1、汽车修理工,技师、高级技师技能,第一章 汽车修理,第一节 发动机修理 第二节 汽车底盘及车身的修理 第三节 电气设备的修理 第四节 汽车维修作业组织与质量监控,第一节 发动机修理,一、可变配气机构的结构与工作原理 VTEC控制系统由传感器、控制部分和执行部分组成 二、发动机电子控制系统和汽油机电子控制系统1、发动机电子控制系统的组成及工作原理2、汽油机电子控制系统的功能 三、进行增压装置分类、结构和工作原理1、声控进气系统的结构分析2、奥迪A6可变进气道控制3、涡轮增压控制 四、数字电路基本知识,一、可变配气机构的结构与工作原理,1、VTEC控制系统组成 执行系统、传感器和控制系统 2、VTE
2、C工作原理 1）低速状态 三个摇臂独立运动，互不干涉。 2）高速状态 活塞连接三个摇臂使三个摇臂同时动作，高速凸轮起作用,雅阁VTEC可变气门正时和升程电子控制系统,二、发动机电子控制系统和汽油机电子控制系统,1、发动机电子控制系统的组成及工作原理 电子控制系统由各种传感器、执行器、发动机电脑（ECU）组成 2、汽油机电子控制系统的功能,燃油喷射控制（EFI）,发动机电控系统的控制项目,点火控制（ESA）,怠速控制（ISC）,进气控制,排放控制,故障自诊断系统,备用系统,一、燃油喷射控制的基本原理,由主信号决定基本喷油量，由水温等信号修正喷油量,26汽油机点火控制,简述：1、汽油机点火系统的发
3、展,爆震控制,爆震判定期间： 爆震强度,点火提前角推迟和提前的速度和角度因车型而异 1、慢推迟2-2（0.5上升） 2、快推迟8（捷达1度提前）,读数据流：捷达5V 01-08-（13、14、15、16、24）16,AWL发动机：01-08-（20、22、23、26、28）,2-7 怠速控制,怠速：一般指发动机对外无功率输出时，以最低转速运转。,怠速控制（定义）：ECU根据各传感器输入信号，将目标转速与发动机实际转速进行比较，如实际怠速低于目标怠速增加进气量；反之，则减小进气量。,怠速控制的目的：降低怠速时的燃油消耗量，减少有害物质的排放，在冷车运行或接入电器负荷、空调装置、自动变速器、动力转
4、向等时，怠速仍能平稳运转,怠速控制的内容：起动后控制、暖机控制和负荷变化时控制,怠速控制的实质：是怠速时进气量控制。,形式一,形式二,大众车系电子节气门,汽油机排放控制,想一想你知道的汽车都 排放哪些气体？,汽车排放气体主要成分及产生原因,排放标准,29汽油机排放控制,汽油机控制排放的措施有哪些？ 1、曲轴箱强制通风（PCV） 2、废气再循环（EGR） 3、活性炭罐式燃油蒸发污染控制 4、三元催化转换器（TWC） 5、二次空气喷射 6、其它发动机新技术（缸内直喷等）,进气控制,提高发动机功率的方法之一就是让发动机多进气，如何实现进气增压呢？不同的年代、不同车型采用了不同的方法，下面是几个实现进
5、气增压的方式：,一、进气惯性增压系统,二、动力阀装置,三、废气涡轮增压器,四、可变配气相位,故障自诊断系统,三、进行增压装置分类、结构和工作原理,1、声控进气系统的结构分析 2、奥迪A6可变进气道控制 3、涡轮增压控制,一、进气惯性增压系统（ACIS）,1、压力波的产生由于进气惯性产生压力波 2、压力波利用方法 压力波的长度与进气歧管长度有关， 当进气歧管长时，压力波长，可使发动机中低转速区域功率增大。 歧当进气管短时，压力波短，可使发动机在高速区域功率增大。,一、进气惯性增压系统（ACIS）,3、工作过程,新捷达可变进气管长度,1 - 真空控制单元 2 - 压力弹簧 3 - 转换辊 4 -
6、进气歧管 5 - 单向阀安装位置 蓝色一侧朝Y件 6 - Y-件 7 - 进气歧管转换阀-N156,8 - 10 Nm 9 - 固定板 10 - 橡胶套 11 - 隔套 12 - 垫圈锥面朝进气歧管 13 - 油封损坏时，必须更换 14 - 油封用于转换辊 15 - 6 Nm,A6可变进气管长度,扭矩,带进气歧管转换的发动机扭矩曲线,固定式进气歧管的扭矩曲线,扭矩,功率,发动机低速长进气道,功率,带进气歧管转换的功率曲线,固定式进气歧管的功率曲线,扭矩,功率,发动机高速短进气道,涡轮增压系统,增加空气进气量，增加循环供油量，提高了升功率和升扭矩。 提高了整机的使用经济性。 汽油机3万转/分 柴
7、油机10万转/分 采用浮动轴承,旁通阀式涡轮增压器,四、数字电路基本知识,数字电路通常只有两种状态： 高电位 1 低电位 0,第二节 汽车底盘及车身修理,1、掌握电控液力自动变速器的分类、构造、工作原理 2、掌握动力转向系统分类、组成、工作原理 3、了解车身电子控制悬架系统的组成、工作原理 4、掌握电控防滑系统的组成、工作原理 5、了解自动空调系统的组成、工作原理,一、电控液力自动变速器的分类、构造、工作原理,电控液力自动变速器的控制原理 自动变速器的分类 电控液力自动变速器各部分的结构与工作原理,电控液力自动变速器的控制原理,三.AT的类型： （一）按变速器内部结构的不同可分为： （1）后驱
8、动型AT：用于FR车辆，输入轴与输出轴同轴线，长度尺寸较长。,三.AT的类型： （2）前驱动型AT ：也称自动驱动桥，用于FF车辆，内部还装有主减速器与差速器，输入轴与输出轴呈前后平行布置，横向尺寸较宽，长度尺寸较短。,三.AT的类型： （二）按变速器内部所采用齿轮形式的不同可分为： （1）平行轴式（普通齿轮） 又称固定轴式，只有广本用 （2）行星齿轮式 又称旋转轴式。,三.AT的类型： （三）按变速器换档控制方式的不同可分为： （1）液压控制式（液压式AT） 将决定变速器档位的汽车运行参数转变成液压信号，利用液压控制原理实现对变速器档位的控制。 早期的车辆使用较多，常见型号有： 通用公司的4
9、T60，4L60， 日产公司的RL4F03A， 丰田公司的A43D等。,组成：,三.AT的类型： （2）电子液压控制式（电液式） 将决定变速器档位的汽车运行参数转变成电压信号，利用电子控制原理和液压控制原理实现对变速器档位的控制。 目前生产的车辆都装备这种变速器，常见型号有：通用公司的4T65E，丰田公司的A540E，日产公司的RE4F03A，现代公司的KM177，三菱公司的F4A33等,组成,三.AT的类型： （四）按变速器前进档位数的不同可分为： 2档：如红旗CA770轿车； 3档：如雪佛莱子弹头的3T40型变速器； （2档与3档的变速器已经越来越少） 4档：如别克轿车的4T65E型变速器
10、； （应用广泛，绝大多数变速器都是4档式） 5档：如德国ZF公司的5HP-19型变速器； （新生产的豪华车开始采用5档式） 6档：AISIN 09G（迈腾、Q7）,三.AT的类型： （五）按变速器功能的不同可分为： （1）单纯自动式：只有一种功能，即按自动变档方式工作。 （大都数AT都采用这种） （2）自动/手动一体式Tiptronic：既可以按自动变速方式运行，又可以以手动换档方式运行。 （常见车型有：宝马.奔驰.奥迪等）,3 电控液力自动变速器各部分的结构与工作原理,2、原理：泵轮带动油液转的力矩Mb，油液带动涡轮转的力矩Mw ， Mb= M w,汽车自动变速器 第三章 齿轮变速器,齿轮变
11、速机构,三.三排四档行星齿轮变速器三个行星齿轮排加十个换档执行元件，可以得到四个前进档.一个倒档.一个空档。,三、换档执行元件 1.离合器,三、换档执行元件 2.制动器 作用：将行星齿轮机构中的某元件固定， 将其它执行元件的某部分固定。 类型：湿式多片式（与离合器相同） 带式。 带式结构： 旋转元件：制动鼓， 固定元件：制动带， 促动装置：油缸.活塞。,3 .单向离合器：作用：单向连接或单向制动。 特点：只要改变传递方向就可以改变单向离合器的工作状态，不需要液压控制装置的控制。但有方向性，不能装反。类型：滚柱斜槽式.楔块式.棘轮棘爪。,带式制动器,3 .单向离合器：滚柱斜槽式,第四节 液压控制
12、装置,二.组成： 油泵、阀板总成、散热器、控制管路、ATF油滤清器。 三.换档控制原理 将节气门开度信号、车速信号、换档控制手柄的位置信号等转变成液压信号，利用液压传动原理，由液控装置向执行元件输送压力油，使其工作，以得到不同的档位。 四.结构： 1.油泵： 齿轮式 叶片式 转子式,第四节 液压控制装置,齿轮式油泵,第四节 液压控制装置,叶片式油泵,第四节 液压控制装置,转子式油泵,（1）油压调节类 这些阀能产生各种油压。 主要有主调阀、副调阀、减压阀、节气门阀、速控阀等。 主调阀： 将油泵产生的液压调节后形成主油路压力Pm，作为整个液压系统中各阀的基础液压，可通过主油路压力检测口测量Pm 。
13、 Pm的大小与控制手柄的位置、节气门的开度和车速有关。 发动机怠速，前进档位时： Pm =4-10kg/cm2， 倒档位时： Pm =6-15 kg/cm2 。,经济模式ECO： （换档车速低，经济性好） 一般模式NORM ：（兼顾经济与动力） 动力模式PWR：（换档车速高，动力性好） 一般车辆只取其中两种，如：ECO/PWR，ECO/NORM，NORM/PWR。 （四）人为“干预” 提前升档（利用放松节气门踏板的方法升档）强制降档（利用加大节气门开度的方法减档）发动机制动：利用发动机的运转阻力使车辆减速。,2、动力转向系统的分类、组成、工作原理,电子控制液压式动力转向系统 电子控制电动式动力
14、转向系统,液压助力转向系统,2、电子控制电动式动力转向系统,三、车身电子控制悬架系统的功能,电子控制悬架系统的功能 电子控制悬架系统的种类 电子控制悬架系统的结构与工作原理,第二节、汽车空调设备的基本知识,汽车空调 对汽车内的空气进行调节温度、 湿度、 流速 洁净度满足人体舒适 提供理想的人工气候环境含义：进行冷、暖、通风三种的调节。 方式：汽车空调机采用的是蒸气压缩式制冷,四、电控防滑系统的组成、工作原理,防抱死制动系统的基本组成与工作原理 防抱死制动系统各主要部件的结构,（四）ABS系统的工作原理,ABS的工作过程可以分为常规制动、制动压力保持、制动压力下降和制动压力上升阶段,3.1.4
15、制动系,1.循环式,附着系数与滑移率的关系,3.1.4 制动系,2.变容式,3.1.4 制动系,（四）ABS系统的工作原理,（3）ASR系统的结构与工作原理,1）ASR组成 2）防滑转控制的方式 发动机输出功率 驱动轮制动控制 同时控制发动机输出功率和驱动车轮的制动力控制信号 防滑差速锁（LSD）控制,五、自动空调系统的组成、工作原理,自动空调系统的组成 自动空调系统常用的控制部件及其工作原理 自动空调系统常用的传感器 自动空调系统的控制和执行元件,膨胀阀式空调系统组成,二、制冷系统的组成,1压缩机,2冷凝器,3干燥瓶,4膨胀阀,5蒸发器,二、制冷系统的组成,制冷系统的组成,膨胀管式空调系统的
16、组成,1压缩机 2冷凝器 3节流管 4蒸发器 5贮液罐,1.自动空调的结构组成,自动空调系统由制冷、暖风、送风、操纵控制等分系统组成。制冷系统：压缩机、冷凝器、蒸发器等，和手动空调相似。暖风系统：热交换器、水阀等。送风系统有风机、风道、吸入与吹出风门电子控制系统：空调电控单元(ECU)、传感器、执行元件等。,自动空调的输入元件 车内及车外温度传感器： 为负温度系数热敏电阻传感器，用来感受车内及车外温度。当温度变化时，阻值改变，向空调电控单元ECU输送温度信号。 蒸发器温度传感器：检测通过蒸发器的空气温度或者蒸发器表面的温度变化，控制压缩机电磁离合器的结合或断开。 水温传感器：安装在热交换器底部
17、的水道上检测冷却水温度，产生信号输送给电控单元(ECU)，控制低温时风机转速。 阳光传感器：是一个光敏二极管，利用光电效应，把日光照射量转换为电流值信号并输送给空调电控单元，用来调整空调吹出的风量与温度。,二、操作技能,1、检修自动变速器 2、检修动力转向系统 3、电子控制悬架系统的检修 4、防滑控制系统检修 5、空调系统控制电路检修,第三节 电气设备修理,一、汽车电器原理图、电器线路图的识读 二、汽车电器系统符号标准 三、汽车的电子仪表性能、结构与原理,一、汽车电器原理图、电器线路图的识读,1、电气原理图定义：电路图和汽车电路图 电路图的用途： 电路图的绘制方法： 电路图的识读方法：,2、电
18、气线路图,1）作用： 2）种类 3）读识电气线路图的步骤,二、汽车电器系统符号标准,1、图形符号 2、文字符号 3、符号、文字符号的识读,三、汽车的电子仪表性能、结构与原理,（1）常用的电子仪表 1）转速表 2）车速表 3）里程表 4）电压显示器 5）冷却液温度表、机油压力表 6）冷却液报警电路 7）燃油表,（2）汽车智能组合仪表,1）信息采集 2）信息处理 3）信息显示,二、操作技能,1、起动机线路检测 2、充电系线路检测 3、电子点系线路检测,故障自诊断系统,第四节 汽车维修作业组织与质量监控,一、汽车维修理论知识 1、汽车可靠性理论知识 2、汽车零部件的失效模式及其分析 3、汽车维护知识
19、,二、发动机与汽车理论知识,汽车的动力性 汽车的燃油经济性 汽车的制动性,1、汽车动力性,1）汽车动力性指标 汽车最高车速 汽车加速时间 最大爬坡度 2）汽车驱动力与行驶阻力 驱动力的产生 影响汽车运行的主要阻力 3）汽车运动状态分析,2、汽车的燃油经济性,等速行驶百公里燃油消耗量是常用的一种评价指标 L/100KM,三、汽车维修质量控制知识,汽车修理质量的评价指标 汽车修理质量指标的优化,四、汽车总成装配图、液压系统图,汽车总成装配图一张完整的装配图应包括以下基本内容： 汽车液压系统图,二、操作技能,1、二级维修作业、总成修理作业和汽车大修作业的组织协调 2、维修质量分析、处理 （1）发动机
20、大修后产生“拉缸”现象的分析 （2）大修后发动机活塞响的分析 （3）汽车前轮“摆头”的分析,第二章 诊断与排除疑难故障,一、发动机故障原因、特征与预防 二、故障树的概念、符号、意义，故障树分析法 三、车辆识别码知识 四、四轮定位的检测,一、发动机故障原因、特征与预防,1、汽车故障产生的原因 2、汽车故障的特征 3、汽车故障诊断方法1) 仪器设备诊断法2）人工经验诊断法,二、故障树的概念、符号、意义，故障树分析法,故障树分析法故障树中使用的符号通常分为事件符号及逻辑符号两类,三、车载故障自诊断系统,1、车载故障自诊断系统的发展过程 2、汽车自诊断系统的功能,四、故障分析报告的内容和写作方法,五、
21、技术资料检索知识,六、电控发动机故障诊断的原则与方法,（1）诊断原则 先内后外、先简后繁、先熟后生、代码优先、先思后行、先备后用 （2）故障诊断的常用方法 1）基本方法 2）故障征兆模拟试验方法,二、操作技能,1、多气门发动机工作不稳诊断 2、废气增压发动机工作不稳诊断 3、电控汽油机爆燃故障诊断程序 4、无“故障代码”的电控燃油系统的故障诊断,第二节 诊断与排除汽车底盘与车身故障,一、车辆识别码知识二、四轮定位检测,VIN码简介,什么是VIN码？VIN是指vehicle identification number，中文名叫车辆识别代码，它是一个由17位数字和字母组成的编码。若：LDC913L
22、2240000023是国际通用的汽车识别编码,二、四轮定位检测,1、四轮定位的含义 2、检测指标 3、检测原理 1)前束和左右轮轴距差 2）推力角 3）车轮外倾 4）主销后倾角和主销内倾角 5）转向20度前张角检测原理,二、操作技能,1、四轮定位的检测及转向系的检测 2、电控动力转向系统的故障检测 3、防抱死制动系统的故障诊断,第三章 培训与管理,第一节 培训第二节 生产管理第三节 技术管理,第一节 培 训,一、汽车修理工职业培训 1、培训时限初级不少于600学时，中级不少于500学时，高级不少于320学时。2、基本设施、设备配置 1）教学场地要求：初级、中级和高级对教学场地的要求相同,二、网
23、络教育与培训的一些特征,三、教案编写知识,编写教案可分为三个阶段：准备阶段、教案编写阶段、教案评估阶段。,第二节 生产管理,一、汽车修理工艺及汽车修理质量控制1、汽车修理的经济效益2、汽车修理工艺过程 所有零件经检验可分为可用的、不可用的和需修的三类 就车修理方法特点： 总成互换法修理：企业承修的车辆必须车型较单一3、汽车修理质量控制 四阶段控制,二、车辆的基础管理与车辆技术等级评定,1、车辆的基础管理 2、车辆技术等级评定,三、车辆技术管理知识1、车辆技术管理的目的2、车辆技术管理的基本任务3、车辆技术管理的原则 四、车辆检测诊断设备的检定方法 五、汽车维修质量检测标准 六、汽车修理成本核算
24、知识 七、汽车修理工时定额管理知识 八、汽车维修价格的评定与估算,二、操作技能,1、汽车车辆状况的技术评定 2、汽车维修成本核算和定额管理 3、确定汽车诊断参数及诊断方式,第三节 技术管理,一、考察报告、技术报告、实验报告 二、科学论文的特点与构成 三、写作注意事项,二、操作技能,第二部分：汽车修理工高级技师,第四章 汽车修理 第五章 诊断与排除疑难故障 第六章 培训与管理 第七章 技术改造与试验、研究,第一节 编制汽车维修工艺规程,一、汽车零件测绘知识 二、汽车维修工艺规程 1、发动机的大修工艺 2、工作步骤 3、汽车大修工艺流程,第二节 发动机修理,一、波形与数据流分析 1、波形 2、数据
25、流 二、汽车电脑基本知识 1、汽车电脑的分类 2、汽车电脑的构成 3、汽车电脑的工作过程 4、汽车电脑的特点 5、汽车电脑的生产厂家,三、柴油油电控技术 1、位置控制系统（第一代） 2、时间控制系统（第二代） 3、高压共轨系统（第三代）,四、汽车排放控制与检测技术 汽油机通常采用的检测方法为怠速法（或双怠速法），柴油车通常采用的检测方法为自由加速烟度法。,五、汽车数据总线知识 1、汽车电子网络结构 2、汽车总线标准、协议 1）A类 2）B类 3）C类,操作技能,一、发动机分析仪的使用 二、发动机控制系统的检修 各种传感器、执行器等 三、汽车排气污染、净化系统的检测 四、柴油机电控系统的检测,第
26、三节 汽车底盘修理,一、 电控自动变速驱动桥的构造、原理（01M自动变速器为例） 二、电控悬架系统的构造、原理 三、巡航控制系统的组成与原理,操作技能,一、电子控制悬架系统的使用与检修 二、巡航检修 三、汽车防盗系统检测 四、电器设备修理,第五章 诊断与排除疑难故障,第一节 诊断与排除发动机故障 第二节 诊断与排除汽车底盘及车身故障,第一节 诊断与排除发动机故障,一、汽车综合性能检测站,操作技能,一、发动机综合性能测试 二、车速波动的故障诊断,第二节诊断与排除汽车底盘及车身故障,一、电控动力转向系统的故障现象、原因与处理方法 二、巡航控制系统故障现象、原因与处理方法 三、电控悬架系统的故障现象
27、、原因与处理方法 四、自动控制空调系统故障的现象、原因与处理方法,操作技能,一、诊断排除电子控制动力转向系统故障 二、诊断与排除巡航系统故障三、诊断与排除电控悬架系统的故障四、诊断与排除自动控制空调系统的故障,第六章 培训与管理,第一节 维修质量管理 第二节 组织实施维修作业,第一节 维修质量管理,一、ISO 9000质量管理基础知识 二、零件疲劳断裂知识 三、修理质量评定标准 1、汽车主要零部件检查与评定办法 2、汽车主要总成装配质量检查与评定办法 3、汽车整车质量检验与评定办法,第二节 组织实施维修作业,一、汽车修理企业管理知识 1、汽车维修作业组织形式 2、汽车维修企业的技术管理 3、车
28、辆的技术管理 4、汽车维修质量监督 5、修理企业设计知识 6、培训讲义的特点与构成,第七章 技术改造与试验、研究,第一节 设备、车辆、工艺的改进 第二节 试验和研究,第一节 设备、车辆、工艺的改进,一、新设备、新技术、新材料、新工艺的推广 1、展望42V电源的实施42V电源的好处？2、全铝车身的研究发展（1）汽车车身轻量化的重要性（2）车身用铝的研究成果及应用,二、汽车修理设备设计改造 修理设备设计和程序和步骤 维修设备的总体设计三、汽车修理工艺 对于单项小修 对于同一子块内的多项小修、 跨子块的多项小修作业,第二节 试验和研究,一、试验的研究方法与管理 试验的研究方法 制定试验计划 试验的实施与管理 二、汽车行使性能试验 试验程序 注意事项,
