1、济南局青岛工务段季良俊 18660672140青荣城际铁路是连接山东半岛重要交通工程，起于青岛，终至荣成，把青岛、烟台、威海紧密的联系在了一起，胶东半岛“1小时生活圈”成为了现实。青荣城际具有重大的建设意义。为了让列车更加安全平稳的运行，发挥好青荣城际的重大作用，确保线路的高可靠性、高稳定性、高平顺性，我们设备管理单位一直坚持高速铁路严检慎修的原则，突出设备检查和分析的环节，充分利用好即有的先进测量仪器，下面就安伯格GRP1000型轨检小车与大家共同学习。青岛工务段莱阳客专车间学习内容一、安伯格小车原理二、安伯格小车作业流程及作业标准三、精测网相关知识简单介绍四、人员配置、注意事项及常见问题青
2、岛工务段莱阳客专车间一、安伯格小车原理 青岛工务段莱阳客专车间安伯格 GRP1000 轨检小车主要用于轨道的绝对测量。轨检小车上安置了反射棱镜，可以在全站仪的辅助下，测量轨道中线坐标和轨面高程等绝对参数，在此的基础上，GRP 内部控制软件还可以自动计算出轨道的平面、高程、轨向、高低等偏差值。安伯格小车原理 青岛工务段莱阳客专车间安伯格小车认识 青岛工务段莱阳客专车间安伯格小车认识 青岛工务段莱阳客专车间全站仪架设 青岛工务段莱阳客专车间现场安插棱镜 青岛工务段莱阳客专车间里程标注和现场横距测量二、安伯格小车作业流程及作业标准青岛工务段莱阳客专车间1、作业前准备工作2、现场作业采集过程3、数据报
3、表与数据分析安伯格小车作业流程及作业标准青岛工务段莱阳客专车间为节约点内工作时间，提高天窗点内的作业效率，应在作业之前做好好以下几点准备工作 1、前往现场检测之前在计算机中对设计数据（平曲线，竖曲线，超高）复核无误后输入到测量控制软件中。 2、把CP成果输入到全站仪中。作业前准备工作 青岛工务段莱阳客专车间3、全站仪应在线下进行检校。 4、检查仪器物品齐全有效。作业前准备工作 青岛工务段莱阳客专车间现场作业采集过程是最重要的环节，主要分为以几部分：组装、设置、检校仪器安插棱镜架设全站仪开始测量现场作业采集过程 青岛工务段莱阳客专车间现场作业采集过程注意事项： 作业时确保全站仪与轨检小车之间的通
4、视，测量区域应尽量避免其它施工作，作业数据采集过程中禁止人员在轨检小车和全站仪之间停留或者走动。青岛工务段莱阳客专车间现场作业采集过程 1、上道后立即组装仪器，安装电池、棱镜柱，链接好各部件的连接线。 青岛工务段莱阳客专车间在数据采集时，我们主要是用到小车自带的采集软件GRPwin。下面我们先认识以下GRPwin这个应用软件。 现场作业采集过程 青岛工务段莱阳客专车间现场作业采集过程现场作业采集过程 2、数据采集前校准校正绝对测量仪器超高传感器，校准步骤：打开GRPwin软件/测量文件-设置/斜率校准向导 青岛工务段莱阳客专车间现场作业采集过程 3、数据采集要选择线路设计中线及新建测量文件。设
5、计中线选择： 在GRPwin软件主目录下选择“测量项目-属性/测量文件-设计中线/双线中心-打开”，选取包含作业区段的设计线型。在线路并行区段一般只有下行设计线型，上行测量时则需要在相邻轨道中“使用”打选对勾，输入偏移量（偏移量：以青荣正线为例，设计时速200-250Km/h，线路偏移量为4.6m）。 青岛工务段莱阳客专车间现场作业采集过程 青岛工务段莱阳客专车间现场作业采集过程现场作业采集过程新建测量文件： 在GRPwin软件主目录下选择“测量文件-新建”，选取左侧目录中正确的行别，点击“新建”，输入正确的文件名称。如果是继续上次的测量作业，则需要选择“测量文件-打开”，选取上次测量文件继续测量。 青岛工务段莱阳客专车间现场作业采集过程4、作业方向定义：进入采集页面，点击“测量数据-采集”。进入采集页面后，应选取正确的“开始顺序”以及作业方向。若是从大里程向小里程方向作业，则需要在“与里程方向相反”打选对勾。小车以面向大里程方向定义左右，双轮在左为正方向。 现场作业采集过程 青岛工务段莱阳客专车间面向大里程方向定义左右，双轮在左为正方向。
