1、转 散货 FLT:班轮条款FIOST:船东不管装、卸、堆装、平舱费FI: 船东不管装FO：船东不管卸FIO：船东不管装不管卸FILO:船东不管装但负责卸 LIFO ：船东管装不管卸钢管一般都是做 FILO如果是东南亚和巴西，一般做 FIO 条款，中东及其它地区，一般做 FILO 条款1.FLT 条款（FULL LINER TERM），也称班论条款，船东负责装卸的费用，这个条款对于货代给货主报价的时候用的比较多2.FILO 条款（FREE IN LINER OUT ），船东只负责卸不负责装，这个条款在船东给货代报价的时候用的比较多3.FIO 条款（FREE IN & OUT），船东不负责装卸，这
2、个条款很多的时候使用散杂货租船方面4.LIFO 条款（LINER IN FREE OUT ），船东只负责装不负责卸，这个条款很少会用到，这些条款是最基本的散杂货运输条款，当然如果租船当中还会碰到很多，比如绑扎，垫料等等费用。CQD 英文全称 CUSTOMARY QUICK DESPATCH，中文按港口习惯速度。 是租船业务中的术语，是属于装卸率条款中的内容。 一般船东不愿意接受此条款，因为要承担很大的风险。比如压港，船期损失只有船东承担了。所以一般船东都坚持要有装卸率的。 但如果货主或租船人不了解装率或卸率，或想把风险转嫁给船东，那就坚持定这个条款。 不过，事前船东会了解这个港口的装货或卸的情况的，也会在提供的报价中考虑这个因素。 和这个术语对应的是 DETENTION,就是在 CQD 条款下，如果因为货未备好而影响的船期，要根据 DETENTION 来向货主或租船人索赔损失。除非船东对装卸港与航线都很了解的情况，而货物本身很有吸引力以及对租家很放心的情况下才会做 CQD ，否则一般不会接受的 。一般说：CDQ 就是要害死船东的条款。
