1、1广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023 年）线路设计等前期研究三号线东延段、五号线东延段、七号线二期、八号线北延段（白云湖广州北站段）、十号线、十二号线工程（含交通衔接工程）主变电站设计、二号线瑶台主变电站（接入系统方案调整）设计（主变 1-2 标）招 标 文 件第卷 投标须知第卷 合同条件第卷 投标文件格式第卷 评标办法招标人：广州地铁集团有限公司2017 年 12 月第卷 投标须知目 录一 总则 61. 定义 .622. 招标说明 63. 投标资格要求 .174. 踏勘现场及投标费用 17二 招标文件 .185. 招标文件的组成 .186. 招标答疑 187. 招标文件的澄
2、清、修改及补充 .18三 投标文件的编制 .198. 组成投标文件的文件 199. 投标价格 1910. 投标有效期 1911. 投标保证金 2012. 招标人拒绝投标人的情形 .2013. 投标文件的份数和签署 20四 投标书的递交 .2114. 投标文件的包封、密封和标记 .2115. 投标截止时间 .2216. 迟到的投标文件 .2217. 投标文件的补充、修改与撤回 .22五 开标与评标 .2218. 开标 .2219. 评标过程保密 .2320. 投标文件的方案介绍及澄清 .2321. 投标文件响应性的确定 2322. 投标文件的评价与比较 23六 授予合同 .2423. 合同授予标
3、准 .2424. 中标通知书 2425. 合同协议书的签署 .2426.履约担保 .25327. 合同生效 2528. 其他费用 25投标须知前附表序号 条款号 内 容1 2.2 工程名称：广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023 年）线路设计等前期研究三号线东延段、五号线东延段、七号线二期、八号线北延段（白云湖广州北站段） 、十号线、十二号线工程（含交通衔接工程）主变电站设计、二号线瑶台主变电站（接入系统方案调整）设计工程概况：见投标须知 2.2 条。2 3 资格标准：（详见招标公告第九条）3 10 投标有效期：标书递交截止期起 150 天。4111、投标保证金：金额为 5 万元
4、人民币；2、根据市建委穗建筑纪2013246 号文的要求,广州公共资源交易中心将启用基本户投标保证金专用账号,该账号专门用于受理基本户投标保证金的汇入。账号开户银行：中国建设银行天润路支行帐号：44001583404059333333户名：广州公共资源交易中心自 2013 年 7 月 1 日起，凡使用基本户投标保证金的招标项目，投标保证金的缴纳分两个步骤进行：4（1）投标人应从其基本账户将保证金按次汇入该账户。投标人可登陆交易中心网站查询汇款到帐情况。 （2）款项到帐后，投标人在完成投标报名后至开标前，可登陆交易中心网站，在基本户投标保证金栏目内将上述到帐资金转到对应的投标项目，完成保证金缴纳
5、。3、请投标人于开标前一日的 16:00 前向广州公共资源交易中心缴纳本次投标保证金，否则视为放弃本次投标机会。4、项目保证金确认回执单独用信封包装，与技术标投标文件正本一并包封。5发售标书： 日期： 2017 年 12 月 日至 2017 年 12_ 月_ 日时间：北京时间上午：9:3011:30 ，下午：14:0016:00 地点：广州公共资源交易中心地址：广州市天河区天润路 333 号价格：300 元人民币/套6 13 投标文件份数：正本 1 套，副本 5 套，共计 6 套。 （中标单位在拿到中标通知书前补交 6 套副本）标书装订要求：每套标书分成 2 本单独装订，商务内容一本（A4 印
6、刷本） ，技术内容（设计说明、方案图纸等）一本（A3 印刷本） 。（详见招标文件第卷投标文件格式的规定）7 14.1 包封要求：投标人应将投标文件正本、所有副本分别密封在独立的包封中，并在包封上正确标明“正本”或“副本” ，以方便招标人开标。8 14.2 投标递交至：广州公共资源交易中心地 址：广州市天河区天润路 333 号地 点：广州公共资源交易中心大厅查询联系人： 黄茹芬 电 话： 020-83155894 传 真： 020-83155559 9 15.1 投标时间： 日期： 2017 年 12 月 日时间： 8:30-9:0010 18.1 投标截止时间及开标时间： 日期： 2017 年
7、 12 月 日时间：北京时间 9:00地点：广州公共资源交易中心大厅查询（投标截止时间自招标人售出招标文件之日起计不少于 20 天，具体投标截止时间以招标人的最新通知为准）11 23.1 评标原则：具体内容以业主公布的“评标办法”为准。5一 总则1. 定义本招标文件使用的下列词语具有如下规定的意义：(1) “招标人” 、 “业主”指广州地铁集团有限公司；(2) “总包方”指受业主委托对广州市城市轨道交通三号线东延段、五号线东延段、七号线二期、八号线北延段（白云湖广州北站段） 、十号线、十二号线、二号线工程设计总承包的单位，对广州市城市轨道交通三号线东延段、五号线东延段、七号线二期、八号线北延段
8、（白云湖广州北站段） 、十号线、十二号线、二号线工程总体设计、工点（包括车站和区间）设计和系统设计的总负责单位。(3) “设计总体部”指由总包方根据设计工作的需要成立。在合同有效期内为业主提供总体设计、设计成果总成和技术管理服务。设计总体部在业主的授权下开展工作，为设计方提供技术指导和技术服务。(4) “投标人”指向招标人提交投标文件的当事人；(5) “设计方”指其投标被招标人接受并与其签订系统、工点项目设计合同的当事人；(6) “招标文件”指由招标人发出的本文件，包括全部章节、附件及澄清补充文件；(7) “投标文件”指投标人根据本招标文件向招标人提交的全部文件；(8) “书面函件”指打字或印
9、刷的函件，包括电传、电报和传真。2. 招标说明2.1 广州市城市轨道交通工程建设引入竞争机制，采取公开招标的办法，以便能选择有经验、有实力、社会信誉好的设计单位承担广州市城市轨道交通工程建设的设计任务，确保广州市城市轨道交通工程建设能按期、优质地完成。招标工作严格按国家和广州市政府的相关规定进行，实行招标人负责制。2.2 工程概况介绍 （1）三号线东延段三号线全长 80.6 公里（其中天河客运站体育西支线 7.42km，拆解后为 73.2km） ，分四期进行建设。其中，一期工程（广州东站番禺广场（含支线天河客运站体育西路）段）长 36.35 公里，设 18 座车站， 2006 年 12 月建成
10、开通。二期工程（三号线北延段工程）自一期工程的广州东站向北延6伸，进入新机场。工程全长 30.9 公里，共 12 座车站，2010 年 10 月底建成开通。三号线东延段（番禺广场海傍）工程线路全长 9.58km，共设 4 座车站，其中换乘站 1 座，海傍站与四号线、规划八号线南延段换乘。全部为地下线，平均站间距 2.38km，最大站间距为3.04km（番禺客运站广州新城西站） ，最小站间距 1.9km（广州新城西站金光大道站） 。本线设停车场一处，亚运大道南侧、规划新基路东侧、沙湾干线北侧，沿着规划新基路南北向布置。设计时速为120km/h，采用 6 节 B 型车编组。广州市轨道交通三号线东延
11、段工程西起已开通运营的三号线番禺广场站站后折返线末端，沿亚运大道（原清河东路）向东延伸，在番禺汽车客运站南侧设置番禺客运站，下穿南沙港快速路后，在亚运大道-规划石基路路口设广州新城西站，在亚运大道-金光大道（规划路）路口设金光大道站，至京珠高速路-亚运大道立交西侧转向东南，之后向东下穿京珠高速路及轨道交通四号线高架，在亚运城媒体中心南侧设本线终点海傍站，与四号线、规划八号线南延段换乘。车站分布及站间距离见下表：三号线东延段车站分布及站间距表序号 站名 站中心里程 站间距(m) 备注1 番禺广场 YDK28+361 已建，与十八、二十二号线，规划十七号线换乘25092 番禺客运站 AK30+87
12、0.00 30363 广州新城西 AK33+906.00 19044 金光大道 AK35+810.00 20575 海傍 AK37+867.00 与四号线、规划八号线南延段换乘（2）五号线东延段五号线一期工程（滘口文冲）西起芳村大道西的南侧、滘口客运站东侧的滘口站，东至位于黄埔区大沙地路的文冲站，线路全长约 31.9 公里，于 2009 年 12 月 28 日通车，采用 6 节编组 L 型车，最高运行速度为 90 公里/小时，DC1500V 接触轨供电。五号线东延段起于既有五号线文冲站，南至黄埔客运港站，线路全长 9.76km。共设车站 6 座（不含文冲） ，其中换乘站 2 座。最大站间距 2
13、.62km，为双岗至庙头路区间，最小站间距 1.01km，为广州开发区至黄埔客运港区间，平均站间距 1.64km。五号线东延线设置停车场一处。控制中心将与既有鱼珠车辆段内控制中心一并调整设置于镇龙区域控制中心；设置主变电站 1 座（墩美主变电所由十三号线新建,已预留为五号线东延供电条件） 。五号线东延段工程建成后将与五号线一期工程贯通运营，因此采用相同的系统制式与标准，即采用 6 辆编组 L 型车，最高运行速度 90km/h，DC1500V 接触轨供电。7五号线东延段起于文冲站，下穿一座山体，从广州航海学院南门外穿过，沿规划路往东，至信华路与富兴路路口设双岗站。之后线路继续往东，下穿广深沿江高
14、速与东二环高速，至庙头路往东南，至龙头山路西侧地块设庙头路站；线路至黄埔东路往东，沿十三号线南侧往东敷设，至夏园站与十三号线平行换乘。线路出夏园站后继续向东行进，下穿黄埔新港支线铁路，至开发大道往南，至广州保税区路口设保盈大道站。之后线路继续往南，下穿铁路货运线和东滘河桥，至志诚大道路口设广州开发区站。出站后线路继续沿开发大道向南行进至宝石路路口北侧，设黄埔客运港站，与远期八号线支线换乘。车站分布及站间距离见下表：五号线东延段车站分布及站间距表序号 车站名称 中心里程 站间距 备注起点 AK31+400.00 310.61 文冲 AK31+710.60 接既有五号线1719.42 双岗 AK3
15、3+430.00 26173 庙头路 AK36+047.00 16934 夏园 AK37+740.00 与十三号线换乘14115 保盈大道 AK39+151.00 14006 广州开发区 AK40+551.00 10097 黄埔客运港 AK41+560.00 与远期八号线换乘400终点 AK41+960.00 （3）七号线二期广州市轨道交通七号线全线长 54.0km，共设 28 座车站，其中换乘站 15 座，设一段两场，分别为大洲车辆段，益丰停车场和上堂停车场，设益丰主变电站，金山主变电站（与三号线共享） 、兴业主变电站（与四号线共享）及鱼珠主变电站（与五号线共享） ，其中七号线二期工程需对鱼
16、珠主变电站进行扩容改造。三号线大石控制中心已为七号线控制中心做好预留。全线采用 6 节编组的 B 型车，最高设计速度为 80km/h。其中,七号线一期(广州南站-大学城南)已于 2016 年 12 月底开通，西延段(广州南站-美的大道)目前在建。七号线二期工程线路长约 22.0km，共设 11 座车站，,最大站间距约 3.28km，最小站间距约0.96km，平均站间距约 2.02km,其中换乘站 7 座，分别为深井站（与穗莞深城际琶洲支线） 、长洲站8（与八号线） 、裕丰围站（与十三号线） 、大沙东站（与五号线） 、姬堂站（与十九号线） 、萝岗站（与六号线） ，水西站（与二十一号线） 。在长洲
17、站西南象限设置联络线一条。设上堂停车场一处，占地10.7 公顷，位于科丰路以西、科林路以南的地块内呈东西向布置。二期工程通过对五号线鱼珠主变电站扩容改造、由兴业主变和鱼珠主变共同供电。七号线二期工程线路起于大学城南站并向北延伸，线路下穿华南理工大学、广州中医药大学后,沿中环东路、广中医路、金洲南路行走，在深井村南侧设置深井站与穗莞深琶洲支线大学城东站换乘；出站后沿金洲北路敷设，在下庄村前设长洲站与规划八号线东延线换乘；出站后线路穿越大片农用地，之后下穿珠江，在洪圣沙站货场内设洪圣沙站；出站后线路向东北斜穿珠江，下穿黄埔港后进入丰乐南路，在金逸雅居小区前设裕丰围站（原丰乐南路）与在建十三号线换乘
18、；出站后继续向北敷设，之后折向东北，穿越地块后，在镇东路与大沙地东路交叉口北侧设大沙东站与已运营五号线换乘；出站后向北延伸，下穿广九铁路后折向西北进入丰乐北路，在姬堂路与丰乐北路交叉口处设姬堂站与规划十九号线换乘,站后接出入场线；之后沿科丰路行走，在南云五路和科丰路交叉口设加庄站；出站后线路继续北敷设，在科丰路与开泰大道交叉口处设科丰路站，之后线路下穿地块折向东北进入开达路，在香雪三路与开创大道交叉口北侧，广州国际体育演艺中心前设萝岗站与已运营六号线换乘,出站后线路继续向北延伸至水西保障房地块内，设水西站与在建二十一号线换乘，出站后，继续向西北延伸至二十一号线停车场旁，设终点站水西北站。车站分
19、布及站间距离见下表。七号线二期车站分布和站间距表序号 站名 站中心里程 站间距(m) 备注0 大学城南 YAK20+820.939 与四号线换乘573.6761 二期起点 YAK21+394.6152703.3852 深井 YAK24+098.00 与穗莞深城际琶洲支线换乘23123 长洲 YAK26+410.00 与八号线换乘16774 洪圣沙 YAK28+087.0020205裕丰围（原丰乐南路） YAK30+107.00 与十三号线换乘12976 大沙东 YAK31+404.00 与五号线换乘28887 姬堂 YAK34+292.00 与十九号线换乘8 加庄 YAK36+135.00 1
20、8439序号 站名 站中心里程 站间距 (m) 备注18219 科丰路 YAK37+956.00277110 萝岗 YAK40+727.00 与六号线换乘129611 水西 YAK42+023.00 与二十一号线换乘99512 水西北 YAK43+018.00（4） 八号线北延段（白云湖广州北站段）根据广州市城市轨道交通远期规划线网，八号线线路全长 83.6km，设 46 座车站，其中主线76.5km，设 43 座车站，支线 7.1km，设 3 座车站。其中万胜围晓港凤凰新村段已通车运营，凤凰新村文化公园白云湖段已开工建设。八号线北延段（白云湖广州北站段）线路，全长约 20.0km，为全地下敷
21、设，设 9 座车站，全为地下站，换乘站 2 座，分别为江高站（与广清城际线）和广州北站（与武广高铁线、广清城际线、京广大铁线、地铁九号线）,平均站间距 2.25km，最大站间距 3.06km，为江村站至江府站区间，最小站间距 0.97km。设停车场一处，位于花都区雅瑶附近。全线采用 6 节编组的 A 型车，最高设计速度为80km/h。八号线北延段（白云湖-广州北站段） ，线路主要经过白云区的江高镇、神山镇和花都区的雅瑶镇、广州北站地区，主要串接白云、花都两大组团，加强两地区与中心区联系，支持沿线各镇区的发展具有重要意义。同时八号线接入广州北站，能与广清城际、广佛环城际、穗莞深城际轨道无缝衔接。
22、车站分布和站间距离见下表。八号线北延段（白云湖广州北站段） ）车站分布和站间距表序号 车站名称 中心里程 站间距 备注1 起点 AK30+936.0020842 凤翔路 AK33+020.0027253 江高 AK35+745.00 与城际换乘9704 江村 AK36+715.0030605 江府 AK39+775.006 水沥 AK41+180.00 140510序号 车站名称 中心里程 站间距 备注24557 神山 AK43+635.0022908 镜湖大道 AK45+925.0021409 雅瑶 AK48+065.00276010 广州北站 AK50+825.00 与大铁、高铁、城际、地
23、铁九号线换乘13511 终点 AK50+960.00 （5） 十号线广州市城市轨道交通十号线为“X”形对角线中东北-西南的结构骨干线，与现三号线支线（天河客运站石牌桥）拆解后贯通运营，连接天河客运站和西朗区域枢纽，西端与广佛线衔接。十号线呈东北-西南走向，需斜穿广州市中心区，连接天河、越秀、海珠、荔湾四个行政区。线路起始于既有三号线支线起点天河客运站，终止于西朗站，全长约 25.55km，均为地下敷设；共设置 19 座车站，其中换乘站 10 座，平均站间距约 1.4km，设置车辆段一座。十号线既有段（三号线支线天河客运站-石牌桥）线路长约为 6.047km，设置 5 个车站，分别为天河客运站、
24、五山、华师、岗顶、石牌桥，现已开通运营，平均站间距约 1.4km；三号线主、支线实施拆解后，十号线与三号线支线（天河客运站-石牌桥）贯通运营。十号线新建段工程起始于石牌桥站，终止于西朗站。线路长约 19.5km，共设置 14 座车站，均为地下站，其中换乘站 8 座；平均站间距约 1.4km；其中最大站间距 2.661km，为大干围站至东沙站区间，最小站间距 0.558km，为东晓南路站至石溪站区间；在东沙大道南环立交西北侧设车辆段 1 座，改造坑口主变电站与一号线资源共享，既有大石控制中心进行改造考虑十号线的接入。全线采用 6 节编组的 B 型车，最高设计速度 80km/h。十号线新建段线路起
25、始于三号线支线石牌桥站，经天河路向西，下穿一号线、十八号线、珠江新城旅客自动输送系统，于体育西路东侧设置天河路站；线路出站后下穿原三号线支线及三号线，后于天河立交转向南进入广州大道，下穿中山一路立交桥，于金穗路路口北侧设置广州大道中站；出站后拐向西南，下穿金桥大厦进入寺右新马路后向西行进，于杨箕涌东侧设置寺右新马路站；后经保安前街、烟墩路、庙前直街，于署前路路口设置署前路站；出站后拐入东湖路向南行进，至绿荫路路口设东湖站，与六号线、十二号线换乘；出站后继续向南下穿珠江进入滨江东路，于广州海上打捞局北侧设置滨江东路站，与十九号线换乘；后线路转入怡趣街向南，下穿中山大学后于瑞康路与金纺路交叉口侧设
26、置中大南门站；出站后线路沿瑞康路向南行进，于逸景路路口设置五凤站，与十一号线换乘；后线路下穿瑞宝工业区，于侨港路与东晓南路路口设东晓南站，与二号线换乘；出站后线路沿侨港路11向西南行进，于工业大道路口处设石溪站，与广佛线换乘；之后线路继续向西南方向行进，下穿环城高速公路后设置大干围站；出站后线路再次下穿珠江，进入规划路向西，于沙洛上村东北角设东沙站；后线路下穿东沙大道进入荷景路北侧的规划路向西行进，于西塱小学东侧，广钢车辆段南侧设置广钢新城站，与佛山十一号线换乘；出站后线路向西北行进，下穿花地大道后抵达终点西朗站，与一号线、二十二号线、广佛线换乘。车站分布和站间距离见下表。十号线车站分布和站间
27、距表序号 车站名称 中心里程 站间距（m） 备注8581 天河路 AK7+035.00 与三号线换乘16333 广州大道中 AK8+668.0010174 寺右新马路 AK9+685.0013825 署前路 AK11+067.0011246 东湖 AK12+191.00 与六号线、十二号线换乘14207 滨江东路 AK13+611.00 与十九号线换乘17878 中大南门 AK15+398.007419 五凤 AK16+139.00 与十一号线换乘133410 东晓南 AK17+473.00 与二号线换乘55811 石溪 AK18+031.00 与广佛线换乘87012 大干围 AK18+901
28、.00266113 东沙 AK21+562.00219214 广钢新城 AK23+754.00 与佛山十一号线换乘160015 西朗 AK25+354.00 338 与一号线、二十二号线、广佛 线换乘（6） 十二号线广州市轨道交通十二号线为“X”形对角线中西北-东南的结构骨干线,串联棠溪和科学中心交通枢纽，承担白云、越秀、海珠、番禺四大组团间的交通联系，贯穿金沙洲北片区、白云新城片区、淘金-二沙岛片区、海珠生态城片区、万亩果园片区和大学城生物岛等重点发展区域。十二号线线路起始于白云区浔峰岗站，终止于大学城南站，全长约 37.6km，均为地下敷设；共12设置 25 座车站，其中换乘站 15 座，
29、平均站间距约 1.5km，其中最大站间距 2.34km（广园新村恒福路区间） ，最小站间距 0.82km（南航新村新市墟站） 。全线设置一段一场，分别为槎头车辆段和科学中心停车场。设置白云文化广场主变电站。全线采用 6 节编组的 A 型车，最高设计速度为 80km/h。十二号线线路起自白云区金沙洲，在金沙洲路与浔峰山东路口设置浔峰岗站，与六号线换乘；后沿浔峰山路向东行进，在里横路口设里横站；之后线路穿越里横路向东北方向行进，分别穿越珠江和沉香岛，进入槎头，在广海路南侧规划路口设槎头站，与广州十三号线和佛山八号线换乘；出站后线路向东穿越广清高速、嘉忠物流中心、增埗河后转入西槎路，在西槎路北侧石槎
30、路西侧设置聚龙站，与八号线换乘；出站后线路转向北下穿富康村北部、京广铁路、金源村西部，在规划火车站东侧设置棠溪站；出站后线路转向东沿大埔南街行进，在纵横缤城北侧设置南航新村站；出站后线路继续向东行进，在齐富路与机场高速交叉路口东侧设置新市墟站，与十四号线换乘；出站后线路向东转入云城中三路，在云城西路东侧设置白云文化广场站，与二号线换乘；出站后线路转向东南下穿白云国际会议中心，之后转入白云大道往南行进，广州体育馆门口设置云溪公园站；在白云万科新城附近设小金钟站；在景云路与白云大道南路口附近设景云路站；出站后线路沿白云大道继续往南，穿越广园中路与沈海高速高架后设广园新村站，与十一号线换乘；之后线路
31、向东穿越白云山风景区,在广州艺术博物院门口设恒福路站；出站后线路分别穿越内环路、广深铁路，转向南穿越环市东路后沿建设六马路行进，在建设六马路与东风东路口北侧设置建设六马路站，与五号线、十三号线换乘；出站后线路往东南斜穿烈士陵园后，沿东川路行进，在东川路与中山二路口南侧设置烈士陵园站，与一号线换乘；出站后线路转向东南方向穿越内环路后进入东湖路，在东湖公园附近设置东湖站，与六号线、十号线换乘；出站后线路转向东南穿越珠江后进入二沙岛，在烟雨路与晓雾街路口设置二沙岛站；出站后线路转向东南穿越珠江，然后沿艺洲路向南敷设，在艺洲路与艺苑东路口设置岭南广场站，与十九号线换乘；之后线路向东行进，在双塔路与赤岗
32、涌交叉处转向东南，在新港中路猎德大桥下设置赤岗站，与八号线换乘；之后线路沿着黄埔涌规划道路往东，然后转向东南沿赤沙涌行进，在赤沙车辆段西侧附近设置赤沙站；后线路继续往南行进，穿越华南快速路，转进入新滘东路，在赤沙村南侧设置赤沙滘站，与十一号线换乘；出站后线路转向南进入科韵路，在科韵路立交西侧设置仑头站；出站后继续往南，分别穿越广州绕城高速、仑头海后进入官洲，在广州国际生物岛公园附近设置官洲站，与四号线换乘；出站后线路往南，穿越官洲河后进入广州大学城，沿大学城中心北大街往南行进，在大学城中心北大街与大学城中环东路口附近大学城北站，与四号线换乘；出站后继续往南行进，下穿生态公园，在大学城中环西路南
33、侧设大学城南站，与四号线、七号线换乘。车站分布和站间距离见下表。十二号线车站分布和站间距表序号 车站名称 中心里程 站间距 备注1 浔峰岗 AK10+366.00885 与六号线换乘13序号 车站名称 中心里程 站间距 备注2 里横路 AK11+251.00 一般站23393 槎头 AK13+590.00 与十三号线、佛山八号线换乘15824 聚龙 AK15+172.00 与八号线换乘21645 棠溪 AK17+336.00 与京广铁路和广清线接驳11956 南航新村 AK18+531.00 一般站8157 新市墟 AK19+346.00 与十四号线换乘11868 白云文化广场 AK20+53
34、2.00 与二号线换乘15849 云溪公园 AK22+116.00 一般站90910 小金钟 AK23+025.00 一般站102311 景云路 AK24+048.00 一般站887.0712 广园新村 AK24+935.07 与十一号线换乘2341.9313 恒福路 AK27+277.00 一般站137914 建设六马路 AK28+656.00 与五、十三号线换乘90315 烈士陵园 AK29+559.00 与一号线换乘108916 东湖 AK30+648.00 与六、十号线换乘198417 二沙岛 AK32+632.00 一般站229718 岭南广场 AK34+929.00 与十九号线换乘
35、113319 赤岗 AK36+062.00 与八号线换乘149520 赤沙 AK37+557.00 一般站2319.9521 赤沙滘 AK39+876.95 与十一号线换乘1420.0522 仑头 AK41+297.00 一般站23 官洲 AK43+259.00 1962 与四号线换乘14序号 车站名称 中心里程 站间距 备注154424 大学城北 AK44+803.00 与四号线换乘221025 大学城南 AK47+013.00 与四号线、七号线换乘（7） 十四号线二期十四号线一期工程从嘉禾望岗向北部地区放射，经过广州市白云区、从化区（太平镇、中心城区、温泉镇及良口镇） ，止于街口街，线路全
36、长 54.3km，共设车站 13 座。知识城支线由新和至镇龙，线路全长 22.0km，共设 9 座车站。十四号线二期工程，从广州火车站至嘉禾望岗，呈南北走向，线路长 11.74km，均为地下线，设8 座车站（不含嘉禾望岗） ，换乘站 2 座，分别为广州火车站（与二、五、十一号线换乘） 、新市墟站（与十二号线换乘） ；平均站间距 1.46km，最大站间距 2954m，为广州火车站至乐嘉路站区间，最小站间距 874m，为新市墟站至马务站区间。本工程仍使用邓村车辆段、石湖停车场作停车和列检之用，无需新建车辆基地；与十二号线共享设置于白云文化广场站的主变电站，由十二号线新建（费用分摊） ；由镇龙区域控
37、制中心内的十四号线控制中心实现集中监控管理。全线采用 6 节编组的 B 型车，最高设计速度为 120km/h。十四号线二期工程线路南起越秀区广州火车站，站点位于广州火车站南广场，与二、五、十一号线换乘，出站后下穿已运营二号线、京广铁路和站西商贸聚集区并转向北接广园西路，线路于西侧过既有二号线三元里站并下穿广园立交、沈海高速、机场路高架桥后接入机场路，沿机场路东侧行进，在乐嘉路路口东北侧地块内设乐嘉路站，在云霄路路口东北侧地块内设岗贝站，线路继续沿机场路往北，在齐富路路口东南侧地块内设新市墟站与规划十二号线换乘，出站后继续往北于黄石立交东南侧地块内设马务站，出站后线路继续向北，于 106 国道路
38、口折向东，沿 106 国道向北敷设，在鹤南路路口南侧设创意园站，在乐鸣一街路口西侧设鹤南站，出站后线路沿黄边中街南侧鱼塘向东北行进，下穿村民房及停车场后于一力集团地块、华南快速路附近设彭边站，线路继续向东北行进接入十四号线一期工程嘉禾望岗站。车站分布和站间距离见下表。十四号线二期车站分布和站间距表序号 车站名称 中心里程 站间距 备 注1 起点 YAK0+000.0003472 广州火车站 YAK0+347.000 与 2、5、11 号线换乘29543 乐嘉路 YAK3+301.00013654 岗贝 YAK4+666.00013485 新市墟 YAK6+014.000 874 与 12 号线
39、换乘156 马务 YAK6+888.000 13667 创意园 YAK8+254.00011268 鹤南 YAK9+380.00011849 彭边 YAK10+564.0001179.94910 终点 YAK11+743.949（8） 二号线瑶台主变电站（接入系统方案调整）现运营的广州市轨道交通二号线大致呈“L”字型走向，起始于广州南站，止于嘉禾望岗，全程约23km，共设 23 座车站和 2 个车辆段。地铁二号线采用集中式供电方式，由地铁专用的 110kV 瑶台和河南站承担沿途全线的牵引负荷和动力、照明负荷的一、二类负荷。目前瑶台站 2 回 110kV 电源均取自 220kV 嘉禾站，而现嘉禾
40、站 220kV 电网结构薄弱，主变重载问题严重，整个嘉禾片网运行风险较突出、供电可靠性较差。而瑶台站距离嘉禾站较远，且采用 500mm2 小截面电缆线路长距离敷设接入嘉禾片网，电缆线路全长超过 10km，不仅供电可靠性低，而且线路损耗大，影响电网安全经济运行。220kV 航云站距瑶台站仅 1.5km，将瑶台站改接入该片网，不仅可提高其供电可靠性，而且可减小系统供电损耗，有助于电网安全经济运行，提高地铁电源的可靠性、稳定性。2.3 本次招标分 2 个标段，分别为： 序号 线路段 标段号 项目名称 项目类别 编制投标方 案的系统 备注1三号线东延段、七号线二期、八号线北延段（白云湖广州北站段） 、
41、十号线主变 1标广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023 年）线路设计等前期研究三号线东延段、七号线二期、八号线北延段（白云湖广州北站段） 、十号线工程（含交通衔接工程）主变电站设计（主变 1 标）主变电站设计扩容改造八号线北延段岐山主变电站（与九号线共用）市政轨道交通工程2五号线东延段、十二号线、二号线主变 2标广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023 年）线路设计等前期研究五号线东延段、十二号线工程（含交通衔接工程）主变电站设计、二号线瑶台主变电站（接入系统方案调整）设计（主变 2 标）主变电站设计十二号线新建白云文化广场主变电站（与十四号线二期共用）市政轨道交通工
42、程主变电站设计包括主变电站选址、110kv 电缆线路、主变电站系统、主变电站的房屋建筑、电源站出线间隔（包含配套16的继电保护和调度通信）等设计工作（含 BIM 技术应用设计） 。工作阶段包括初步设计（含概算编制） 、修改初步设计（如有） 、招标工程量清单编制、施工图设计、施工及验收配合、配合完成竣工图等阶段。二号线工程的瑶台主变电站接入系统方案的调整设计（包括 110kV 电缆线路、主变电站系统、电源站出线间隔（包含配套的继电保护和调度通信）等设计。包括招标设计、招标工程量清单编制、施工图设计及验收配合、配合完成竣工图等阶段。经过招标评审后，中标的投标人将以招标人给定的设计费承担该标段各阶段
43、的设计和管理。主变电站设计费：三号线东延段预计发包价为人民币 50 万元、五号线东延段预计发包价为人民币 50 万元、七号线二期预计发包价为人民币 100 万元、八号线北延段（白云湖广州北站段）预计发包价为人民币 50 万元、十号线预计发包价为人民币 100 万元、十二号线预计发包价为人民币 362 万元，二号线预计发包价为人民币 48 万元。最终结算价按合同协议书中的计费原则统一进行调整。凡符合投标资格要求、有意承担此项服务的投标人，请按招标公告、投标须知前附表所述方式联系投标报名、购买招标文件。2.3 投标人对所投标的项目要完成设计方案供评审。2.4 投标人负责所投标的系统相关接口条件的调
44、查、协调。2.5 投标人要根据广州市城市轨道交通三号线东延段、五号线东延段、七号线二期、八号线北延段（白云湖广州北站段） 、十号线、十二号线、二号线工程的特点以及广州市规划要求，通过方案设计，对系统配置、子系统划分、设备选型方案进行比较，并估算系统投资。2.6 招标人特别要求投标人拟安排的本标段项目负责人以及主要专业的技术负责人应参与投标文件相应部分的编制工作，参加评标的方案介绍并回答相关问题。2.7 招标人特别要求在投标人投标递交印刷的投标文件时，同时递交 2 套电子文件，电子文件分别使用光盘记录。所有电子文件不能采用压缩处理，所有递交的光盘均必须注明投标单位名称、标段名称、文件名称。3.
45、投标资格要求详见本项目招标公告。174. 踏勘现场及投标费用4.1 投标人应自行对工程现场和周围环境进行现场踏勘，投标人应充分重视和仔细地进行这种考察，以便投标人获取那些须投标人自己负责的有关编制投标文件和签署合同所涉及现场所有的资料。一旦中标，这种考察即被认为其结果已在中标文件中得到充分反映。考察现场的费用由投标人自己承担。4.2 招标人向投标人提供的有关现场的数据和资料，是招标人现有的能被投标人利用的资料，招标人对投标人做出的任何推论、理解和结论均不负责任。4.3 经招标人允许，投标人及其代表方能进入踏勘的现场。投标人及其代表应在踏勘现场尽谨慎注意义务，如在踏勘现场遭受人身损害、财产损害的
46、，由投标人及其代表自行承担相关责任和风险。如因投标人及其代表的原因，在踏勘现场对招标人、其他踏勘现场的投标人及其他第三人的人身或财产造成损害的，由该投标人承担相应责任。如未经招标人允许擅自进入项目现场的，一切责任和风险由投标人承担，招标人有权追究其相应的责任。4.4 不论投标结果如何，投标人应承担其投标文件编制与递交所涉及的一切费用，业主对上述费用不负任何责任。二 招标文件5. 招标文件的组成5.1 本招标文件包括下列文件，以及所有按本须知第 6、7 条发出的澄清、修改或补充：第卷 投标须知第卷 合同条件第卷 投标文件格式第卷 评标办法5.2 投标人获取招标文件后，应仔细检查招标文件的所有内容
47、，认真审阅招标文件中所有的事项、格式、条款和规范要求等，若投标人的投标文件没有按招标文件要求提交全部资料，或投标文件实质上没有响应招标文件的要求，招标人将按评标办法的规定予以拒绝，并且不允许投标人在投标截止时间后通过修改或撤销其不符合要求的差异或保留使之成为具有响应性的投标文件。6. 招标答疑6.1 投标人若对招标文件（包括招标图纸）有疑问，可以书面形式提交或传真方式在投标截止前尽快给招标人或招标代理人。186.2 招标答疑将在投标截止时间 15 日前以书面形式答复给所有投标人，投标人收到答疑纪要后 24 小时内以书面形式确认收到，逾期答疑的投标截止时间应当相应顺延。如投标人届时无书面确认，招
48、标人将在合适的第三方见证下再次发出招标答疑，并以发出时间作为送达时间。6.3 书面答疑为招标文件的一部分，视为签订合同和工程结算的依据。6.4 若招标书面答疑与招标文件有矛盾，以最后发出的书面答疑为准。7. 招标文件的澄清、修改及补充7.1 招标文件发出后, 在提交投标文件截止时间 15 日前，招标人可对招标文件进行必要的澄清或修改。7.2 招标文件的澄清或修改将以书面形式发送给所有投标人，投标人应于收到该修改文件后 24 小时内，以书面形式给予确认，如投标人届时无书面确认，招标人将在合适的第三方见证下再次发出招标文件的修改，并以发出时间作为送达时间。7.3 招标文件的修改内容为招标文件的组成
49、部分。7.4 招标文件的澄清、修改及补充均以书面形式明确的内容为准。当招标文件的澄清、修改、补充等在同一内容的表述不一致时，以最后发出的书面文件为准。7.5 为使投标人在编制投标文件时有充分的时间对招标文件的澄清、修改及补充等内容考虑进去，招标人将酌情延长提交投标文件的截止时间，具体时间将在招标文件的澄清、修改、补充书面文件中予以明确。若书面文件中没有明确延长时间，即表示投标时间不延长。三 投标文件的编制8. 组成投标文件的文件8.1 投标人的投标文件应包括下列各项：(a) 投标函；(b) 投标保证金（项目保证金确认回执） ；(c) 按本招标文件规定提交的其它所有资料；8.2 投标文件包括本须知第 8.1 条中规定的内容，必须按照招标文件第 III 卷提供的投标文件格式及其他附件、资料的要求如实填写。投标人提交的投标文件应当使用招标文件所提供的投标文件全部格式（表格可以按同样格式扩展、缩小，内容项目不能变化） 。8.3 投标文件和与投标有关的所有文件均应使用中文；除工程规范另有规定外，投标文件使用的度量衡单位，均采用中华人民共和国法定计量单位。199. 投标价格9.1 本合同设计服务范围为招标文件规定的全部工程，此次投标价格为招标人预计发包价，招标人将按
