1、第七节 区间斜拉桥施工一、概述该桥是本合同段高架桥群第六联，起止里程为K23+242.673K23+452.673， 桥跨布置为 108m+66m+36m 的钢筋砼箱梁结构，由 28 对斜拉索悬挂于主塔上，跨越清河和立军路，位于 R=400m 的曲线上。清河河宽 60m 左右，常水位在 0.7m0.8m。主塔墩基础采用钻孔灌注桩，桩径 2.0m，共布置 15 根；边墩及辅助墩均采用板式桥墩，基础采用 1.5m 钻孔桩，每墩下设 4 根桩基础。主塔采用 A 形塔，塔高 65m，为钢筋砼箱形结构，其 顺桥向壁厚 120cm,横桥向壁厚 60cm，塔柱顺桥向顶宽 4m，底 宽 5m，横桥 向塔柱宽
2、2.2m，下横梁与承台联为整体，横梁高 6.5m，承台顶以上 30m 处设上横梁一道，梁高 2m，上下横梁都是箱形空心结构。预心力采用 j15 钢绞线和 32 筋，OVM 系列锚具。主梁为预应力钢筋砼箱梁，梁高 2.6m，全 长 210m，纵向设 62 个横隔板，除主塔中心处三个横隔板间距为 3m 外，其余 间距均 为 3.5m，横向为单箱双室截面；主梁顶宽 11m，顶板厚 25cm，底板 宽 5m，底板厚 30cm，中腹板厚 40cm，外腹板厚 35cm，内腹板厚 25cm，翼 缘板厚为 80cm。主梁采用双向预心力，纵向预心力体系为高强低松驰钢绞线 Ryb=1860MPa，松驰率2.5%
3、；为平衡斜拉索的竖向分力，斜腹板上布置竖向预应 力粗钢筋， 轧丝锚体系， 纵向预应力采用 j15 钢绞线，OVM 系列 锚具，支座采用盆式橡胶支座。斜拉索采用 7mm 镀锌平行钢丝索，外包双 层 PE 护套， 钢丝标准强度Ryb=1670MPa，梁上索距 7m，塔上索距 2m。主要工程数量见表 3-7-1。表 3-7-1 主要工程数量表序号 项目 单位 项目说明 数量备注1 C25 钻孔灌注桩砼 m3 2.0,1.5 钻孔桩 3962.002 C25 砼 m3 承台 223.603 C30 砼 m3 墩柱 1675.004 C50 砼 m3 主梁 2418.605 C50 砼 m3 主塔 13
4、55.906 钢筋 T 上、下部结构钢筋 960.107 32 粗钢筋 T 预应力钢筋 62.008 钢绞线 T 预应力筋 3.209 盆式橡胶支座 个 810 OVM15-9 套 锚具 26811 OVM15-12 套 锚具 20812 冷铸锚 套 锚具 11213 32 粗钢筋 套 锚具拉杆 179814 7 平行钢丝 t 斜拉索 148.5015 波纹管 m 主梁、主塔 15778斜拉桥桥式布置见图 3-7-1。二、施工方案该桥是 14 合同段的重难点工程，技术含量高，施工难度大，施工的每一措施与环节都和索、塔、梁的组合效应密切相关，施工方法必须先进，施工措施必须周全有力。其施工方案如下
5、：（一）钻孔桩钻孔桩采用意大利产 R-518 型旋挖钻机成孔，用 300 导管进行水下砼灌注。图 3-7-1 斜拉桥桥式布置图（二）承台、墩柱承台采用组合大块钢模，墩柱采用定型钢模一模到顶，用碗扣式脚手架支撑固定模板。（三）主塔1塔柱因下横梁与塔柱脚都与承台连成整体，故柱脚 6.5m 范围内塔柱与下横梁一块施工，外模并设置施工电 梯，供人 员上下及小型物件的提升，为减少在施工荷载作用下，柱的变形量，在上下横梁中间及上横梁至塔 顶中间各设临时钢支撑一道。2上横梁塔柱施工至上横梁附近设预埋件，以此搭设支架平台，在平台上现浇上横梁，外模采用大块定型钢模，内模采用木模，砼一次浇筑完 毕。（四）箱梁箱梁
6、施工采用在支架上现浇。清河端支架采用钢管桩上架贝雷梁，立军路端采用碗口式满堂脚手架，在跨公路处用工字钢架空，预留门型通车道。支架采用水袋预压，箱梁内外模采用 优质涂塑竹胶板。（五）混凝土全部采用商品砼，泵送入模，插入式震捣器捣固。该桥 最大垂直泵送距离为65m，采用 掺外加剂 FDN-5、粉煤灰和 选配最佳骨料 级配等措施，根据不同 泵送高度，适当调整水灰比来改善 砼的和易性、可 泵性、 缓凝早强的效果。采用大块定型钢模，内模采用组合钢模，碗扣式脚手架支撑固定，其余塔柱采用爬模施工。（六）斜拉索斜拉索采用 7 平行镀锌钢丝，双 层 PE 护套，钢丝标 准强度 Ryb=1670MPa,梁上索距
7、7m，塔上索距 2m，工厂加工成型，一次张 拉到位，最后进行索力调整。（七）施工控制1采用全站仪对施工进行跟踪测量控制， 测量方法采用三维坐标法。立模 调模测量的自然条件选择：三级风以下，阴天无日照或清晨至日出以前。2应力控制采取在主塔根部，上、下横梁及索股锚 固区等特征部位预埋应力片，施工时根据理论和实际 偏差进行预调。3预心力张拉采用应力应变双控法控制。4拉索张拉采用千斤顶油表读数及伸长量双控法控制。5索力调整以斜拉桥竣工后的线型符合设计要求，且梁的应力在安全范围内为控制原则。斜拉桥施工工序见图 3-7-2。斜拉桥施工步骤见图 3-7-3。图 3-7-2 斜拉桥施工工序 图三、施工工艺及方
8、法（一）钻孔灌注桩施工本桥钻孔灌注桩共 23 根，采用一台意大利产 R-518 型旋挖钻机成孔，先施工主墩下 15 根 2m 桩，再施工边墩及辅助墩下 8 根 1.5m 桩，施工工艺和要求同区间桥梁钻孔桩施工。（二）承台施工先施工主塔承台，再施工边、 辅墩承台，施工工 艺和方法同区 间桥梁承台施工。（三）墩柱施工边辅墩墩桩采用定型大块钢模，一模到顶， 泵送砼整体浇筑，施工工 艺和方法同区间桥梁墩柱施工。（四）主塔施工1下横梁施工下横梁为高 6.5m 的中空箱型结构，设置于承台上，起着连接和稳固塔柱的钻孔桩施工承台施工筑岛打钢管桩安贝雷桁架主塔、墩柱施工支架预压现浇箱梁挂斜拉索桥面施工场地硬化搭
9、碗扣式支架清河端支架施工立军路端支架施工作用，须先施工，同时为简化和方便后续施工，宜考虑主塔柱脚根部 6.5m 段与下横梁一块施工。为方便捣固，保证砼质量，下横梁施工分两次完成，第一次砼灌筑高度为 3.5m，第二次 3.0m，外模采用大 块钢模，内模采用组合钢模，碗扣式脚手架支撑及固定。采用商品砼，串筒入模，插入式震 捣器捣固。2塔柱施工塔柱高 65m，为减少脚手架和充分 发挥本单位的优势 ，拟采用两套爬模对称施工，两套爬模在砼浇注过 程中联成整体，以确保塔柱的质量。配置一部施工 电梯，供人员上下，及运图 3-7-3 斜拉桥施工步骤图输小型机具及材料。施工电梯用角钢与已成塔柱相联固定。（1）爬
10、模构造及工作原理爬模构造本桥采用倒链手动爬模装置，倒链手动爬模构造见图 3-7-4，主要由钢模、脚手架、爬升架、扒杆吊机、爬架轨道 5 部分组成。模板采用大块特制钢模，每套两节，每节 高 3m，每节由四块钢模组成，顺桥向分为前模板、后模板，横 桥向分为内侧模板、外侧模板，两套对图 3-7-4 倒链手动爬模构造图称布置。模板为框架结构，具有足够的强度，刚度和 稳定性，两侧模板通过可调丝杆调坡，并设计成基本模板与活动模板相结合的形式，以解决主塔柱倾斜变截面问题。砼内不设拉杆，模板间之间采用螺栓连接，并配有定位销。脚手平台用碗扣式脚手架组拼，供操作人员使用。爬升架由万能杆件组拼而成，断面 2m2m，
11、高 12m，下部装有滑动设备，供爬升时使用，平时用销子固定在外侧模钢轨滑道上，作为扒杆吊机的立柱。扒杆吊机的扒杆采用 200 无缝钢管，根部 铰支于爬升架腰部，起重能力 4t，既可提升模板，也可提升其它施工用料。爬架轨道采用 43kg/m 钢轨，每节 3m，轨距 1.5m，焊接在外侧模上，作为爬5、1、12354、A-3、2、6、 、A61634A54251、索塔 2、钢模 3、脚手架 4、爬升架 5、扒杆吊机 6、爬架轨道升的滑道。爬模的工作原理它是以砼浇筑完成并达到设计强度的钢筋砼塔柱作为受力依托，通过设置在爬升架上的爬升系统将倒链固定在外侧模顶部横上，松开夹头固定螺栓，拉倒链，即可向上提
12、升爬架。使一方固定，另一方作相对运动，交替向上爬升来完成爬模就位、固定、校正等工作。爬模施工顺序见图 3-7-5。利用提升架上的起重设备，拆除最下一节钢模，将其安装到最上一节钢模上， 浇筑上节钢模的砼并养生。同时绑扎待浇节段的钢筋，待 砼达到规定强度后，用倒链将提升架沿背模轨道向上提升，再拆除下一节钢模。如此循环，完成塔柱施工。 da)bc cb)acc)abdedefa)、 b)、c、3-75 、图 3-7-5 爬模施工顺序图（2）施工工艺及方法塔柱施工以拉索锚固区最为复杂，控制最严，塔柱施工工艺见图 3-7-6。立劲性骨架为加快进度并确保劲性骨架的安装质量，劲性骨架采用工厂加工，现场拼装。
13、劲性骨架作为固定钢筋及索套管的托架，同时也是立模的依据，必须精确安装，其三维定标的安装误差要满足有关规定。钢筋绑扎钢筋采用场外预制，现场绑扎的方式进行，用自制 简易的钢筋定位器，按 设计要求定固在劲性骨架上，确保主筋间距和保护层厚度满足规范要求。主筋的连接采用挤压套管连接法，施工 时首先对钢筋端部的弯折，扭曲作矫正或切割处理，清理其表面杂物，每根钢筋在 车间图 3-7-6 塔柱施工工艺流程将套筒压接一端，另一端运到塔上现场压接。 挤压时， 压模应对准套筒及压痕标记，从套筒中央逐道向端头压接。拉索套筒的制作及定位拉索套筒精度要求高，需预先按设计要求准备锚板和钢管等材料，然后下料，修理角度，将钢管
14、焊接在锚 板上。要确保 钢管与锚板 圆孔同心， 锚固面与钢管垂直。拉索套管定位包括套筒上下口的空间位置，套筒倾斜度和标高等，测量采用空间坐标法，一般测定套筒上下口的设点位置，使其符合设计要求。具体 实施中，先测出套筒的下口位置，将套筒下口在此处铰接，然后调节套筒上口，将其按 设计位置固定在劲性骨架上，套筒固定以后，将其两端入口堵住，以防浇砼时堵塞孔道。需要指出的是，钢筋和套筒的安装并不是能够 截然分开的两个施工步骤，一般情况下，当主筋定位以后，就要安装套筒，如果将所有的钢筋绑扎完就难以立劲性骨架钢筋绑扎索套管定位、安装安装预应力管道及钢束砼浇筑养护施加预心力压 浆安装套筒。安装预应力管道预应力
15、管道安装时，其设置的高程和位置要通过测量确定，也可依靠已定位的劲生骨架来固定管道位置。由于塔柱为承压结构，所以要切实保证管道不漏浆，绝不允许“开 仓” ，浇砼时要特别注意保护管道，严格检查。施工时， 严禁电焊、氧割等作业所产生的焊渣与预应力筋接触，以免造成力筋损伤，导致张拉时断裂。砼浇筑与养 护砼采用商品砼，泵送入模。由于索塔具有较特殊的施工特点，砼除了满足强度要求外，还应具有早强、高强、高弹性模量，和较小的收缩、徐变性能，同时满足缓凝和较大流动度的泵送要求。因此宜采用高集料、低水灰比、低水泥用量，适量掺加粉煤灰和泵送剂的方法，用自动计量强制拌合机拌制砼。布料导管出口离砼浇筑面不宜大于 2m，
16、以防砼离析，布料时应分层均匀布料，每层 厚度 40cm50cm，采用高频插入式震捣器，按其作用范围依次振捣砼。对锚固段的砼，既要加强振 捣，确保 砼密实，又应注意保 护拉索套筒，不能让振捣棒头触及套筒，以免套筒移位。砼浇筑完毕，收浆后应尽快予以覆盖和洒水养护，当气温低于 5时，应采取保温措施，养生天数不少于 7 天。预应力张拉塔柱施工完后，砼强度达到设计强度的 90%以上时进行预应力张拉。在塔柱上进行高空张拉作业，场地小施工不便，应采用较小的高压油泵和轻便的千斤顶，并对张拉端口处的预埋件认真处理，以便张拉具有足够的空间位置，保证机具设备运用自如，防止因施工不便带来的损失，施加 预应 力时以延伸
17、量和张拉吨位双控，按设计 和规范要求一次 张拉到位。 张拉的工艺流程 见区间箱梁预心力张拉。压浆张拉完毕后，按设计和规范要求，尽快压浆。压浆工 艺和方法同区间箱梁压浆工艺。3上横梁施工塔柱施工到上横梁附近，埋设预埋件，以塔柱作 为上横梁受力支承点，搭设支撑操作平台，上横梁施工临时支撑见图 3-7-7。外模采用大块钢模，内模采用组合钢模，内 顶模采用碗扣式脚手架支撑，商品 砼泵送入模一次浇筑完成。图 3-7-7 上横梁施工临时支撑图4索塔施工注意事项（1）塔基、塔身平面位置和水平高度应严格控制，以保证塔顶的平面和水平高度的正确性；（2）塔身施工到 1015m 后塔柱间加设临时钢支撑，并设置纵向风
18、缆；（3）在修建塔身过程中，应密切注意天气变化， 发生大风或雷雨时应立即停止作业；（4）索塔施工应严格遵守高处作业的安全操作规程，在块件或杆件安装过程中，应经 常检查起重设备，保证安全。5质量要求（1）基本要求索塔的索道孔及锚箱位置以及 锚箱锚固面与水平面的交角均 应控制准确，锚板与孔必须互相垂直，符合 设计要求；分段浇筑时 ，段与段之间不得有错台，新旧混凝土接缝表面必须凿毛，以便新旧混凝土结合良好；混凝土强度不得低于 设计强 度；塔柱倾斜率不得大于 H/2500 且不大于 30mm（H 为桥面上塔高）；轴线允许偏位10mm ；断面尺寸允许偏差20mm，塔 顶高程允许偏差10mm；斜拉索锚具轴
19、线允许偏差3mm；塔柱全部预应 力束布置准确，轴线偏位不得大于 10mm，张拉要求双控，7、41 7 、6、38、5212358641、支撑架 2、纵向工字钢 3、横向工字钢 4、底模 5、碗扣式支架 6、顶模 7、塔柱 8、上横梁、 、1、支撑架 2、纵向工字钢 3、横向工字 钢 4、底模5、碗扣式支架 6、顶模 7、塔柱 8、上横梁以延伸量为主，延伸量误差应控制在-5%+10%以内，在测定延伸量时，扣除非弹性因素引起的延伸量。张拉同一截面的断丝不得大于 1%。（2）外观要求混凝土表面平整、线形顺直；混凝土蜂窝 麻面不超过该 面积的 0.5%，深度不超 过 10mm；锚箱混凝土不得有蜂 窝
20、。（五）箱梁施工该桥全长 210m，共分成 27 节，按 设计要求分节施工，分节悬挂拉索，直至完成全部箱梁施工。除 0#段长 27m、两端 头节分别长 10.5 外，其余中间标准节长 7m，由于桥不高，河水线，箱梁施工宜采用在膺架上分节现浇。1支架根据观察实际情况，考虑到施工及通车的需要，决定清河端 108m 采用钢管桩上架贝雷梁的支撑模式，主塔至立军路端 92m 采用 满堂脚手架，预留汽车通道的支撑模式。（1）贝雷梁支架贝雷梁支架由 6 片贝雷桁架梁和 32 根 80 钢管桩构成，钢管桩布置成 8 排，每排 4 根， 间距 2m，上置连结工字钢，工字钢上均匀布置 6 片贝雷桁架梁，形成9 孔
21、 12m 跨支架。钢管桩入土深度 10m12m，河槽中的桩可适当加深，施工前先筑岛，采用打桩机打入,打桩机由汽车吊和振动锤组成。振动锤能辅助进行拨桩。施工前，要对桩锤等主要设备部件进行检查，沉桩开始要一次沉到设计标高，不得中途停顿。施工结束后，采用振动锤拨桩 ，与沉 桩工艺相同。斜拉桥现浇箱梁贝雷梁支架见图 3-7-8。I50a、20201-、 20、I50a、8、60、360、 、 912=08、3-78 、80、 、 、 、I50、 、单位：cm 图 3-7-8 斜拉桥现浇箱梁贝雷梁支架图（2）满堂脚手架满堂式脚手架用于除跨河跨路外的高架桥，采用 WDJ 碗扣式多功能脚手架组拼，它具有拼拆
22、快速、结构稳定、受力科学的特点。其支架布置见第六节相关内容。（3）跨道路支架为保证施工不影响既有公路的车辆通行，在进行跨通道桥梁支架施工时，采用碗扣式支架，工字钢梁。其布置见第三章第三节其他通道交通组织图（图 3-3-4）。2支座安装本桥采用盆式橡胶支座，盆式橡胶支座各部件的组装应符合下列要求：（1）在支座底面和顶面（埋置于墩顶和梁底面）的钢垫板必须埋置密实，垫板与支座间应平整密贴，支座四周探测不得有 0.3mm 以上的缝隙；（2）支座中线、高程、位置偏差不得大于 2mm；（3）必须保持清洁；（4）活动支座的聚四氟乙烯板和不锈钢板不得有刮伤、撞伤；（5）氯丁橡胶板块应密封在钢盆内，安装时应排除
23、空气，保持紧密。支座安装时须注意支座上板中心与下板中心纵向安装偏移值，应考虑梁体内施加预应力后砼的弹性压缩、收缩、徐变和温度变化引起的位移量，以保证梁体中心符合设计要求。以后根据分节长 度调整立模长度。立模前应在底模铺一层油毡作为滑动层。3模板的制作安装箱梁模板采用优质涂塑竹胶板制作，标准节为 3.5m，制作 6 节，特殊节为3m，制作 2 节，由于本桥分段施工，第一次立 0#节 27m 模板，使预应力梁段在施加预应力时梁体能自由收缩，不受限制，保证箱梁张 拉质量。底模 铺设应按设计标高并适当考虑预定拱度， 预拱度按二次抛物线分布，边缘值为 0，中 间值最大。底模标高通过调节布置在分配梁上的砂
24、箱面标高来加以控制，底模标高调整到位后，再安装侧模，侧模与底模间用泡沫橡胶条压垫 密贴，防止漏 浆，所有的模板面都涂刷脱模剂，使砼色 泽一致， 线型流畅，棱角分明，平整光洁。梁端头模板按设计要求预留孔洞，进行 编号安装。箱梁外模采用固定支撑架固定，固定支撑架结构形式同区间箱梁外模支撑架，内模采用碗扣式脚手架支撑固定。上段箱梁施工完毕用拉索悬挂后，下段底模标高和线性要根据实际及时进行调整并固定，确保箱梁前后段接头处不出现错台，线型流畅。4钢筋绑扎钢筋的加工、焊接、绑扎应符合 设计和施工规范要求，方法详见区间箱梁钢筋绑扎。5波纹管安装箱梁采用 OVM 自锚体系，波 纹管的安装固定方法及注意事项同区
25、间箱梁波纹管安装。6拉索套管安装箱梁索管安装十分重要，其精度的高低直接关联拉索施工是否顺利，索、塔、梁的受力状态及使用效果，稍有不慎会造成索与管口壁摩擦，影响拉索受力状态和使用寿命。索管安装一般在主筋及预应力管道安装后进行，也可根据实际情况交叉进行，以方便施工，如钢筋和索管安装互相防碍，需适当移 动钢筋位置，以确保索管的安装精度。拉索套筒安装采用三维坐标法测量控制，用逼近法安装。就位后固定在钢性骨架上，并临时堵塞两端管口，以防杂物或砼进入。索管安装的允许偏差为：其横、竖方向均为 3mm。7砼浇筑及养生砼材质、配合比的控制及浇捣工艺与养生要求同区间箱梁砼施工。需要强调的是，须 小心并加强索管套筒
26、周围砼的捣固，以确保不触动拉索套筒，同 时保证砼不出现蜂窝麻面。8预应力张拉、压浆预应力张拉及压浆工艺见区间箱梁预应力施工。由于该桥是曲线桥，根据经验，为更好的控制曲线线型，同步张拉时，外侧张拉力 应适当高于内侧张拉应力，张拉时应缓慢均匀加压，防止因张拉不同步或加压太快而造成箱梁开裂。9梁体施工监测主梁施工要加强施工监测，施工监测的主要内容如下：（1）变形：主梁线型与高程、轴线偏差、索塔的水平位移；（2）应力：梁、塔应力，拉索应力，支座反力在各工况阶段施工过程的应力，并与设计应力相校验；（3）温度：温度场及指定时间塔、梁、索温度的变化。施工监测流程见图 3-7-9。应试验方法对每根成品索进行检
27、验。（2）斜拉索成品的交货长度与设计长度偏差 L 应符合下列规定：索长 L100m 时 L20mm索长 L100m 时 L0.0002L（3）钢丝及钢绞线静载破断载荷不应小于斜拉索标称破断载荷的 95%。（4）静载破断延伸率（）不 应小于 2%。（5）抗拉弹性模量（E）不应小于 1.85105MPa。（6）疲劳性能：在设计规定的应力幅，经 2.0106 次循环脉冲加载试验，钢丝破断数不应大于索中钢丝总数的 5%，斜拉索外护层不应有明显损伤裂纹和痕迹，锚具无应力性破损，（六）斜拉索施工斜拉索是斜拉桥的主要受力结构，也是斜拉桥施工的关键所在，施工时必须要高度重视，图 3-7-9 施工监测流程图从材
28、质、制作、安装、张拉等环节，严把质量关，确保满足设计和规范要求。实施节段梁施工工序循环施工与试验配合进行施工监测测试由设计单位集中采集各监控测试数据并综合判断修正输入斜拉桥监控软件系统进行综合分析计算对下一节段梁施工工序循环作出指令索力测试线型和塔顶位移测量梁上施工何载调查应力、温度场、支点反力测试由电脑对实测数据进行温度修正和标准化处理，并与设计值的偏差作出判断索力调整值对偏差的超限作出对策下一阶段梁的架设高程1斜拉索的制作与检验为保证加工精度，符合设计要求，斜拉索委托具有 资质的厂家生产。斜拉索选用的原材料必须符合设计要求和国家有关标准的规定；计算斜拉索的切割长度时，除考虑施工误差外，还应
29、考虑拉索种类、 张拉机具所需的锚固长度， 夹具长度，斜拉索安装时下垂需要的增长量，采用应力下料时的延长度，应力下料时的温度与设计温度之差引起的拉索伸缩量以及拉索张拉时设计张拉力引起的延伸长度。斜拉索和锚具均应按设计规格检验外形、尺寸、硬度、螺纹丝和制作精度等，合格后方能出厂。（1）出厂检验应按扭绞、绕包、 挤包、挤包护层、斜拉索联接、预张拉等技术要求和相试验后锚板回缩量不应大于 5mm。成品拉索的外表面不能有深于 1mm 的划痕，不能有大于 3cm2 的损伤；两端锚具的外表镀锌层及螺纹不得有任何损伤；锚圈和锚杯完全能自由旋合。出厂前，每根拉索应有合格标牌，上面 应注明：拉索编号、 规格型号、长
30、度、质量、制造厂名、工程名称、生产日期等。并附有高强钢丝、聚乙烯护套料、冷铸填料的化工原料、锚具组件、缠绕件纤维增强聚脂带 等均应有质保单及合格证，并符合相应的技术标准。2斜拉索的施工防护斜拉索除应实施临时和永久防护外，在运输和施工过程中也应加强防护措施。成品拉索单根质量 1t 以下的可以脱胎成盘，大型拉索应用钢盘打盘包装运输，其盘绕 内径20 倍拉索直径，且 D1.8m，最大外型尺寸应满足相应的运输条件。锚具 应有保护措施，包装好的拉索露天存放 时应 加遮盖，在运 输和装卸过程中，应防止碰伤锚具和聚乙 烯保护层。在实施挂索及其它施工中，还要注意对斜拉索的保护，从拖索、 牵引、锚固、张拉及调整
31、等各道工序中，均要注意避免碰伤、刮 伤 斜拉索。特 别要注意低温下的卷盘和展开操作，防止 PE 管破裂。若在吊装、运输和施工中不慎损伤了 PE 套管，应及 时采取修补措施和加强防腐处理。、3斜拉索的安装（1）放索及索的移动从工厂将斜拉索运输到施工现场，通常采用类似电缆盘的钢结构盘，对于短索，也可采取自身成盘，捆扎后运输。拉索运到工地后，用吊车将拉索卷筒吊放在已浇梁段上，用水平转盘 放索施工，水平 转盘放索 见图 3-7-10。使转盘转动时产生加速，导致散盘，危及施工人员的安全，也会 损伤 拉索和锚头，因此转盘应设刹车装置，或者以钢丝绳 作尾索，用卷 扬机控制放索。图 3-7-10 水平转盘放索
32、图在放索和安索过程中，要对斜拉索进行拖移，由于索的自身弯曲，或者与 桥面直接接触，在移动中就可能 损伤拉索的防护层或损伤索股。为避免这些情况的发生，拉索在梁上移动时采用 滚筒法移动，具体操作为在桥面设置一条滚筒带，当索放出后，沿滚筒移动。制作滚筒时，要根据斜拉索的布置及钢柔程度， 选择适宜的滚轴半径，以免滚轴弯折，增加摩阻。平滚之间要保持合理的距离，防止拉索与 桥面接触。本桥采用直径 150mm 长 1m 的滚筒、 滚筒间距 4m，为 保证操作时滚筒稳定，将滚筒与桥面临时固结。放索采用 5t 卷扬机牵引，在放索 过程中，由于索盘自身的弹性和牵引产生的偏心力，会（2）斜拉索的塔部安装本桥共有 2
33、8 对斜拉索，塔上设置在高 30m60m 区域，间距 2m，为锚固端，梁上间距 7m，为张拉端，左、右索面成琴形布置，根据箱梁分块施工、张拉的施工方案，拉索安装的方法和顺序为对称的从 1#索安装至 14#索，安装时先安装塔部锚固端后安装箱梁张拉端。安装斜拉索前应先计算克服自重所需的拖拽力，以便选择卷扬机、吊机及滑轮组配置方式。本桥斜拉索不算长，起吊高度不大，用两台 50KN 卷扬机及相应的滑轮组作起吊和牵引设备，采用单吊点法安装拉索。塔部单吊点安装见图 3-7-11 所示。图 3-7-11 塔部单吊点安装拉索图拉索移动至主塔附近后，从索塔孔道中放下牵引绳，连接拉索的前端，在离锚具下方一定的距离
34、设一个吊点，索塔吊架用型钢组成支架，配上转向滑轮。当锚头提升到索孔位置时，采用 牵引绳与吊绳相互调节，使锚头尺寸准确， 牵引至索塔孔道内就位后，穿入锚头 固定。（3）斜拉索的梁部安装斜拉索的梁部采用吊点法，梁部单吊点安装见图 3-7-12 所示。在梁上放置转向滑轮，牵引绳从套筒中伸出，用吊机将索吊起后，随 锚头逐渐地牵入套、1、索塔 2、待安装拉索 3、吊运索夹 4、锚头 5、卷 扬机牵引6、滑轮 7、索孔吊架 8、滚轮图 3-7-12 梁部单吊点法安装 图筒，缓缓放下吊钩，向套筒中平移，直至将 锚头穿入套筒内。4斜拉索张拉因箱梁施工由中间向两端对称分节现浇，斜拉索悬挂、张拉也由中间向两端对称
35、实施，每次对称张拉 4 根拉索，其中 2 根 Ci，两根 Mi 张拉设备采用 4 台YC-20 千斤顶以及配套的电动油泵，按设计张拉力逐 级均匀地一次张拉到位。张拉以设计索力值控制，延伸量作为校核。斜拉 桥张拉工 艺流程见图 3-7-13。图 3-7-13 斜拉索张拉工艺流程图（1）校验千斤顶新投入施工的千斤顶、超过 6 个月或使用 200 次以上以及在千斤顶使用过程中出现不正常现象时，应 将千斤顶和配套油泵送具有资格的单位校定，符合要求后方可用于张拉，为保证张 拉精度，油 泵的压力表不得低于 0.4 级。（2）千斤顶就位张拉前应做好准备工作，按规定让千斤顶就位，仔 细检查安装联接情况并试校验
36、千斤顶千斤顶就位拉索张拉锚 固回油卸千斤顶检查指挥通讯设备布置观测点、1.主梁梁体； 2.待安装拉索；3.拉索锚头；4.牵索滑轮；5.卷扬机牵引；6.滚轮； 7.吊机； 8.索夹张拉，检查油泵及千斤顶性能是否正常，同时在张拉区附近对称布置应力传感器，并配备相应的通讯设备。（3）斜拉索张拉一切准备就绪后，由一人统一指挥， 4 台油泵同时起动张拉到初始应力并作好标记，然后分级（200KN 为一级）均匀的张拉到设计应力、测量伸长值以校核张拉力。张 拉时应对称同步张 拉斜拉索， 张拉中不同步拉力的相对差值不得大于 10%。两则不对称或设计索力不同的斜拉索，应按设计规定的索力分段同步张拉。张拉过程中要不
37、断观察百分表的变位情况，同时用全站仪检查塔、梁的整体变位情况，如有异常应立即停止张拉，并 报告设计院共同商议解决办法。索力张拉到位后，可持续 5 分钟，然后 拧紧锚具螺母，锚固张拉端，然后再回油卸千斤顶，完成一个张 拉循环。5斜拉索施工注意事项（1）斜拉索的搬运和安装必须保证索的弯曲半径符合设计要求。施工中应防止锚头撞伤；锚头移位不得直接用铁锤敲击或强击复位。斜拉索不得有折损或死弯；防护层如有折损或磨损应采取临时保护措施，并作好记录，待安装后修补。吊装时应先设支承管，再系千斤 顶进行起吊，并用 导索 进行牵引进入锚孔内。（2）安装前，应预先测定锚头安装位置，并在上下端管进口的锚下垫板上标明。安
38、装后，斜拉索应在索管中心，不与 预埋索管接触。（3）拉索 EP 护套是易燃物，在存放索和拉索施工中， 严禁烟火，防止高空 电焊火花落在索面上。（4）斜拉索安装后，在抗振和减振装置安装前，两端锚具和索道管应有临时防护措施，防止雨水浸入和撞 击锚头。（5）拉索的专用设备应定期检查保养，配备定岗司机。（七）调索施工斜拉桥合拢后，随着施工荷载的卸载和其它种种原因，斜拉索的受力状况将发生改变，梁的线形也将随之 变化， 满足不了设计要求，需要进行索力调整。1索力检测及箱梁线形测量（1）索力检测索力检测前将所测拉索进行编号标识，用经过标定过的钢索测力仪测出实际索力，然后对号记录在案，并与设计索力比较，算出差
39、值，作为索力调整的依据。（2）箱梁线形测量箱梁的线形主要由标高控制，在拉索对应处作好标识，测量标识处的实际标高，作好记录，并与设计标高对照，算出差 值，作 为箱梁线形调控的依据。2索力调整的控制原则（1）斜拉桥的线形符合设计要求，且梁的应力应在安全范围内这是索力调整控制的基本原则。（2）在施工过程中，如发现标高和索力误差较大， 应暂停施工， 查明原因，及时纠正，确保使两者符合要求。3索力调整施工（1）调索主要设备千斤顶：根据索力 调整的 实际需要，主要是 张拉力大小的选用。张拉杆、撑架及锚固螺母：张拉杆、千斤 顶撑架及张拉杆锚固螺母等需根据施工的受力和使用功能要求，自行或与有关专业厂家配合进行
40、实用性强的设计和制作。电动油泵及油 压表：电动 油泵及油压表在专业厂家 购买。 选用时要注意油泵的油压大小和泵油功率能否满足配套千斤顶的张拉力需要，油压表的精度最好在 0.4 级左右。手拉葫芦：用作千斤顶 的定位、固定及塔内相 邻索位的千斤顶转移。卷场机：用作塔内千斤顶设备的运输工具。塔内升降平台：为方便施工，塔内可设置升降平台。以卷扬机为动力的升降平台是一种简便适用的方法。（2）调索步骤将张拉千斤 顶和配套油 泵进行标定。对预计的调整值划分级次，根据标定得出的张拉值和油表读数之间的直线式分配公式 Y=ax+b（Y油表读数；X张拉力；a、 b由统计计算得出的常数），计算并列出每级张拉值和相应的
41、油表读数。对索力检测仪 器进行标 定；计算各级调 整值并列出相 应的延伸量；作好索力检测 和其他各种 观测的准备工作；将张拉工具、设备一一就位。可先将千斤 顶撑架用手拉葫芦等固定在斜拉索锚固面上，然后将千斤顶 用螺栓连接支撑在撑架上；将张拉杆穿过千斤顶和撑架，旋接在斜拉索锚头端，再将张拉杆上的后螺母从张拉杆尾端旋转穿进；将千斤顶与油泵用油管接好，开动油泵，使用千斤 顶活塞空升少许，如 调索要求降低索力，可根据情况多升一定量，接着将后螺母旋至与活塞接触紧密。如 调索是在斜拉索锚头还未被牵出锚固面的情况下进行则上述过程已在牵索过程完成。按预定级次的相 应张拉力，通过电动油泵进油或回油逐级调整索力。
42、如果是降低索力，则先进油拉动 斜拉索，使 锚环能够松动 ，在旋开 锚环后可回油使斜拉索力降低。在调索过程中，如千斤顶达到行程允许 伸长量，即可将斜拉索 锚头的锚环旋紧，使其临时支承于 锚固支承面上， 这时千斤 顶可回油并进行下一行程的张拉。如果调索是在斜拉索 锚头还未牵出其锚固面的情况下进行，则临时锚固由叠撑在锚环上的张拉杆前螺母即两半边螺母承担临时锚固。调索过程中，应以检测、校核数据配合油表读数共同控制张拉力，并通 过观测结果防止不正常情况的发展。（3）索力调整注意事项千斤顶和油 泵等张拉机具 应由专人使用和管理，并应经常维护，定期检测。对下列情况均应对千斤顶和油泵配套进行重新标定，千斤顶或
43、油泵出厂初次使用；千斤顶使用超过 6 个月或 200 次；千斤顶或油泵在使用过程中出现不正常现象；千斤顶或油泵经过检修；千斤顶和油泵重新配对；对千斤顶和油 泵进行编 号，以免 标定结果用错。斜拉索的索力调整应由 专业人员进行并经设计部 门同意。索力调整前 应将锚头和 锚环配对并检查其质量。索力调整前 应将斜拉索 锚固面、各个 张拉受力支承面及锚头、锚环、张拉杆、张拉杆 锚固螺母等丝齿 内的杂物逐一清除。锚环、张拉杆、张拉杆螺母等各自的旋 紧程度要一致，以免斜拉索、张拉杆在索力调整过程中受力不均；斜拉索、撑架、千斤顶、张拉杆在调索施力过程中位置要居中，以免拉索、张拉杆受力不均匀；索力调整过 程中
44、应注意保 护拉索不受伤害。索力调整过 程中，必须同时进行梁段和索塔变位观测并与设计变位值校核。超设计规定范围或出现 其他不正常情况时， 应停工，检查原因，并与设计单位研讨，采用适当方法进行修正；调索过程中要密切注意油泵的压力表值，如遇压力突升应及时关机，查明原因并解决后才能继续工作；桥面二恒施工完毕后，进行最后调索施工。施工完 毕后，在拉索套筒口安装减振器，安装减振器时，使其内周夹紧斜拉索，外周与索道管密贴，并用环氧树脂填实。以保证拉索受外力振 动时不与套筒口摩擦，延长拉索使用寿命。塔上索力调整系高处作业，对施工人 员、 设备的安全保护应 有可靠措施。（八）桥面施工桥面施工的内容和方法同区间桥
45、梁桥面施工。（九）膺架横模板拆除膺架横模板拆除的程序见区间高架桥施工一节。（十）施工控制斜拉桥与其他桥型结构的差异在于其索力是可调的。通过千斤顶对斜拉索进行张拉或放松，能调整梁的 标高，改善梁的内力状态，使其符合所 选定的最佳状态。因此斜拉桥的施工控制 问题，主要是索力的控制问题。1控制目标（1）索力索力应符合设计要求，不宜超过设计值。当施工荷 载特别大时，在 临时情况下，经设计 院同意，索力可用到 0.50Tmax-0.60Tmax。（2）梁的应力梁在任何状态下的应力都应处于安全范围。在索力张拉过程中，梁的施工状态与成桥状态的差异很容易在梁内产生偏离弯矩，所以梁的施工应力往往成为控制目标。（
46、3）梁面标高能否符合设计线形是工程验收的主要内容之一，梁面标高必须控制在允许范围之内。2施工控制方法（1）施工管理措施成立施工监 控小组。主持斜拉索索力和主梁梁面 标高的工程控制。人员由专职技术人员和固定的施工观测、检查人员以及设计代表和监理人员等组成。制定完善的施工技术大 纲，严格按设计或施工工艺规定的各项要求施工。在主梁梁段浇筑工艺中，应保证精度，限制 误差。同时对施工荷载也应控制，将主梁恒载和施工荷载对 内力和变形的影响减小到最低程度。按时完成各 项施工测试 任务，提供的 测试数据应准确、可靠，以作为施工控制的依据。（2）施工控制原则斜拉桥竣工后的 线形应 符合设计要求，且梁的 应力应在
47、安全范围内，这是施工控制的基本原则。一般在主梁施工阶段以控制标高为主，二期恒载施工后则以控制索力为主。在施工中，如发现标高和索力误差较大，应暂停施工，查明原因，及时纠正，尽可能使两者均符合要求。本桥主梁刚 度较大，且在支架上现浇，索力的 变化对主梁的线形的变化影响有限，因此，施工中宜以拉索张拉力进行控制，然后根据标高实测情况对索力作适当调整，此时标高、线形主要是通过混凝土浇筑前放样标高予以调整。（3）施工测试目的施工测试是施工控制的基础和重要组成部分。通过测试所获得的斜拉桥在施工各阶段结构内力、变形以及其它特征量的数据资料，是对斜拉桥实施控制、调整的主要依据，同时也是 监控施工、改 进设计、确
48、保 结构在施工过程中安全的重要手段。内容施工控制中的测试主要有主梁及索塔的变形测试、结构各控制载面的应力应变测试、索力大小测试、温度影响测试，支架变形 测试以及其它一些参变量如混凝土的弹性模量和结构几何尺寸等的测试。主梁变形测试是在斜拉桥每一阶段施工中测定每一工况作用下主梁的变形，可根据每一工况作用前后的标高来确定。索塔变形测试主要是测定某些关键工况作用前后索塔沿桥轴线方向的位移，同时也需测定横向水平位移。应力测试主要是测定某些工况作用前后主梁或索塔内若干控制载面的应力变化，可采用预埋传感元件，通过应力应变仪测试。索力测试是测定每一施工阶段内每一工况作用前后斜拉索的索力大小。支架变形测试是指梁
49、段混凝土浇筑前后支架变形的测定，并以此作为立模标高调整的依据之一。施工控制中的测量上述索塔、主梁、支架变形测试主要是通过测量手段进行的，保 证测量数据的准确性，是索塔、主梁、斜拉索施工质量的关键，其误差对结构内力、线形有较大影响。首先，测量精度控制系统全站型电子速测仪可以单机、远程、高精度快速放 样或观测，并可 选择性地避开施工干扰，是目前斜拉 桥施工主要的高精度测量仪具。施工测量控制网是施工放样和施工中变形测试的基准，为了确保测量精度，需要在原有控制网的基础上进行网点加密，并对其进行严密平差及定期复测。高程控制网的两岸必须进行跨河水准校测，以保证两岸高程的统一。高程控制网的布设应与平面控制网的布 设同时进行，采用全站仪时放样用的主要平面控制点应纳入高程控制网，统一联测 平差。高程控制网的基本网和加密网精度保持一致，其精度根据规范确定。复测 精度与建网精度相同。为保证施工放样或观测的精度和速度，对放样或观测的主要控制点应设强制对中固定观测墩座；对于其它控制点也应尽量设强制对中固定标志杆，以
