1、1云南麻昭高速公路 A 合同段 5 工区二级施工技术交底记录单工程项目名称 云南麻昭高速公路 A5 工区 项目部 合同段号 A-A5分项工程名称 K16+600K16+670 左锚索框格梁高边坡防护 交底日期交底单位 北京城建道桥建设集团有限公司 交底人接受单位 锚索框格梁施工队 接收人挡土墙施工技术交底一、工程概况麻柳湾至昭通高速公路起于昭通市大关县寿山乡，接水富至麻柳湾高速止点，止于昭通市南，接已建好的昭通至待补高速，线路总长约 105.8km。A5 工区起讫桩号K16+600K20+830，全长 4.23 公里。该段锚索框梁高边坡防护高度为 8 米，长度为 70 米。二、施工工艺（1）边
2、坡开挖 1边坡工程是一项地质工程，必须严格按照逆作法施工，开挖一级防护一级，严禁边坡开挖后长时间日晒雨淋，使岩体风化松弛，工程地质性质恶化。逆作法无须增设支架工程或可减少支架工程，既可提高施工的安全度，又可降低工程造价。2边坡开挖要求坡面平整美观，不超欠挖，对弱风化硬质岩石须放炮开挖的，在具设计坡面 2m 范围严禁放大炮，应采用光面爆破技术开挖，对坡面坑凹须用浆砌片石补平；顶级坡与地面线要求圆顺边连接。3边坡开挖放线及防护工程锚杆（锚索）孔位施放都应结合设计图纸及实际地形测量施放，保证防护工程上下对齐，横平竖直。(2)、锚索工程施工1、造孔工艺(1) 场地平整稳固。方便施工人员操作，机械安装平
3、稳，施钻过程中应随时检查机械及钻进方向。(2) 钻孔直径不得小于设计直径，钻孔轴线应在路线的法线方向。(3) 钻孔轴线准确。孔口误差不得大于 3cm，孔底误差应小于 3的长度。(4) 钻孔过程中，应注意观察孔渣的变化，如发现地质变化应立即上报处理。要经常检查角度支架的变化，并及时调整因钻机而引起的角度偏差。钻孔完成后，用高压水在孔内充分冲洗，以便将孔内岩粉、碎屑全部清除孔外，然后再用压缩空气将孔内积水吹干，保持孔内干燥及孔壁的干净粗糙。(5) 锚孔钻进应采用无水干钻。为满足锚固要求，锚固段造孔时，不得采用泥浆等有碍锚固强度的护壁造孔，如确需要护壁时，可采用水泥浆护壁。成孔后应将孔内岩粉，碎2屑
4、积水排出，保持孔内干燥及孔壁的干净粗糙。(6) 钻孔深度应满足锚固段的有效长度及安全储备并有不小于 0.5m 有预留深度。如钻孔时发现锚固段地层与设计资料不同时，应及时通知监理工程师和设计单位，以便确定是否增加孔深或采用其他措施来满足设计要求。钻孔的孔径、倾角、方向角等的误差，采用如下值：与锚固钻孔轴的误差在 75mm 以下；与设计锚固轴线的倾角、水平角误差在2.5以下；锚固孔布置误差为锚索长的 1/30 以下。(7) 在高边坡或场地受限地段施工锚索时，应搭建满足相应承重能力的脚手架2、锚孔质量(1)、钻孔必须从上到下，轴线应准确，直径及锚孔深度不得小于设计图纸规定，孔口位置允许偏差30,钻孔
5、轴线与设计轴线的偏差应不小于 3%孔长,孔深允许偏差为200,相邻锚孔间距应符合设计规定。(2)、锚孔钻进过程中,不应损伤岩体结构,以避免岩层裂隙扩大,造成坍孔或注浆困难。(3)、锚孔成孔后，应将孔内岩粉碎屑等杂物排除干净，保持孔内干燥及孔壁干净粗造。(4)、锚孔轴线应与坡面垂直。每一段坡面的上下排锚索对正成一条直线，平面投影应在路线法线方向上。3、锚索安装锚索入孔前应进行下列各项检验，并经监理工程师认可：锚孔内及周围杂物必须清除干净；锚索长度应与设计孔深相符；锚索应无明显弯曲、扭转现象；锚索防护涂层无损伤，凡有损伤的必须修复。 用人力将锚索抬起塞入钻好的锚孔中，若遇坍孔锚索未下至设计深度时，
6、必须将其拔出，重新用钻孔清孔，然后再下锚，直到满足设计要求为止。下锚过程中不应损伤锚索的防护措施。4、注浆(1)、注浆工艺要求、水泥砂浆采用标号不低于 525 号生产日期在 3 个月内的新鲜硅酸盐水泥配制的水泥砂浆，水灰比为 0.4-0.45，搅拌后的泌水率宜控制在 2%，最大不超过 3%。、当因工期等原因要求速凝时，可加速凝剂；也可掺入对预应力钢绞线无腐蚀作用的膨胀剂等外加剂；弃土配置不变。(1)、制浆注浆3、浆液应用搅拌机搅拌，达到规定稠度，至均匀为止，然后缓慢搅拌，一直到灌浆结束。具体操作，可按先放水，再放水泥，最后加砂。全部投料后，在规定的时间内搅拌均匀。采用转速为 1500-2000
7、 转每分的高转速旋转式的和浆机，大约搅拌 2 分钟即可。然后存入缓慢搅拌的储浆桶中，待计划的浆量储够后，开始注浆，在不漏浆的情况下，每孔可一直灌满，不得分开灌入，以免浆液渗进气泡。、灌浆过程中严格排除孔内的气、水，且不影响灌浆质量，影响锚固体与孔壁的接合力，采用孔底灌浆，空口返浆。、在浆体未凝固前不得移动锚索，并需要进行养生。、自孔底向上一次性注完，中途不能停。注浆过程中严格排除孔内的气体、水，不能让气体、水影响灌浆质量，影响锚固体与孔壁的接合力。采用孔底灌浆，空口返浆。锚孔浆液容量一般取设计用量的 120%-130%，裂缝发育，存在溶洞、溶缝时将会大量增加灌浆量，制浆前与灌浆过程中应注意。如
8、遇孔道堵塞，必须更换注浆口，但必须将第一次灌入的水泥排除，以免两次灌入的水泥浆之间存在气体。锚索下入孔后 6 小时内必须注浆，有地下水的孔，造成孔后 4 小时内不能下锚时，应在下锚前重新洗孔，速洗、速放锚索、速注浆。锚杆注浆时，应等待锚孔水泥浆面稳定后才停灌，不稳时，应继续缓慢加压注浆，不稳定不得停灌。在灌满孔道并封闭排气孔后，宜再继续加压至 0.50.6Mpa，稍后再封闭灌浆孔。（3）肋柱施工1.所有钢筋的加工、按照和质量验收等均应按照公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）的有关规定进行2.锚索框格肋柱嵌入深度应按如下设置：土质及全风化层，地梁嵌入 48-50，三维植被网 5-7，骨
9、架嵌入 23-25，三维植被网 5-7；强风化层，地梁嵌入 35，六角空心砖 20，骨架嵌入 10，六角空心砖 20；中、弱风化层：地梁无法刻槽嵌入，地梁与骨架均培土 35，后做六角空心砖 20。框格竖肋要上下顺直，横梁左右平齐，并确保钢筋砼的施工质量，当岩性为硬岩时，坡面难以平整，为保证框格美观，局部空洞要采用素砼补齐。框格横梁每隔 3-5 排框格设 2是伸缩缝，设在框格中间，内填浸沥青木板。3.肋柱定位必须准确，应垂直于路线，当实测边坡高度不以整 8 米计时，可适当调整最上宜台肋柱高度，高度变化应平缓渐变。最上一台肋柱高度不应小于 2 米，小于 5.8米时应采用两根锚索，小于 3.1 米是
10、采用一根，锚具应均设在横向肋柱交结点上。单根竖向肋柱及锚索施工完毕后，应按施工工序开挖出其余肋柱槽并浇筑。4.肋柱内管道应按设计设置#字型定位钢筋并电焊在主筋上，不容许铁丝定位，确保管道在浇筑混凝土时不上浮、不变位。管道设置的容许偏差不得大于 1 厘米，横向不大于0.5 厘米。每段肋柱混凝土浇筑后应立即检查每一道管道是否漏浆和堵管。锚索肋柱强度满足设计要求，外观上顺直、美观，无麻面。（4）碎落台施工1.碎落台与下层边坡衔接处采用 C20 混凝土浇注，并设平滑圆弧过渡。42.碎落台应与框格梁边坡对应位置设置变形缝。三、质量安全保证措施（1）边坡工程施工应严格按照设计及施工工艺要求施工，开挖一级防
11、护一级，做到早防护早治理，并力争在枯雨季节完成施工。（2）本项工程是地下隐蔽工程，施工中应随时观测滑坡体的位移变化。如果出现异常情况，应及时暂停施工，并采取相应措施，以确保施工人员安全。四、质量检测标准根据公路工程质量检验评定标准 （JGT F80/1-2004）各分项分部工程质量主要控制项目如下：锚索及地梁的允许偏差序号 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法1 水泥浆强度（Mpa） 不小于25 Mpa 每个工点取9组实验2 孔距离差（） 200 查施工记录每20m检查3点3 孔口高程（） 200 查施工记录每20m检查3点4 锚索轴线误差（） 3 查施工记录每20m检查3点5 锚索孔深误差（） 200 查施工记录每20m检查3点6 锚索抗力 最小抗拔力不小于 设计值查 施工记录，按 锚索数1%做抗拔力实验，且不小于1根7 锚索地梁断面尺寸 满足设计要求 每5根抽查1根5交底人签字接受交底人签字（名字后注明职务或岗位）
