1、新建铁路合肥至福州客运专线(安徽段)第标段无为制梁场编号：横横 移移 梁梁 作作 业业 指指 导导 书书单 位： 编 制： 审 核： 批 准： 二 一 年 五 月 发 布 二 一 年 五 月 实 施目 录1.适用范围2. 梁体的移动 .32.1 移梁、存梁、提梁工艺简介 .32.2 箱梁的移运和存放 .32.3 箱梁存梁台座及技术要求 .32.4 梁体吊运、存放的控制措施 .43. 安全要求及注意项 .51.适用范围本作业指导书适用 于合福铁路客运专线（安徽段）第二标无为制梁场横移梁作业。2. 梁体的移动2.1 移梁、存梁、提梁工艺简介预制梁在制梁场内的移运通过 900t 轮胎式提梁机来实现，
2、同时将梁提升至运梁车上。2.2 箱梁的移运和存放箱梁在制梁台座上初张拉完成后，900t 提梁机就位并放下起吊缆绳（高强度并串联） ，其重螺杆通过预留孔道，安装螺母（螺母安装以外露 3 扣为标准） ，开始起吊箱梁。当箱梁移到指定地点后缓慢落梁至存梁台座上，完成整个箱梁的移运工作。存梁台位应具有足够的强度和刚度，并配有相应的排水设施，存梁支点距梁端的距离符合设计要求，各支点高差满足设计要求。为防止存放时，存梁基础不均匀沉降造成梁体扭曲，在每个支点处放置串联千斤顶和 7cm 厚橡胶垫板,以保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差不超过10%或四个支点不平整量不大于2mm。2.3 箱梁存梁台座及技
3、术要求1）存梁墩顶面放置橡胶板临时支座。2）箱梁存放前，必须对箱梁四支点所对应四存梁墩顶面高程进行超平，每个支点四角高差为零，箱梁四支点高差不得超过 2mm。3）箱梁存放期间，应定期对箱梁四支点高程进行测量监控。如测量数据超过 3）中要求，则立即用提梁机提起垫薄钢板进行调平。4）监测频率按如下执行：存放前三天每天监测 2 次，存放前一月每周监测一次，存放一月后每月监测一次。每孔整孔箱梁应建立支点监测台帐，完整真实的记录箱梁在存放至存梁区至吊装架设期间的支点相对高差。5）存梁区设置相应的排水设施。2.4 梁体吊运、存放的控制措施(1)预制梁在制梁场内吊运、存放及出场装运时的梁端允许悬出长度，应按
4、设计要求办理。(2)在吊梁过程中采取有效措施让各吊点受力均匀。(3)存梁台位一端使用固定台座，另一端采用双主载薄顶油缸串联浮动承载，保证存梁期间箱梁严格三点支承，克服目前同类桥梁工程施工中存在的因过多约束可能产生的、不可预见的内部损伤与潜在危害。(4)箱梁在起吊、下落过程中，应缓慢操作，提、落梁时每端应同步进行。应尽量减少冲击力，箱梁在吊装及运输过程中，其冲击系数 1.05。3. 安全要求及注意项（1）桥梁在横移作业前，必须检查所有机具设备是否处于良好 状态，否则应及时检修或更换。（2）从事桥梁横移作业的所有人员，必须严格执行有关安全操作规程，服从指挥，步调协调。（3）所有作业人员必须思想集中，不得与他人闲谈，闲杂人员不得进入作业现场。（4）作业现场应设专人统一指挥，安检员应密切监控作业，若发现异常情况，应即通知指挥人员停车处理，不得疏忽、凑合和马虎，更不得盲目蛮干。
