1、二 OO 七年度全局车务系统职工练功比武竞赛站调（调车区长） 武赛试卷（尖子）单位_ 职称_姓名_.密封.线一、分部解体时，选择开口位置的原则有哪些？为什么？（10 分）答案：1、车列内有禁溜车时，应在禁溜车之后开口。开口后，使其成为分部后最后一个车组，以便调机溜放完其他车组后，再将禁溜车推送到固定线路内，避免带着长大车组推送禁溜车。2、车列内有长大车组时，应在大车组之前开口。在大车组之前开口，使该车组成为分部后第一个车组，以便第一钩将其溜出，减少带车数和减轻车列重量，有利于溜放以后车组。3、当待解车列内有“坐编车”车组时，应在“坐编车”车组之后开口。在“坐编车”车组之后开口，以便该车组留在到
2、发线上坐底，其余车组一次牵出。4、当调车场某股道已“满线”或有“堵门车”时，应避免开口后的第一车组为进入该线的车组，以免调机带着其他车组到该线顶送车辆。如不可避免时，应暂时溜如其他活用线路内。二、某站某日作业情况如下：1、1：00 到达空车 2 辆、重车 5 辆，其中空车 2 辆和重车卸后 3 辆装车后于 15：00 发出，其余重车 2 辆卸后于 18：00 发出。2、6：00 到达重车 10 辆，其中 2 辆卸后又装，同其余重车 8 辆卸后一起于 18：00 发出。要求：计算卸车数和停时。（5 分）答：装车数 7 辆 卸车数 15 辆1、1：00 到 15：00 发 5 辆 停 14570（
3、车小时）题号 一 二 三 四 五 六 七 计标准分 10 5 15 5 25 20 20 100得分 阅卷人 复阅人 2、1：00 到 18：00 发 2 辆 停 17234（车小时）3、6：00 到 18：00 发 10 辆 停 1210120（车小时）t 停 Nt 货 /（U 装 U 卸 ）224/2210.2 小时三、某站 4 道为到发线，6、7、8 道为调车线，其中 6、7 道空线，8 道停留待编车辆情况如下：D3 G3 B4 G2 F5 C3 A2 D3 E4 G2 F4 E3 B4请利用 6、7、8 道编制调车作业计划，将上述待编车列按照 ABCDEFG 的顺序进行编组（调车机在右
4、端作业），编成后放在到发线 4 道。标准钩 18 钩（推送钩 5 钩、溜放钩 12 钩、转线钩 1 钩），每增减一个推送钩扣加 3 分，每增减一个溜放钩扣加 1 分，顺序不对不得分。（15 分）四、根据表中各线路的实际有效长，计算出各线的容车数填入表内。机车换长按 1.9 计算。（5 分）线路名称 有效长（米） 按 14.3 米计算 按 11 米计算尽头线 240 16 20到发线 880 57 75牵出线 1080 73 95货物线 810 56 73调车线 990 51 67五、某站编组 20223 次列车（电力机车牵引，运行途中不发生折角），编组顺序如下（自机后）：1、请标出“货物名称”
5、的三角代号（6 分）2、请标出需停止自动制动机作用的车辆（4 分）3、对不符合编组要求的在相应位置注明原因（15 分）顺序车种 车 号自重换长到站货物名称三角代号关门车 违反编组情况1-2 62 煤 3 64 3400111 24.0 1.5 炸药 8 4-9 16 籽棉 6 10-16 16 汽车 17-19 61 矿石 20 61 3060111 23.0 1.5 放射性 物 3 21-23 65 煤粉 6 24 19 6260111 21.0 1.3 140 产品 25-28 15 圆木 29-31 QJ 无火机 .机后三位不应是 M .3 与内燃机车应至少隔离 4 辆 3.M 超过 3
6、 辆 4.48、49 不应连续辆5.45、46 不应挂于一起 .24 应编于1520 之间 7.24 应与 2528车32-34 65 煤 35-37 60 雷管 7 M38 17 6083258 22.2 1.1 汽油 2 39 B6 7000723 37.0 2.0 生肉 K 40 60 3032575 23.0 1.5 鱼苗 9 41 13 3050011 23.0 1.5 707(二级） 5 42 62 4110011 21.0 1.2 蜜蜂 43 60 8045011 25.5 1.2 水泥 44 62 3100181 24.0 1.5 农药 丰 45 65 4176101 21.0
7、 1.3 煤(双手 闸) 46 YZ 风挡 47 16 5029011 20.0 1.3 圆木 48 P62 炸药 8 M49 18 6201121 液氨 M50 N16 5033098 空 至少隔离 1 8.3、20、3537、41 不应与 24 编入同一列车 9.24 应与 2123至少隔离 4 辆 10.42 与 44 应至少隔离 4 辆 11.37 应与 38 至少隔离 3 辆 12.20 应与 21 至少隔离 2 辆 13.20 不应与3、3537、48 编入同一列车 14.37 应与 41 至少隔离 4 辆 15.3 应与 4 至少隔离 2 辆 16.47 位与 48 位至少隔离
8、1 辆 17.50 不应为空平板。六、某站 12 道停留待编车辆如下：E4 B3（角 2） C2 D3 B3 G1 F2 A3（角 6） E1（角 6） A1 D2 F1 C2要求：1、编成顺序为 ABCDEFG，并转入到发线 4 道待发。2、调车机在左侧作业。3、编组线 10、11、13 股空线。标准勾 23 勾，（挂车勾 8 勾，溜放勾 14 勾，转线勾 1 勾），每增减一个推送钩扣加 3 分，每增减一个溜放钩扣加 1 分，顺序不对不得分。（20 分）七、某站 15 道停留待编车辆为：A7 C2 E1 B3 F2 D3 E4 A1 D2（角 6） E2（角 2） B2 F1 F1（关门）
9、C2 E1（角 8）要求：1、编成顺序为，并转入到发线 4 道待发。2、调车机在右侧作业。3、编组线 13、14 股空线。标准勾 28 勾，（挂车勾 7 勾，溜放勾 20 勾，转线勾 1 勾），每增减一个推送钩扣加 3 分，每增减一个溜放钩扣加 1 分，顺序不对不得分。（20 分）车站调度员高级技师理论考试试卷及答案单位_姓名_准考证号_.密封.线一、填空题（每空 1 分，共计 15 分）1.调车场分类线有效长 1050 米，容车数为_辆（以换算长度 14.3 米计算）。2.代码运站 2 的调度工作图表名称是_。3.10006 次在区间撞上侵入限界的机动车辆，造成机动车上 1 人死亡、1 人重
10、伤，为_事故。4.驼峰色灯辅助信号机的显示距离不能满足推峰作业要求时，根据需要可再装设_信号机。5.技术作业表中填画调车机车除吃饭以外的其它非生产时间用_线。6.计算车站能力时计算精度要求：能力利用率 K 小数点后保留_。7.机车车辆在钢轨水平面上部 12503600mm 范围内其宽度为 3400mm，但为悬挂列车尾部的侧灯，在 26003100mm 范围内允许两侧各加宽_mm。8.车站技术作业表中调车机动态栏的记载符号_表示等装卸。9.某调车场尾部牵出线一昼夜内被占用的总时间为 1300min，其中固定作业时间为300min，二台调机作业，妨碍系数为 0.07，则该尾部牵出线改编能力利用率是
11、_。10.车站在编制列车出发计划时的主要任务，就是确定每一出发列车的编组内容和_。11.某站第一班计划货物作业车总停留时间为 1000 车小时，完成装卸作业车数 100 辆(其中双重作业车 25 辆)，则该班完成停时为_h。12.装载雷管的车辆与装载易燃货物的敞车编入同一列车时应隔离_辆。13.某站有调中转车作业时间标准为：到达 35min、解体 30min、集结 70min、编组 30min、出发 25min，则该站有调中转车的车流(辆)接续时间应为_min。14.每次列车到发后，车站值班员应将到发时分、_、机车型号通知车站调度员。题号 一 二 三 四 五 六 计标准分 15 15 15 3
12、0 8 17 100得分 阅卷人 复阅人 15.当车辆溜放速度高于减速顶调定的_速度时，减速器对车辆起减速作用。二、选择题（每小题 1 分，共计 15 分）1.以调车机车加速减速的动能，自行溜入指定线路的调车钩叫( )。(A)溜放钩 (B)摘车钩 (C)挂车钩 (D)牵出钩2.列车技术作业过程，按其作业性质不同，可分为无调中转列车、到达解体列车、始发编组列车和( )技术作业过程四种。(A)旅客列车 (B)部分改编列车 (C)中转车 (D)货物作业车3.将到达的车列,重车按其去向、空车按车种分解于调车场各固定线路叫做( )调车。(A)取送 (B)摘挂 (C)解体 (D)编组4.调车作业侵入接发列
13、车进路，造成在繁忙干线以外的其他线路上客运列车脱轨 3 辆，并中断行车( )以上的为重大事故。(A)12h (B)24h (C)36h (D)48h5.对编组站的布置图型，其中有一种称呼为“双向三级六场纵列式编组站”的站型，这种站型中的“三级”表示的意思是( )。(A)平行排列的车场中心线数 (B)车场中心线数(C)平行排列的到发场中心线数 (D)平行排列的调车场数6.编入直通货物列车时，5 与乘坐旅客的车辆应( )。(A)不隔离 (B)至少隔离 1 辆 (C)至少隔离 2 辆 (D)至少隔离 4 辆7.运行上有限制条件的超限车,除有特别指示外,禁止编入( )列车。(A)直达、直通 (B)区段
14、 (C)摘挂 (D)小运转8.编制按站顺编组摘挂列车调车作业计划时，若使用“车组编号及合并使用线路法”，则下落列合并方案“三、五、二”的线路使用方案是( )。(A)五二各占一股 (B)一四各占一股(C)三五二合用一股 (D)一四各占一股，三五二合用一股9.专用货车备用车须备满( )，才能解除备用。(A)12h (B)24h (C)48h (D)36h10.禁止溜放或溜放时限速连挂的车辆，应在货车的两侧插挂( )的货车表示牌。(A)“禁止溜放” (B)“禁止溜放”和“限速连挂”(C)“限速连挂” (D)“禁止溜放”或“限速连挂”11.凡以小运转列车车次开行的列车，均( )货物列车统计正晚点。(A
15、)不按 (B)按 (C)比照 (D)类似12动车组进行调车作业时，原则上采用( )方式。(A)推送调车 (B)驼峰溜放 (C)单组溜放 (D)自走行13.把同一去向的车流不分到站(或区段)混编一起的作业叫( )的编组作业。(A)单组混编列车 (B)分组选编列车(C)按站顺编组列车 (D)坐编14.由两个或两个以上车组编成的列车，列车中各车组的编挂位置一般不受限制的编组作业叫( )。(A)单组混编列车 (B)分组选编列车(C)按站顺编组列车 (D)坐编15.列车需补轴，如没有相同到站的车流补轴时，可用符合列车编组计划规定的最远到站车组补轴，但补轴车组( )该列车的到达站。(A)应超过 (B)不应
16、超过 (C)可以超过 (D)不得超过三、判断题（每小题 1 分，共计 15 分）1.列车重量和长度均未达到列车运行图所规定牵引定数，连续运行距离超过机车乘务规定区段的 1/3 货物列车为欠重列车。( )2.到达列车终到站(解体站)的车组，称为基本车组。( )3.统计中转车数，可将到达、出发中转车数相加除以 2。( )4.货物列车列尾装置主机的安装，有列检作业的列车由列检人员负责。( )5.用车辆相关法计算货车周转时间可直接用工作量除以运用车数。( )6.到发线通过能力不包括旅客列车到发线通过能力。( )7.涂有超标记的车辆，表示该车具有装运超限货物功能。( )8.“SYIS”是编组站管理信息系
17、统的简称。( )9.信号机的内方和后方是同一个意思。( )10.平面调车变更股道时，可不停车传达。( )11.溜行车组进入调车线前，对其所进行的制动是目的制动。( )12.在驼峰平纵断面一定，车组大小相同的条件下，溜放间隔主要取决于车组溜入线路的阻力和共同溜行的距离。( )13.驼峰调车推峰使用两台机车作业时，一台机车进行分解作业，另一台机车进行预推作业的这种作业组织方式称为双推双溜。( )14.一辆敞车曾经挤道岔，未经检查确认，禁止编入列车。( )15.应按站顺编挂的摘挂列车，未按站顺编挂为违反列车编组计划。( )四、简答题（每题 5 分，共计 30 分）1.编制调车作业计划的依据是什么？2
18、.采用分部解体调车应如何正确选择开口地点？3.驼峰作业方案的种类及特点是什么？4.具有哪些条件可以开行军用列车？5.发生挤道岔事故的主要原因有哪些？6.哪些情况属于违反列车编组计划？五、计算题（8 分）某站设有两台调车机车参加编解作业。其中一台机车占用驼峰总时间为 1296min，固定作业时间为 600min；另一台机车占用牵出线总时间为 1200min，固定作业时间为 520min；空费系数均为 0.06；列出计算公式并计算牵出线(驼峰)编解能力利用率。六、论述题（1 题 9 分，2 题 8 分，共计 17 分）1.某日 22：58，繁忙干线上的甲站进行调车作业，调车作业计划内的 1 道转头
19、和 5 道的挂车作业都要穿越正线，且 5 道标内 60m 有车，当时的停留车位置了望条件不好。当作业到5+10，在接近停留车时，前方引导员未发出十、五、三车距离信号，调车机推送 23 辆货车以 22km/h 的速度与停留车相撞（调车区长盲目变更和占用到发线，计划应先将 5 道 10 辆车甩入 13 道后再去岔线拉回 23 辆车），造成车辆大破 1 辆、中破 1 辆、小破 3 辆，机车小破 1 辆，中断干线下行正线 3 小时 42 分。请分析该事故的性质和原因。2. 试述车流不足或过大时，应采取哪些技术组织措施？车站调度员高级技师题答案一、填空题1.55，2.车站班计划表，3.一般 B 类，4.
20、驼峰色灯复示，5.红直，6.两位，7.1008.ZX，9.0.42，10.车流来源，11.8，12.2，13.120，14.占用股道，15.临界，二、选择题1.A，2.B，3.C，4.D，5.A，6.D，7.A，8.D，9.B，10.D，11.A，12.D，13.A，14.B，15.D三、判断题1.，2.，3.，4.，5.，6.，7.，8.，9.，10.，11.，12.，13.，14.，15.四、简答题1.答：编制调车作业计划的依据是：(1)阶段计划规定的调车作业计划的各项顺序和起止时分；(1 分)(2)到达列车编组确报，包括车种、车号、品名，载重、到站、收货人和特殊标记；(2 分)(3)调车
21、场、货场线路固定用途、容车数和停留情况；(1 分)(4)调车区现在车及其分布情况。(1 分)2.答：采用分部解体调车时正确选择开口地点，一般应遵循以下原则：(1)车列内有禁溜车时，应在禁溜车之后开口；(远离调机端为前，接近调机端为后)(1 分)(2)车列中间有大车组时，应在大组车之前开口；(1 分)(3)到达解列车内有“坐编”车组时，应在坐编车组之后开口；(1 分)(4)当调车场某股道已“满线”或有“堵门车”时，应避免开口后的第一组为进入该线的车组，以免调机带着其它车组到该线顶送车辆。如不可避免时，应暂时溜入其它活用线路。(2 分)3.答：(1)按驼峰设备和使用调车机车台数的不同，驼峰作业方案
22、主要有单推单溜方案、双推单溜方案和双推双溜方案；(2 分)(2)单推单溜方案的特点是驼峰机车只能按解体车列的程序不间断地作业，没有等待时间；(1 分)(3)推单溜方案的特点是由于具有两条推送线，两台机车可以循环作业，大大提高了驼峰利用率；(1 分)(4)双推双溜方案的特点是两台驼峰机车完全平行作业，可以提高驼峰设备、调车机车使用率和作业效率。(1 分)4.答：在军事运输中凡符合下列条件之一者，均可开行军用列车：(1)客车或自备客车 10 辆；(1 分)(2)代客车 20 辆；(1 分)(3)人员、物资车混编 20 辆；其中特种部(分)队按 15 辆；(1 分)(4)物资车 40 辆；(1 分)
23、(5)特殊情况虽不足上述条件，但必须开行军用列车时，铁路局管内的由驻局军代处与铁路局确定；跨局的由总后军交部与铁道部确定。(1 分)5.答：发生挤岔子事故的主要原因有：(1)变更计划未彻底传达清楚，对已开放的调车信号临时变为关闭时，联系脱节；(1 分)(2)扳道员未执行扳道作业程序，未加强确认，盲目显示开通信号；(1 分)(3)调车人员未认真执行“要道还道”制度，特别是“原路返回”车列轧绝缘时，未联系彻底即盲目牵出；(1 分)(4)电气集中道岔溜放车辆时，因速度高、保护区段不足，作业人员未加确认即盲目转换道岔；(1 分)(5)由调车人员负责扳动的道岔，未确认道岔开通位置或车列未停妥，即盲目扳动
24、或显示道岔开通信号。(1 分)6.答：凡有下列情况之一者(除另有规定外)均为违反列车编组计划：(1)直达列车的车流编入直通、区段、摘挂和小运转列车；直通列车的车流编入区段、摘挂和小运转列车；区段列车的车流编入摘挂和小运转列车；(1 分)(2)直通、区段、摘挂和小运转列车的车流，编入直达列车；区段、摘挂和小运转列车的车流编入直通列车；摘挂和小运转列车的车流编入区段列车；(1 分)(3)未按规定选分车组或未执行指定的编挂顺序(由于执行隔离限制，确实难以兼顾时除外)；(1 分)(4)未按补轴、超轴规定编组列车；(0.5 分)(5)违反车流经路，将车辆编入异方向列车； (0.5 分)(6)未达到编组计
25、划规定的基本组重量、辆数或长度；(0.5 分)(7)其他不符合编组计划规定编组的列车。 (0.5 分)五、计算题解：(1)公式 k=(T 总-t 固)/(1440-t 固)(1-)(2 分)(2)计算驼峰解体能力利用率K=(1296-600)/(1440-600)(1-0.06)(2 分)=0.87(1 分)(3)计算牵出线编组能力利用率K=(1200-520)/(1440-520)(1-0.06)(2 分)=0.79(1 分)答：驼峰解体利用率为 0.87。(1 分)牵出线编组能力利用率为 0.79。(1 分)六、论述题1.答：一般 A 类事故。（2 分）(1)连结员连挂车辆时未认真进行确认
26、，未正确及时发出十、五、三车距离信号，在发现停留车后又未发出紧急停车指令。（1 分）(2)调车长未指派人员显示停留车位置信号，在未得到前方十、五、三车距离信号时，臆测行车，盲目蛮干。（1 分）(3)调车区长编制调车作业计划不合理，且盲目变更和占用到发线。（2 分）(4)司机未正确控制好速度。副司机未及时提醒和做好车上、车下的联控工作。（1 分）(5)车站值班员对调车区长占用到发线作业未把关。（1 分）(6)车站值班干部未按规定监督穿越正线调车作业。（1 分）2.答：当车流不足时，应考虑采取以下措施：(1)调整到达列车的解体顺序，提前解体挂有编组列车急需车流的车列，以满足编开列车的急需。（1 分
27、）(2)组织接续车流快速作业。当车流接续时间少于规定时间标准时，一方面对已在站的车流进行预检作业；另一方面对到达的接续车流组织快速作业，以实现车流紧接续。（1 分）(3)组织本站货物作业车补轴。根据编组列车的需要，有计划的组织本站货物作业车的装卸、取送工作，以保证始发编组列车满轴正点开出。（1 分）(4)请求调度所或邻站利用小运转列车将本站编组急需的车流提前送来，以满足编组列车的需要。如该站位于列车运行的前方站时，可向调度所建议列车在本站欠轴早点开出，在该站进行补轴。（1 分）当车流过大，造成积压时，可向调度所建议调整列车到达顺序，使到达解体列车和无调中转列车交错到达；（1 分）组织列车超轴，
28、利用单机挂车或利用区段列车附挂中间站的车流。（1 分）如车流仍然积压过多时，可建议加开列车。（1 分）2005 年全国铁道行业首届职业技能竞赛车站值班员决赛理论试题模拟题（一）单位 姓名 职名 年龄 序号 一 二 三 四 五 合计 核分人得分 一、填空题（每空 0.5 分）计 20 分：阅卷人 得分1、行车工作必须坚持集中领导 、 统一指挥、 逐级负责的原则。2、有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度指挥，并认真执行车机联控制度。3、我国的行车基本闭塞法采用 1、自动闭塞，2 、半自动闭塞。当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员命令采用电话闭塞法。4、道岔加锁装置是指锁板、钩锁器、闭止
29、把加锁、带柄标志加锁。6、车站按业务性质分为客运站、货运站、客货运站。7、车站按技术作业性质分为编组站、区段站、中间站。9、铁路行车事故按照事故的性质、损失及对行车工作造成的影响分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。12、书面联络法是在一切电话中断的情况下，单线的行车办法；时间间隔法是在一切电话中断的情况下双线的行车办法。列车进入区间的行车凭证均为红色许可证。13、正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。14、相对方向不能同时接车时，应先接后面有续行列车的列车、停车后启动困难的列车、不适于在站外停的列车。15、6502 集中联锁设备办理人工解锁时，接车进路及正线发车进路从
30、信号关闭时起延时 3 分钟； 到发线发车进路及调车进路延时 30 秒钟解锁。16、对处于 闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于闭塞状态的信号联锁设备，严禁进行检修作业。二、选择题（每题一分）计 10 分：阅卷人 得分1、 办 理 电 话 闭 塞 时 ， 下 列 哪 几 项 应 发 出 电 话 记 录 号 码 ， 并 记 入 行 车 日 志 (ADEF) A、 承 认 闭 塞 B、 请 求 闭 塞 C、 列 车 出 发 D、 列 车 到 达 、 补 机 返 回 E、取消闭塞F、单线半自动闭塞或双线反方向越出站界调车2、货物列车列尾装置主机的安装与摘解由谁负责？( C )A、列检人员； B、无列检作
31、业的列车为机车乘务员；C、车务人员 D、由调车作业人员。3、列车中车辆的连挂由谁负责？ (D )A、列检人员； B、无列检作业的列车为机车乘务员；C、发车人员； D、由调车作业人员。4、单线车站正线进站道岔以（ C ）的位置为定位。A 、开通正线 B、开通侧线 C、车站两端向不同线路开通 5、接发列车时，车站值班员必须亲自( B)，由于设备或业务量的关系，其他各项工作可以指派助理值班员、信号员或扳道员办理。A、办理闭塞 B、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）C、开闭信号 D、交接凭证 E、接送列车 F、指示发车6、预告信号机的显示定位是 (B )A、停车信号 B、注意信号 C、进行信号7、
32、特殊备用车必须满（ B ）小时才能解除备用。（A）二十四 （B）四十八 （C）十二 （D）六十8、四显示区段进站信号机显示一个黄色灯光是指示列车进入站内（B ）的信号。（A）正线准备停车 （B）正线准备通过 （C ）侧线准备停车 （D）侧线准备通过9、列车运行图组成的要素中有“区间运行时分”，它包括两部分，一是区间纯运行时分，二是（C）。（A）起车附加时分 （B）停车附加时分 （C）起停车附加时分（D）加速时分10、特、一、二等站，对车站内的钱路.道口. 通信.信号等行车设备，应（ B ）联合检查一次。（A）每月 （B）每季 （C ）半年 （D）年三、判断题（每题一分）计 10 分：对者打 错
33、者打阅卷人 得分1、进站信号机的作用是防护车站。（）2、列车重量按列车运行图规定的牵引定数超过 81 吨及以上，为超重列车。 （）3、电话记录号码自每日 18 时起至第二天 18 时止，按日循环编号。 （ ）4、接入停车列车时，由进站信号机起至接车线末端计算该线有效长的警冲标或出站信号机止的一端线路，称为接车进路。 （）5、列车同时到发，助理值班员不能同时兼顾时，应先办理接车。 （ ）6、发生行车设备故障时必须发布调度命令一、填空（每题 1 分，计 10 分）1、密接式车钩摘挂作业摘车时，调车人员应确认软管及电气连接线均已摘开，并将车钩扳手扳开且固定后，方可摘开车辆。2、客货共线铁路，调车作业
34、繁忙的车站，牵出线与其相邻线的线间最小距离为6500 mm。3、超限货物的分类中，上部超限指由轨面起超过 3600mm 有任何部位超限者。4、列车运行速度 160200km/h 既有客货共线铁路，区间直线段线间距应不小于 4400mm,站内到发线与相邻到发线间的最小距离为 5000mm。5、在有接触网终点的线路上调车时，电力机车距接触网终点标应有 10m 的安全距离。6、列车中空货车相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过 55mm。7、涂有禁止上驼峰标记的车辆，禁止通过设有车辆减速器（顶）的驼峰。8、衔接车站正线、到发线的岔线、段管线、货物线无安全线等隔开设备，不具备设置隔开设备条件时，应
35、安装防溜脱轨器，有条件的应纳入车站联锁。9、专用线调车作业中，按规定连接车辆软管时，应进行自动制动机简略试验，检查确认制动主管贯通。运行中，机车司机应按规定掌握速度，严禁超速行驶。10、越区、转场及岔线、段管线、货物线作业，顶送车辆超过 5 辆时，应执行双人引导、前部确认的方式。二、判断题（对的在题后括号内划，错的划，每题 1 分，计 10 分）1、 连续以口头方式布置计划时，必须一批作业完了，方可布置下一批。( )2、跟踪出站调车，如向区间方向推进运行时，应接通不少于五分之一的软管，不准将车辆停放在区间。( )3、编入小运转列车时，3 与 7、8 编入同一列车时至少隔离 4 辆。( )4、每
36、个调车区应固定一台调车机作业，在纵向划区和未划区的同一线路上，两端同时对向调车作业应加强联系。()5、固定调车机到外站或调度机车到驻在站以外的车站作业时，须有调度命令。( )6、编组站、区段站因作业顺序和进度变化，一张调车作业通知单上，成批颠倒、部分(连续钩)取消以及多钩相同股道变更时，不论钩数多少，均按变更一钩计算。( )7、当机车车辆挤上交分道岔时，不准后退，应顺道岔方向缓缓前移，使机车车辆全部越过道岔。( )8、石油液化气车辆在编入货物列车时，以 5 辆为一组，每列中不得超过 3 组，每组间至少隔离 10 辆。（ ）9、手推调车经过道岔，必须按规定传达计划，认真执行要道还道制度。( )1
37、0、在轨道电路分路不良区段调车作业时，信号操纵人员询问并得到调车人员或机车乘务员汇报机车、车辆出清道岔轨道电路区段时，方可扳动道岔，开放信号。()三、选择题（在下列每题的备选答案中，有一个及其以上是正确的，请将正确答案的题号填在括号内，多选、少选、错选该题均不得分，每题 2 分，计 20 分）1、行规规定，跟踪出站调车，（BCD）A、向区间方向运行时，应全部接通软管B、须有邻站车站值班员同意的电话记录号码C、在“跟踪出站调车通知书”指定时间内，不受钩数限制D、调车作业返回后，须向邻站发出电话记录号码2、4、5 编入 44997 次列车时，相互隔离（ A ）辆。A.3 B.2 C.1 D.03、
38、不受欠重或欠长限制的列车是（BCD ）。A、区段列车 B 摘挂列车 C、小运转列车 D、固定车底循环列车4、驼峰是由（BDE）组成。 A、推送线 B、峰顶平台 C、溜放线 D、推送部分 E、溜放部分5、利用本务机车进行调车作业时，（AB）可担任调车指挥工作。A、车站值班员 B、助理值班员 C、运转车长 D、连接员6、（ BCE ）属于确定线路有效长起止范围的因素。A、进站信号机 B、出站信号机 C、警冲标 D、站界标 E、车档7、（ABD）不准超过 15km/h。A、调动乘坐旅客的车辆 B、调动装载超限货物的车辆 C、调动装载危险货物的车辆 D、调车作业遇浓雾瞭望信号距离不足 200m,推进时
39、8、色票“车统 17”表示（D）。A、倒装 B、送往到达站 C、送往修理工厂 D、送往车辆段9、某站牵出线长度为 584m，调机长度 24m,按 11m 换算，该牵出线换算容车数为（D）辆。A、45 B、46 C、53 D、5010、接触网带电条件下，禁止使用（ABDE）车辆的人力制动机。A、棚车 B、家畜车 C、水泥车 D、冷藏车 E、毒品车四、简答题（每题 4 分，计 20 分）1、哪些地点禁止停留机车车辆？安全线、避难线、机车固定走行线上，禁止停留机车车辆。正线上不得停留车辆。到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在中间站并须取得列车调度员的准许，方可占用。牵出线、走行线、渡线、道岔联
40、动区及轨道衡上也不得停留车辆。必须停留时，由站细规定。在超过 6坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆（包括列车在区间被迫停车后需分部运行时）。二*年度全局车务系统调车职工练功比武竞赛调车 文赛试卷 第一部分：基础知识部分一、 填空（每题 1 分，计 10 分）1、中间站一批调车作业中 的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）止轮。2、列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过 mm。3、中间站利用本务机车进行调车作业时，应使用附有车站示意图的调车作业通知单。4、装载 、压缩气体、液化气体的车辆及 ，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。5、 、调车场
41、以外的线路和外闸瓦车、直径 mm 及以上的大轮车，严禁使用铁鞋制动。6、专用线调车作业中，按规定连接车辆软管时，应进行 ，检查确认 。运行中，机车司机应按规定掌握速度，严禁超速行驶。7、当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示 信号。8、铁路车站行车作业人身安全标准规定，调整钩位、处理钩销时，不要探身到 之间。9、接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无 或 禁止手推调车。10、使用铁鞋（止轮器）防溜时，鞋尖（止轮器）应 ，牢靠固定,使用防溜枕木防溜时，应在距停留车辆不大于 m 处放置。二、判断题（对的在题后括号内划，错的划，每题 1 分，计 10 分）1、隔开设备系指平行进路和能起隔开
42、作用的有联锁的防护道岔及脱轨器。（ ）2、变更穿越正线调车的作业计划时，必须停轮重新传达清楚后，方可开始作业。（ ）3、任何情况下，连挂车辆都必须显示十、五、三车距离信号。（ ）4、听觉信号长声为 3 秒，短声为 1 秒，音响间隔为 3 秒，重复鸣示时，间隔 5秒以上。（ ）5、编成车列的重量超过运行图规定区段牵引定数 81t 及其以上的货物列车称为超重列车。（ ）6、调车人员在车辆运行中，除危及行车、人身安全的特殊情况外，禁止采用放风制动。（ ）7、在电气化区段调车作业时，为保证调车人员安全，作业人员应与接触网带电部分保持 2m 安全距离。（ ）8、在同一线路内连续连挂作业时，车组间隔超过
43、5 车时，必须顿钩或试拉后再继续连挂。（ ）9、调车指挥人变更调车作业计划，必须取得调车区长的同意。（ ）10、被连挂车辆距警冲标不足 30m 时，应采取相应的安全措施。（ ）三、选择题（在下列每题的备选答案中，有一个及其以上是正确的，请将正确答案的标号填在括号内，多选、少选或错选该题均不得分，每题 2 分，计 20 分）1、视觉信号的基本颜色为（ACD）。A、 红色 B、月白色 C、黄色 D 绿色 E、紫色2、调车手信号包括（A C）。A、指挥机车向显示人方向来的信号 B、连结信号 C、减速信号 D、十、五、三车距离信号 3、单机挂车时，不准编挂（CD ）的车辆。A、施封 B、装载压缩气体
44、C、装载爆炸品 D、乘坐旅客4、接近被连挂的车辆时，速度不得超过（A）公里/小时。A、5 B、7 C、10 D、155、某列车编入关门车 3 辆，其现车总数为（BCD）辆时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填写制动效能证明书。A、40 B、45 C、50 D、556、驼峰是由（BDE）组成。 A、推送线 B、峰顶平台 C、溜放线 D、推送部分 E、溜放部分7、利用本务机车进行调车作业时，（AB）可担任调车指挥工作。A、车站值班员 B、助理值班员 C、运转车长 D、连接员8、在正线、到发线上调车时，要经过（ C ）的准许。A、车站调度员 B、列车调度员 C、车站值班员 D 、调车区长9、
45、推进运行时，前端瞭望人员与司机或（B）信号联系有困难时，应在前端车辆结挂简易紧急制动阀，起动前须进行通风试验。A、 领导人 B、调车指挥人 C、制动员 D、调车指导10、色票“车统 19”表示（A）。A、倒装 B、送往到达站 C、送往修理工厂 D、送往车辆段四、简答题（每题 4 分，计 20 分）1、路局对货物列车编挂空车有何规定？凡我局始发及进行甩挂作业的货物(路用)列车，其最后一辆不准编挂空罐车和空平车（整列空罐车和整列空平车除外）。如列车中途变更运行方向，机后第一辆不准编挂空罐车和空平车。2、哪些地点禁止停留机车车辆？安全线、避难线、机车固定走行线上，禁止停留机车车辆。正线上不得停留车辆
46、。到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在中间站并须取得列车调度员的准许，方可占用。牵出线、走行线、渡线、道岔联动区及轨道衡上也不得停留车辆。必须停留时，由站细规定。在超过 6坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆（包括列车在区间被迫停车后需分部运行时）。3、调车作业中，哪些情况下需要试拉？推进车辆运行前须试拉。连续连挂时，可不停车连挂，但要确认连挂状态，车组间距超过十车以上时，必须顿钩或试拉。被连挂车辆距警冲标较近（不足30 米）时，须采取相应安全措施。列车编组完了最后一钩，应进行试拉。4、接发旅客列车时对调车作业有何要求？接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调
47、车，但遇下列情况可以调车：（1）发出旅客列车时，与列车相反方向；（2）本务机车在停留线路内摘下，列车拉道口、对货位。为了防止机车车辆进入旅客列车接车线，接停车的旅客列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。有特殊困难的车站，确需调车时，制定安全措施，由铁路局批准。5、调车作业必须做好哪些准备工作？（1）提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔、停留车及车辆防溜等情况；（2）人力制动机的选闸、试闸，系好安全带；（3）准备足够的良好铁鞋；（4）无线调车灯显设备试验良好。七大工种非正常行车培训考试试卷（车站值班员）第一部分 第二部分 题 号 一 二 三 四 一 二 三 四 五 总分分 数 第一部分：必知必会部分（40 分）一、填空题：（每题 1 分，共 10 分）1.路票应由 车站值班员 或指定助理值班员填写。2.车站基本闭塞设备故障时采用 电话闭塞 法行车。3.车站一切电话中断时列车进入区间的行车凭证为 红色许可证 。4.基本闭塞法包括自动闭塞和 半自动闭塞 。5.半自动闭塞区间发出须由区间折回的列车行车凭证为 路票 。6.越出站界调车时，调车车列进入区间的凭证为 出站调车通知书 。7. 遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两
