洪塘左联络线特大桥施工组织设计.doc

1、洪塘左联络线特大桥实施性施工组织设计1 编制说明1.1 编制依据(1)招标 文件及其 设计图纸、工程量清单；(2)招标 文件 补遗、答疑书及补遗更正；(3)国家有关方针政策和国家、铁道部有关规范、规程和验标等；(4)铁道部 铁办发 200429 号文关于印发的通知；(5)现场 踏勘 调查资料；(6)我单 位类 似工程的施工经验及设备情况。1.2 编制原则(1)响应 和遵守招 标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容；(2)突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接；(3)质量 创优 、安全无事故，确保质量

2、第一，保证施工人员人身健康安全；(4)坚持 专业 化作业与综合管理相结合，充分发挥专业人员和专用设备的优势， 综合管理，合理调配，采用先 进的施工技 术，科学安排各项施工程序，运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、 紧凑有序地施工；(5)提高 专业 化、工厂化施工水平，建立级配碎石拌和站、混凝土搅拌站、桥涵构件预制厂、工地材料厂，改传统的分散流动施工为工厂化施工，确保工程质量；(6)加强过 程 统筹安排及监控，实现快速施工；(7)根据既有线施工特点和本企业在既有线施工与运营单位施工配合的经验，制定适合既有线施工的工艺和措施；(8)文明施工，重 视环境保护，珍惜土地，合理利用， 严格执行 GB/

3、T24001-1996 环境管理体系和 GB/T28001-2001 职业健康安全管理体系。1.3 采用规范、标准（1） 铁路桥涵设计基本规范 TB10002.1-2005（2） 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范TB10002.3-2005（3） 铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范 TB10002.4-2005 （4） 铁路桥涵地基和基础设计规范 TB10002.5-2005 （5） 铁路工程水文勘测设计规范 TB10017-99（6） 铁路工程环境保护设计规范 （TB10501-98）（7） 新建客货共线铁路设计暂行规定铁建设函 200376 号（8） 新建铁路桥上无缝线路设计暂行

4、规定铁建设函2003205 号（9） 铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定铁建设函 （2005）57 号（10）铁路工程抗震规范 2005 年 7 月(报批表)2 工程概况2.1 工程的技术标准铁路等级：I 级；设计速度目标值：正线 Vmax=200km/h，预留 250km/h 条件；厦门枢纽联络线设计速度 120km/h。正线数目：双线；正线线间距：4.6m；最小曲线半径：福州南至厦门西段：最小曲线半径 4500m。厦门西至厦门段：最小曲线半径一般 1200m，困难 800m。牵引种类：电力牵引。牵引质量：普货 3500t，快货 2000t。到发线有效长度：850m。机车类型：客机推荐采用动力

5、分散型动车组，货机推荐采用 SS7 型电力机车。闭塞类型：自动闭塞。列车指挥方式：调度集中控制。建筑限界：满足 200km/h 设计速度和开行双层集装箱列车要求，预留客车进一步提速条件。设计洪水频率：特大桥 Q1/10021.3 3/。2.2 工程范围洪塘左联络线特大桥起迄里程 ZDIK250+988.088ZDIK251+606.292,全长 618.204 米。2.3 工程的地理位置、地质、地形、地貌、气候、水文等自然特征以及所 处地域的民风民俗等社会人文特征本管段内属闽南丘陵地貌，地势起伏较大，319 国道附近地形陡峭，其余地段地势低缓。上覆第四系全新统人工填土、粉质黏土、砂、淤泥质黏土

6、及松软土，下伏基岩为燕山早期第三次侵入的花岗岩，无不良地质构造。地表水主要以沟水、渠水及鱼塘水为主，水量较小。地下水以第四系土层中的缝隙水为主，少量为花岗岩基岩裂隙水，水量较小。除少数流动水样无侵蚀性外，大多数水样对砼均具有弱中等硫酸性侵蚀及弱中等溶出型侵蚀。本地区地震动峰加速度埴为 0.1，地震 动反应谱特征周期 0.45。该地区属亚热带海洋性季风气候，温和湿润，雨量充沛，四季不甚分明，夏季白天酷热夜晚凉爽。年平均气温约 20，八至九月份气温最高， ，一至二月份气温最低，偶有霜冻。降雨多集中在 39 月份，10 月至次年 2 月少雨， 79 月份为台风暴雨期。本管段沿线居民主要为汉族，当地语

7、言以闽南语为主，工作、交往语言为普通话。因管段内多为开发区、工厂密集，当地劳动力缺乏，主要劳力以外来人口为主， 务工人口较多，占常居住人口的 30%左右。该地区为街办管理模式，卫生防疫条件较好，社会治安管理较好。既有道路：四队管段位于厦门市集美区，319、324 国道、福厦高速公路从该地区通过，高速铁路沿线经过的镇、村庄，镇与镇、村与村之间都有 312米宽的水泥砼路相通，中亚城至杏林车站段为杏林的开发区，工厂密集，交通运输方便。2.4 工程范围及主要工程量洪塘左联络线特大桥起迄里程 ZDIK250+988.088ZDIK251+606.292,全长 618.204 米，位于半径 R=800m

8、的曲线上，共有 17 墩 2 台，钻孔桩基础，桩径为 1.25 m。桩长 26m42m 不等，共 78 根 钻孔桩。2.5 工程特点及难点1. 墩台砼圬工量大，采用高性能、耐久性及防侵蚀砼，洪塘左联络线特大桥设计为单线桥；2. 钻孔桩数量大、所有桥墩、台基础均采用钻孔桩基础，总计钻孔桩 78根，钻孔桩桩径有 1.25；3. 洪塘左联络线特大桥跨过福厦高速公路匝道，经过大量厂区，穿过前场村，线路双侧靠近民房，施工时间严格受限，导致工期比较紧；4. 墩台身采用高性能耐久性砼，配合比及施工工艺质量要求高,施工难度大；5. 桥梁墩台及路基工后沉降控制严格，结构变形控制要求高。3组织机构及施工部署3.1

9、 施工管理组织机构该桥由经理部下设的第四项目队组织施工，其组织机构见图 3.1-13.2 施工管理目标质量目标：严格合同管理，确保分项工程竣工验收合格率 100，主体工程零缺陷，达到国家及铁道部现行的施工质量验收标准，争创部优。杜绝重大质量事故，减少一般质量事故，消除质量通病，确保优质工程。安全目标：坚持“安全第一， 预防为主”的方针，年重伤率0.4，负伤率9；无行车险性及以上事故，无工程重大事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，文明施工，事故隐患整改率达 100%；无火灾事故，无爆破物品遗失事件；无压力容器爆破事故。职业健康安全目标符合国家“职业 病防治法 ”和相关法律法规要求。确保参

10、建人 员的健康，杜绝任何传染病及疫情的发生。文明施工、环境保护目标：创建安全文明施工标准工地；维护施工区域周边环境，无人为破坏环境情况的发生；施工场地规划、布局合理，封闭图 3.1-1 洪塘左联络线特大桥施工管理组织机构网络图中铁四局集团有限公司福厦铁路 IV标项目经理部第四项目队项目队队长：朱一国副队长：方小兔 总工程师：张振国工程技术部安全质量部工程经济部工程财务部物资机械部 工程试验室综合办公室第一分队第二分队第三分队管理，施工秩序良好。不随便取弃土方，尽量少占或不占农田旱地。防止水土流失和环境污染。效益目标：以进度、质量保效益求发展，加强财务监督工作，利用新材料、新工艺 ，降低工程成本

11、，加 强责任成本控制，获得最大经济效益。工期目标开工日期：2006 年 9 月 30 日竣工日期：2007 年 6 月 10 日3.3 施工组织和任务划分3.3.1 施工组织布署根据四队的实际情况，下设四个专业作业班组。即钻孔桩施工作业班、钢筋加工安装作业班、模板安装作业班、混凝土施工作业班。3.3.2 任务划分表 3.3.2-1 施工任务 划分表作 业 班 名 称 任 务 划 分钻孔桩施工作业班 围堰、钢护筒、钻孔的施工任务混凝土施工作业班 所有混凝土浇筑任务（除连续梁）钢筋加工安装作业班 所有结构钢筋加工、安装任务（除连续梁）模板加工安装作业班 所有结构模板安装及拆除（除连续梁）3.4 施

12、工顺序3.4.1 施工顺序安排原则确保重、难点工程，兼顾一般工程。 桥台优先安排施工。3.4.2 施工顺序本工程重、难点工程为钻孔桩施工。计划投入两台旋挖钻机施工钻孔桩。旋挖钻机施工顺序为：旋挖钻机施工顺序为：一号旋挖钻机施工 0#-3#墩桩基础的同时，二号旋挖 钻机自 19#墩往 16#墩施工。一号钻施工完 0#-3#墩，接着施工 4#-7#墩同时将二号钻调派到过高速公路施工 2#墩 0#台，为连续梁开工赢取时间。一号钻施工完 3#-4#墩后调头施工鱼塘洼地的 8#-11#墩，二号钻施工完2#墩 0#台调到 25#台施工 25#-23#墩。一号钻施工完 8#-11#墩后接着施工 12#-19

13、#墩，而二号钻施工完 24#-23#墩后直接调到中亚城右联络线特大桥 93#台往小里程施工。而一号钻施工完 12#-19#墩后调到中亚城右联络线特大桥 25#墩往大里程施工。详细请见：附件 2 洪塘左联络线特大桥施工计划进度网络图附件 3 洪塘左联络线特大桥施工计划进度横道图3.5 施工总平面布置四项目队作业班组设在中亚城开发区砼搅拌站内，施工平面布置详见附件 1 洪塘左联络线特大桥施工平面图。4 施工准备4.1 施工准备工作计划4.1.1 征地拆迁拆迁工作主要由当地拆迁办负责，项目队部地亩员和工程部配合当地拆迁办对拆迁数量进行丈量。4.1.2.1 施工测量施工前先对所交中线及高程控制点进行复

14、核测量,并布设独立的控制网。与相邻标段进行联测，以确保中线、高程相接无误。测量成果报监理工程师批准后，进行 钻孔桩中心点及墩台中心放样并报专业监理工程师复核，确定准确无误后，方可按此施工。4.1.2.2 技术交底接收设计资料后，立即组织技术人员审核设计文件，了解设计意图，掌握设计标准及施工过程中的注意事项，进一步勘察施工现场，详细了解本标段钻孔桩、承台、墩身施工的状况和施工环境，在此基础上对各项目队和作业班组进行详细的切实可行的施工技术交底。4.1.2.3 主要技术人员安排表 4.1.2.3 主要人员安排表序号 姓名 性别 岗位 备注1 朱一国 男 队长2 方小兔 男 副队长3 张振国 男 总

15、工4 葛宗辉 男 分队长5 杨军 男 技术主管6 叶建红 男 质检工程师7 张建州 男 技术员8 李小波 男 技术员9 耿纪红 男 测工10 焦银灿 男 结构工程师11 向生虎 男 安质员12 胡贵坤 男 试验主管13 李英丁 男 试验员14 兰艳娟 女 资料员4.1.2.4 主要测量仪器设备表表 4.1.2.4 测量仪器设备表序号 仪器设备名称 规格型号 单位 数量 备 注1 全站仪 索佳 SET2130R 套 12 经纬仪 J2 台 13 自动安平水准仪 DSZ2 台 25 对讲机 XY-600 套 66 计算器 卡 西 欧 部 47 塔尺 5m 把 28 大钢尺 50m 把 29 小钢尺

16、 5m 把 54.1.3 施工机械配备表 4.1.3 施工机械配备表序号 机械名称 型 号 单位 数 量 备注1 挖掘机 CAT 台 22 压路机 25t 台 13 装载机 ZL-50 3m3 台 34 旋挖钻机 宝峨 22C、土UW60 套 25 泥浆泵 3PNL 台 66 汽车吊 PY5280-25 25t 辆 27 砼搅拌站 HZS75 座 18 砼输送泵车 60m3/h 台 111 砼输送泵 HBT60 台 412 砼输送车 XY5290GJB 8m3 台 613 变压器 650kVA 台 114 变压器 315KVA 台 115 发电机 200kW 台 116 发电机 150kW 台

17、 217 钢筋加工设备 成套 套 219 交流电焊机 BX3-400 台 1520 交流对焊机 台 121 钢筋切割机 J3G2 台 422 钢筋弯曲机 GW40 台 44.1.4 物资供应用于本桥的主要材料由经理部统一采购供应。主要材料经自检合格、监理工程师抽检合格后才能使用，严禁不合格的材料进场。4.1.5 劳力组织因该地区为经济开发区、工厂密集，当地劳动力缺乏，主要劳动力以外来人口为主。 劳动力组织计划见表 6.4 分年（季）劳动力组织计划表。4.2 临时工程的安排和数量表4.2.1 既有道路及施工便道该桥位于厦门市集美区前场村，村内有 312 米宽的水泥砼路相通，交通运输方便。施工便道

18、拟用已有公路。详见附件 1：洪塘左联络线特大桥施工平面图4.2.2 施 工 用 电沿 线 村 庄 、工 厂 均 有 高 压 电 网 ，施 工 用 电 搭 接 方 便 ，并配备三台发电机（一台 200kw、两台 150kw）作为备用电源。施工现场电线采用 BLV 绝缘线，搅拌站使用预埋电缆。变压器位置及数量见表 4.2.2表 4.2.2 变压器设置一览表4.2.3 施工用水搅 拌 站 施 工 用 水 采 用 打 井 取 水 ，两 眼 80m 深 机 井 ，日 出 水 量 分 别 为30m3 和 50m3，能 够 满 足 搅 拌 站 日 需 水 量 60 m3 的 要 求 ，该 水 质 经 检 验

19、 可 以用 于 混 凝 土 拌 和 用 水 。下 部 基 础 施 工 和 养 护 由 于 使 用 旋 挖 钻 机 ，需 水 量 不 大 ，可 以 接 当 地 自 来 水 。生 活 用 水 采 用 自 来 水 。4.2.4 临时通讯项目队安设程控电话、传真机、电脑，具 备网络办公条件，管理人员、主要技术人员配移动电话，便于与经理部、监理、及地方政府的联系，搅拌站安设一台程控电话，施工现场采用对讲机和移动电话进行工作联系，便于信息传递，协调指挥，确保现场指挥畅通。序号 位 置 数量变压器类型(（kvA）供 应 范 围1 搅拌站围墙内 1 630搅拌站、钢筋加工厂、下部基础施工、驻地生活用电4.2.

20、5 地方材料：（1）水泥：采用龙岩水泥厂龙麟牌，运距约 200 公里；（2）钢材：采用济钢、三钢钢铁公司，运距约 150 公里；（3）碎石：江东石场，运距约 50 公里；（4）中粗砂：江东，运距约 45 公里；4.2.6 场地本桥地势平缓,稍加平整即可施工。（1）钻机平台的场地准备：先用推土机进行平整，清淤清表后，填土 50cm厚渗水土（必要的地段可以加大填土厚度）压路机碾压，作为钻机平台。（2）临时驻地各作业班组驻地：设计在混凝土搅拌站院内。表 4.1 主要临时工程数量计划表5.施工进度安排5.1 施工进度安排原则（1）本着“确保重、难点工程，兼顾一般工程”的原则，桥台提前安排施工，为过渡段

21、和锥体同步施工创造条件。序号 项目名称 单位 数量 备注1 临时房屋 m2 20002 场地硬化 m2 6000 20cm 厚的 C15 混凝土 20cm 厚砂砾3 施工便道 Km 2.5 砂砾硬化5 搅拌站 座 1 两台 75m3/h6 变压器 台 2 315KVA1 台，630KVA1 台7 发电机 台 4 200Kw2 台，150Kw2 台8 临时用地 m2 13125 10000 m2 用搅拌站，3125 m2 用便道5.2 分项工程工期安排详细安排见附件二：施工进度计划网络图和附件三：施工计划进度横道图。6. 资源配置表6.1 分年（季）度投资表表 6-1 分年（季）度投资计 划表2

22、006 年 2007 年序号 单位三季度 四季度 一季度 二季度 三季度1 万元 180 500 600 600 1506.2 分年（季）度主要机械设备计划 见表 6-2 分年（季）度主要机械设备计划表表 6-2 分年（季）度主要机械 设备计划表2006 年 2007 年序号 机械名称 型 号 单位 三季度 四季度 一季度 二季度 三季度1 挖掘机 cat 台 1 2 2 2 12 压路机 25t 台 1 1 1 1 13 装载机 ZL-50 3m3 台 1 3 3 2 14 旋挖钻机 宝峨 22C、 UW60 台 2 2 2 1 05 汽车吊 PY5280-20 20t 台 1 2 2 2

23、16 砼搅拌站 HZS75 座 1 1 1 1 17 砼输送泵车 60m3/h 台 1 1 1 1 18 砼输送泵 HBT60 台 2 4 4 4 29 砼输送车 XY5290GJB 8m3 台 4 6 6 6 410 变压器 315650kVA 个 2 2 2 2 211 发电机 150 200kW 台 2 3 3 3 212 钢筋加工设备 套 2 4 4 2 16.3 分年（季）度物资供应计划 见表 6-3表 6-3 分年（季）度物资 供应计划表2006 年 2007 年序号 材料名称 单位 合计三季度 四季度 一季度 二季度1 水泥 吨 3498 500 1200 1400 3982 粉

24、煤灰 吨 2039 290 700 800 2493 防腐剂 吨 283 40 97 113 334 减水剂 吨 70 10 24 28 85 碎石 M3 11142 1600 3800 4500 12426 砂 M3 7473 1000 2600 3000 8737 HRB335 钢筋 吨 203 30 80 70 238 Q235 钢筋 吨 432 120 200 80 326.4 分年（季）度劳动力组织计划 见表 6-4表 6-4 分年（季）度劳动 力组织计划表开工后按季组成进场数量计划表2006 年 2007 年序号 工种三季度 四季度 一季度 二季度 三季度1 机械操作员 4 10

25、10 10 42 汽车驾驶员 4 8 8 8 63 机械修理工 4 8 8 4 44 钻机操作工 10 15 15 05 钢筋工 20 30 30 30 206 木工 10 20 20 20 107 混凝土工 15 30 30 30 208 电工 4 10 10 10 69 电焊工 20 30 30 30 2010 普工 40 120 200 200 8011 试验工 2 4 4 4 27 主要项目施工工艺及方案7.1 总体施工方案本桥重难点为下部桩基施工，桩基础施工采用旋挖钻施工，其余分项工程按照类似工程的施工工艺施工。洪塘左联络线特大桥进场时间为 2006 年 6 月 1 日，计划正式开工

26、日期为 2006 年 9 月 30 日，竣工日期为 2007 年 6 月 10 日，总工期为 375 天，其结点工期为：（1）钻孔桩 2006 年 8 月 10 日2007 年 1 月 30 日；（2）承台 2006年 9 月 8 日2007 年 3 月 20 日；（3）墩台身 2006 年 10 月 1 日2007 年 5 月20 日；（4）连续梁 2006 年 11 月 1 日2007 年 5 月 30 日；（5）墩台附属、竣工交验 2007 年 6 月 10 日。7.2 分项工程施工方法及工艺7.2.1 旋挖钻机施工工艺流程旋挖钻机施工工艺流程见图 7.2.1-1。7.2.1.1 施工准

27、备（1）场地平整由于旋挖钻机回转半径大,钻杆高,自重大,在钻机就位前要清除有关架空电力线、通 讯线等以保证施工安全。合理布置施工场地，规划行车路线时，使便道与钻孔位置保持一定的距离，以免影响孔壁稳定。清除杂物、换除软土，回填 50cm 厚的渗水土， 压路机碾压密实作为钻机工作平台。7.2.1-1 旋挖钻机施工工 艺流程图（2）桩位放样桩位放样采用全站仪按照“从整体到局部的原则” 先进行桩基承台的位置放样，确定承台的四角桩，然后根据相对位置关系放样钻孔桩的中心位置。最后采用钢尺测量桩与桩的距离进行桩位复核。否否 是是 否 是7.2.1.2 钻孔作业（1）钻机就位钻机的安置应考虑钻孔施工中孔口出土

28、、清运的方便。旋挖钻机自行到钻孔桩旁， 调整钻杆垂直度。为保持钻机的垂直度,通过控制器使钻杆前俯、后仰、左右摆 等调整， 钻 机倾斜率在 0.30 以内,可自行调节其垂直度。钻头或钻杆与钻孔桩桩位的偏差不得大于 5。（2）埋设护筒该钻机自带护筒驱动器,可以自行埋设护筒,采用人工配合机械埋设护筒。护筒平面位置与竖直度准确与否，护筒周围和护筒底脚是否紧密，是否透水，对旋挖钻孔机成孔、成桩的质量都有重大的影响。埋设护 筒时应通过定位的控制桩放样，把旋挖钻机钻孔的位置标于坑底。再把护 筒吊放进坑内，找出护筒的圆心位置，用十字线在护筒顶部或底部，然后移动护筒，使护筒中心与旋挖钻孔机钻孔中心位置重合。同时

29、用水平尺或垂球检查，使 护筒竖直。在护 筒周围对称地、均匀地回填粘土，周围要分层夯实，以保证其垂直度防止泥浆流失及护筒位移。护筒的制作及埋设原则：护简 采用钢护筒， 长度 2左右，采用厚 46的钢板制作。当护筒埋置较深时，采用多节护筒连接使用，连接形式采用焊接，焊接时保证接头圆顺同时满足刚度、强度及防漏的要求。护筒内径大于钻头直径 200mm。护简顶 高出施工水位或地下水位 1.52.0，并高出施工地面 0.3。护筒埋 设前，先准确测量放样，保 证护筒顶面位置偏差不大于，埋设中保证护筒斜度不大于（3）制备泥浆制备泥浆是旋挖钻机能否成孔的关键，也是影响钻孔进度和桩基混凝土质量的关键。泥浆材料选用

30、膨润土和粘土，每立方米泥浆需膨润土和粘土450500，加入适量烧碱可提高泥浆的粘度。制浆前，应先把粘土块尽量打碎，在泥浆 池中搅拌制成泥浆后使用。为了回收泥浆原料和减少环境污染，设置泥浆循环净化系统。在钻进过程中，根据地层不同情况，保持一定的静水水头压力，按平衡钻进原理指导泥浆管理工作，尽量利用地层粘土，自然造浆。泥浆稠度不能满足要求时，选择加入膨润土或造浆能力强、粘度大的粘性土进行造浆，以提高泥浆稠度，确保钻进过程不塌孔，不缩孔。泥浆性能指标见表 7.2.11表 7.2.11 泥浆性能指标指标地层 一般地层 松散易塌地层比重 1.051.15 1.121.16粘度 1825s 2428s含砂

31、率 小于 4% 小于 4%PH 值 812 812（4）旋挖成孔旋挖 钻进护筒埋设好后，向护筒内灌入配置好的泥浆，在孔内将旋挖式筒式钻头下降到预定深度后,起动旋转钻头并加压,将旋起的土挤人钻筒内,待泥土挤满钻筒后,反转钻头,将钻头底部封闭并提出孔外,自动开启钻头底部开关,倒出弃土。在钻进过程中或将钻头提出钻孔外后,应及时向孔内注浆,泥浆液面不得低于护筒底部。成孔时将地层中泥渣载入钻斗挖出,自动显示钻筒满后,提升钻筒将土卸到一侧,继续开挖,边挖边补充泥浆,保证在提钻后液面始终高于护筒底面，成孔深度由钻机自动显示。地质 情况记录地质情况记录按相应的实际地质情况记录。旋挖钻机钻进施工时及时填写钻孔记

32、录表，主要填写内容为：工作项目，钻进深度，钻进速度，及孔底标高。 钻孔记录表由专人负责填写，交接班时应有交接记录。根据旋挖钻机钻进速度的变化和土层取样认真做好地质情况记录，绘制孔桩地质剖面图。每根钻孔桩必须备有土层地质样品盒，在盒内标明各样品在孔桩所处的位置和取样时间。当地质剖面图与设计不符时及时报请设计、监理单位现场确认，由设计单位确定是否进行变更设计。钻孔时要及时清运孔口出渣，避免妨碍钻孔施工、污染环境。 钻孔达到设计钻孔深度后，提起钻杆测量孔深。成孔 检查成孔达到设计标高后，对孔深、孔径、孔壁垂直度等进行检查，成孔检查方法使用钢筋焊接的验孔器检测。验孔器采用与钢筋笼同等规格钢筋焊制而成，

33、直径与钢筋笼相同，长度为 6（一般为钻孔桩设计直径的 46 倍），做成梭形，两端长度各为 0.5，中间长度为 5。钻孔桩钻孔检测见表 7.2.12表 7.2.12 钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法序号 项 目 允许偏差1 孔 径 不小于设计孔径摩擦桩 不小于设计孔深2 孔 深柱桩不小于设计孔深，并进入设计土层群桩 1003 孔位中心偏心单排桩 504 倾斜度 1%孔深摩擦桩 2005 浇筑砼前桩底沉渣厚度柱桩 50（5）清孔成孔深度达到设计要求后,及时进行清孔工作。通过清孔确保桩孔的质量指标、孔底沉渣厚度、循 环液中含钻渣量和孔壁泥垢等符合桩孔质量要求。清孔采用换浆法：边注边抽,保证在孔内水位。清

34、孔应达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无 23mm 颗粒，泥浆比重不大于 1.1，含砂率小于 2%，黏度 1720s， 浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于 20cm。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。（6）钢筋笼加工与吊放钢筋笼加工采用长线法施工，在专用胎具上加工成型。钢筋笼分 3 节加工制作，基本节长 12m，最后一节为调整节。 钢筋笼每隔 24m 设置十字加劲撑，以防钢筋骨架在运输和就位时变形。钢筋笼主筋经调直后采用闪光对接焊接长。钢筋笼统一在钢筋棚内加工，平板车运至现场，在孔口利用 25t 汽车吊吊放。下放时检查钢筋笼垂直度，确保上、下节钢筋笼对接时中心线保持一致，各根主筋采用螺纹套

35、管连接。为了确保桩身主筋净保护层厚 8cm，钢筋笼骨架上沿各加劲箍筋位置布置圆饼形细石子砼垫块以保证保护层厚度。钢筋笼安装就位后立即将钢筋笼中四根加长主筋与钢护筒顶部焊接固定，防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上浮。钻孔桩钢筋骨架的允许偏差见表 7.2.13。表 7.2.13 钻孔桩钢筋骨架的允许偏差序号 项 目 允许偏差1 钢筋骨架在承台底以下长度 100mm2 钢筋骨架直径 10mm3 主钢筋间距 10mm4 加强筋间距 20mm5 箍筋间距或螺旋筋间距 20mm6 钢筋骨架垂直度 骨架长度 1%7.2.1.3 超声波检测管设置超声波检测管材料采用 50mm 无缝钢管，按等边三角形布置固定在钢筋

36、笼内侧，接长采用丝扣套管接头连结。检测管要密封，不得进入泥浆，顶端可采用密封盖保护。检测管长度接长至原地面以方便检测。7.2.1.4 水下混凝土灌注灌注水下混凝土前，再次检测桩底沉渣厚度。若指标超标，要立即进行第二次清孔，第二次清孔利用导管安装水管，采用射水法冲射孔底 35 分钟，将孔底沉淀物翻动上浮。清孔完成后，立即进行水下混凝土灌注，避免泥浆中的泥渣再次沉淀。灌注水下混凝土前，还应填写钻孔桩桩孔和钢筋笼情况的“工程检查证” ，在水下混凝土灌注过程中应填写“水下混凝土灌注记录” 。导管制作要坚固、内壁光滑、顺直、无局部凹凸。各节导管内径大小一致，偏差不大于2mm， 导 管内径 25cm，分节

37、长 度 2m，最底下节长 4.5m。导管接头采用专用的螺旋丝扣型接头。导管在使用前按自下而上顺序编号和标示长度,并做好详细记录。导管组装后进行水密性试验。导管应按首先编好的顺号下放，保持导管位置居中，轴线垂直，逐步沉放，防止卡挂钢筋笼。灌注首盘混凝土时，导 管底部至孔底距离控制在 3540cm。水下混凝土应连续灌注，中途不得停顿。灌注前必须做好充分的准备工作，配置足够备用应急设备和材料，确保灌注单根桩水下混凝土时间不超过 8 小时。采用砍球法灌注水下混凝土，首盘混凝土需用量由如下公式计算确定：Vd2/4h1+D2/4Hc式中：V首批砼所需数量，m 3；h1井孔砼面高度达到 Hc 时，导管内砼柱

38、平衡导管外水（或泥浆）压所需要的高度，即 h1Hww /c ，m；Hc灌注首批砼时所需井孔内砼面至孔底的高度，Hc=h2+h3，m；Hw井孔内 砼面以上水或泥浆深度，m ；D 井孔直径，m； d 导管内径，m；h2导管初次埋置深度（h21.0m），m；h3导管底端至钻孔底间隙，约 0.4m。配制耐久性、抗侵蚀混凝土，水下砼的配制强度为 1.11.2 倍设计强度，在混凝土中掺入粉煤灰掺合料，并与适当的外加剂相结合，水下砼坍落度控制在 180mm220mm。混凝土在搅拌站集中搅拌，采用 6m38m 3 混凝土输送车搅拌运输。混凝土运输到灌注现场后试验人员需再次检测混凝土坍落度。为保证首批混凝土灌注

39、后导管埋入混凝土中的深度不小于 1m，并能填充导管底部间隙。根据上式计算，储 料斗的最小容积为 4.0m3。完成首批混凝土封底后，储料斗换成小漏斗，采用砼输送车直接灌注砼，以加快水下砼的灌注速度。在灌注过程中，当导管内砼不满，含有空气时，后续砼要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊。在整个砼灌注时间内，导管口应埋入先前灌注的混凝土内 1.03.0m 。灌注过程中经常量测孔内混凝土面的上升高度，并适时缓慢平稳提升，逐级快速拆卸导管。必须在探测一次管内混凝土面高度后，才能提升或拆卸导管。拆除导管动作要快，时间一般不宜超过 15min，要防止橡胶 垫和工具等掉入孔中，已拆下的

40、管节要立即清洗干Hch23Hwh1 首 批 砼 数 量 计 算净，堆放整齐。在灌注将近结束时，由于导管内砼柱高度减小，压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，相对密度增大。如在这种情况下出现砼顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥芯。砼灌注到接近设计标高时，应用取样盒等容器直接取样确定混凝土的顶面位置，工地值 班技术人员要计算还需要的砼数量（计算时应将导管内的砼数量估计在内），并通知拌和站按需要数量拌制，以免造成浪费。混凝土灌注高程高出设计高程 1.0m 左右，多余部分在承台施工前

41、凿除，确保桩头无松散层。以上过程必须在工程技术人员的全程监控下进行。7.2.2 承台施工承台施工工艺流程见图 7.2.2-1。7.2.2.1 基坑开挖旱地及软基地段的承台基坑采用人工配合挖掘机放坡开挖，机械开至距设计标高 30 cm 时采用人工清底。基坑开挖放坡参看表 7.2.2-1。承台基坑底面平面尺寸应按基础尺寸大小每边加宽 0.8m，基础范围以外四周设排水沟和集水井，采用人工或水泵将基坑内的积水排出坑外。然后人工凿除桩头上的沉渣漏出新鲜的砼面，不得采用爆破方式凿除桩头，以免影响桩的质量。表 7.2.2-1 放坑开挖坑壁坡度表坑 壁 坡 度 土 壤 类 别基坑顶缘无载重 基坑顶缘有静载 基

42、坑顶缘有动载砂类土 1:1 1:1.25 1:1.5碎石类土 1:0.75 1:1 1:1.25黏性土、粉土 1:0.33 1:0.5 1:0.75极软岩、 软岩 1:0.25 1:0.33 1:0.67图 7.2.2-1 承台施工工艺流程图7.2.2.2 钢筋制作安装钢筋在加工棚内加工，平板车运到现场，现场绑扎。钢筋加工安装要达到表 7.2.2-2 的精度要求，否则重新调整处理。钢筋的直径、规格及质量要求应符合设计和规范要求，钢筋的焊接工作应由持证上岗的专业人员操作，其焊接质量由经理部中心试验室取样鉴定。钢筋的保护层采用与承台同标号的细石子砼垫块支垫在模板与钢筋之14d 间来保证。受力钢筋接

43、头应设置在应力较小处，并分散、错开布置。配置在同一截面内的受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率应符合下列规定：闪光对焊的接头在受弯构件的受拉区不得超过 50%，在 轴心受拉构件中不得超过 25%，在受压区可不受限制。绑 扎接头在构件的受拉区不超过 25%，在受压区不得超过 50%。承台钢筋在越过桩头时不得截断。表 7.2.2-2 承台钢筋安装允 许偏差序号 名 称 允许偏差1 钢筋总截面面积的偏差（指更换钢筋规格时） 2%2 双排钢筋，其排与排间距的局部偏差 53 同一排中受力钢筋间距的局部偏差 204 分布钢筋间距偏差 205 最外层钢筋的位置偏差 5，27.2.2.3 模板

44、制作安装承台模板为平板钢模，采用厂制大块钢模，纵肋采用 8 号槽钢和 8 号角钢，横胁采用宽 8cm 厚 8mm 的钢带，纵肋、横肋间距均为 40cm。模板现场拼装，模板块间用 20 螺栓联结,模板安装前先涂刷脱模 剂,模板缝拼装严密不漏浆, 模板拼装缝之间采用止水胶带密封。承台模板支撑方式采用外支撑，在基坑壁和模板之间采用对撑螺杆和钢管支架支撑。7.2.2.4 砼灌注承台混凝土按大体积混凝土施工工艺进行，混凝土一次连续浇筑完成，其拌和、运输、 浇筑、养 护 等按高性能混凝土的标准要求进行。承台砼由搅拌站集中拌制，砼罐车运输，使用溜槽入模，使用插入式捣固棒振捣。混凝土入模前，应测定混凝土的温度

45、，确保混凝土的入模温度不得大于 30。坍落度和含气量等工作性能，均满足规范要求后，混凝土方可入模。灌注混凝土前，指定专人仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并作重复性检查，提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。侧面和底面的垫块至少应为 4 个/m2，垫块采用 细石子砼垫块 制作，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。浇筑混凝土前应清除模板内的各种杂物。砼振捣时，振动棒与模板必须保持 510cm 的间距，插入下层砼510cm，振动棒移动间距不超过振动器作用半径的 1.5 倍；振捣器要垂直插入混凝土内，并要插入前一层混凝土，以保证新旧混凝土结合良好；提起振动棒时， 应缓缓 提起，避免振

46、动棒碰撞模板钢筋及其它预埋件；混凝土振捣密实的标志是：混凝土停止下沉、不冒大气泡、泛浆、表面平坦；振捣时间一般控制在 30s 以内，避免 过振。混凝土 较粘稠时，应 加密振点分布。在振捣混凝土过程中，应加 强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋件。为了减小混凝土表面温度裂纹，承台混凝土采用连续斜面薄层推移式灌注方法灌注，每层厚度控制在 40cm 以内，灌注间歇时间控制在 90min 内。混凝土的灌注需连续进行，要求在混凝土初凝时间内灌注完毕。在灌注过程中，严格控制混凝土的均匀性和密实性。混凝土的灌注如因故必须间断，间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重

47、塑的时间。混凝土的运输、灌注及间歇的全部时间不超过 150min。混凝土浇注过程中按 规定要求及时做好试件。混凝土灌注完后，及时将混凝土表面压实抹平，抹面时严禁洒水。7.2.2.5 砼养护及基坑回填当混凝土强度满足拆模要求后方可拆模。承台砼拆模后采用保温保湿的无纺土工布覆盖洒水养护，养护期 14d 以上。基坑及时采用原土分层回填夯实。表 7.2.2-4 承台施工允许偏差序号 项 目 允许偏差（mm）1 尺寸 302 顶面高程 203 轴线偏位 154 前后、左右边缘距设计中心线尺寸307.2.2.6 预埋综合接地在承台砼浇筑过程中，按照二设桥参（2005）6010 要求预埋综合接地线。施工中注

48、意以下事项：接地体至地面的距离要满足 23；接地钢筋采用 32专用接地钢筋；镀分子材料铜 板与 16连接钢筋的焊接采用铝热剂焊接方式。7.2.3 墩台身施工洪塘左联络线特大桥桥台采用 T 形台，桥墩采用实体矩形墩，墩高3m14m 不等， 钢筋护 壁。墩身、墩帽采用 C30 高性能耐久性砼，垫石采用C50 砼 。本桥实体墩一次立模、一次绑扎钢筋、砼一次性灌注完毕。模板采用大块整体桁架式无拉杆钢模。7.2.3.1 墩台施工工艺流程图墩台施工工艺流程见图 7.2.3-1图 7.2.3-1 墩台施工工 艺流程图7.2.3.2 模板工程模板采用大块整体桁架式无拉杆钢模（见下图），环向分 4 块，每 2为标准节，通过 1、0.5的非 标准节进行调整不同的墩高。面板采用 6mm 厚的钢板，竖胁 采用20 槽钢，间距 40cm,横胁采用 mm 钢板,间距 40cm,整体式框架结构。墩台身砼保护层厚度采用与墩台身同标号的细石子砼垫块保证，墩身模板采用汽车运输至墩位附近，安装桁架支撑，采用 25t 汽车吊拼装就位，与承台预埋型钢连接固定。模板拼装时要求错台1mm，接 缝2mm。安装时，用缆风绳将钢模板固定，利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。墩身模板安装允许偏差见表 7.2.3-1 示。 （注：墩身采用的桁架式无拉杆 钢模另由经理部统一设计、检 算，委托广州市英达钢结构有限