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高铁承台墩身施工标准化.pdf

1、13第一章 承台施工41 基坑开挖1.1 测量定位施工测量中用坐标放样法确定承台的四个角点;做好开挖水平桩,根据开挖深度、开挖坡度确定开挖边线,并向外延展 0.51m作为施工作业面。使用白灰标示出承台开挖轮廓线。1.2基坑开挖(1)施工时必须按交底中承台基坑断面尺寸进行基坑开挖和防护。(2)基坑开挖采用 人工配合机械 开挖,开挖前作好基坑顶、基坑底的排水工作,并根据现场情况在基坑的一角处做 1 2个 集水井,防止基坑浸水, 并保证基底各尺寸及承载力达到设计及规范要求。开挖过程应保证基坑底 预留 0.3m采用人工开挖。( 3)基坑开挖的土方应集中堆放,不得影响施工,并为承台灌注预留通道。弃土堆坡

2、脚距基坑顶边缘的距离不小于基坑的深度( 弃土高度不得超过 1.5m)。( 4) 浇注垫层混凝土 ,其顶面高程不得高于承台底设计高程。5承台开挖土方现场堆放6承台底整平、夯实7承台垫层施工82.桩头环切法截桩施工的重点工序:2.1测定桩顶标高、划切割线基坑开挖后,将场地整理平整,测量人员进行放样,在桩顶标高以上 10cm处定点,划出第一条切割线,随后在第一条切割线上方 10 15cm处划出第二条切割线 。2.2桩头环向切割用手持切割机将两条切割线进行切割,切割过程中深度不得大于钢筋保护层厚度,以免割伤桩基钢筋。2.3开槽切割后,在环向切割线上部用风镐小心地凿出一条环形槽,槽宽10cm左右,深度以

3、找出主筋为标准,在设计桩顶处形成一条保护隔离带,彻底消除大面积破桩时破坏桩头的可能。92.4剥桩头剥桩头是桩头凿除施工的主要步骤,在隔离槽以上采用风镐凿出桩顶钢筋,使钢筋与混凝土彻底脱离。对于深护筒导致的大直径桩身,往往钢筋保护层很厚,为加快进度,可采用小型凿岩风枪打眼并用短钢钎直接劈裂桩头以上混凝土。2.5桩头切断水平环向间距 20cm采用风钻钻出断桩孔(钻孔角度严禁向下倾斜,以免造成提桩头时桩芯标高低于设计标高。),使用钢钎打入各个断桩孔中,来回反复敲击钢钎,使混凝土在环形断桩孔处断开。风钻钻出断桩孔,大锤反复敲击钢钎。102.6. 吊离桩头用起重设备将已断裂脱离的桩头吊出,起重设备应垂直

4、起降,不能左右晃动避免桩头倾到将桩基主筋压成死弯。2.7凿除残余、清洗桩头将桩顶松散及残余混凝土进行凿除,保证桩顶平整,最后用水清洗浮渣等附着物。桩头清理采用人工凿除多余混凝土并清顶,桩顶形成中心略高、周边略低的断面,确保桩顶面平整、密实。 人工凿除多余混凝土清理成型的桩头。11桩头 施工放样12划切割线13桩头 环切14桩头掏槽15桩头破除16人工修整桩头17 2、钢筋制作、安装 1)从事钢筋加工的操作人员必须持证上岗。 钢筋绑扎应在垫层达到设计强度 75%后进行。 2)钢筋焊接接头采用双面焊或机械连接,焊缝长度不得小于 5d;“同一截面”内同一根钢筋上接头不得超过 1个,即分段后的钢筋接头

5、应相互错开,保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的 50%,接头错开间距不小于 35d( d为钢筋直径),且不得小于50cm。 (3)承台钢筋网置于桩顶上,钢筋间距满足设计要求,钢筋越过桩头时不得截断。 ( 4)墩身预埋筋应按照测量放样的位置进行预埋,预埋深度应满足设计要求。18承台底板钢筋绑扎及保护层卡具19桩基深入承台底板钢筋绑扎20承台钢筋绑扎21大截面承台钢筋绑扎及支撑卡具22大截面承台钢筋绑扎及支撑卡具23承台保护层混凝土垫块绑扎24承台与桩基接地钢筋焊接及标示25 3、模板施工 承台施工采用大块钢模板, 用钢管支架进行加固。支模前用全站仪测设承台四角点。墨线弹出模板的边线,支模后再用仪器进行复合校正。 接缝处用双面胶带贴密实,不得产生漏浆。 模板表面涂刷脱模剂,便于拆模。 加固牢固,防止跑模或胀模。26承台模板加固27承台坡道检查梯28承台坡道检查梯29 4、混凝土浇筑 混凝土溜槽每个承台不少于 3个;插入式振捣器每个承台不少于 6个 (其中 2台现场备用 ),照明灯具不少于 6盏 (3盏备用 )滑槽控制倾落高度30 5、模板拆除 1)侧模在混凝土强度达到 2.5Mpa以上时,且其表面及棱角不因拆模而受损时才可以拆除模板。 2)拆模的顺序按立模顺序逆向而行,拆模时注意不得撬损承台棱角 。 6.为保证墩身钢筋在墩身混凝土施工前生锈,需采用水泥浆对预埋墩身钢筋进行涂刷

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