1、运输 保险 练习题货物运输一、单项选择题1.班轮运输的运费应该包括（ A ） 。A装卸费，不计滞期费、速遣费 B装卸费，但计滞期费、速遣费C卸货费和滞期费，不计速遣费 D卸货费和速遣费，不计滞期费2.船公司一般按货物的（B ）重量计收运费。A净重 B毛重 C法定重量 D理论重量3.当贸易术语采用 CIF 时，海运提单对运费的表示应为（ A ） 。AFreight Prepaid BFreight CollectCFreight Pre-payable DFreight Unpaid4.在进出口业务中，能够作为物权凭证的运输单据有（B ） 。A铁路运单 B海运提单 C航空运单 D邮包收据5.在进
2、出口业务中，出口商完成装运后，凭（ C ）向船公司换取正式提单。A发货单 B收货单 C大副收据 D商业发票6.必须经背书才能进行转让的提单是（ C ） 。A记名提单 B不记名提单 C指示提单 D海运单7.签发多式联运提单的承运人的责任是（ B ） 。A只对第一程运输负责 B必须对全程运输负责C对运输不负责 D只对最后一程运输负责8.我国对通过西伯利亚大陆桥运输货物至西欧，结算时通常所使用的运输单据是（ A ） 。A铁路运单副本 B承运货物收据 C铁路运单正本 D航空运单9.按UCP 600解释，若信用证条款中未明确规定是否“允许分批装运” 、 “允许转运” ，则应视为（ B ） 。A可允许分批
3、装运，但不允许转运 B可允许分批装运和转运C可允许转运，但不允许分批装运 D不允许分批装运和转运10.海运提单日期应理解为（ C ） 。A货物开始装船的日期 B货物装船过程中任何一天C货物装船完毕的日期 D签订运输合同的日期11.在结算中，银行通常不接受的提单是（ C ） 。A记名提单 B不记名提单 C不清洁提单 D指示提单12.在国际贸易中，少量价值低的货物或杂货，通常采用的运输方式是（ C ） 。A定程租船 B定期租船 C班轮运输 D航空运输13.国际贸易中大宗农副产品、矿产品习惯的计量方法是（ C ） 。A按面积计算 B按长度计算 C按重量计算 D按容积计算14.如贸易合同和信用证中明确
4、规定了分批装运数量，只要其中任何一批没有按时、按量装运，则（ B ） 。A只有本批失效 B本批和以后各批均告失效C本批仍然有效，以后各批失效 D本批和以后各批均不失效15.根据海运提单上对货物外表状况有无不良批注，海运提单可分为（ A ） 。A清洁提单和不清洁提单 B已装船提单和备运提单C记名提单和不记名提单 D舱面提单和过期提单16.班轮运输运价表中的“W/M”表示（ D ） 。A按货物的体积/容积计收运费 B按商品价格计收运费C按货物件数计收运费 D按货物重量或体积中高者计收运费17.按国际惯例，速遣费一般为滞期费的（ B ） 。A30 B50 C80 D100%18.我国出口贸易采用程租
5、船运输时，装卸时间的规定方法一般是（ D ） 。A日或连续日 B累计 24 小时好天气工作日 C8 小时工作日 D连续 24 小时好天气工作日19.同一船只、同一航次中多次装运货物（ B ） 。A属于分批装运 B不属于分批装运 C属于转船 D不属于转船20.运输包装上的唛头又称（ A ） 。A运输标志 B销售标志 C运输包装 D商标二、多项选择题1海洋运输中的船舶按其经营方式不同分为( AD )。A班轮运输 B大陆桥运输 C集装箱运 D租船运输 2班轮运费的构成包括( AB )。A基本运费 B附加运费 C装卸费 D燃油费 3班轮运输的特点是( ABD )。 A四固定 B一负责 C运输方式灵活D
6、班轮公司和货主双方的权利、义务和责任豁免均以班轮公司签发的提单条款为依据4国际邮包运输具有( BC )性质。A集装箱 B多式联运 C门到门 D航空运输 5目前，国际贸易中常用的大陆桥是( ABCD )。A美国大陆桥 B加拿大大陆桥 C西伯利亚大陆桥 D欧亚大陆桥 6航空运输的主要特点是( ABCD )。A运输速度快 B货物的损坏率较低C可以节省包装、保险、储存费和利息等 D运量小、运费高 7国际航空运输的方式有( ABCD )。A班机运输 B包机运输 C集中托运 D急件运送 8铁路运输的优点是( ABCD )。A运行速度较快 B载运量较大 C运输途中风险较小 D一般能保持全年正常运行9在国际贸
7、易中，开展以集装箱运输的国际多式联运，有利于( ABD )。A简化货运手续 B加快货运速度 C提高运输费用 D节省运杂费用 10我国在对外贸易中最常使用的集装箱规格是( BD )。A10 英尺 B20 英尺 C30 英尺 D40 英尺11.在进出口业务中，不能作为物权凭证的运输单据有（ ACD ）A铁路运单 B海运提单 C. 航空运单 D. 邮包收据12.按提单对货物表面状况有无不良批注，可分为( AB )。A清洁提单 B不清洁提单 C.记名提单 D不记名提单三.判断题1.重量吨和尺码吨统称为运费吨。( )2.在使用公制度量衡下，一重量吨就是一公吨，一尺码吨就是一立方米。( )3.海运提单如有
8、三份正本，则凭其中任何一份即可在卸货港向船公司或船代理提货。( )4.如合同中规定装运条款为“2008 年 78 月份装运” ，那么我出口公司必须将货物于 7 月、8 月两个月内，每月各装一批。( )5.国际铁路货物联运的运单副本，可以作为发货人据以结算货款的凭证。( )6.按惯例，速遣费通常为滞期费的一半。( )7.根据跟单信用证统一惯例的规定，如果信用证中没有明确规定是否允许分批装运及转船，应理解为允许。( )8.记名提单和指示提单同样可以背书转让。( )9.清洁提单是指不载有任何批注的提单。( )10.在航空运输中，收货人提货凭航空公司的提货通知单。( )11.租船运输较适合大宗货物的运
9、输。( )12.货轮运费计收标准的“W/M or Ad Val”是指计收运费时，应选三者中较高者计收。( )13.海运单是承运人签发给托运人的货物收据、物权凭证，可凭以向目的地承运人提货。( )14.班轮运价表中第一级的货物其计收标准是最高的。( )15.在规定装运期时，如使用了“迅速” 、 “立即” 、 “尽快”或类似词句者，按UCP600规定，银行将不予置理。( )16.合同中未明确规定数量机动幅度，卖方一般应按照合同规定交货，但采用信用证支付且货物不是以包装或个数计数、计量的货物，按 UCP600 的规定，卖方所交货物的数量允许有 5的增减。( )17.超过数量机动幅度的货物，一般按合同
10、价计价，有时也可以按到货时的市场价计算。( )18.凡装在同一航次、同一条船上的货物，即使装运时间和装运地点不同，也不作分批装运。 （ ） 19.运输包装上的标志就是运输标志，也就是通常所说的唛头。( )20.使用“OCP”运输条款，并不要求在提单上注明“OCP”字样。( )货物运输保险一、单项选择题1.在海洋运输货物保险业务中，共同海损（ A ） 。 A是部分损失的一种 B是全部损失的一种 C有时为部分损失，有时为全部损失 D是推定全损 2.根据我国“海洋货物运输保险条款”规定， “一切险”包括（ C ） 。 A平安险加 11 种一般附加险 B一切险加 11 种一般附加险 C水渍险加 11
11、种一般附加险 D11 种一般附加险加特殊附加险 3.“仓至仓”条款是（ B ） 。A承运人负责运输起讫的条款 B保险人负责保险责任起讫的条款 C出口人负责交货责任起讫的条款 D进口人负责付款责任起讫的条款 4.CIC“特殊附加险”是指在特殊情况下，要求保险公司承保的险别， （ B ） 。 A一般可以单独投保 B不能单独投保 C可单独投保两项以上的“特殊附加险” D在被保险人同意的情况下，可以单独投保 5.出口货物投保了水渍险，在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失，这样的损失保险公司将（ C ） 。A负责赔偿整批货物 B负责赔偿被雨淋湿的部分 C不给予赔偿 D在被保险人同意的情况下，保险公司
12、负责赔偿被雨淋湿的部分6.有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，如果将这批服装漂洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这批服装应属于（ C ） 。 A共同海损 B实际全损 C推定全损 D单独海损 7.我方按 CIF 条件成交一批罐头食品，为了防止货物丢失，卖方投保时，按下列（ C ）投保是正确的。A平安险+水渍险 B一切险+偷窃提货不着险 C水渍险+偷窃提货不着险 D平安险+ 一切险 8.CIF 合同的货物在装船后因火灾被焚，应由（ C ） 。A卖方承担损失 B卖方负责请求保险公司赔偿C买方负责请求保险公司赔偿 D承担运费的一方赔偿 9.同国际市场的惯例一
13、样，我国海运货物基本险的保险起讫期限一般也采用（ C ）的原则。A“门到门“ B“桌到桌“ C“仓至仓“ D“港到港“ 10.某公司按 CIF 出口一批货物，但因海轮在运输途中遭遇海啸事故，货物全部灭失，买方（ B ） 。A可借货物未到岸之事实而不予付款 B应该凭卖方提供的全套单据付款C可以向承运人要求赔偿 D由开证银行决定是否付款11.下列危险属于自然灾害的是（ A） 。A海啸 B触礁 C失踪 D失火12.下列风险中属于一般外来风险的是（ D ） 。A战争 B没收 C罢工 D碰撞13.共同海损和单独海损都属于（ B ） 。A全部损失 B部分损失 C推定全损 D实际全损14.下列险别中保险公司
14、承担责任最多的是（ C ） 。A平安险 B水渍险 C一切险 D特殊附加险15.根据中国人民保险公司的规定，保险索赔期限为（ ） 。A60 天 B半年 C一年 D二年16.按 CIP、CIF 成交的进出口业务，由（ B ） 。A买方办理保险 B卖方办理保险 C承运人办理保险 D保险公司不保险17.按 CIF 价格术语成交，如果合同中没有规定投保金额，卖方投保的金额应该是（ C ） 。AEXW 价加成 10 BCFR 价加成 10 CCIF 价加成 10 DCIF 原价18.使用 CFR 价格术语成交，若卖方在货物装船之后没有及时发出通知而使买方漏保，如果货物在运输途中遭受损坏或灭失，则责任由（
15、B ） 。A买方承担 B卖方承担 C保险公司承担 D运输公司承担19.下列危险中属于意外事故的是（ B ） 。A火山爆发 B爆炸 C海啸 D地震20.下列风险中属于特别外来风险的是（ A ） 。A没收 B偷窃 C碰撞 D破碎21.下列风险中属于一般附加险的承保责任范围的是（ C ） 。A船舶触礁造成的损失 B海啸和地震所造成的损失C受潮、受潮造成的损失 D原子弹、氢弹等武器所造成的损失22.航空运输险和陆运险承保责任范围相当于海运险中的（ B ） 。A平安险 B水渍险 C一切险 D特别附加险23.保险人保障的海上风险包括（ B ） 。A海上发生的一切险 B海上发生的自然灾害和意外事故C一般外来
16、风险 D特殊外来风险24.平安险的英文含意是（ A ） 。A单独海损不负责赔偿 B单独海损负责赔偿 C共同海损不负责赔偿 D共同海损负责赔偿二、多项选择题 1.保险的基本原则包括（ ABCE ） 。 A.最大诚信原则 B.可保利益原则 C.近因原则 D.共同海损分摊原则 E.损失赔偿原则2.在国际货物运输保险中，保险公司承保的风险包括（ ABC ） 。 A自然灾害 B意外事故 C外来风险 D运输延迟造成损失的风险3.海上保险业务中的意外事故包括( BCD )A.货物的自然损耗或变质 B.运输工具的搁浅.触礁 C.载货轮船沉没 D.载货物轮船与冰山相撞4.在海运保险业务中，构成共同海损的条件是(
17、 ABCD )A.共同海损的危险必须是实际存在的 B.消除船货共同危险而采取的措施是有意合理的C.必须属于非常性质的损失 D.费用支出是额外的5.保险公司承保水渍险的责任包括赔偿（ ABCD ） 。A自然灾害造成的全部损失 B自然灾害造成的部分损失C意外事故造成的共同海损 D意外事故造成的单独海损6.以下属于平安险承保范围的是( ABCDE )。A. 意外事故引起的全部损失 B. 意外事故引起的单独海损 C. 自然灾害引起的推定全损 D. 自然灾害引起的共同海损 E. 合理的施救费用 F. 共同海损的分摊 7.以下属于一般附加险的是( BCDH )。 A战争险 B. 钩损险 C.淡水雨淋险 D
18、. 短量险 E. 罢工险 F. 进口关税险 G. 黄曲霉素险 H. 串味险 8.为了防止运输途中货物被偷窃，应该投保( BDE )。 A.偷窃提货不着险 B.一切险 C.一切险加保偷窃险 D.水渍险加保偷窃险 E.平安险加保偷窃险 9.土畜产公司出口肠衣一批，为了防止在运输途中因为容器破坏引起渗漏损失，保险应该投保( BDE )。A.渗漏险 B.一切险 C.一切险加保渗漏险 D. 水渍险加保渗漏险 E.平安险加保渗漏险 10.在海上保险业务中，构成被保险货物“实际全损”的情况有( ABCD )。 A.保险标的物完全灭失 B.保险标的物丧失已无法挽回 C.保险标的物发生变质，失去原有使用价值 D
19、.船舶失踪达到一定时期 11.根据我国现行海洋货物运输保险条款的规定，能够独立投保的险别有( ABC )。 A.平安险 B.水渍险 C.一切险 D.战争险 12.根据英国的“协会货物条款”的规定，下列险别中，可以单独投保的是( ABCD )。 A.ICC（A） B.ICC（B） C.ICC（C） D.战争险 13.根据我国现行海洋货物运输保险条款规定，下列损失中，属于水渍险承保范围有( AD )。 A.由海啸造成的被保货物的损失 B.由于下雨造成的被保货物的损失 C.由于船舱淡水水管渗漏造成的被保货物的损失 D.由于船舶搁浅造成的被保货物的损失 14.海上货物保险中，除合同另有约定外，哪些原因
20、造成货物损失，保险人不予赔偿（ ABCD ） 。A. 交货延迟 B. 被保险人的过失 C. 市场行情变化 D. 货物自然损耗三、判断题1.海上保险业务的意外事故，仅局限于发生在海上的意外事故。( )2.保险利益是投保人所投保的保险标的。( )3.我某公司按 CFR 贸易术语进口时，在国内投保了一切险，保险公司的责任起讫应为“船至仓” 。( )4.在海运货物保险业务中，仓至仓条款对于驳船运输造成的损失，保险公司不承担责任。( )5.在国际贸易中，向保险公司投保一切险后，在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，均可向保险公司索赔。( )6.托运出口玻璃制品时，被保险人在投保一切险后，还应加保破碎
21、险。( )7.海运保险单的转让，可以无须事前征得保险人的同意，经被保险人背书后而自由转让。( )8.保险公司对陆运战争险的承保责任起讫与海运战争险的承保责任都是“仓至仓” 。( )9.我进口货物一批，投保一切险，货物在海运途中部分被火焚。经查，一切险中 11 种附加险并无火险。对此损失保险公司不承担责任。( )10.海运提单的签发日期应早于保险单的签发日期。( )11.不论在实际全损和推定全损的情况下，保险公司都要按保险金额全额赔偿。( )12.按照中国人民保险公司现行的保险条款规定，凡已投保了战争险，又加投了罢工险，保险公司不另行加收罢工险保险费。( )13.伦敦保险协会指定的“协会货物条款
22、”中的 A 险 B 险和 C 险，其承保的范围与我国海运货物保险的平安险.水渍险.一切险三种险别的承保范围大致相当。( )14.平安险对因自然灾害和意外事故造成被保险货物的部分损失，保险人都不予以赔偿。( )15.战争险和罢工险保障的风险范围是以“海上风险”为界。( )16.按 FOB.CFR 术语成交货物，是由买方办理保险，货物装船后风险才转移给买方，所以保险公司承保责任不是“仓到仓” ，而是“船到仓” 。 ( )17.海运提单中的过期提单是指提单签发日后超过 21 天才向银行提交，银行一般拒收。但对单据晚于货物到达收货人的过期提单，银行一般可以接受。( )18.海运提单可以进行转让，但必须
23、经过背书方可转让的提单是指示提单。( )19.在国际货物运输保险中，被保险人必须对保险标的物拥有可保利益，方可在保险标的物遭受承保范围内的损失时向保险人索赔。 （）20.保险金额不得超过保险价值，超过保险价值部分无效。 （ ）简答题1.什么是班轮运输?班轮运输有何特点?班轮运输亦称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各挂靠港口之间，按既定操作规则为非特定的广大货主提供规范的.反复的货物运输服务，并按运价表或协议运价来计收运费的一种营运方式。(1)“四固定”即固定航线.固定港口.固定船期和相对固定的运费率。这是班轮运输的最基本特征。(2)班轮运费中已包括装卸费用，承托双
24、方不计算滞期费和速遣费，也不规定装卸时间。(3)在杂货班轮运输中，承运人对货物的责任期间是从货物装上船起，到货物卸下船止；在集装箱班轮运输中，承运人对货物的责任期间是从装货港接受货物起至卸货港交付货物止。(4)承托双方的权利.义务和责任豁免以承运人签发的班轮提单背面条款为依据并受国际公约的制约。2.什么是装卸时间？装卸率？滞期费和速遣费？答：装卸时间是指允许完成装卸任务所约定的时间，它一般以天数或小时数来表示。装卸率即指每日装卸货物的数量。如果在约定的允许装卸时间内未能将货物装卸完，致使船舶在港内停泊时间延长，给船方造成经济损失，则延迟期间的损失应按约定每天若干金额补偿给船方，这项补偿金叫滞期
25、费。反之，若按约定的装卸时间和装卸率提前完成装卸任务，使船方节省了船舶在港的费用开支，船方将其获取的利益的一部分给租船人作为奖励，叫速遣费。3.什么是海运提单，其作用?如何理解海运提单是物权凭证? 答：海运提单是由船长签发或承运人(或其代理)签发的，证明收到特定货物或已装船，允诺将货物运至特定目的地并交付收货人的书面凭证。作用：货物收据；运输契约证明；物权凭证。因为收货人或提单的合法持有人有权凭提单向承运人提取货物，持有人还可在载货船舶到达目的港之前进行转让，也可凭它向银行押汇，因此，提单相当于有价证券，是一种物权证明。 4.什么叫共同海损？什么叫单独海损？答：共同海损，是指载货的船舶在海上航
26、行途中遇到灾害.事故，威胁到船货等各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，船方有意识地.合理地采取措施，造成某些特殊损失或者支出的某些额外费用，这些损失和费用即为共同海损。 单独海损，是指由承保范围内的风险所直接导致的被保险货物的部分损失，即共同海损以外的部分损失。5.什么是“仓至仓条款“（Warehouse to Warehouse Clause 即 W/W）？答：即保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效。包括正常运输过程终的海上.陆上.内河和驳船运输在内，直到该项货物到达保险单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存处所，或由被保险人用作分配.分派或
27、非正常运输的其他储存处为止。如未抵达上述仓库或储存所，则以被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满 60 天为止。如在上述 60 天内被保险货物需转运到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止。案例分析1.我公司对外出口茶叶 600 箱,合同和信用证均规定“从 1 月份开始,每月 200 箱”,问:我方于 1 月份装200 箱,2 月份没装,3.4 月份各装 200 箱。问:我公司这种做法是否会遭到银行拒付?为什么?答：（1）这种做法不行，是违约行为。（2）因为，按跟单信用证统一惯例规定，若合同和信用证中明确规定了分批数量，以及类似的限批.限时.限量的条件，则卖方应严格履行约定的分批
28、装运条款，只要其中任何一批没有按时.按量装运，则本批及以后各批均告失效。就可作为违反合同论处。（3）从本案例规定上看，为 4 月、5 月、6 月各 200 箱，为定期分批装运条款。5 月份没有装运。故从 5月份开始的各批装运均告失效，银行可拒付。2.一批货物已投保了平安险，分装两艘货轮驶往目的港。A 货轮在航行中遇暴风雨袭击，船身颠簸，货物相互碰撞而发生部分损失；B 货轮在航行中则与流冰碰撞，货物也发生了部分损失。请问：保险公司对于这两次的损失是否都应给予赔偿？为什么？答：A 货轮所载货物发生的部分损失，保险公司不予赔付。该笔货物发生的损失属于自然灾害造成的单独海损，平安险项下，自然灾害所致的
29、单独海损不在保险范围之内；B 货轮所载货物发生的部分损失，保险公司负责赔付。该笔货物发生的损失属于意外事故造成的单独海损，而在平安险项下，对因意外事故所致的单独海损，则属于其保险范围之内。3.某货轮船舱起火，并蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，下令往舱内灌水。大火被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行。船长雇用拖轮把船舶拖往就近港口修理，修好后继续驶往目的港。这次损失共有：（1）1000 箱货物被烧毁；（2）600 箱货物被浇湿；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）拖轮费用；（5）额外增加的燃料费及船员工资。试分析：哪些是共同海损，哪些是单独海损？投保 CIC 何种险别，保险公司应付全部责任？答
30、：（1） 、 （3）是因火灾而造成的直接损失.属单独海损。(2)、(4)、(5)是因维护船.货共同安全，进行灌水灭火而造成的损失和产生的费用，属于共同海损。按照 CIC 条款，投保“平安险” ，保险公司应付全部责任。4.我某公司以 CIF 条件出口大米 1000 包，共计 100 000 千克。合同规定由卖方投保一切险加保战争险，后应买方的要求加附罢工险，保险公司按“仓至仓”条款承保。货抵目的港卸至码头后，适遇码头工人罢工与警方发生冲突，工人将大米包垒成掩体进行对抗。罢工经历 15 天才结束。当收货人提货时发现这批大米损失达 80%，因而向保险公司索赔。问：保险公司应否给予赔偿？为什么？答：保
31、险公司应给予赔偿。罢工险是保险人承保罢工者，被迫停工工人，参加工潮.暴动和民众战争的人员采取行动所造成的承保货物的直接损失。本案中，卖方应买方的要求在战争险的基础上加附罢工险，保险公司按“仓至仓”条款承保。货抵目的港卸至码头后，由于码头工人罢工并与警方发生冲突，工人将大米包垒成掩体进行对抗，直接导致 80%的货物损失属于承保范围内的损失，买方可向保险公司提出索赔。计算题1.上海运往非洲某港口“门锁”一批计 200 箱，每箱体积为 20cm X 30cm X 40 cm，毛重为 25 公斤。当时燃油附加费为 30，港口拥挤附加费为 10。门锁属于小五金类，计收标准是 W/M，等级为 10 级，基
32、本运费为每运费吨 443.00 港元,试计算应付运费多少?解：（1）W=25/1000=0.025MTM=20cm/10030cm/10040cm/100=0.024M3 W/M=25/241,选择 W （2）班轮单位运费=基本费率*（1+各种附加费率）*运费吨=443.00*（1+30+10）*0.025=15.505（港元） （3）总运费=单位运费*总箱数=15.505*200=3101 港元2.我方以 50 美元/袋 CIF 新加坡出口某商品 1000 袋，货物出口前，由我方向保险公司投保水渍险.串味险及淡水雨淋险，保险费率分别为 0.6%.0.1%和 0.2%，按发票金额 110%投保。该批货物的投保金额和保险费各是多少？ 解：投保金额=CIF 总值110% =501000110% =55000（美元）保险费=投保金额保险费率=55000（0.5%+0.1%+0.2%）=440（美元）
