1、排除自燃隐患 刹车过热常见 5 种原因分析车辆好好的跑在路上，气温也不高，轮胎却发生了自燃，这事情对于大部分没有接触过卡车人的来说有点不可思议。但是对于经常跑的人来说，并不算什么新鲜事。我们都知道，正常行驶的车辆，轮胎和刹车鼓的温度一般不会太高。如果下完大坡或者踩过几脚刹车之后，轮胎和刹车鼓的温度会立马增加。而产生这些热量主要来自刹车片和刹车鼓之间的摩擦。平时跑在路上，如果刹车鼓或者轮胎温度过高，很可能是因为刹车系统出现异常的摩擦导致。不光增加车辆油耗，还会加剧刹车片的磨损程度，更为严重的还有可能引起车辆自燃的发生。这里我总结了几点原因以及解决办法，供大家参考。原因 1：平时缺乏保养 刹车回位
2、不良平时对于各部件之间的润滑不足，导致机件生锈，影响灵活程度，出现回位不良。解决办法：加强对各部件之间的检查，避免出现润滑不良的情况。原因 2：刹车分泵回位弹簧强度不够除了润滑保养之外，刹车回位好坏，还和刹车分泵中的回位弹簧有很大的关系。解决办法：更换刹车分泵回位弹簧。原因 3：刹车气路漏气 “自动刹车”刹车气路漏气，也会导致刹车过热。有一部分司机朋友喜欢给车辆改装刹车大王，这类东西一般没有什么质量保证，使用的时候还需要谨慎一点。解决办法：选用合格的汽车配件，做好日常检查工作。原因 4：刹车调试不到位 导致刹车过热为了安全起见，我们需要经常对车辆的刹车进行调整，以达到最好的状态。如果刹车调的过
3、紧，非正常的摩擦会加剧刹车过热。解决办法：刚调试完刹车不要着急赶路，经常检查一下刹车鼓的温度，发现温度过高，一般是刹车调的过紧了，放松一点就好。原因 5：刹车制动鼓失圆刹车鼓失圆也是导致刹车过热的另外一个原因。卡友们也应该多注意一点。解决办法：更换合格的刹车制动鼓。卡车刹车过热这类事情，确实也因为诸多原因的限制，处理起来并不是很方便，比如轮胎多、轮子平时转动阻力大、没有更好的检查办法等原因。但是小的疏忽，往往会导致极其严重的后果，所以平时的检查显得至关重要，虽然不方便处理，但还是要坚持去做。另： 轮毂轴承间隙过大或过小、轴承走外缘、半轴导管变形、多加半轴油封、继动阀卡滞、总泵卡滞甚至连轮毂内润
4、滑油过多都能引起温度过高。附：卡车制动气室原理后桥肯定也要检查了。我们发现后桥分泵大小不一样，此前由于更换过后桥制动分泵总成，和原车型不一致，造成制动气室一大一小，但对整体影响并不大，当地也很难购买到原厂制动分泵，故暂时没有更换。原车回位弹簧不给力对比姜工带来的两根威伯科专用气室弹簧，差别就很明显了，车上的弹簧长度要短，硬度也差一些。因为只有两根，我们装在了后桥，原来后桥的两根弹簧换到前桥，再从修理工那里找到两根换上。 刹车回位就靠它，回位弹簧很重要！我们先来看看制动部分的结构，上图为拆开的刹车分泵气室结构，气室弹簧的作用是当制动气室没有气后，带动凸轮轴转动，帮助刹车回位。弹簧弹力越大，刹车的
5、回位速度应该越快，而回位弹簧却最容易被人忽视。对于刹车回位慢的情况，大家经常是在制动鼓里找原因，比如加大制动蹄回位弹簧、滚轮等方法，而忽视了回位弹簧的作用。如果不是拆开分泵，一般很难想到气室弹簧的原因。前面提到的刹车回位慢也就找到原因了，正因为回位慢，造成刹车拖刹，对比刹车鼓相对上下刹车片的转动，下刹车片必然会磨损过快。回位慢易造成下片磨损快下制动蹄多次处于轻微接触状态，很难察觉。另外，从相对转动方向来看，上下刹车片与刹车鼓是从和领的关系，通俗来讲，当存在轻微接触时，下轮由于是顶着，上轮顺着车轮的转动方向，下轮更容易造成过度磨损。顺便说一下，很多用户反映 ABS 不好用的情况，如果回位慢，也会影响整个 ABS 的正常工作。
