1、课题 2 离合器,1. 离 合 器 的 功 用、要 求、类 型 2. 摩 擦 式 离 合 器 的 组 成、工 作 原 理 3. 自 由 间 隙 和 踏 板 的 自 由 行 程,2.1 概述,2.2 典型离合器构造,1.膜 片 弹 簧 式 离 合 器 2.单 片 周 布 弹 簧 式离 合 器 3.双 片 中 央 弹 簧 式离 合 器,2.3 离合器操纵机构,1. 机 械 式 操 纵 机 构 2. 液 压 式 操 纵 机 构,2.5 常见故障诊断与排除,1、2 离 合 器 打 滑、分 离 不 彻 底 3、4 起 步 发 抖、离 合 器 异 响,演讲者 ：张鸿兴 廖飞宇 万园华 黄树敏 万炳村 胡平
2、 杜君 黄明 张绍飞,2.1 概 述,1. 离合器的功用、要求、类型 2. 摩擦式离合器的组成、工作原理 3. 自由间隙和踏板的自由行程,2.1.1离合器的功用、要求、类型,一、离合器的功用 二、对离合器的要求 三、离合器类型,演讲者 张鸿兴,一、离合器功用,1、起步 保证起步平稳; 2、换档 减少齿轮的冲击； 3、紧急制动 防止传动系过载., 离合器概述离合器功用,二、对离合器的要求, 1.可靠传递发动机的转矩(前提)； 2.分离彻底； 3.接合柔顺； 4.散热良好； 5.操纵轻便； 6.从动盘转动惯量要小。,三、离合器分类,1. 按从动盘数目分2. 按压紧弹簧型式及布置型式分 3. 按操纵
3、机构分,单片离合器(干式) 双片离合器 (干式) 多片离合器 (湿式),周布螺旋弹簧式中央弹簧式膜片弹簧式斜置弹簧式,机械式 液压式 气压式 空气阻力式,2.1.2 离合器的基本组成和 工作原理,1. 离合器的基本组成2. 离合器的工作原理,演讲者 廖飞宇,1. 曲轴 2. 从动轴(变速器一轴) 3. 从动盘 4. 飞轮 5. 压盘 6. 离合器盖 7. 分离杠杆 8. 回位弹簧 9. 分离轴承和分离套筒 10. 回位弹簧 11. 分离叉 12. 离合器踏板 13. 分离拉杆 14. 拉杆调节叉 15. 回位弹簧 16. 压紧弹簧 17. 从动盘摩擦片 18. 轴承,1. 基本组成,基本组成以
4、下四个部分包括： 主动部分：飞轮、离合器盖、压盘 从动部分：从动盘、从动轴 压紧机构：压紧弹簧 操纵机构：离合器踏板、分离拉杆、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆等,2. 工作原理 1) 动力传递-接合状态飞轮、压盘、从动盘三者在压紧弹簧的作用下压紧在一起，发动机的转矩经飞轮、压盘通过摩擦力矩传至从动盘，再经从动轴（变速器的一轴）向变速器传递动力。 2) 分离过程踩下离合器踏板，分离拉杆右移，分离叉推动分离套筒左移，通过分离轴承使分离杠杆内端左移、外端右移，使压盘克服弹簧右移，离合器主、从动部分分离，中断动力传动。 3) 接合过程缓慢抬起踏板，压盘在压紧弹簧的作用下逐渐压紧从动盘，传递的转矩
5、逐渐增加，从动盘开始转动，但仍小于飞轮转速，压力不断增加，二者转速逐渐接近，直至相等，打滑消失，离合器完全接合。,2.1.3 自由间隙和踏板的自由行程,离合器处于接合状态时，分离轴承雨分离杠杆内端之间预留的间隙称为离合器的自由间隙。消除离合器的自由间隙和分离机构、操纵机构零件的弹性变形所需的离合器踏板的行程称为离合器踏板的自由行程。,演讲者 万园华,1. 曲轴 2. 从动轴(变速器一轴) 3. 从动盘 4. 飞轮 5. 压盘 6. 离合器盖 7. 分离杠杆 8. 回位弹簧 9. 分离轴承和分离套筒 10. 回位弹簧 11. 分离叉 12. 离合器踏板 13. 分离拉杆 14. 拉杆调节叉 15
6、. 回位弹簧 16. 压紧弹簧 17. 从动盘摩擦片 18. 轴承, 离合器的自由间隙和踏板的自由行程,2.2 典型离合器构造,1.膜片弹簧式离合器 2.单片周布弹簧式离合器 3.双片中央弹簧式离合器,2.2.1 膜片弹簧式离合器,主动部分,压紧机构与分离机构,飞轮：工作面平整光洁,离合器盖：一般用钢板冲压成型。,压盘：采用强度和刚度都较大、且耐磨性和耐热性都较好的高强度铸铁制成。,膜片弹簧：代替传统的螺旋弹簧和分离杠杆。 枢轴环： 压力盘： 传动片： 收缩弹簧：,演讲者 黄树敏,（图1）,（图2）,（图3）,从动部分,2.2.1 膜片式弹簧离合器,演讲者 万炳村,从动部分的具体结构,从动盘的
7、具体组成,摩擦衬片 从动盘钢片 摩擦片 从动盘毂 调整垫片 减震器弹簧,从动盘的结构示意图,从动盘是怎样起减震作用的？,从动盘钢片为了使汽车能平稳起步，离合器应能柔和接合，这就需要从动盘在轴向具有一定弹性。为此，往往在动盘本体园周部分，沿径向和周向切槽。再将分割形成的扇形部分沿周向翘曲成波浪形，两侧的两片摩擦片分别与其对应的凸起部分相铆接，这样从动盘被压缩时，压紧力随翘曲的扇形部分被压平而逐渐增大，从而达到接合柔和的效果。 扭转减振器 离合器接合时，发动机发出的转矩经飞轮和压盘传给了动盘两侧的摩擦片，带动从动盘本体和与从动盘本体铆接在一起的减振器盘转动。动盘本体和减振器盘又通过六个减振器弹簧把
8、转矩传给了从动盘毂。因为有弹性环节的作用，所以传动系受的转动冲击可以在此得到缓和。传动系中的扭转振动会使从动盘毂相对于动盘本体和减振器盘来回转动，夹在它们之间的阻尼片靠摩擦消耗扭转振动的能量，将扭转振动衰减下来。,膜片弹簧的弹性特性及其特点,膜片弹簧分离时的压力小于结合时的压力，因而具有操纵轻便的特点。 当摩擦片磨损变薄时，膜片弹簧离合器具有自动调节压紧力的特点。 综上所诉膜片弹簧式离合器具有结构简单，轴向尺寸小，压紧力分布均匀，良好的弹性性能，能自动调节压紧力，操纵轻便，高速时压紧力稳定，分离杆杠平整勿需调整等优点，因而在中小型汽车上得到广泛使用。,2.3 离合器操纵机构,1. 机械式2.
9、液压式,2.3.1 机械式操纵机构,演讲者 胡平,绳索 式,主缸构造与工作情况 2 工作缸 助力式操纵机构,2.3.1 液压式操纵机构,演讲者 杜君,液压式操纵机构,黄河JN1181C13 液压操纵气压助力式操纵机构 1-离合器踏板；2-主缸推杆；3-主缸活塞；4-储液室；5-主缸活塞复位弹簧；6-进油阀；7-限位螺钉；8-油管；9-气阀门弹簧；10-气阀门；11-气压控制活塞；12-排气滤清器；13-放气螺钉；14-气压助力活塞；15-气压助力活塞复位弹簧；16-分离叉复位弹簧；17-液压工作缸推杆；18-液压工作缸活塞；19-弹簧座；20-液压控制活塞；21-气压控制活塞复位弹簧；22-进
10、气阀座；23-离合器分离叉,1、组成：主要有踏板、踏板臂、主缸（总泵）、工作缸（分泵）、储油罐、分离叉及分离轴承等。 1）总泵,北京BJ2020离合器液压主缸 a） 北京BJ2020汽车离合器液压主缸 b）红旗CA7220轿车离合器液压主缸 1推杆；2密封圈；3主缸活塞；4单向阀片；5主缸活塞皮碗；6回位弹簧；7缸体。A补偿孔；B进油孔；C出油孔,2）分泵(工作缸）,离合器液压工作缸 a） 北京BJ2020汽车离合器液压工作缸 b）红旗CA7220轿车离合器液压工作缸 1缸体；2活塞限位块；3皮碗；4活塞；5挡环；6护罩；7分离叉推杆总成；8放气螺钉；9进油管接头,助力式操纵机构,弹簧助力式操
11、纵机构：,日产TKL汽车离合器踏板的弹簧助力装置 1离合器踏板；2调整杆；3支架；4助力弹簧；5三角板轴销；6三角板,优点：,1）磨擦阻力小，重量轻，操纵轻便，接合柔和；2）布置方便，便于维修；3）不受车身变形的影响。,例一,例二,2.5 常见故障诊断与排除,1、2 . 离 合 器 打 滑、分 离 不 彻 底3、4 . 起 步 发 抖、离 合 器 异 响,.故障现象 起步时离合器踏板接近完全放松汽车方能起步；离合器接合后，发动机动力不能完全传给驱动轮，出现汽车起步困难、油耗上升、行驶中或加速时发动机转速过高但车速提高缓慢等现象。,2.5.1 离合器打滑,演讲者 黄明,（图4）,离合器故障主要原
12、因及处理方法,2.故障主要原因及处理方法 离合器打滑的根本原因是压盘不能牢固地压在从动盘摩擦片上，或摩擦片的摩擦系数过小。具体原因及处理方法主要有： 1)摩擦片烧损、硬化、有油污或从动盘摩擦片磨损过薄，视情况予以修理或更换。 2)膜片弹簧疲劳、开裂或失效，应予更换。 3)分离轴承及分离套筒运动发卡不能回位，应予润滑或更换。 4)压盘或飞轮变形、磨损，应予磨平或更换 5)离合器操纵机构调整不当，导致踏板自由行程过小，应予调整。 6)对于采用机械拉索式操纵机构来说，可能拉索卡滞、自调装置失效等，应视情润滑、更换。 7)离合器液压操纵机构中的离合器主缸不良，应检修或,故障诊断方法,3.故障诊断方法
13、诊断离合器打滑故障的方法是：拉紧驻车制动，挂上低速挡，慢慢放松离合器踏板并逐渐减小节气门开度，发动机仍继续运转不熄火，说明离合器打滑。 离合器打滑的根本原因是离合器主、从动部分摩擦力矩不足，发动机输出力矩不能全部传给传动系。在确认离合器打滑后，可按以下步骤检查: 1)检查离合器踏板的自由行程。离合器自由行程应符合原厂的规定，如踏板没有自由行程或自由行程过小，需进行调整。 液压操纵式离合器自由行程的调整：旋松锁紧螺母，调节推杆，使推杆长度缩短，直到自由行程符合要求。 拉索操纵式离合器自由行程的调整:松开锁紧螺母，调整调整螺母，护套有效长度缩短，使自由行程符合要求。对自调式拉索，应按相关维修手册检
14、查其自调功能是否正常。 2)对可拆下离合器下盖的车辆可拆下离合器下盖，检查分离轴承的回位情况及分离杠杆的高度。 非自调式离合器在离合器接合时分离轴承与分离杠杆之间应存在自由间隙，这将使得非自调式离合器在离合器踏板上需有较大一些的自由行程。如分离拨叉随离合器踏板释放而回位，但分离轴承仍抵在分离杠杆内端上，则说明分离杠杆内端面过高，应按规定调整分离杠杆内端的高度，使英与分离轴承前端面保持一定的问隙。自调式离合器分泵，离合器接合时，离合器分泵中的弹簧把工作缸中的活塞、推杆及分离拨叉外端向后推，分离拨又和工作缸推杆间没有游隙，也不用调整，分离轴承在工作缸锥形弹簧力作用下和膜片弹簧内端轻轻接触，随分离指
15、一起旋转，但并没有压迫分离指。 3)检查离合器盖固定螺栓是否松动。 4)检查摩擦片是否磨损过多或沾有油污。从检视孔检查离合器从动片周边的清洁状况，若有油污甩出、烧蚀痕迹或磨损留下的粉末等，应进一步拆检，检查从动摩擦片是否磨损过甚、胡钉露出、烧蚀等，并找出烧蚀原因。 5)检查压紧弹簧(螺旋弹簧或膜片弹簧)是否损坏或弹力不足。 6)检查压盘、飞轮的工作表面的平面度误差。 7)检查发动机支座是否松动、移位等。对采用机械传动杆式离合器操纵机构的车辆来说，其传动杆系的一部分与汽车车架和发动机气缸体相连接。如果汽车发动机支座断裂，则汽车加速时发动机将会跳离汽车车架，从而使离合器传动杆移动并给分离叉施加压力
16、，推动分离轴承压向离合器压盘，导致离合器摩擦片在飞轮和压盘之间打滑。,离合器打滑视频,2.5.2汽车离合器分离不彻底的故障.,汽车离合器分离不彻底的故障.故障现象：当发动机怠速运转时，离合器踏板已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。勉强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。 故障检查：拆下离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底。然后，用起子拨动从动盘。如果能轻松拨转，说明离合器分离良好；如果拨不动，说明离合器分离不彻底。,分离不彻底 故障排除,故障排除： 1、检查离合器踏板自由行程是否过大，并调整。 2、检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻
17、轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看，如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。如果分离杠杆高度一致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。将各分离杠杆调到同样的高度，如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏板的自由行程。 3、如果上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。 4、对于新铆的摩擦片的离合器，要检查从动盘和摩擦片是否过厚。如果过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫片。 5、对于液压传动的离合器，除上
18、述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。,、故障现象和原因。 汽车起步时，离合器结合不平衡而使车身发生震抖。 压盘起槽不平，以及膜片弹簧力不足。 离合器盘表面不平，或盘毂铆钉松动。 发动机固定螺栓松动，也会造成起步时车身发抖。 、故障判断和排除方法 让发动机在怠速运转，挂上低速档，慢慢放松离合器踏板进行起步时，如车身发抖，即为发抖故障。 检查发动机固定螺栓，如有松动应拧紧。 检查离合器盖固定螺栓，如有松动应拧紧。 离合器盘毂的铆钉松动或离合器盘不平，应予以更换,2.5.3 起步发抖,演讲者 张绍飞,1. 曲轴 2. 从动轴(变速器一轴) 3. 从动盘 4. 飞轮
19、5. 压盘 6. 离合器盖 7. 分离杠杆 8. 回位弹簧 9. 分离轴承和分离套筒 10. 回位弹簧 11. 分离叉 12. 离合器踏板 13. 分离拉杆 14. 拉杆调节叉 15. 回位弹簧 16. 压紧弹簧 17. 从动盘摩擦片 18. 轴承,2.5.4离合器异响,很多车主都习惯踩离合器，挂挡之后，脚还是继续踩踏在离合器踏板上，长时间保持这样的习惯，会造成离合器的损坏，并且离合器片会磨损，这样的异响也多为离合器的分离轴承的异响。,离合器异响,除此之外，当踏下离合器踏板时，能清楚地听到离合器部位有异响；当放松踏板的一瞬间更为明显，导致这种情况的原因主要是：离合器压盘弹簧折断或分离轴承松动；离合器钢片碎裂；离合器分离杠杆折断、磨损过度或分离杠杆调整螺栓折断。大多是离合器分离轴承出现了质量问题。这种情况更提醒车主要及时去维修。提前去维修，也许车主只需要更换分离轴承和导套，但如果长时间拖延，将会导致要更换一系列的东西，而且费用会更加昂贵。,离合器异响,如果车主遇到这种异响，也不要过于惊慌。首先应该和前车保持一定的车距，将汽车停在适当位置，拉紧手制动器，垫好三角木，将变速器挂入空挡位置。然后司机可以打电话咨询4S店，了解一些具体的应急操作方法，或者低速行驶将车开到4S店尽快维修。,
