1、关于滚哈布奇勒水电站前期准备工程进场道路标段后期施工调整进度计划的报告长江委监理中心滚哈布奇勒前期进场道路工程监理部：我部自2010年8月初进场后，积极修建进场道路、 组织人员、 设备进场，办理火工材料使用手续，进行开工前的各项准备工作。自开工以来，我部各 项施工质量良好，各项施工安全、环保工作成效显著，但受 诸 多不确定因素的影响，榆树沟隧道洞身开挖工作有所制约，主要原因如下：1.未能如期开工对工程工期的影响我部于2010年7月27日与发包人签订施工合同，合同开工日期2010年8月1日，根据通用条款及专用合同条款 18.1条款“监理人应 在合同协议签字生效后14日内发出开工通知。” 规定，开
2、工通知应于于2010年8月15日之前下发。但由于业主前期未确定监理单位，而导 致我部实际收到开工通知书为2010年10月7日。为此我部根据通用合同条款18.2“ 监 理人未按合同规定的期限 发出开工通知或发包人未能按合同规定向承包人提供开工的必要条件，承包人有权提出延长工期的要求。监理人 应在收到承包人的要求后立即与 发包人和承包人共同协商补救办法，由此增加的费用和工期延误责任由发包人承担。”提出延长工期58天。2. 对外交通道路对工程工期的影响作为唯一 一条进出施工区域的察汗乌苏至乌兰沟口近30Km道路，原本为地方农用便道，我部在中标前对其进行现场勘探，可以满足施工需要，但在开工后， 车流量
3、增大，由于道路狭窄，雨后路面泥泞，汽车打滑，无法顺利拐弯，大型重载汽车难以通行，运输 能力极为低下，无法满足通行条件，工程材料供应不能满足生产需要频繁出现因材料不足而停工现象，2010年9月12日我部11m 钢筋车由于部分路段坡度较陡，道路狭窄，雨后路面泥泞，汽车打滑，无法顺利通行，导致现场无法正常施工，工期延误5天； 2010年10月2日至2010年10月8日，运输油料车由于雨后路况极差，无法运输， 现场无油料，导致施工机械无法运转，工期延 误6天，自 2011年4月开始实施的道路改建工程，在该路段展开大 规模的路基土石方开挖、填筑施工、涵管施工等，经常造成道路中断，近一步制约了该路段的正常
4、通行，尤其在降雨过后，道路 长时间处于泥泞状态，重型车辆 根本无法通行，直接影响到物资的运输效率，此影响因素将长期存在，直至整个道路改建完毕。 2011年5 月10日由于道路改建， 该路段上有大量的土石方堆放在路面上导致我部运输水泥车无法通行，导致现场施工材料不足，2011年5月12日至 2011年5月19日停工，工期延误8天。 2011年6月2日由于道路改建施工，导致我部运输炸药车无法通行， 导 致现场火工材料不足， 2011年6月3日至2011年6月6停工，工期延误3天。根据通用条款19.2（2）“ 属于下列任何一种情况引起的暂停施工，均为发包人的责任，由此造成的工期延误， 应按第20.
5、2款的规定办理。（2）由于不可抗力的自然或社会因素引起的暂停施工。” 规定，我部提出延长工期22天。3#施工道路乌兰扎格沟段施工便道作为现有唯一 一条滚哈布奇勒水电站前期准备工程进场道路、标段工程施工的主干道，是、标 段的各种工程设备 及物资运输的命脉，因此保持此道路的畅通是整个工程如期完工的必要条件。2011年6月17日至2011年7月2日，山洪爆发， 乌兰扎格沟发生了超标洪水，导致3#施工道路乌兰扎格沟段施工便道全部被冲毁，受其影响，施工必备的油料、水泥、火工材料等工程材料及生活物资无法正常运输，工地全面停工，工期延误15天。直至7月3日下午15:00现场生产、生活物质经水路运输部分后，施
6、工现场有限度的恢复生产；由此使成本增加且降低了工作效率，效率不及正常情况下的三分之一，由于油料，炸药、水泥等工程材料无法及时供应，大大的制约了工程进度，影响工期4天。根据通用条款19.2（2）“ 属于下列任何一种情况引起的暂停施工，均为发包人的责任，由此造成的工期延误， 应按第20. 2款的规定办理。（2）由于不可抗力的自然或社会因素引起的暂停施工。” 规定，因6.17洪灾带来的一系列影响，我部提出延长工期19天。经统计，该路段从去年开工到现在工期延误41天。3.库区水位上涨对工程工期的影响2011年4月中旬开都河上游来水迅猛，为了减少洪水对下游柳树沟工程的影响，察汗乌苏水库采取控洪方案，导致
7、库区水位陡增，自23日起，回水导致乌兰沟出口的进场交通道路被淹没，现场生产、生活物 质供 应中断，工地 处于停工状态，再加上对浸泡施工道路进 行恢复用时3天，影响工期9天。4.榆树沟隧道塌方对工程工期的影响2011年7月9日，我部在对榆树沟隧道洞身开挖进至k7+155.3k7+147.5段，出现集中分布的泥岩结构（即开都河断裂带），并伴着拱顶等部位多次大面积塌方。该处地质情况未在设计地质资料中反映，且施工图纸无针对此类特殊地质情况的应对措施。根据通用合同条款39.1（2）款“（2）第39.1 款（l ）项范围内的变更项目未引起工程施工组织和进度计划发生实质性变动和不影响其原定的价格时，不予调整
8、该项目的单价。”及通用条款20.1（7） “在施工过程中，发生下列情况之一使关键项目的施工 进度计划拖后而造成工期延误时，承包人可要求发包人延长合同规定的工期。（7）非承包人原因造成的工期延误。 ”从确认支护方案到组织材料设备进场、加工钢拱架并运至现场安装（时间：2011年7月9至2011年7月22日），影响工期14天。5.天气等因素对工程工期的影响2010年10月22日晚突降暴雪使得施工道路被积雪覆盖，雪后路基变软，车辆轮胎沦陷深达40cm，我部及 时对3#施工道路乌兰扎格沟段施工便道进行抢修，多次尝试人工铺料、推车，但由于察汗乌苏至乌兰沟口近 30Km道路道路积雪过深，积雪深的地方高达1m
9、, 路面长期结冰，面积之大，属于异常恶劣气候。运 输车辆沦 陷，炸药无法运至施工现场，无法满足现场供给需要， 导致我部各种工程材料无法及时供应， 2010年10月24日至2011年11月9日现场无法正常施工。工期延误17天。根据通用合同条款20.1（6）“在施工 过程中，发生下列情况之一使关键项 目的施工进度计划拖后而造成工期延误时，承包人可要求发包人延长合同规定的工期。（6）异常恶劣的气候条件。”规定，我部提出延长工期17天。2011年4月初突降暴雪使得施工道路被积雪覆盖，我部及时对3#施工道路乌兰扎格沟段施工便道进行抢修，但由于察汗乌苏至乌兰沟口近30Km道路没有疏通，导致我部各种工程材料
10、无法及时供应， 现场无法正常施工（2011年4月8日至2011年4月16日）。工期延误 8天。根据通用合同条款 20.1（6）“在施工过程中，发生下列情况之一使关键项目的施工进度计划拖后而造成工期延误时，承包人可要求发包人延长合同规定的工期。（6）异常恶劣的气候条件。” 规定，我部提出延长工期8天。2010年11月10日至2011年1月17日天气寒冷，现场气温最低达-30，而招标文件中气象条件为“多年平均气温8.1 ，极端最高气温38.8 ，极端最低气温-35.0”，属于异常恶劣气候。期间采用保温材料包裹并深埋地下的施工用水管道结冰，且 购置大容量水箱并生火加热，以解决施工用水问题。平均每个开
11、挖循 环需要4个小时进行烤火解冻。且工人在寒冷的环境下施工效率低，打钻出渣的时间都延长。 2010年11月10日至 2011年1月17日计划完成408米，受天气寒冷的影响，只完成246米，延后（408-246）/(408/68)=27天。根据通用合同条款20.1（6）“在施工 过程中，发生下列情况之一使关键项目的施工进度计划拖后而造成工期延误时，承包人可要求发包人延长合同规定的工期。（6）异常 恶劣的气候条件。 ”规定，我部提出延长工期27天。此情况影响工期总计17+8+27=52 天。6.设计变更对工程工期的影响总字第065号及总字第066号业务联系单明确榆树沟隧道设计修改，修改后隧道断面减
12、小。原有台车无法开挖修改后断面，我部于2011年4月11日至2011年4月18日修改台车，用时8天。另，因断面减小，装载机及5.6m 自卸车装渣倒车极不方便，平均每个循环出渣时间 延长1.5个小时，按平均每个循环进尺3m 计算， k7+682k7+146（536m）延 长时间为=536/3*1.5=268 小时，即11天。根据通用合同条款39.1（2）款“ （2）第39.1 款（l）项范围内的变更项目未引起工程施工组织和进度计划发生实质性变动和不影响其原定的价格时，不予调整该项目的单价。” 及通用条款20.1（7） “在施工过程中，发生下列情况之一使关键项目的施工 进度计划拖后而造成工期延误时
13、，承包人可要求发包人延长合同规定的工期。（7）非承包人原因造成的工期延误。 ”规定，我部提出延 长工期19天（8+11=19 ）。总字第106号业务联系单对榆树沟隧道结构形式和断面尺寸的调整，修改后隧道断面扩大。现有台车无法开挖修改后断面，我部于 2011年7月11日至2011年7月18日修改台车，用时8天。且二次开挖极为不便，平均每个循环时间延长2个小时。根据通用合同条款39.1（2）款“（2）第39.1款（l）项范围内的变更项目未引起工程施工组织和进度计划发生实质性变动和不影响其原定的价格时，不予调整该项目的单价。”及通用条款20.1（7） “在施工过程中，发生下列情况之一使关键项目的施工
14、 进度计划拖后而造成工期延误时，承包人可要求发包人延长合同规定的工期。（7）非承包人原因造成的工期延误。” 规定，我部提出延长工期8天。此情况影响工期总计19+8=27天。尽管受上述诸多因素影响，但我部本着对工程整体进度负责的态度，将采取加大资源投入、冬季施工等赶工措施，确保隧道开挖、支护尽快完工，具体调整工期如下：1. 主要项目进度调整安排1.1路基工程1.1.1路基填筑、路基堆石护脚按原计划2011年9月30日如期完成施工1.2涵洞工程现调整为多个工作面同时施工，计划2011年9月30日完成施工。1.3.隧道工程隧道洞身开挖及一次支护原计划2011年11月1日完成施工，现调整为2012年4月30日.2. 主要控制性工期表序号 项目 原合同节点工期 调整后节点工期1 路基填筑、路基堆石护脚 2011年7月31日 2011年9月30日2 涵洞工程 2011年8月30日 2011年9月30日3 隧道洞身开挖及一次支护 2011年11月1日 2012年5月21日4 工程完工 2012年8月31日 2012年8月31日中国葛洲坝集团股份有限公司滚哈布齐勒进场道路标项目部2011年7月25日
