1、,第9章 发动机点火系统,9.1概述,作用：按照发动机的点火顺序，在一定的时刻供给火花塞足够的能量的高压电，使其两极间产生点火花，点燃混合气使发动机做功。 分类：蓄电池点火系统、半导体点火系统、微机控制点火系 名词：火花塞击穿电压发动机点火系,9.2蓄电池点火系统组成,点火系统的工作原理,初级电压,次级电压,蓄电池点火系统的主要部件,分电器 点火线圈 火花塞,分电器,分电器的组成：断电器分电器电容器点火提前调节装置,分电器实物图,断电器,作用：周期性的接通断开一次绕组，使初级电流发生变化，在点火线圈中生成次级电压 结构：片簧 活动触点 胶木 凸轮 触点间隙：0.350.45mm,配电器,功用：
2、将点火线圈产生的高压电按点火顺序分配给各缸火花塞 组成：分火头 分电器盖,电容器,作用:利用电容器的充放电消弱一次绕组中的自感电动势对产生高压电的影响. 连接：与绕组并联,点火提前装置,作用：实现点火提前，必须在压缩行程未到达上质点位置时，使触点分开。 方法：1.触点不动、使凸轮相对相对轴向转一个角度2.凸轮不动，使触点相对凸轮转一个角度 装置1.离心式点火提前调节装置2.真空式点火提前调节在装置3.辛烷值校正器,机械离心提前调节装置,作用：随发动机的转速变化改变凸轮和轴的相位关系 组成： 工作原理,离心式点火提前点火机构工作演示,真空提前调节装置,作用：随发动机负荷的变化（节气门开度变化自动
3、的调节点火提前角） 组成： 工作原理,辛烷值校正器,改变触电和凸轮轴的位置,思考题,1.什么是点火提前角？ 2.影响点火提前角的因素有哪些？ 3.怠速和全负荷时真空调节调节装置是否工作？,点火线圈,作用 分类：开磁路点火线圈闭磁路点火线圈,开磁路线圈,产生高压电的原理 一次：240370匝 二次：1100023000匝,点火线圈的组成,特点：产生高压电稳定但是磁路损失较大,点火线圈,附加电阻有何作用？,闭磁路点火线圈,特点：形成闭合的磁路，减少磁通损失，提高次级电压。,火花塞,作用：将点火线圈产生的高压电引进然烧室，并在电极间产生电火花点燃 电极材料：镍锰硅铬合金,火花塞的散热,群部紫铜片缸体
4、 工作温度500-600摄氏度 自净温度800-900摄氏度,思考题,如果火花塞群部温度过低或过高对发动点火有何影响,火花塞的结构,思考题,火花塞的点火间隙过大或过小对发动有何影响？,火花塞的热值,冷型： 裙部短 压缩比高的发动机。H=8mm中型： 转速较低的发动机。H=11或14mm热型： 群部长散热慢 H=16或20mm,传统蓄电池点火系统的缺点,断电器分开时，在触点触形成火花，使触点逐渐烧蚀。断电器寿命短。 火花塞积碳时，火花塞间隙漏电，初级电压升不上去。 次级电压随着发动机转数的增高和气缸数的增多而下降。以缺火 燃烧不好，污染增大。,半导体点火系统,半导体点火系统的分类,无触点半导体点火系统 电容放电点半导体火系统 微机控制点半导体火系统,无触点半导体点火系统,用传感器代替断点器的触点 组成：传感器（点火信号发生器）、点火控制器、点火线圈、配点器、火花塞 按所用传感器的不同分为：有磁脉冲式、霍尔效应式、光电式等,无触点分电器,点火系统的工作原理,微机控制点火系统,优点： 不受机械调节装置的限制，在发动机任何工况下保证最佳的点火控制。 控制原理： 组成：传感器、微机控制器、,
