1、- 1 -浅议通乡油路路面基层质量控制过程中的几点看法一、前言通乡油路由于受资金限制在设计之初，对道路的承载力的要求不是十分的高，难以满足超重车辆的通行，在低等级道路的建设过程中，虽然相关人员提高了对路基、路面面层工程施工控制的意识，仍然存在对某些分项工程重视不够的现象，我认为要保证路面基层的质量，前提是必须要在保证路基强度的前提下进行，如果路基没有强度，那么不管你如何控制好路面各层的质量，都无法保证路面工程不产生病害，所以着重控制好路基弯沉的检测工作，是控制好路面基层工程质量的前提之一，现阶段通乡油路的路基强度是以弯沉（贝克曼梁法）为检测手段，按公路工程评定标准做到每公里至少 80100 个
2、点的检验频率，做到对基础环节质量控制的不遗漏，从底子上提高强度，从而降低路面病害产生的几率；按所使用的材料不同，基层的类型也比较多，我仅对通乡油路中、目前普遍使用的水泥稳定砂砾基层的质量控制进行个人观点说明，以便大家探讨。二、水泥稳定砂砾基层具体施工方法（一）施工前的准备工作1、图纸复核在施工前，首先要做好图纸的复核工作，清楚设计图中的对水泥稳定砂砾层的各项要求，如水稳层的强度（7d）要求；拟用水泥的类型、等级；砂砾料质量是否合格；砂砾料的料源地是否与实际一致；水稳层的宽度是否满足栽路缘石的要求等。当砂砾料的质量无法满足设计要求时，肯定会影响水稳层的质量，这也就对谈砂砾料的控制毫无意义，但如果
3、仅仅是存在砂砾料的级配不合格得问题，可向业主建议进行变更参配其他集料，从而达到使用性的要求；而水稳层的设计宽度不能满足栽路缘石的要求时，难免会对路面的质量造成影响，事后极难进行修补，亦会增大资金的投入，而当料源地与设计不符，比设计的运输距离大的较多时，肯定会增加施工成本，有可能出现倒贴资金的现象，甚至贴钱施工时，极有可能会出现偷工减料现象，从而影响工程质量，所以做好施工前图纸- 2 -复核工作是非常有必要的，是搞好工程建设的前提条件之一。2、技术准备最主要的技术准备分三个阶段：第一阶段，原材料准备阶段；第二阶段，水泥稳定砂砾配合比组成设计阶段；第三阶段，正式摊铺前铺筑试验路段。其第一、二阶段在
4、施工准备期开始进行，第三阶段在正式摊铺前进行。、原材料准备阶段按照施工组织设计的要求，提前、及时做好水泥稳定砂砾中原材料的检测和配合比的设计工作，原材料中单个颗粒的最大粒径不应超过 37.5mm。水泥稳定土的颗粒组成应在下表范围内。用做基层时水泥稳定土的颗粒组成范围筛 孔 尺 寸 （ mm） 通 过 质 量 百 分 率 （ %） 筛 孔 尺 寸 （ mm） 通 过 质 量 百 分 率 （ %）37.5 90100 2.36 207026.5 66100 1.18 145719 54100 0.6 8479.5 39100 0.075 0304.75 2884集料中不宜含有塑性指数的土，土的均匀
5、系数应大于 5。细粒土的液限不应超过 40，土中小于 0.6mm 的颗粒含量在 30%以下，水泥稳定土中碎石或砾石的压碎值不大于 35%，有机质含量超过 2%的土，必须先用石灰进行处理，闷料一夜后再用水泥稳定，硫酸盐含量超过 0.25%的土，不应用水泥稳定硫酸盐含量超过 0.25%的土，不应用水泥稳定。普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可用于稳定土，但应选用初凝时间 3h 以上和终凝时间较长（宜在 6h 以上）的水泥。不应使用快硬水泥、早强水泥、过期水泥以及已受潮变质的水泥。宜采用标号 325 或425 的水泥。凡是饮用水（含牲畜饮用水）均可用于水泥稳定土施工。、水泥稳定砂砾
6、配合比组成设计阶段I、原材料的试验- 3 -按照实际拟使用的原材料，进行水泥稳定砂砾基层的配合比的实验，必须做到送样与拟使用材料一致，应取所定料场中有代表性的土样按公路土工试验规程 （JTJ051）进行下列试验：（1）颗粒分析；（2）液限和塑性指数；（3）相对密度；（4）击实试验；（5）碎石或砾石的压碎值；（6）有机质含量（必要时做） ；（7）硫酸盐含量（必要时做） 。对级配不良的碎石、碎石土、砂砾、砂砾土、砂等，宜改善其级配；应检验水泥的标号和终凝时间，不合格的材料坚决杜绝进场，简单来说当取的砂砾料处于山坡处沉积形成，在砂砾料周围多年有茂盛的植被生长的情况下或砂砾料源上游附近有化工长之类排除
7、的污水情况时，必须做有机质含量和硫酸盐含量的检测试验。水泥稳定砂砾的 7d 浸水抗压强度应符合规范和设计的规定。II、混合料的设计步骤a 分别按 3%，4%，5%，6%，7% 水泥剂量配制同一种土样、不同水泥剂量的混合料；b 确定各种混合料的最佳含水量和最大干（压实）密度，至少应做三个不同水泥剂量混合料的击实试验，即最小剂量、中间剂量和最大剂量。其他两个剂量混合料的最佳含水量和最大干密度用内插法确定。c 按规定压实度分别计算不同水泥剂量的试件应有的干密度。d 按最佳含水量和计算得的干密度制备试件。进行强度试验时，作为平行试验的最少试件数量应不小于下表的规定。如试验结果的偏差系数大于表中规定的值
8、，则应重做试验，并找出原因，加以解决。如不能降低偏差系数，则应增加试件数量。最少试件数量偏差系数试件数量土类10% 10%15% 15%20%细粒土 6 9中粒土 6 9 13- 4 -粗粒土 9 13e 试件在规定温度下保湿养生 6d，浸水 24h 后，按公路工程无机结合料稳定材料试验规程 （JTJ057）进行无侧限抗压强度试验。f 计算试验结果的平均值和偏差系数。g 根据要求的强度标准，选定合适的水泥剂量，此剂量试件室内试验结果的平均抗压强度 R 应符合公式（3.3.3）的要求：R d/（1-Z aCv）_R式中：R d设计抗压强度（表 3.3.1） ；Cv试验结果的偏差系数（以小数计）
9、；Za标准正态分布表中随保证率（或置信度 a）而变的系数，高速公路和一级公路应取保证率 95%，即 Za=水泥改善土的塑性指数应不大于 6，承载比应不小于 240。h 工地实际采用的水泥剂量应比室内试验确定的剂量多 0.5%1.0%。采用集中厂拌法施工时，可只增加 0.5%；采用路拌法施工时，宜增加 1%。i 水泥的最小剂量应符合下表的规定。水泥的最小剂量拌和方法 土类路拌法 集中厂拌法中粒土和粗粒土 4% 3%细粒土 5% 4%j 水泥的最大剂量不宜超过 6%，当发现所使用的配合比在施工时，水泥剂量将大于 6%，应采取措施进行变更处治，如参加骨料、增加有助于提高强的石灰、粉煤灰结合料等。k
10、在试验室委托做配合比试验的同时，还应委托做 EDTA 滴定试验的标准曲线试验，以便做到自检试验的对比，找出差距或原因。、正式摊铺前铺筑试验路段在水泥稳定砂砾基层施工前，必须按技术规范要求，在施工标段内选择有- 5 -代表性的路段铺筑试验路段，用以验证混合料的强度以及拌和、摊铺、压实设备的效率，施工方法和施工组织的适应性，确定水稳层的填料层厚、最佳含水量、碾压机具选择、碾压遍数、松铺系数等参数。对混合料的松铺厚度，压路机碾压顺序，碾压速度和遍数设专岗检查，总结经验，检验数据达到技术规范要求的各项指标，并经监理工程师批准后，以指导路面全面施工。（）试验的目的通过在试验路段进行基层试验，确定正确的压
11、实方法和为达到规定的压实度所需要的压实设备类型及其结合工序，同时确定各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及松铺厚度、含水量等参数，以指导全线施工。（）试验段的施工方案和方法试验段填筑方案试验段的基层工程采用水平分层填筑法施工。严格按照压实原理，在不同含水量（最佳含水量前后）下进行压实、比较，压实过程中禁止机械停顿、变速、调头，第一遍压实时采用无振动静压。施工机具在进行试验路段施工之前，至少要求有性能良好的如下施工机械，如40T/h 的混合料拌和站一套，稳定土摊铺机或平地机一台，自重 18T 或 18T 以上的振动压路机一台，50 型的装载机两台， 8T 或 8T 以上洒水车一台，自卸汽车五
12、辆。施工人员要配备足够的技术、质检、施工、安全、技工和普工人员，用于施工放样，质量控制，试验数据整理，现场指挥，安全管理，机械的驾驶、维护和配合机械施工。施工工艺流程清理垫层基面 洒水、整平、碾压 确定检拟测量点位置、测高程 拌和混合料，并检测水泥剂量和出站含水量 装运填料 摊铺整平 测高程、断面尺寸、检测摊铺后含水量 调整高程、断面尺寸、含水量 碾压 测高程、检测压实度 重复- 6 -试验段施工方法清理、检测施工前首先清理下承层杂物，根据公路公路工程质量评定标准 ，对压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、平整度、宽度、横坡、边坡进行检测，经检测各项均符合要求后，可进行下道工序。填筑施工先进行施
13、工放线，恢复中桩、边桩，进行高程测量，记录数据，然后采用拌和站搅拌填料，自卸汽车运料，稳定土摊铺机或平地机一台摊铺整平，振动压路机碾压的方法施工。控制摊铺厚度采用自动找平或立标杆和挂线的方法粗控制，经测定高程精控制后，在不同含水量（最佳含水量前后）时，根据试验方案，采用振动压路机压实。将不同含水量和不同碾压遍数下的压实度数据记录整理。碾压时，第一遍先静压，前进方向为顺路前进方向，后退时不得调头，压前进时的轮迹后退，再次前进时压前此轮迹的三分之一，循环往返，第二遍低频振动碾压，第三遍高频振动碾压，第四遍用光轮压路机静压。（）数据整理及确定各项参数经过对试验段的数据的整理，确定指导垫层施工的各项参
14、数：填料粒径、填料层厚、最佳含水量、碾压机具选择、碾压遍数与压实度等参数。试验路段完成后，承包人写出书面报告，报请监理工程审查批准。（二）施工过程的控制工作1、施工放样在基层全面施工前对施工路段的垫层质量全面检查，垫层必须平整、密实，高程、横坡符合设计及规范要求，对施工机械作全面检查，包括拌和站、摊铺机、压路机等规格及机械性能检查：做好技术、安全、施工组织准备。在对垫层验收合格后，垫层的表面一定要清扫干净，放出 20m 的中（边）桩，然后放出 10m 的加桩。用水准仪放出铁丝的高度（比设计高出 10cm） ，打钢桩挂钢丝，以便及时准确进行控制（主要指用摊铺机施工时自动找平时用） 。2、混合料最
15、佳含水量控制在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。进行现场调试的过程中确定施工配合比，将此- 7 -配合比写在标牌上，挂在拌和机旁，以便提醒操作人员。在生产过程中，拌和时含水量略大于最佳含水量 1%2%，使混合料运到现场摊铺碾压时，接近最佳含水量。同时根据集料的含水量及时调整拌和料中的加水量，以免出现过干或过湿的现象。每天开工前对砂砾料用燃烧法快速测定其天然含水量，然后根据实测含水量和天气情况对混合料的含水量进行调整，由于当地气候多变，故对混合料实际含水量要及时调整。3、混合料的拌和工地试验室配合拌和场做好质量控制工作，主要控制混合料的配合
16、比，既通过调整料斗下面的电机转速和斗门高低来控制各种材料的流量。同时还要控制好水泥剂量和拌和时的含水量。拌和场根据施工情况将拌和设备调整到最佳配置，确保运转连续、拌合均匀不要出现花白料。 拌和场生产过程中，试验室应随时抽检混合料的含水量和水泥剂量，并将试验结果及时反馈到拌和场。拌和时必须掌握以下要点：a.配料要准确，各原材料定期检验（检验频度见下表） ； b.拌和时间要足够，拌和要均匀；c.含水量略大于最佳含水量，保证运到现场铺摊后碾压时含水量不小于最佳含水量（含水量直接影响碾压效率和效果） ；e.拌制之前，应调试拌和设备，保证拌制的水泥稳定砂砾最大粒径和级配符合规范要求，水泥和含水量符合配合
17、比要求；f.水泥稳定土从拌合至碾压成型时间不能超过 2.5 小时，以保证其强度。基层原材料试验项目、频度试验项目 材料名称 频度和方法含水量 砂砾 每天使用接受测 2 个样品颗粒分析 砂砾 使用前测 2 个样品，使用中每 2000m3 测 2 个样品液限、塑限 砂砾、土砂砾中 0.5mm 以下细土使用前测 2 个样品，使用中每 2000m3 测 1 个样品压碎值 砂砾 每个料场的料测 1 个样品，料场变化重测- 8 -标 号 、 初 终 凝 时 间 水泥 每批水泥抽检一次 1 个样品g.雨季施工编排健全的防雨和排水措施，保证水泥免遭雨淋。施工中注意根据砂砾的含水量大水及时调整加水量。下雨前停止
18、基层的施工；h.拌和机与摊铺机的生产能力应匹配。j.在拌和中有一名试验员监督拌和的水泥剂量、含水量，按规范要求的检查频度进行相应的检验并做好记录。k.保证时刻有一台装载机专门给料仓上料，在拌和站专设工人专管填料，把大料捡出，不能出现卡堵现象,影响生产。4、混合料的运输根据拌和场的生产能力和作业的要求，组织足够的运输车辆， 水泥稳定砂砾运输及施工时，常常会发生粗细料离析和有碍施工的现象，应加以控制，主要有如下方法。 自卸汽车在装料时采用前、后、中的装卸料方式，以减小材料离析现象。 混和料应尽快运送到铺筑现场，以防止运输过程中水分损失过多。 运输车辆在运往现场的途中，应尽量匀速行驶，避免大的颠簸，
19、防止因车辆的颠簸而造成混合料的离析。 配置了足够数量的大吨位自卸汽车，以保证摊铺连续作业。自卸汽车在离摊铺机 20cm30cm 处停车，不得碰撞摊铺机挂空挡，由摊铺机推动前进。 当汽车将混和料倾卸入摊铺机受料斗时要像水库泄洪式卸入，而不能让材料滚动式卸入。5、混合料摊铺摊铺时应尽量低速并均匀地行驶，减少摊铺机停机待料的情况。高程控制采取摊铺机传感器自动找平装置，即在摊铺机两侧挂钢丝，测量高程作为基准平面，采取这种方法时应用紧线器拉紧钢丝，减少钢丝挠度而造成高程不准确。运料车严禁开到已经抄过平的钢钎范围调头，避免碰倒钢钎或碾断钢丝绳导致影响进度。运料车距摊铺机 300m400m 调头，然后运料车
20、到摊铺机前进行摊铺。摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集离析应该铲除，- 9 -并且用新拌混合料填补。碾压后质检人员进行检测，用人工将出现的局部“小波浪”消除。摊铺长度一般以 60m80m 为宜。基层的平整度除与压路机碾压有关外，还与摊铺机的摊铺密切相关。摊铺机停机待料一次，下次起步前行时，就会在熨平板落放的位置出现路线横向的波浪，造成局部不平整。因此施工过程中应尽量减少摊铺机中途停机的次数。每次停机起步时，摊铺速度应从零开始逐渐增加，人工对起步处进行修整，并检测达到平整度的要求。同时要注意控制好中线和边线，以保证路面宽度。在基层摊铺时，当混合料从摊铺机传送带到螺旋往两侧送料
21、的过程中，容易发生粗细料的离析现象。因此摊铺机后安排专人负责，当发生离析时，人工将粗料铲除换以新料。同时配一名技术人员根据混合料的松铺系数检测每个断面的纵横高程，以此及时调整摊铺厚度，使纵横面高程符合标准。在摊铺过程中，试验室应该及时到现场取样，做七天无侧限抗压强度试验。6、混合料的碾压基层施工时应配备自重18T 的振动压路机，按照试验路段确定的碾压方法和变数，首先用振动压路机静压 12 遍，再用振动压路机振压 35 遍，最后用光轮压路机静压 1 遍。振压时，前进采用振动，后退采用静压。碾压时直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧向外侧进行碾压。并且在碾压过程中，应重叠 1/2 轮宽
22、；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。应在规定的时间内碾压到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。碾压过程中，水泥稳定砂砾的表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发得快，应及时补洒少量的水。严禁洒过多的水碾压，并且头两遍碾压时速度应较慢一些。经现场试验人员自检，监理工程师抽检，压实度、厚度等各项技术指标达到技术规范要求后，应及时补充洒水，进行上基层的摊铺、碾压。在雨季施工水泥稳定土，特别是水泥土结构层时，应特别注意气候变化，勿使水泥和混合料遭雨淋。降雨应时应停止施工，但已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。路拌法施工时，应采取措施排除下承层表面的水，勿使运到路上的集料过分潮湿。每层的压实
23、厚度不应超过 20cm；压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，- 10 -每层的最小压实厚度为 10cm，水泥稳定砂砾基层施工时，严禁用薄层贴补法进行找平，基层分两层施工时，在铺筑上层前，应在下层顶面先撒薄层水泥或水泥净浆。7、横缝的处理若因故中断时间超过 23 小时，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后在摊铺新的混合料。而且开工前将接头部位用 3m 直尺测其平整度，将超出范围的部分用人工切除，断面与下承层垂直，杜绝斜接缝。在水稳层施工过程中尽量与相关部门协商，做到对交通管制，杜绝因重型车辆的通行
24、，须半幅全断面施工，所以接缝的处理主要是横向接缝。横向接缝的处理方法为：作业接近完成时，将摊铺机的熨平板提起来，驶离混合料末端，人工将这些料摊开，铺筑厚度要略大于摊铺机摊铺的厚度，紧靠混合料放一根长方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同。在方木的下面挖一道槽，使方木更加固定。在方木的另一侧用砂砾或碎石回填 3 m5 m 长，高度略高于方木高度。整平方木两端的填料后即开始碾压，碾压成形后洒水养生，在下次摊铺之前，先将砂砾或碎石铲走，并取下方木，将下承层打扫干净后即可开始工作。外观鉴定表面平整、密实、无坑洼，施工接茬平整、稳定。8、养生压实度检测合格后，立即洒水养生，同时封闭交通。且养生期要在
25、7 天以上，养生期内必须达到保湿养生，不使稳定土层表面干燥，也不应忽干忽湿，并且严禁洒水车在养生区段内停留或调头。在养生期到期后，才可开放交通9、外观鉴定成型后的水稳层表面应平整密实，边线整齐，无松散坑洼、软弹现象；施工接茬平顺。10、安全管理在保证工程质量的同时，重中之重的另一件事就是要抓好安全管理工作，如果出了重大安全事故，势必将对工程的建设带来严重的影响，所以要求作业- 11 -人员在完成施工任务的过程中，必须实行安全生产责任制，有组织、有领导地开展安全管理活动。建立各级各部位安全岗位责任制，将岗位责任制与经济挂钩，形成上下齐抓共管的安全管理网络。做到安全工作层层有人抓，工前有布置，工中
26、有落实，工后有讲评，按照定期检查、突击检查和特殊检查相结合的安全检查形式，查思想、查管理、查制度、查现场、查隐患、查事故处理等，经常召开安全例会，会后有检查落实。三、施工体会充分做好施工前的各种准备工作，是保证基层施工的前提条件，施工中的机械组合、人员配备是基层施工的关健。在人员、机械备好的情况下，尽量采取机械化流水作业方法，使各工艺紧密衔接，要经济、合理、科学地使用这些机械设备，发挥机械的工作效率，从而保证工程的质量和进度，达到有效控制工程成本的效果。通乡油路的路面基层质量对公路的使用性能影响较大，因此在进行基层施工时严格按照规范要求进行，同时针对不同的情况采取不同的具体措施，通乡油路水稳层施工质量控制手段远不止这些，以上只是笔者的一些体会，意在抛砖引玉，与大家共同探讨。参考文献1 公路路面基层施工技术规范 （JTJ0342000）2陶海龙.二级公路底基层、基层的施工方法
