1、车载网络与拓扑结构 数据总线诊断接口 J533 2 2013/9/12 网关指的是汽车的不同总线系统的接口，它可以实现不同总线系统控制单元之间的 通信。 驱动 CAN 500 kBit/s 诊断 CAN 500 kBit/s 组合仪表 CAN 500 kBit/s 信息娱乐 CAN 100 kBit/s 舒适 CAN 100 kBit/s 数据总线诊断接口 J533（网关） 3 2013/9/12 安装位置 在拓扑图中所处的位置（ 以 C7为例） 4 2013/9/12 安装位置 在车上所处的位置（ 以 C7为例） 在后座长椅下。 A - 数据总线诊断接口 -J533- B - 32 芯插头连
2、接 -T32b- ，黑色 C - 2 芯插头连接 -T2aq- MOST 总线，黑色 5 2013/9/12 主控功能 主导功能（ 以 C7为例） 数据总线诊断接口是以下内容的主控元件： 驱动 CAN总线延时供电 MOST总线环形中断诊断 数据总线系统休眠和唤醒 能量管理 部件保护 LIN主控制单元 6 2013/9/12 主控功能 驱动 CAN总线延时供电 关闭点火开关后， CAN驱动总线的控制单元连接 30#线，控制单元仍保持激活，直到网关J533通过 CAN总线发送休眠指令。 如： J197水平调节控制单元，驾驶员下车或从后备箱拿完重物以后，车辆依然需要进行水平高度调节。 驱动 CAN总
3、线延时供电（以奥迪 A3为例，如下图） 数据总线诊断接口 J533 发动机控制单元 J623 自动变速箱 J217 选挡杆传感器 J587 带 EDS 的 ABS J104 安全气囊 J234 四轮驱动 J492 大灯照明距离调节装置 J431 助力转向 J500 转向角传感器 G85 主动 无 被动 7 2013/9/12 主控功能 数据总线系统休眠和唤醒 数据总线系统休眠和唤醒 在 15号线关闭时，通过双向控制线，J533向 J285发送一个通讯需求，或者相反， J285向 J533发送一个通讯需求。 C7组合仪表控制单元 J285 通过带有诊断接口的组合仪表 /底盘 CAN 总线与底盘中
4、的不同控制单元连接。该高速 CAN 总线具有唤醒功能，因此无需装配导线。 诊断接口和组合仪表中的控制单元之间就不再需要装配唤醒导线，而其它车辆的网关中通常需要安装这些导线。 J533 网关 J285 组合仪表控制单元 唤醒线 8 2013/9/12 主控功能 数据总线系统休眠和唤醒 9 2013/9/12 实践 操作 10 2013/9/12 笔记 20min 任务名称： 车型： 所需工具： 1、请填写关于数据总线诊断接口的信息。 J533数据总线诊断接口 _任务单 1 车型 控制单元代码 安装位置 唤醒线 (有 /无 ) 主控功能 A6（ C5） - - - A4（ B6） - - - A8
5、（ D3） A6L（ C6） A4（ B7） - - - Q7 A3 TT A5,A4L(B8),Q5 A8(D4) A7 A6L(C7) 11 2013/9/12 笔记 20min 任务名称： 车型： 所需工具： 1、请填写关于数据总线诊断接口的信息。 J533数据总线诊断接口 _任务单 1答案 车型 控制单元代码 安装位置 唤醒线 (有 /无 ) 主控功能 A6（ C5） J285 - - - A4（ B6） J285 - - - A8（ D3） J533 手套箱后部 有 1. 驱动系统的延时关断功能； 2. MOST总线的断环诊断； 3. 休眠与唤醒 . A6L（ C6） J533 手套
6、箱后部 有 1.（新）网关参与部件保护功能 . A4（ B7） J285 - - - Q7 J533 左侧仪表下部 有 - A3 J533 左侧仪表下部 有 - TT J533 左侧仪表下部 有 - A5,A4L(B8),Q5 J533 左侧仪表下部 无 1. (新 )部件保护主控功能； 2.（新）能量管理主控功能； 3.J367和发电机 C的 LIN主控制单元 . A8(D4) J533 行李箱右侧后围板上 无 1.J367、发电机 C和稳压器 J532的 LIN主控制单元 .2.（新）部件保护功能下的展示厅模式 A7 后座椅下中间 A6L(C7) 在后座长椅下 12 2013/9/12 笔
7、记 20min 任务名称： 车型： A6L（ C6） A4L（ B8） A6L（ C7）所需工具：诊断仪 1、思考如何识别汽车上的数据总线系统是否处于休眠模式 ? 2、能否从诊断仪中判断控制单元的休眠信息？ J533数据总线诊断接口 _任务单 2 13 2013/9/12 笔记 遇险报警灯开关的照明熄灭时，基本上所有的总线系统都处于休眠模式。 但是在 A3 和 TT 上，遇险报警灯开关照明会在车载电网控制单元 J519 延迟工作一段时间后才会关闭。这就导致总线系统会在灯光熄灭前进入休眠模式。 在带数据总线诊断接口 J533 的汽车上，可通过 J533 中的测量值块查看总线休眠 (除 A3/TT
8、)状态。（ C7/A8 D4 无法读单个控制单元，但是可以进 533读总线，显示为“总线状态”即为休眠 ） 附加 : 查看波形变化 ; 通过静电流。 20min 任务名称： 车型： A6L（ C6） A4L（ B8） A6L（ C7）所需工具：诊断仪 1、思考如何识别汽车上的数据总线系统是否处于休眠模式 ? 2、能否从诊断仪中判断控制单元的休眠信息？ J533数据总线诊断接口 _任务单 2答案 14 2013/9/12 J533数据总线诊断接口 B8点火开关打开 15 2013/9/12 J533数据总线诊断接口 B8点火开关关闭 16 2013/9/12 J533数据总线诊断接口 B8锁车
9、17 2013/9/12 主控功能 部件保护 什么是部件保护？ 部件保护是一种用于保护控制单元的电子手段，被盗的控制单元无法在其它车上使用。主要是信息娱乐系统和舒适系统的控制单元有部件保护功能 。 部件保护的作用 带有部件保护功能的控制单元均已经针对其所属的车辆编制了代码。 当部件保护功能在起作用时，与安全相关的功能继续保留，舒适功能受到限制。 当部件保护功能在起作用时，组合仪表及前部信息显示单元上会有提示。 另外未进行自适应的控制单元内还会存储一个故障。 如组合仪表的部件保护起作用时： 中央显示屏指示安全（ safe） 仪表指针停用（车速表仍然正常） 所有安全灯接通 变光设置为 0% 18
10、2013/9/12 主控功能 部件保护 解除新控制单元的部件保护 如果车上装了有部件保护功能的控制单元，或者曾试图在两辆车之间互换控制单元，那么这些控制单元必须首先解除部件保护。 解除部件保护的过程与集成在防盗器中的控制单元的自适应相似，也是通过检测仪的在线连接，同时还要输入技工的使用密码口令后接到 AUDI公司的数据库 FAZIT上来进行。 19 2013/9/12 主控功能 部件保护 奥迪 A6L(C7)参与部件保护的控制单元，如右侧。 20 2013/9/12 主控功能 部件保护 -展示厅模式 奥迪 A8L是第一款在部件保护控制单元中加入展示厅模式的车型。 在展示厅或在展览上，这个模式避
11、免意外关闭带有部件保护功能的控制单元。 带有部件保护功能的控制单元每隔一个周期就需要数据总线诊断控制单元接口 J533 的“确证”。也就是说，如果这些控制单元被激活一定次数，而在这段时间内点火开关却没有打开，那么就激活这些控制单元内的部件保护功能。 展示厅模式激活后，数据总线诊断接口 J533 先唤醒总线系统，然后，向所有控制单元发送“确证”。 当车速超过 50Km/h时，展示厅模式将自动停用。 21 2013/9/12 主控功能 LIN主从控制单元 下列元件使用 LIN 主控制单元： 蓄电池监控装置控制单元 J367 发电机 C 稳压器 J532（配置自动起步和停车系统的汽车） 诊断地址：
12、19 数据总线诊断接口 J533 蓄电池监控 装控制单元 J367 发电机 C 稳压器 J532 22 2013/9/12 主控功能 LIN主从控制单元 -蓄电池监控装置控制单元 J367 安装位置： 直接安装在蓄电池负极上 功能： 确定 汽车蓄电池的充电和放电电流 蓄电池电压 蓄电池温度 诊断： 通过网关（地址码 19） 历史数据可用 更换蓄电池时必须输入数据 诊断接口 数据总线 J533 交流 发电机 C 蓄电池数据 模块 汽车蓄电池 A LIN 总线 测量线 接线端 30 碰撞关闭110A110A80A5A 5A 接线端 15 接线端 30 23 2013/9/12 主控功能 LIN主从
13、控制单元 -蓄电池监控装置控制单元 J367 蓄电池电流测量 流入蓄电池负极的总电流流经蓄电池数据模块，或者确切地说是流经一个分流电阻器。作用在分流电阻器上的电压与电流成正比。 CPU 可以测量电压降，进而计算回流到蓄电池中的电流量。 蓄电池电压测量 蓄电池电压通过直接将电压测量装置连接在蓄电池正极上测得。 蓄电池温度测量 蓄电池数据模块直接固定在蓄电池上，可通过 J367内部的 NTC 温度传感器测量蓄电池温度。 24 2013/9/12 蓄电池状态识别功能 蓄电池数据模块中的蓄电池状态识别功能用于测量以下通过 LIN 总线传递给数据总线诊断接口 J533 的参数： 1. “蓄电池断电”识别
14、：如果蓄电池数据模块在 30秒后仍然无法识别蓄电池，将生成一个相应的数位 2. 当 前最佳充电状态下的蓄电池电压 3. “发动机起动性能”数位（该数位反映出当前的蓄电池状态是否能够起动发动机） 4. 在 达到发动机起动性能临界状态之前，蓄电池的当前可放电量 5. 蓄 电池当前充电状态 6. 蓄 电池老化程度（蓄电池老化程度可以根据蓄电池能量储存性能和当前功率性能等参数来确定） 7. 蓄 电池静态电压 8. 蓄 电池内电 阻 主控功能 LIN主从控制单元 -蓄电池监控装置控制单元 J367 25 2013/9/12 主控功能 LIN主从控制单元 -稳压器 J532 安装位置 行李箱备胎槽右后部
15、作用 在配置 自动起步和停车系统 的汽车上都装有稳压器 J532 在启动过程中 稳定选中用电器 的电压 诊断地址 无， LIN 从控制单元，通过数据总线诊断接口 J533 （主控制单元）获得测量值并进行诊断 稳压器有 200 瓦特和 400 瓦特两种派生型号。 26 2013/9/12 主控功能 LIN主从控制单元 -稳压器 J532 200W稳压器 VS400W稳压器 零件号： 8K0 959 663 B（左） 8K0 959 663 （右） 功率： 200W， 16.7A（左） 400W， 16.7A 2（右） 输出端 1个（左） 2个（右） 思考： 两个稳压器是否可能装错？ 200W稳压
16、器 400W稳压器 27 2013/9/12 主控功能 LIN主从控制单元 -稳压器 J532 - 400 瓦特稳压器原理图 28 2013/9/12 主控功能 LIN主从控制单元 -稳压器 J532 - 工作方式 稳压器主要由两种状态：“主动”和“被动”。 主动状态 “点火开关打开”（输入端接线端 15 有电压）时，稳压器处于“主动”状态。 被动状态 “点火开关关闭”（输入端接线端 15 无电压）时，稳压器处于被动状态。 29 2013/9/12 主控功能 LIN主从控制单元 -稳压器 J532 - 工作方式 主动状态：分为“功能就绪”和“正在稳压”。 功能就绪状态 接线端 30 一直处于低阻抗电流导通状态。 正在稳压状态 无论启动过程是由自动关闭和启动系统触发还是由点火钥匙触发，都会进行稳压。 功能就绪 正在稳压 12V 12V 12V 12V 开始 下一步 开始 下一步 清除 清除 30 2013/9/12 主控功能 LIN主从控制单元 -稳压器 J532 - 工作方式 主动状态：分为“功能就绪”和“正在稳压”。 功能就绪状态 接线端 30 一直处于低阻抗电流导通状态。 正在稳压状态 无论启动过程是由自动关闭和启动系统触发还是由点火钥匙触发，都会进行稳压。 功能就绪 正在稳压 12V 12V 12V 12V 开始 下一步 开始 下一步 清除 清除
