1、德州东站天桥侧边、下部装饰铝板拆改方案 第 1 页 共 6 页 1目 录一、工程概况 11、天桥下装饰现状 12、天桥下装饰拆改概况 1三、施工工序 2六、劳动力、材料计划 4七、成品保护和安全保证措施 5德州东站天桥侧边、下部装饰铝板拆改方案 第 2 页 共 6 页 2一、工程概况1、天桥下装饰现状德州东站进站天桥侧边和下部装饰如照片1所示，南北侧边梁三面包铝单板，天桥下为铝单板和铝条板吊顶，具体节点做法见附图1、2。天桥侧边电力桥架如照片2所示，南北边梁各有一道。照片1 照片22、天桥下装饰拆改概况为确保运营安全，现计划将天桥侧边和下部装饰全部拆除，并将相关电力桥架、管线进行加固整改。具体
2、拆改内容包括：天桥侧边和下部铝单板、龙骨等拆除；天桥侧边上沿加固、装饰收口；天桥侧边电力桥架加固整修；与天桥相衔接的楼梯、扶梯、垂直电梯装饰收口；所有拆除外装饰部位喷铁灰色防腐面层涂料等。拆改完成后效果见附图 3、4 所示的天桥立面图(一)、(二)。二、工程特点1、施工时间紧：施工时间只能利用夜间停轮停电期间施工，每天施工时间约 3 个小时，德州东站天桥侧边、下部装饰铝板拆改方案 第 3 页 共 6 页 3需要进行脚手架搭设、拆除铝板和龙骨、加固、收口、修补、装饰、脚手架拆除、现场清理、安全排查确认等诸多工序，每次实际施工时间非常紧张。2、成品保护要求高：脚手架搭设距离接触网较近，另外在接触网
3、上方有电气焊作业，施工过程中不得碰触接触网和钢轨，确保设备设施安全。3、配合单位多：施工时需要供电段、车务段、行车室等密切配合，各相关单位现场监控实施过程，确保施工和施工完成后的行车安全。4、劳动力、材料设备和资金投入大：因每次的施工时间非常紧张，必须把拆改工程采取合理的分段施工，每次天窗实施一段，每次实施采取人海战术，紧密衔接流水作业。三、施工工序施工准备脚手架搭设接触网安全防护钢轨安全防护拆除铝单板（见下图）320mm 内竖向方管加固拆除 320mm 以外的所以龙骨320mm 范围不锈钢板收口楼梯电梯部位收口电力桥架整修整体喷铁灰色防腐面层涂料脚手架拆除现场清理检查确认四、主要施工方法1、
4、施工准备德州东站天桥侧边、下部装饰铝板拆改方案 第 4 页 共 6 页 4 提前向相关单位和部门申请施工天窗，完善手续； 提前查询天气预报，确认夜间晴朗； 工人进场前安全、技术教育、交底；工人手头工具清点登记； 现场使用材料规格、数量核对、质量检查验收； 现场使用机械设备规格、数量、功能检查验收； 电务部门进行接触网停电、放电、安全确认等。2、接触网、钢轨安全防护接触网用纵向开口的塑料套管套上进行保护，钢轨用防火布覆盖保护，防止火花等损坏、污染接触网和钢轨等设施。3、320mm 内竖向方管加固因该部位方管承担一部分上部压顶石材甚至玻璃栏板的荷载，所以在外饰铝单板拆除后，应先对 320mm 内竖
5、向方管进行加固处理，然后才能进行以下龙骨切割拆除。加固方法见附图 5，A 剖面图方管加固点横向剖面图所示。将 8mm 厚 50mm 宽 L 型钢板打孔，一侧通过 16 膨胀螺栓与原砼板连接，另一侧通过 16 螺栓对穿夹紧托起方管。4、320mm 范围不锈钢板收口（见附图 5，A 剖面图 ）在材料准备阶段，需在厂家定制成品2.0mm厚U型压型不锈钢套，腹板宽320mm，翼板分别宽300mm和175mm。每段长6.0m，作为外沿收口用。对外沿320mm内方管进行加固后，安装定制的U型压型不锈钢套，用8不锈钢螺栓从外面直接固定于混凝土结构底部，上部用燕尾长螺丝固定于玻璃栏杆立柱上，上下收口处均用耐候
6、胶打满。5、与天桥相衔接的楼梯、扶梯、垂直电梯装饰收口天桥铝板拆除后，楼梯、扶梯外侧装饰铝板和不锈钢板保留，该部位在天桥部位的横向端头出现敞口断面，收口采用方管龙骨外饰3.0mm厚铝单板。龙骨做法见附图6，采用60*40*3方管网格焊接安装，网格尺寸不大于800600mm，边方管通过2001508mm镀锌钢板与结构钢梁满焊连接。外饰3.0mm厚铝单板在厂家直接定制，现场将铝单板锚固在方管龙骨上，将断面处封堵（做法见附图7）。6、电力桥架整修天桥南北边梁外侧各有一道电缆桥架，见第1页照片2。因边梁外饰铝单板和龙骨拆除，桥架和支架外露，为安全起见，需对桥架进行加固等整修。桥架加固之前，先将外露的客
7、服、电梯等专业的电线、电缆等进行处理后放进桥架内，保德州东站天桥侧边、下部装饰铝板拆改方案 第 5 页 共 6 页 5证没有外露的明线。按照电气专业规范，桥架支架间距为 1.52.0m，为保险起见，本工程桥架支架间距设为 1m，支架材质采用热镀锌角钢。加固方案如下：桥架固定件采用 40*40 热镀锌角钢，做三角支架，支架纵向侧边与天桥钢梁通长满焊，三角支架搭接方式为焊接，采用 E6010 焊条焊接。各焊接处应做好防腐蚀处理（做法见附图8）。支架横担长度为 320mm，中间设有 10 孔，用于桥架与横担连接固定，横担两侧分别设有螺丝孔，用于桥架与支架抱箍螺丝固定孔。桥架与支架，抱箍与支架固定采用
8、镀锌 8螺栓，螺栓应配备好弹簧垫和垫片，安装时应采用双螺帽。桥架与支架之间采用螺栓固定连接；桥架盖板与桥架配套安装后整体桥架与 1 米支架固定，采用 40*5 热镀锌扁钢抱箍固定，将桥架整体抱死。7、铝单板和条板拆除部位整体喷铁灰色防腐面层涂料所有钢龙骨等拆除时损坏防火涂料处先进行修补，然后喷涂铁灰色防腐面层涂料。喷涂操作时，空压机的压力保持在 0.4-0.7Mpa,通过调整气门使涂料喷成雾状,喷涂过程做到平行匀速移动，接槎处进行特别处理，保证美观。 五、施工组织计划因施工时间只能利用夜间停轮停电期间施工，每天施工时间约 3 个小时，所以本工程采用分段实施方案。第一次完成 5 站台东侧端头工程
9、量的 30%，具有试验的意义，强化总结，优化实施方案和现场时间控制；第二次再次完成 5 站台东侧端头 30%，第三次 5 站台东侧端头完成。第四次完成 4、5 站台南侧梁外饰铝单板及吊顶部分、第五次完成 4、5 站台北侧。第六次完成 3、4 站台间南面正线上方部分、第七次完成 3、4 站台间北面正线上方部分。第八次完成 2、3 站台南侧梁外饰铝单板及吊顶部分、第九次完成 2、3 站台北面部分。第十次完成 1、2 站台间到发线上方部分，第十一次完成 1、2 站台间到发线上方部分。 第十二次完成基本站台南面部分， 第十三次完成基本站台北面部分。六、劳动力、材料计划1、劳动力计划：作业工种按专业设置
10、架子工30名、电焊工3名、木工15名、油漆工3名、杂工德州东站天桥侧边、下部装饰铝板拆改方案 第 6 页 共 6 页 610名等五个专业作业队，每一专队配备一名施工工长。2、材料计划：U型压型不锈钢套、灰色防火漆、自攻丝、耐候胶、矩形管、梯扶钢梯铝板、收边材料、拉铆钉、填缝胶；6m钢管50根、3m钢管132根、6m木跳板96块、扣件144个、5T汽车一台、接触网防护塑料套管3m长12条、电缆及配电箱、照明灯、插座各10套、切割机3台、磨光机4台、焊机2台、空压机1台、油漆枪一支、手提电钻4把、拉钉钳2把、安全带30套、安全帽70顶。七、成品保护和安全保证措施 严格执行“行车不施工，施工不行车”
11、的规定。施工作业按照规定提报施工计划，经审核、批准并落实安全措施后方可组织实施。 严格执行施工登记消记制度。 施工人员严禁随意拆动营业线既有设备。 严禁材料机具碰撞接触网和轨道。 拆除过程中同时安排工人扶住拆除的铝板或龙骨，防止坠落碰撞到接触网和钢轨。拆除后用绳子将拆除的铝板和龙骨放置下来。 脚手架拆除时 脚手杆、木跳板板、 扣件 应用人工传递，严禁随意抛掷。 施工前必须检查脚手架和工作平台是否安全牢靠。做好作业面的防护工作；高处作业人员必须系好安全带。 严禁工人酒后作业。施工现场严禁抽烟。 配置专业电工，严禁无证人员私拉乱接。 作业完毕后需将作业面清理干净，高空作业时不得在架体上搁置不牢固物件以免发生物体坠落打击事故。 严格执行铁道部、指挥部的行车安全确认制度。
