1、汽车底盘构造复习题（第 1 页 共 26 页）汽车底盘构造复习题第十三十四章、汽车传动系统概述和离合器 复习答案 一、填空题：1汽车传动系的作用是，将发动机输出的动力传递给驱动轮，并适应行驶条件的需要而改变扭矩大小，以保证汽车的正常运行。2传动系按传动元件不同。可分为机械传动系、液力机械传动系、电力传动系；按传动比变化规律不同可分为有级传动系和无级传动系；按传动比的变换方式不同可分为强制式传动系、全自动式传动系和半自动式传动系。3机械传动系按其传动方式不同可分为齿轮式传动系和摩擦式传动系两类。由于结构简单、制造较易和使用可靠等优点，齿轮式传动系已广泛用于各种客车和轻、中型载货汽车。4普通汽车常
2、见的传动系布置型式，按其发动机与驱动轮位置不同，可分为发动机前置，前轮驱动、发动机前置，后轮驱动、发动机后置，后轮驱动三种型式。5发动机的动力经离合器、变速器、万向节、传动轴、主减速器、差速器和半轴，最后传给驱动轮。6发动机后置、后轮驱动布置型式可使汽车总质量能较合理地分配在前后轴上，前轴不易过载，并能充分利用大型客车的车箱面积。7为提高汽车在无路和坏路上的行驶能力，越野汽车一般都采用全轮驱动，以获得最大的附着力，从而获得最大的牵引力。8离合器的主动部分与发动机飞轮相连，从动部分与变速器相连。在汽车从起步到行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机与变速器暂时分离或逐渐接合，以切断
3、或传递发动机向传动系输出的动力。9离合器的作用是使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步，保证传动机构换档平顺，以适应变速的需要，限制所传递扭矩，防止传动系过载。10离合器按传递扭矩的方式不同，常见有摩擦式、液力式和电磁式三种型式。11单片式摩擦式离合器的构造是由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构五部分组成。12双片摩擦式离合器具有传递扭矩大、径向尺寸小和接合平顺等优点。13膜片弹簧离合器主要由离合器盖、压盘、膜片弹簧和从动盘等组成。其主要特点是用一个膜片弹簧代替螺旋弹簧和分离杠杆。14离合器操作机构按其作用和机构型式可分为非自动式和自动式两类，其中非自动式又可分为机械式、液压
4、式和气压式三种。15机械式操纵机构较多采用杠杆式传动，它由一组杆系组成，其特点是结构简单、工作可靠。16液压式操纵机构主要由总泵、分泵和管路组成，其优点是摩擦力小、重量轻、布置方便、接合柔和，同时不受总体布置的影响，故应用较广泛。二、选择题：1为使汽车车轮在路面上不打滑，附着力与牵引力的大小关系必须为（D）汽车底盘构造复习题（第 2 页 共 26 页）A、大于 B、等于 C、小于 D、大于或等于2某汽车的四个车轮全部为驱动轮，其驱动型式的表示方法为（A）A、4X4 B、2X 2 C、44 D、223北京 BJ2020 型车属于的驱动型式，按车桥数表示为（B）A、4X4 B、2X2 C、44 D
5、、224为减轻驾驶员的操作劳动强度，对离合器的操纵机构的要求是（A）A、尺寸小，从动件重量轻 B、需要有踏板行程校正装置C、散热性能好，工作可靠 D、分离迅速彻底，使用寿命长。5汽车常用的离合器是采用（B）A、弹力式 B、摩擦式 C、液力式 D、电磁式6摩擦式离合器中压紧弹簧的型式是（A）A、膜片式 B、机械式 C、单片式 D、液力式7离合器使用过程中需反复调整的是（D）A、压紧装置 B、主动部分 C、从动部分 D、分离机构8气压式操纵机构的离合器，当放松其踏班时，离合器便会（D）A、迅速接合 B、紧密接合 C、逐渐接合 D、平稳可靠接合9离合器从动盘安装在（B）上。A、发动机曲轴 B、变速器
6、输入轴 C、变速器输出轴 D、变速器中间轴10离合器从动盘中的减振器弹簧的作用是（A）A、减少振动 B、压紧压盘的机械力 C、吸收扭力 D、以上都不是11压盘表面接触（C）A、变速器主轴 B、分离轴承 C、离合器从动盘 D、飞轮三、判断题：1、液力机械传动系常用于一些大客车和重型自卸车辆。 (X)2、机械传动系中的齿轮传动，由于结构简单、使用可靠，故广泛应用于各类轻、中型载货汽车。 ()3、前轮驱动易产生驱动轮打滑。（X）4、前轮驱动只能用于小型车。（）5、越野汽车一般都采用全轮驱动。（）6解放 CAl091 型车采用的是双片摩擦式离合器。（）7从动盘上的扭转减振器只能消除高速振动。（X）8膜
7、片弹簧离合器已用于中型汽车，用途较广。（）9离合器的摩擦力矩小于发动机的最大力矩，车轮便会发生打滑。（X）四、简答题：1、名词解释：离合器的转矩容量、离合器分离间隙、离合器踏板自由行程2、影响摩擦式离合器转矩容量的因素有哪些？3、离合器由哪几部分组成？每部分各有哪些零件？4、离合器的从动盘是如何缓冲机械冲击的？汽车底盘构造复习题（第 3 页 共 26 页）5、根据 P14 图 13-11 说明膜片弹簧离合器与螺旋弹簧离合器相比较具有哪些优点？6、离合器为什么要有间隙？此间隙过大或过小会出现什么问题？第十五章、变速器与分动器 复习答案一、填空题：1汽车在行驶中需经常换档变速，通过变速器操纵机构使
8、相应档位的齿轮啮合或使相应档位的接合器、同步器啮合，使动力由发动机经变速器传给驱动桥。2变速器操纵机构主要由变速杆、拨叉、拨叉轴和锁止机构等组成，它们大多装在上盖或侧盖内，这样可使结构简单，操纵方便。3锁止机构由自锁装置、互锁装置和倒档锁装置组成，其中防止自动挂档和跳档是自锁装置。4普通有级式变速器通常由变速传动机构和操纵机构两部分组成。变速传动机构包括第一轴、中间轴、第二轴、倒档轴、同步器、各档齿轮和轴承等。操纵机构包括盖、操纵装置、自锁装置、互锁装置和倒档锁装置。5当传动比小于 1 时，称超速档，采用超速档的目的是使汽车获得较高行驶速度，一般超速档的传动比在 0.70.85 之间。6齿轮传
9、动的传动比计算公式一般有 i=n1/n2、i=Z2/Z1 和 i=M2/M1 三种。7同步器可以方便换档，同时还可避免换档时对结合齿的齿端冲击，从而延长齿轮的使用寿命。8直接档传动，功率损失较小，传动效率较高，故在行驶条件允许时，应尽可能使用直接档。9在变速器中，各个档位的传动比是按一定规律升降的。在前进档中，把传动比较小的称高档，而把传动比较大的称为低档。低档虽然没有高档的旋转速度快，但可获得较大的扭矩。10对于多桥驱动的汽车，通常需要装分动器，其作用是将变速器传来的扭矩分配到各个驱动桥上。为增加传动系最大传动比及档数，越野汽车装用二档分动器，使之兼起副变速器作用。11变速器按传动比变化方式
10、可分为有级式、无级式和综合式三种；按操纵方式不同可分为强制操纵式、自动操纵式和半自动操纵式三种。12变速器传动齿轮中除一、倒档齿轮采用直齿外，其余齿轮利用同步器和接合套换档，可把中间轴上与第二轴上相啮合的传动齿轮制成常啮合的斜齿轮，从而减小变速器工作时噪声，减小变速器尺寸及提高齿轮使用寿命。13变速器采用飞溅方式润滑各齿轮副、轴与轴承等工作表面。为防止润滑油从第一轴流出，在轴承盖内安装橡胶油封，并在壳体上开有回油孔。为防止油温升高造成渗漏，在变速盖还上装有通气塞。14超速档主要用于在良好路面上轻载或空车行驶场合，可提高汽车的燃油经济性。但当发动机功率不高，将影响汽车的动力性。15防止自动跳档的
11、结构措施有齿端制成倒斜面、花键毂齿端的齿厚切薄和接合套齿端形成凸肩。16组合式变速器，即以 12 种四档或五档变速器为主体，通过更换齿轮副和配置不同的副变速器，得到一组不同档数不同传动比范围的变速器。配档方式有分段式配档和插入式配档。二、选择题：1四档变速器的拨叉轴有 ( B )汽车底盘构造复习题（第 4 页 共 26 页）A、1 根 B、2 根 C、3 根 D、4 根2变速器锁止装置中的互锁装置的作用是防止 ( C )A、自动挂档 B、跳档 C、同时挂两个档位 D、同时挂入倒档3多桥驱动的汽车装有分动器，在正常使用时，一般使用 ( B)A、后桥驱动，脱离低档 B、后桥驱动并挂入高档 C、后桥
12、驱动并挂入低档 D、用低档，同时挂入前桥4变速箱内的轴承和轴是采用 ( A)A、飞溅润滑 B、压力润滑 C、重力润滑 D、综合润滑。5重型汽车装有主、副变速器，其主变速器的档位一般采用 (B)A、45 个 B、24 个 C、36 个 D、4 个以上6目前，同步器使用较多的是 (B)A、常压式 B、惯性式 C、自动增力式 D、常压惯性式7对于两档分动器的使用要求是 (A)A、要挂入低档，需先接前桥 B、要接前桥，先挂入低档C、要挂入低档，需先切断前桥 D、要切断后桥，需先退出低档。8对于 EQl090 型车，当发动机怠速时，离合器处于接合状态，变速器处于空档，此时变速器中间轴是( A)A、旋转的
13、 B、不旋转的 C、慢慢停下来 D、要看汽车是在滑行还是静止，方能确定是否旋转9直接档的传动比一般为 (C)A、大于 1 B、小于 1 C、等于 1 D、随转速而定10变速器处于空档时，所有拨叉轴的侧面凹槽、钢球、互锁销这三者 ( B)A、在同一个侧面 B、在同一条直线上 C、呈对称分布 D、在同一个平面上11变速器在换档过程中要达到同步状态，就必须使即将啮合的那一对齿轮的(B )A、速度一样 B、圆周速度达到相同 C、角速度达到相同 D、转速相同12采用了同步器，就 ( A)A、会使挂档平顺 B会使驾驶员操作简化 C、不会产生脱档 D、不会挂不进档位三、判断题：1变速器的锁止机构是锁止拨叉，
14、使拨叉不能拨动齿轮。 (X)2多桥驱动的汽车装有分动器，能在正常使用条件下使该车后桥驱动，且挂入低档。（X）3自锁装置是锁止自己，防止同时挂入其他档位。 (X)4锁销式同步器因为结构简单、尺寸小，常用于轻型货车。 (X)5装有副变速器的重型汽车，能输出较大的扭矩。 ()6三轴式变速器广泛应用于各种客车、货车。 （)汽车底盘构造复习题（第 5 页 共 26 页）7四档变速器是包括 3 个前进档和 1 个倒车档。 (X)8三轴式变速器总能获得较大的传动比。 (X)9有级式变速器虽然用齿轮传动，而且变化范围小，但应用仍很广泛。 ()10空档时，变速器对外不输出动力。 ()11倒档的传动比之所以比一档
15、传动比还要大，是因为考虑到倒车的安全，希望倒车速度尽可能低些。（）12传动比等于从动齿轮的转速与主动齿轮的转速之比。 ( X)13倒档传动比最大，故有时短程的陡坡可通过倒车上坡来完成。 ()14直接档的传动比始终是 1。 ()15每根拨叉轴表面都有轴向分布的三个凹槽。 ()16倒档拨叉轴上只有两个凹槽。 ( X)17当拨动某一拨叉轴时，互锁装置就会自动锁住其他所有拨叉轴。 ()18分动器操纵机构一般设有自锁装置。 (X)19变速器第一轴与第二轴相互平行，且在同一直线上，因此，当第一轴转动时，第二轴也随着转动。 (X)20变速器采用同步器，可保证两齿轮线速度不相等时，齿轮不能进入啮合。 ()四、
16、简答题：1、名词解释：脱挡、跳挡、锁止角（） 、摩擦力矩、拨环力矩2、手动变速器的功用有哪些？3、以东风 EQ1092 型汽车变速器为例，分析其挡位及动力传递路线。4、简要分析变速器操纵机构安全装置的类型？5、锁环内锥面细牙螺旋槽的作用是什么？汽车底盘构造复习题（第 6 页 共 26 页）第十七十八章、万向传动装置和驱动桥 复习答案一、填空题：1万向传动装置的作用是，使变速器与驱动桥等连接处能在轴间夹角和相对位置经常发生变化的转轴之间传递动力，以保证它们安全地工作。2万向节可分成刚性万向节和挠性万向节两种。前者的动力靠零件的铰链或联接传递，后者则靠弹性零件传递，且有缓冲减振作用。3刚性万向节可
17、分为不等速万向节、准等速万向节和等速万向节。4挠性万向节是依靠弹性元件的弹性变形来适应两轴间夹角变化的传动和轴向位移的，以保证在相交两轴间传动时，不发生机械干扰。5万向传动装置主要由万向节和传动轴组成，有的还加装中间支承。万向传动装置 般都安装在变速器和驱动桥之间。6单个普通万向节在传动中，当主动叉等角速旋转时，从动叉是不等角速的，其不等角速的程度会随轴间夹角的加大而越烈。7采用双万向节传动，是在主动轴与从动轴之间加一传动轴，并将其两端的万向节叉布置在同一平面内，使两个万向节的轴间夹角相等，便可实现等速传动。这是由于第 个万向节的不等速效应被第二个万向节的不等速效应所抵消的缘故。8等角速万向节
18、在结构上可分为双联式、三销式、球叉式和球笼式等几种。9传动轴是万向传动装置的重要组成部分，它的作用是传递扭矩和连接两传动件传动轴有实心和空心两种，大多采用空心，它可节省材料，减轻重量，并有较大的刚度和较高的临界转速。传动部件由传动轴、花键轴和万向节叉组成。10中间支承是为了避免高速运转下所产生的共振，并保证传动轴有足够的刚度和临界转速，以及适应车辆在行驶过程中所引起的各部件的位移。中间支承型式有蜂窝软垫式、双列圆锥滚子轴承式和摆动式。11驱动桥的作用是将从万向传动装置输入的动力，回转 90，降低转速，增大扭矩，并改变旋转方向后，经差速器分配到左、右半轴上，再通过其外端的凸缘盘传至驱动桥的轮毂，
19、从而使汽车直线或转弯行驶。12驱动桥按悬架类型不同，可分为非独立悬架式驱动桥和独立悬架式驱动桥；按有否转向功能，可分为转向驱动桥和非转向驱动桥。13汽车传动系的末端总成是驱动桥(俗称后桥)，由主减速器、差速器、桥壳和驱动车轮的半轴、轮毂等组成。14主减速器的功用是将输入的转速降低、扭矩增大，使汽车一般能以直接档行驶在良好的公路上。15主减速器对汽车使用性能影响较大的有两个参数，一是主减速比，由汽车的动力性和经济性决定；二是最小离地间隙，由汽车的使用条件决定。16准双曲面齿轮的应用广泛，它不仅用于轿车，而且用于中、重型货车。准双曲面齿轮的工作更好，轮齿的弯曲强度和接触强度更高，并且主动齿轮的轴线
20、相对从动齿轮的轴线可产生偏移，这样在保证离地间隙的情况下，使整车的重心降低，提高了行驶的平稳性。汽车底盘构造复习题（第 7 页 共 26 页）17单级主减速器主动齿轮的支承型式有跨置式和悬臂式两种，东风 EQl090 型车属于跨置式，该支承刚度大；轻、微型车用悬臂式，该支承刚度较差。18普通锥齿轮差速器扭矩分配的特点是：无论汽车左、右车轮转速是否相等，行星齿轮总是将扭矩平均分配给两半轴齿轮的。这就是普通锥齿轮差速器扭矩的均分特性。19全浮式半轴只承受半轴齿轮传来的扭矩和制动减速时车轮传来的扭矩，而不承受其他的力和力矩。而半浮式半轴不仅承受旋转扭矩，而且还要承受汽车重量和侧滑等造成的力矩。20差
21、速器作用是当汽车转弯行驶或在不平路面行驶时，使左右驱动轮以不同转速滚动。差速器形式有轮间差速器、轴间差速器和防滑差速器。 21变速驱动桥主要应用于发动机前置前轮驱动形式的传动系统，由发动机、变速器、主减速器和差速器组合为一体式传动。22驱动桥壳的作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴，使左右驱动轮轴向位置固定；同从动桥一起支承车架及其上各总成；承受驱动轮传来的路面反力和力矩；并在驱动轮与悬架之间传力。驱动桥在结构上分为整体式和分段式两种。23圆锥式主减速器调整项目有三个；一是主动齿轮支承圆锥滚子轴承预紧度调整；二是支承差速器壳的圆锥滚子轴承预紧度调整；三是主动齿轮与从动齿轮齿面啮合印迹和齿侧间
22、隙的调整。调整步骤是在调整好轴承预紧度后再调整啮合印迹和齿侧间隙。24采用轴间差速器原因是多轴驱动汽车在驱动时，防止车轮间产生类使无差速器时的各驱动轮滑动现象，使各驱动桥可能具有不同的输入角速度。二、选择题：1单个普通万向节在传动中，当主动叉等速旋转时，从动叉是不等速的，但采用两个普通万向节传动时，当主动叉等速旋转时，第二个从动叉是 ( A )A、等速的 B、不等速的 C、不能确定是否等速 D、等角速的2转向系中，在转向盘与转向器之间采用万向传动装置的是 ( A )A、EQl090 B、BJ2020 C、CAl091 D、桑塔纳轿车3普通刚性万向节的汽车传动系中应用最广的一种，它允许两轴的最大
23、夹角为( C )A、510 B、1015 C、1520 D、不大于 304普通十字轴万向节的传力点为 ( B )A、十字轴 B、十字轴轴颈 C、十字轴轴承 D、万向节5普通十字轴万向的润滑属于 ( D )A、压力润滑 B、飞溅润滑 C、综合润滑 D、润滑脂润滑6三销式准等角速万向节，允许相邻两轴间允许最大的夹角为 ( D )A、不大于 30 B、3035 C、3540 D、457球叉式等角速万向节结构简单，两轴允许最大的交角为 ( C )A、不大于 30 B、3032 C、3233 D、不大于 358球笼式等角速万向节两轴间最大的夹角为 ( D )A、不大于 30 B、32 C、3540 D、
24、4550汽车底盘构造复习题（第 8 页 共 26 页）9挠性万向节两轴间的夹角一般 ( B )A、不大于 3 B、不大于 5 C、56 D、6710普通传动轴装配后，必须进行 ( C )A、平衡试验 B、静平衡试验 C、动平衡试验 D、静平衡和动平衡试验11球叉式万向节每次传力时，（A）A、只有两个钢球传力 B、只有三个钢球传力 C、只有四个钢球传力 D、五个钢球全部传力12所有普通十字轴式刚性万向节“传动的不等速性”是指主动轴匀角速度旋转时，（B）A、从动轴的转速不相等 B、从动轴在一周中的角速度是变化的C、从动轴的转速是相等的 D、从动轴在一周中的角转速是相等的 13单级主减速器，其减速比
25、一般不大于 (B）A、6 B、7 C、8 D、1014汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮 (D）A、只有自转，没有公转 B、只有公转，没有自转 C、既无公转，又无自转 D、既有公转，又有自转15连接驱动轮与差速器的传动零件，并将差速器的扭矩和转速传递给驱动轮的是（B）A、驱动桥 B、差速器壳 C、半轴 D、传动轴16越野汽车的前桥属于 （C）A、转向桥 B、驱动桥 C、转向驱动桥 D、支承桥17当差速器壳转速为零时，如一侧半轴齿轮受外力矩而旋转时，则另一半轴以（C）A、相同转速旋转 B、相同的转速同向旋转 C、相同的转速反向旋转 D、不同的转速同向旋转18汽车行驶一般只有（D）A、滚动 B、滑
26、转和滑移 C、滚动和滑转 D、滚动、滑转和滑移19半浮式支承的特点之一是（D）A、反力弯矩较小 B、半轴内端不受力和弯矩 C、半轴容易拆装 D、半轴与桥壳间用一个轴承20整体式驱动桥壳的特点是（C）A、结构简单 B、易于拆装 C、检查主减速器和差速器工作状况容易 D半轴容易拆装。21东风 EQl090 型车属于单级主减速器，其传动比 i。为（C）A、6 B、6。3 C、633 D、722通过性且平衡性要求高的汽车主减速器采用（D）A、曲线齿锥齿轮 B、准双曲面齿轮 C、双级准双曲面齿轮 D、单级准双曲面齿轮三、判断题： 汽车底盘构造复习题（第 9 页 共 26 页）1万向传动装置必须安装在变速
27、器和驱动桥之间。 ( X )2汽车上任何一对轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间的动力传递，都需要通过万向传动装置来实现。()3普通十字轴万向节，由于十字轴所在平面与两轴的夹角不相等，因而造成了不等速传动。()4因单个普通万向节的传动特点是主动叉等速旋转时从动叉是不等速的，故普通万向节不可能实现等速传动。(X)5在传动系中，主动轴必须与从动轴处在同一直线上，这才能正常传动。(X)6要实现等角速传动，则只要保证传动轴两端的万向节处在同一个平面内。 ( X )7双万向节传动的等速传动只是近似的。 ()8用两个普通十字轴式万向节便可以实现等角速传动。 (X)9三销式准等角速万向节，外形复杂，但加工简
28、单，它已在一些中、重型汽车上推广应用。()10万向传动装置还可用于转向系中的转向盘与转向器之间的传动机构中。 ()11传动轴装配好后，一定要进行动平衡试验，方能使用。 ()12传动轴和万向节一经拆装后，必须进行动平衡试验后方能使用。 (X)13载货汽车必须加装中间支承。(X)14非独立悬架式驱动桥是刚性桥壳，大多用于载货车。 ()15主减速器通常由一对或若干对减速齿轮副构成。 ()16汽车陷入泥塘而不能正常行驶是因为牵引力不足所致。 (X)17当一侧半轴齿轮的转速为零时，则另一半轴齿轮的转速是差速器壳转速的两倍。()18。普通锥齿轮差速器中的行星齿轮总是将扭矩平均分配给两半轴齿轮的，因此一只轮
29、子打滑，而另一只轮子则无扭矩。()19强制锁住式差速器，需人工操纵差速锁，在需要时锁住差速，使两半轴成为一个整体，不起差速作用。 ()20自锁式差速器的共同特点是能自动分配扭矩，转得快一侧多分配一些扭矩。(X)21绝大多数载货汽车采用整体结构的驱动桥壳，即断开式驱动桥。(X)22大多数汽车都采用单级主减速器。 ()23当主减速器传动比较大时，为了不影响汽车的通过性，通常采用双级主减速器。()24汽车行驶在平坦的公路上，一般只有滚动和滑转，而无滑移。 ( X)25车轮对路面的滑动一般不加重轮胎的磨损。 (X)26全浮式半轴支承广泛应用于各种货车。 ()27全浮式支承的半轴容易拆装，故小型汽车广泛
30、采用。 (X)28普通差速器不能在附着力较小的路面上行驶。 ()29整体式桥壳具有较大的刚度和强度，且便于主减速器的装配、调整和维修，因而它广泛使用于各类汽车上。（） 四、简答题：1、万向传动装置的基本功用是什么？在汽车上用于什么场合？汽车底盘构造复习题（第 10 页 共 26 页）2、万向传动装置由哪些部分组成？如何分类？3、十字轴式万向节等角速传动的条件是什么？其保证因素是什么？4、简述十字轴式万向节的不等速特性。5、汽车驱动桥由哪几部分组成？各有什么作用？6、列表比较主减速器主动轴的支撑方式与特点。7、以 EQ1090E 汽车为例，简述单级主减速器的调整内容及方法。8、简述差速器的工作原
31、理。五、叙述题：1简述差速器运动特性方程分析汽车车轮的运动规律：从对称式锥齿轮差速器运动特性方程可表明左右两侧半轴齿轮的转速之和等于差速器壳转速的两倍，而与行星齿轮转速无关。因此汽车不管在转弯行驶还是其他行驶情况下，都可以借行星齿轮以相应转速自转，使两侧驱动轮以不同转速在地面上滚动而无滑动。当任何一侧半轴齿轮的转速为零时，另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的两倍。当 差速器壳转速为零，若一侧半轴齿轮受其他外力矩而转动，则另一侧半轴即以相同转速反向转动。2简述差速器的扭矩分配原理分析汽车在各种路面上通过能力：当汽车直线行驶时，此时两侧车轮施加于两半轴齿轮的反作用力相等，故施加于行星齿轮的反作用力
32、也相等，且等于差速器壳对行星齿轮驱动力的半，于是行星齿轮就像等臂杠杆样被平衡，而且随差速器壳公转而不起差速作用。当汽车转弯或在不平道路上行驶时，内外轮的滚动阻力不等，使左右半轴齿轮对行星齿轮的阻力不相等，行星齿轮除跟差速器壳一起转动外，还要绕其轴线自转，使左、右轮转速不等而起差速作用。当车轮与路面之间附着力很小，路面只能对半轴作用很小的反作用力矩，因差速器具有转矩平均分配特性，因此车轮分配到的转矩只能与传到滑转的驱动轮上的很小转矩相等，致使总的牵引力不足以克服行驶阻力，汽车便不能前进。汽车底盘构造复习题（第 11 页 共 26 页）第十九二十二章、行驶系 复习答案一、填空题：1行驶系的作用是：
33、支承汽车的总重量；将传动系传来的扭矩转化为汽车行驶的驱动力；承受并传递路面作用于车轮上的各种反力及其力矩；减少振动，缓冲冲击，保证汽车平顺行驶；与转向系协调配合工作，实现行驶方向正确控制，保证汽车操纵稳定性。2轮式行驶系统由车架、车桥、车轮和悬架组成。3路面作用于车轮上的所有力为垂直力、驱动力或制动力、侧向力等，它们都必须由行驶系中的零部件来承受乃至传到车架。因此，行驶系缓冲能力的强弱和减振作用的好坏，对汽车行驶的平顺性和舒适性有着极为重要的关系。4目前，汽车上所用车架的结构型式有边梁式、中梁式、综合式和承载式车身四种。5小轿车和大客车取消车架，而以车身兼起车架作用，即将所有部件固定在车身上，
34、所有动力也由车身承受。此外，无梁式车身称为承载式车身，它的刚度较大，重量轻，但制造的条件和要求较高。6车桥形式根据配用悬架结构不同分为整体式和断开式，根据车桥上车轮作用不同分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中整体式转向桥由前轴、转向节和主销组成。7转向轮定位参数有主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束。8车轮是汽车的重要部件之一，它不但要求有一定的刚度、弹性、耐疲劳性和具有尽可能长的使用寿命，还要求有较高的动、静平衡性能。而且车轮又是回转体，旋转质量的不平衡将影响汽车行驶的平顺性和稳定性。装上轮胎后，总的不平衡应不大于 1012Nm。9轮辋(俗称钢圈)是轮胎的固定基础，它与轮
35、胎共同承受作用在车轮上的负荷，并散发因高速行驶时轮胎上产生的热量，以保证车轮具有合适的断面宽度和横向刚度等。10轮辋类型用代号表示，DC 表示深槽轮辋式，WDC 表示深槽宽轮辋式，SDC 表示半深槽轮辋式，FB 表示平底轮辋式，WFB 表示平底宽轮辋式，TB 表示全斜底轮辋式，DT 表示对开式轮辋式。11轮辋规格用轮辋名义宽度代号、轮缘高度代号、轮辋结构形式代号、轮辋名义直径代号和轮辋轮廓类型代号共同表示，对于不同形式的轮辋，以上代号不一定同时出现。12轮胎的作用是：支承汽车的总重量和负荷，传递驱动力和制动力，吸收路面的冲击，使汽车附着路面，从而稳定汽车的行驶。13汽车上常用的是低压胎，尺寸一
36、般用 Bd 表示，其中 B 为轮胎的断面宽度，d 为轮胎的轮辋直径，“”表示低压，单位为英寸。14轮胎换位常用交叉换位法和循环换位法，通常斜交轮胎采用交叉换位法，对装有子午线轮胎宜采用单边换位法。15悬架是车架与车桥间的弹性连接装置，它能缓和、吸收车轮在不平路面上所受到的振动和冲击，以及传递力和力矩。悬架的优劣对汽车行驶的平顺性起重要作用。16现代汽车的悬架有各种不同结构型式，但一般都由弹性元件、减振器和导向机构三部分组成。它们分别起缓冲、减振、导向和力的传递作用。17影响汽车行驶平顺性悬架重要性能指标之一是振动频率，主要与悬架刚度和簧载质量有关。为了使汽车空载到满载都能满足平顺性要求，这就需
37、将悬架刚度做成可变的。汽车底盘构造复习题（第 12 页 共 26 页）18非独立悬架按采用的弹性元件的形式可以分为纵置板簧式、螺旋弹簧式、空气弹簧式和油气弹簧式。19汽车悬架系统所使用的弹性元件分为金属弹簧，有钢板弹簧、螺旋弹簧和扭杆弹簧；非金属弹簧有橡胶弹簧、空气弹簧和油气弹簧。20减振器按工作原理分为单向作用式减振器和双向作用式减振器；按结构可分双筒式减振器和单筒式减振器；按工作介质分液压式和充气式减振器。21独立悬架分为横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、车轮沿主销轴线移动的麦弗逊式悬架和单斜式独立悬架四种。在多轴汽车中采用的悬架通常有等臂式平衡悬架和摆臂式平衡悬架两种。22根据悬架系统中是
38、否包含动力源可分为全主动悬架、半主动悬架和被动悬架；根据悬架介质的不同，又可分为空气式主动悬架、油气式主动悬架和液压式主动悬架三种。二、选择题：1轿车与客车对车架的主要要求是（D）A、要有足够的强度 B、要有很高刚度 C、自身质量要小 D、车架的形状要能降低汽车的重心2无梁式车身又称（A）A、承载式车身 B、综合式车身 C、承重式车身 D、刚架式车身3提高汽车行驶的稳定性，最主要的是 （C）A、适当地增加汽车底盘的重量 B、适当地增加车架的宽度和强度C、尽可能地降低汽车的重心 D、尽可能地提高汽车自身的稳定性4轿车和客车为了减轻自身重量，往往采用 (D)A、边梁式车架 B、中梁式车架 C、综合
39、式车架 D、车身兼代车架5在钢板弹簧的一端安装一个摆动吊耳的原因是 (C)A、考虑到随温度变化引起的胀缩 B、减少弹簧振动 C、考虑到弹簧挠弯时长度的变化 D、保证弹簧片同时弹回6螺旋弹簧比钢板弹簧的个主要优点是 (D)A、螺旋弹簧形成较硬的悬架 B、减少非悬架重量，更易于保持车轮与地面接触C、能够吸收侧向推力，从而减少悬架部件 D、它有固有的自阻尼特性，可把车轮反弹减到最小，使车辆行驶更平稳。7把前桥和钢板弹簧紧固在一起，常用的是 （C）A、定位螺钉 B、铆钉 C、U 形螺栓 D、挂钩销8大型载货汽车经常使用可拆卸的轮辋而不是用固定式轮辋，这是因为它 （D）A、可更牢固 B、可使轮胎宽些 C
40、、可更安全 D、可更容易安装轮胎9子午线轮胎与普通轮胎相比，一个主要优点是 （B）A、减少道路的噪声 B、改进拐弯的能力 C、侧壁不易受损 D、大大减少充气压力汽车底盘构造复习题（第 13 页 共 26 页）10无内胎轮胎般配用 （B）A、铝合金轮辋 B、深式轮辋 C、可拆式轮辋 D、夹紧式轮辋11螺旋弹簧与钢板弹簧相比，一个主要优点是 （B）A、能承受垂直载荷 B、无需润滑，安置间小 C、结构简单，维修方便 D、设有传力、导向杆件和减振器 12能使车轮回复原来位置而保证汽车稳定直线行驶的是 (D)A、前轮复位 B、前轮前束 C、前轮外倾 D、主销后倾13能使前轮在每一瞬间的滚动方向都接近正前
41、方的是 (B)A、前轮外倾 B、前轮前束 C、主销后倾 D、主销外倾14能减轻汽车轮毂轴承锁紧螺母的负荷而提高前轮工作安全性的是 (B)A、前轮内倾 B、前轮外倾 C、前轮前束 D、主销外倾15前轮定位的四个参数中，能随意调整的是 (D)A、主销后倾 B、主销内倾 C、前轮外倾 D、前轮前束16下列（A）弹性元件可无需减振器和导向机构。A、钢板弹簧 B、螺旋弹簧 C、油气弹簧 D、橡胶弹簧17对双向作用式减振器要求是（B）A、压缩阻尼力大于伸张阻尼力 B、压缩阻尼力小于伸张阻尼力C、压缩阻尼力等于伸张阻尼力 D、两次阻尼力均不相等18红旗 CA7560 型轿车的前轮采用（B）独立悬架。A、单横
42、臂式 B、双横臂式 C、单纵臂式 D、双纵臂式19桑塔纳 JV 型轿车后轮采用（C）独立悬架。A、单横臂式 B、双横臂式 C、单纵臂式 D、双纵臂式20桑塔纳 JV 型轿车前轮采用（D）独立悬架。A、单纵臂式 B、单斜臂式 C、烛式 D、麦弗逊式三、判断题：1车架是整个汽车的基体，能将行驶系联结成一个整体。 ()2行驶系传递和承受汽车在弯道上行驶车轮与路面之间产生的侧向力。 ()3对车架的主要要求是要有足够的强度。 (X)4轿车与客车对车架的主要要求是自身质量要小。(X)5轿车对车架的要求是结构简单，自身质量要轻。 (X)6边梁式车架适用大、中型货车使用。 ()7从前进方向看，左轮必须用左旋螺
43、栓，右轮必须用右旋螺栓，这便能防止轮胎在行驶中飞脱。 ()8小型汽车不用左、右旋螺栓，而只用左旋螺栓。 (X)990020 表示的是低压胎。()10高压胎一般用 DXB，D 为轮辋直径，B 为断面宽度。(X)11子午线轮胎般都是低压胎。()汽车底盘构造复习题（第 14 页 共 26 页）12钢板弹簧的规律是钢片越长，弯度越大。 (X)13多桥的平衡悬架，使全部车轮都能与地面有良好的接触。 ()14螺旋弹簧悬架中必须设有减振器。 ()15双向摆臂式减振器由于筒内压力小、不易漏油，仍在载货汽车上应用。(X)16非断开式车桥配用非独立悬架，常用于大、中型载货汽车。 ()17转向桥一般在汽车的前面，故
44、又称前桥。()18转向节俗称羊角，它通过主销将前轴与车轮连接，并驱使前轮转动来实现汽车的转向（）19非独立悬架只应用于货车的前、后悬架。（X）20对螺旋弹簧非独立悬架一般只用做轿车的后悬架。（）21采用空气弹簧悬架可通过高度控制阀来实现车身高度的自动调节。（）22单纵臂式独立悬架一般多用于转向前轮。（X）23单斜臂式独立悬架一般多用于后轮驱动后悬架上。（）四、简答题：1、车轮与轮胎的有何作用？2、车轮由哪几部分组成？3、轮胎由哪几部分组成？4、子午线轮胎与斜交轮胎相比有哪些优点？5、车桥分为哪几类? 各有哪些组成部分？6、简述转向轮定位参数的内容（定义、形成、作用、大小、影响、能否调整）7、名
45、词解释：独立悬架、减振器、麦弗逊式独立悬架8、汽车悬架一般由哪几部分组成？各有什么作用？共同作用是什么？9、汽车悬架中的减振器和弹性元件为什么要并联安装？10、 常用的弹性元件由哪几类？11、 双向作用筒式减振器的构造与工作原理是什么？12、 扭杆弹簧安装时要注意什么问题？13、 为什么说大部分汽车采用后轮驱动？牵引力作用于轮缘上而造成的反力矩，当采用断开式驱动桥时，主减速器壳是直接固定在车架上，因而牵引反力矩也就直接由主减速器壳传给车架；当采用非断开式驱动桥，牵引反力矩则由主减速器壳经半轴套管传给后悬架，再由后悬架传给车架，使车架连同整个汽车前部都向上抬起趋势，前轮上的垂直载荷减小，后轮垂直
46、载荷增加使后轮附着地面的附着力增加，后轮牵引反力矩也增加。因此，在同样大小牵引力情况下，后轮驱动要比前轮驱动的功率大。14、 车架的作用是什么？（1）车架是汽车的基础，汽车所有的主要机件，如发动机、机身、转动系统、控制系统，以及其他行驶机构等，都以车架作为基础安装，并且使它们保持一定的相互位置。（2）在静止时，还承受着垂直载荷；在行驶时，受到比静载荷大 34 倍或更大的弯曲应力，而在不平路面上行驶时，还将受到交变挠曲应力的作用。15、 什么是前轮定位？它包含哪些内容？各有什么作用？转向车轮、转向节和前轴三者与车架的安装位置关系称为转向车轮定位，也称前轮定位。包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前
47、轮前束四个参数。汽车底盘构造复习题（第 15 页 共 26 页）主销后倾的作用是；提高汽车直线行驶的稳定性，即当转向轮在行驶中遇到障碍物而发生偏向时，车轮能自动回正。主销内倾的作用是；使转向轻便，并使车轮有自动回正的作用。前轮外倾的作用是；提高车轮工作的安全性和转向操纵轻便性，同时与拱形路面相适应。前轮前束的作用是；减小或消除在行驶中因前轮外倾而使前轮前端向外张开的不利因素。16、 独立悬架转向驱动桥有哪些结构特点？独立悬架转向驱动桥的结构特点是：前桥除有承重和转向等作用外，还兼起驱动桥的作用。它有着和一般驱动桥同样的主传动器和差速器。由于它的车轮在转向时需要绕主销偏转一个角度，故半轴分成内外两段，并用万向节连接；主销也因而分成上下两段，转向节轴颈部分做成中空的，以便外半轴从其中穿过。内半轴与驱动轴通过等角速万向节连接在一起，当前桥驱动时，扭矩由差速器、内半轴、等角速万向节、驱动轴、突缘盘传到车轮轮毂上。为使前轮能转向，除内半轴、驱动轴之间采用等速万向节连接外，转向节通过两个圆锥滚子轴承安装在转向节球型支座上。当转向节臂推动转向节时，转向节便可绕主销转动而使前轮转向。17、
