1、牵引计算书南车青岛四方机车车辆股份有限公司 1/16牵 引 计 算 书牵引计算书南车青岛四方机车车辆股份有限公司 2/161. 适用范围 本计算书适用于时速 350公里速度级动车组（8 编组） ，最高持续运营速度为 350km/h，最高试验速度为 385km/h。与 04年 200公里动车组项目（合同号：04JP01GTE3INC0031A）项下的四方所供动车组（以下简称 04年四方动车组）为同一技术平台，通过技术升级实现速度提升。2.运用条件本部分为 350线的运用条件，有关 200线的运用条件同 05年时速200公里动车组供货技术条件中有关新建客运专线的内容。2.1地理条件2.2.1 拟供
2、动车组主要运用于中国的东部、中部及南部地区。基本为平原地区，穿过丘陵、河流等区域。2.2.2 海拔高度 1500 m2.2.3 地震烈度最高动峰值加速度 0.3 g2.2气候条件2.2.1 环境温度 -25402.2.2 相对湿度（该月月平均最低温度为25） 95 %2.2.3 最大风速 一般年份15m/s，偶有33m/s 2.2.4 有风、沙、雨、雪天气，偶有盐雾、酸雨、沙尘暴等现象。2.3供电条件2.3.1 供电制式单相交流 AC25 kV 频率 50 Hz供电方式牵引计算书南车青岛四方机车车辆股份有限公司 3/16AT 225 kV直接 125 kV2.3.2 接触网电压标称电压 25
3、kV长期最高电压 27.5 kV瞬时（5min）最高电压 29 kV设计最低工作电压 20 kV瞬时（10min）最低电压 17.5 kV2.3.3 接触网采用全补偿简单链型悬挂或全补偿弹性链型悬挂。2.3.4 接触线额定张力 25 kN2.3.5 接触线悬挂点高度 5300 mm2.3.6 接触线最低点高度 5150 mm2.3.7 接触网结构高度 1400 mm2.3.8 接触线高度变化 2 2.3.9 坡度变化率 1 2.3.10 接触网跨距2.3.11 标准跨距 60 m2.3.12 最大跨距 65 m2.3.13 最小跨距 48 m2.3.14 高速正线接触线采用铜合金材质导线2.3
4、.15 接触线最大风时对受电弓中心的偏移 400 mm2.3.16 分相供电区长度 2358 km2.3.17 相分段上的中性段总长度 190 m2.3.18 其中，无电区长度 100 m2.3.19 列车过分相为自动实施过分相作业。牵引计算书南车青岛四方机车车辆股份有限公司 4/163. 牵引计算3.1 计算条件及方法(1) 基本编组： 8辆编组（6M2T）(2) 运用速度： 持续运行速度 350km/h最高试验速度 385 km/h以上(3) 编组质量： 442 t（定员时）(4) 接触网电压： AC 22.5kV(5) 运行阻力： 0= 5.6+0.036v+0.00121v2 (N/t
5、)（京津实测阻力基础上进行的优化）(6) 车轮直径： 860 mm(计算820 mm、最小790mm)(7) 传动比： 2.379(8) 传动效率： 0.95(9) 最陡坡度： 干线12 基地场内30以下（短距离）(10)牵引电机功率： 不小于8760KW(11)计算参照牵引计算规程（98版）3.2 牵引动力单元牵引系统的主回路单元是由2辆M车构成一个牵引动力单元，每个动力单元有1太牵引变压器、2台牵引变流器及8台牵引电机构成，全列车设3个动力单元。在牵引变压器或牵引变流器或者牵引电机发生故障时，可针对一个M车或一个牵引动力单元进行切除而不影响其它设备的正常工作3.3 牵引特性牵引计算书南车青
6、岛四方机车车辆股份有限公司 5/16图 牵引特性曲线1）正常工况（6M2T）速度(km/h)阻力（ kN)牵引力(kN)加速度(m/s2)时间 (s)距离(m)平均加速度(m/s2)0 2.5 197.6 0.42 0.0 10 2.7 197.4 0.42 6.7 9.3 0.42 20 3.0 197.3 0.42 13.3 37.1 0.42 30 3.4 197.1 0.41 20.0 83.6 0.42 40 4.0 196.9 0.41 26.8 149.0 0.42 50 4.6 196.8 0.41 33.5 233.3 0.41 60 5.4 196.6 0.41 40.3
7、336.8 0.41 70 6.2 196.4 0.41 47.1 459.8 0.41 80 7.2 196.3 0.40 53.9 602.6 0.41 90 8.2 196.1 0.40 60.8 765.3 0.41 100 9.4 195.9 0.40 67.8 948.5 0.41 110 10.7 195.8 0.40 74.8 1152.5 0.41 120 12.1 195.6 0.39 81.8 1377.7 0.41 130 13.6 195.4 0.39 88.9 1624.7 0.41 140 15.2 195.2 0.38 96.1 1893.9 0.40 牵引计算
8、书南车青岛四方机车车辆股份有限公司 6/16150 16.9 195.1 0.38 103.4 2186.1 0.40 160 18.7 189.6 0.37 110.8 2504.0 0.40 170 20.6 178.3 0.34 118.7 2867.1 0.40 180 22.7 168.3 0.31 127.2 3284.1 0.39 190 24.8 159.4 0.29 136.5 3761.3 0.39 200 27.1 151.3 0.27 146.6 4305.9 0.38 210 29.4 144.0 0.25 157.2 4909.8 0.37 220 31.9 137
9、.4 0.23 168.7 5596.3 0.36 230 34.4 131.4 0.21 181.2 6377.4 0.35 240 37.1 125.9 0.20 194.8 7266.9 0.34 250 39.9 120.8 0.18 209.7 8282.0 0.33 260 42.8 116.1 0.16 226.1 9444.2 0.32 270 45.8 111.8 0.15 244.3 10781.3 0.31 280 48.9 107.8 0.13 264.5 12329.5 0.29 290 52.1 104.0 0.11 287.4 14138.1 0.28 300 5
10、5.4 100.5 0.10 313.4 16276.1 0.27 310 58.8 97.3 0.08 343.7 18844.5 0.25 320 62.3 94.2 0.07 379.8 22000.2 0.23 330 66.0 91.3 0.06 424.1 26006.8 0.22 340 69.7 88.6 0.04 481.6 31359.8 0.20 350 73.6 86.1 0.03 563.1 39178.4 0.17 360 77.5 83.7 0.01 703.9 53083.0 0.14 370 81.6 81.4 0.00 2062.4 192054.5 0.05 380 85.7 79.3 390 90.0 77.2 400 94.4 75.3 计算说明实 际 施 工 设 计 计 算 重 量 提 高 到 442t， 计 算 速 度 由 0 加 速 到200km/h 的 平 均 起 动 加 速 度 约 为 0.38m/s2， 直 线 平 坦 线 路 、 350km/h时 剩 余 加 速 度 0.02m/s2 以 上 。平 均 起 动 加 速 度 由 0.39 m/s2 到 0.38m/s2， 加 速 到 200km/h 仅 需增 加 约 4.2s 的 加 速 时 间 。
