1、 一、工程概况高平至沁水高速公路第八合同段位于山西省晋城市所辖沁水县端氏镇境内。起讫桩号为：K38+450-K41+020， （其中 K38+450880 为分离式路基，MK38+630MK39+896+896 为互通区）长 2.570km，主要工程构造物有古堆特大桥 1、2 号桥、端氏互通桥涵构造物等。古堆特大桥位于沁水县端氏镇古堆村，跨越固县河及省道 S331，孔跨为 6-38m+20-40m，全长 1036 米。特大桥分为古堆特大桥 1 号桥（6-38m ）和古堆特大桥 2 号桥（20-40m） 。古堆特大桥 1 号桥， 桥长 232 米。上部结构为装配式预应力砼间支 T 梁，下部结构
2、0、1 号墩台采用柱式台墩，2 号桥墩采用实体墩，其余桥墩采用空心墩，墩台采用桩基础。古堆特大桥 2 号桥,桥长：804 米，上部结构为 2040m 预应力砼（后张）先间支后连续 T 梁，下部结构桥台采用柱式台，25 号桥墩采用实体墩，其余桥墩采用空心墩，墩台采用桩基础。古堆特大桥 2 号桥从 7 号墩开始。古堆特大桥合计 54 个墩台柱， 其中 30 米以上薄壁空心桥墩 44 个，30 米以上实心墩4 个，圆柱墩 6 个。跨越省道 S331 及古堆村，桥梁所在区域车流量大人口稠密，因此墩身混凝土外观质量控制尤为重要。 二、小组简介为了详细彻底的查找影响砼外观质量的各种因素，分析确定主要原因并
3、找到切实可行的实施对策。我们于 2013 年 9 月成立专门的 QC 小组，成员由公司一线人员组成，均接受过 QC 学习培训，攻克技术难关，确保墩身砼外观质量，具体情况见下表：小组名称 高沁高速 LJ8 合同段 QC 小组课题名称 墩身砼外观质量控制 类型 现场型课题建立日期 2013.9.1 活动次数 10 次 活动时间 2013.9.12013.11.30注册号 出勤率 100% 人均 QC 教育 48 课时序号 姓 名 性 别 学历 职称 年龄 职 务 组内职务 小组分工1 王志强 男 本科 工程师 40 项目经理 组长： 全面负责2 裴选红 男 本科 高级工程师 47 项目总工 副组长
4、 技术负责3 梁学峰 男 本科 工程师 32 项目副经理 组员： 生产负责4 贾志刚 男 专科 工程师 36 项目副经理 组员： 安全负责5 李卫红 男 专科 工程师 30 质检负责人 组员： 质检负责6 马李波 男 专科 工程师 33 现场负责人 组员： 现场负责7 李文忠 男 专科 工程师 35 试验室主任 组员： 试验负责8 杨梦垣 男 专科 工程师 测量负责人 组员: 测量负责9 王燕卫 女 专科 工程师 资料负责人 组员 统计、资料整理10 三、选题理由1、环境要求：该桥梁所在区域车流量大人口稠密，因此墩身混凝土外观质量控制尤为重要。2、公司要求：我公司是省内赫赫有名的“建桥大王”
5、，公司要求我项目部“规范施工达标准 精益求精树品牌” ， 因此必须严格控制墩身混凝土外观质量。3、业主要求：我省在建项目减少，省厅、省质检站对在建项目质量管理更加重视，对砼外观检查更加严格，因此建管处要求各项目部要严格控制砼工程施工外观质量，保证工程质量内实外美。 四、现状调查我 QC 小组对本标段 20 板已完成的墩身施工节段进行检查，检查 400 个点，共发现墩身外观缺陷 61 处，由此确定墩身外观质量美观率现状为 84.75%。详细情况如下：序号 类别 实测点 外观缺陷点数 频率 累计频率1 色差明显 80 35 57.38 57.382 错台过大 80 18 29.51 86.893
6、垂直度 80 0 0 86.894 蜂窝麻面 80 5 8.2 95.095 表面裂纹 80 3 4.91 100合计 400 61 100根据外观缺陷点排列计算表作影响因素排列表: 频数（个） 累计频率（%）86.89% 95.09%N=6186.89%5057.38%403530182010 0 5 30色差明显 错台过大 垂直度 蜂窝麻面 表面裂纹100%80%60%40%20%0从排列图中可以看出，影响混凝土外观质量美观率主要因素是色差明显和错台过大。100%80%60%40%20%0 五、目标设定和可行性分析1、目标设定由现状调查表可知：墩身外观不美观率现状为 16.25%，而“色差
7、明显”和“错台过大”占不美观率的 86.89%。如果能够明显减少“色差明显 ”和“错台过大”这两个主要缺陷，即可大大提高墩身混凝土美观率。由此，我们设定活动目标为：将墩身外观质量美观率从 84.75%提高到 95%。2、可行性分析各级领导对该工程非常重视，检查频率高、监督力度大。同时我项目部职工质量意识强，严格执行程序文件、作业指导书, 保证每一环节的质量合格。我们有丰富的高墩施工经验，技术力量雄厚，且具有创新精神，完全具备提高施工水平和技术革新的能力。 六、原因分析目标确定以后，小组召开活动，对造成墩身砼“色差明显”和“错台过大”的原因进行了分析，经整理后的鱼刺图如下： 人 人人 人 人消
8、极 怠 工 、 振捣 不 密 实 砼 搅 拌 时间 不 足 原 材 料 偏 差及 配 比 变 化 模 板 不 同 吸 收 作 用砼 出 现 离 析 脱 模 剂 涂 抹 不 均 匀 温 差 大 色差明显操 作 人 员 责任 心 不 强砼 自 落 高 度 过 大过 振 砼 中 水 分 过 多 ， 流 动 性 过 大人人 人没 有 按 照 技 术交 底 施 工 模 板 拼板 太 柔 砼 中 水 分 过 多 ， 流 动 性 过 大模 板 拼 缝 不 严 密 人人人人人振 动 棒碰 撞 模 板模 板 加 固 不 牢操 作 人 员 责任 心 不 强 七、要因确认小组成员采用现场检查、测试、对照等方法对所有
9、因素进行逐项确认，从上述鱼刺图中可以得出共有 12 条末端因素，小组成员对此末端因素进行了认真的调查研究，并进行了逐条确认,确认过程如下：1、操作人员经验不足，责任心不强 。经现场对施工队伍调查了解，工人无消极怠工现象；非要因。2、模板强度、刚度不足，加固不牢，现场使用墩身模板均采用定型钢模板，由正规模板厂家生产制作，模板螺栓满上，拉杆数量足够，没有跑模现象；非要因。3、模板接缝不严密、平整，经现场检查情况属实，规范要求模板间接缝宽度不超过 2mm ，现在最大达 4mm，要因。4、模板脱模剂的施加（涂抹）不均匀，现场调查情况属实，模板抛光不彻底，脱模剂施加不均匀，刷脱模剂后没有及时立模浇注砼，
10、存在灰尘污染模板情况；要因。5、原材料偏差及配料变化，现场调查原材均来自同一厂家，搅拌站采用 HZS75型拌合站拌料，进料装置完全自动化控制，搅拌机检定合格；非要因。6、混凝土坍落度大，经调查运输到现场的砼，和易性差、离析、坍落度大，砼浇筑过程中存在泌水现象；要因。7、砼搅拌时间不足，现场复核搅拌机搅拌时间并检查操作人员工作记录，拌和满足要求；非要因。8、振捣时振动棒碰撞模板，经现场调查了解，情况属实，有振捣造成模板缝漏浆现象；要因。9、砼自落高度过大，经现场调查了解，砼浇注采用吊斗+溜槽方式送料，模板高度 2.25m，砼自落高度均2.25m；非要因。10、过振，经现场对施工队伍调查了解，工人
11、振捣时间 2030s ，满足要求；非要因。11、温差大，经分析，施工期间昼夜温差变化在 10 度左右，对砼影响不大；非要因。12、拆模早，经现场调查了解，砼浇注一个循环均超过 20 小时，拆模时砼强度满足要求；非要因。 八、制定对策根据分析总结，小组人员确认以上四个因素为要因，并制定出相应的对策：对策表序号 要因对策 实施目标 措施地点责任人完成时间 备注1模板接缝不严密、平整完善施工工艺面板拼缝高差1mm，接茬高差 2mm模板板缝用10mm 厚海绵条或 5mm 厚双面胶披嵌，在用发泡剂封闭2013.09.15 2模板脱模剂的施加（涂抹）不均匀完善施工工艺模板抛光处理符合要求，脱模机涂刷均匀1
12、.完善施工工艺，杜绝出现模板处理不及时的现象。2.编制新施工方案，对施工班组进行逐级交底。2013.09.15 3混凝土坍落度大试验多种配合比坍落度控制在130mm 以内1.对配合比进行优化，在砼中掺外加剂。增加砼的和易性。2. 严格控制混凝土的水胶比2013.09.15 4振捣时振动棒碰撞模板组织培训加强控制砼振捣不能直接碰撞模板1、组织施工人员培训。2、加强过程控制 施工现场2013.09.15 九、对策实施1、针对“模板接缝不严密、平整”要素，实施对策如下：完善模板拼装施工工艺，加强监控模板缝处理。模板接缝处理要严密，模板缝用 5mm 厚双面胶或 10mm 厚海绵条披嵌，发泡剂封闭，以防
13、漏浆。模板拼装时，全部螺栓必须拧紧，并指定专人进行检查。拆模时注意模板的保护，防止模板的变形。2、针对“模板脱模剂的施加（涂抹）不均匀”要素，实施对策如下：对模板拼装人员进行了培训。完善了钢模板抛光施工工艺、制定了相应的奖罚制度。 优化后的钢模板抛光流程：模板采用下垫的方式至于空地 磨光片打磨面板 用水泥粉擦拭两遍，抹干净 磨光片打磨面板（第二次） 用抹布（纱布）擦拭干净 均匀涂刷脱模剂 面板贴薄膜保护（防止飞虫、灰尘污染） 吊装、拼装。3、针对“混凝土坍落度大”要素，实施对策如下：（1）对配合比进行优化。李文忠对 C30 墩身砼的配合比进行了分析。同时小组多次进行讨论。针对墩身外观质量控制这
14、一特殊情况，要改善砼的和易性及泌水现象，借鉴大桥 T 梁的施工经验，从掺外加剂考虑，决定采用三个不同厂家的样品进行试验，来改善砼的质量。选定山西凯迪 KDNOF-5 引气减水剂，试验后效果满足各项指标要求。（2）严格控制水灰比由小组成员李文忠负责在搅拌站生产砼的时候严格按照配合比进行拌制，不得随意增大水的用量。由小组成员赵国龙负责砼运输过程中及施工现场不得随意向混凝土加水。4、针对“振捣时振动棒碰撞模板，实施对策如下：由小组成员梁学峰组织作业人员专题培训，强调混凝土振捣作业的重要性和必要性。加强过程控制，杜绝砼振捣过程中碰撞模板现象发生。 十、效果检查1、目标检查和对比：QC 小组于 2013
15、 年 10 月 20 日至 10 月 25 日同样抽查 20 个最近施工的墩身节段，检查 400 个点，共有 12 个点不满足美观要求，墩身外观质量美观率（400-12）/400*100%=97% 。对活动效果验证详见下表：序号 类别 实测点 外观缺陷点数 频率 累计频率1 色差明显 80 6 50 502 错台过大 80 3 25 753 垂直度 80 0 0 754 蜂窝麻面 80 2 16.67 91.675 表面裂纹 80 1 8.33 100合计 400 12 1002、通过本次 QC 活动，突破了传统的模板简单处理方法，细化并改进了模板抛光施工工艺。在砼中掺用减水剂为减少砼表面的气
16、泡和泌水现象、改善砼的和易性、保证砼的外观质量提供了保障。从而不仅使施工进度得到了较好的保证，最重要的是墩身外观质量得到了很大的提高。3、由于本活动的开展，大大提高了施工水平，受到公司及监理单位领导的好评4、使年轻员工熟练掌握 QC 活动方法，成为熟练运用统计技术进行技术管理活动的骨干。 十一、巩固措施1、为了更好的推广墩身外观控制的施工方法，我 QC 小组对施工资料进行了整理，包括改善砼质量的新配比，模板抛光的新方法。目前正在编制高墩墩身外观质量控制施工工法。2、成立质量巡检小组，做好事前、事中、事后三控制，尤其是施工过程中经常进行检查、督促。3、施工责任逐层分解、把关，责任落实到人，制定相
17、关制度，进行奖惩。4、实行质量一票否决权对违章作业，严格执行奖罚制度，不留任何隐患。 十二、体会与打算1、活动体会：（1） 、本次 QC 活动解决了生产过程中急需解决的问题，取得了一定的社会效益。（2） 、通过 QC 活动，强化了我们的质量管理意识，使个人技能进一步提高；活动培养了我们的团队意识和质量全员意识，明白分工与合作的重要性；同时也培养了我们的实践精神，增强管理人员的动手能力。2、今后打算：（1） 、为了进一步提高特大桥工程的施工质量，下一步我们将重点对桥面、防撞墙施工质量进行课题研究。（2） 、继续推行科技攻关与质量管理，使经理部的质量管理水平再上新台阶，并善始善终完成后续工程的施工。
