却有变成上坡之感，这时若误以为是上坡而去加油门，那 么很有可能大祸临头。 颜色错觉 19在市区等交通复杂路段，周围景物五颜六色，相互交错，容易分散驾驶员的注意力，特别是夜间，容易将路口红绿灯当成霓虹灯，或把停 驶车辆的尾
