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汽轮机的调节方式.ppt

1、第三节 汽轮机的调节方式及调节级变工况,汽轮机的功率方程汽轮机常用的调节方式:由上式可知,要改变汽轮机的功率,可改变流量D或焓降Ht,与此对应的调节方式从结构上看有:喷嘴调节、节流调节,从运行方式上看有:定压调节和滑压调节。 一、节流调节定义:所有进入汽轮机的蒸汽都经过一个或几个同时启闭的调节阀,然后进入第一级喷嘴。,图313 节流调节示意图,节流调节的调节过程: 结论:节流调节第一级的变工况特性与中间级完全相同。节流调节的热力过程:,节流后汽轮机的相对内效率:,th节流效率,节流效率的大小取决于流量和蒸汽参数,如图315。,节流调节的特点:(1)节流调节的结构较简单、制造成本低;(2)工况变

2、动时,各级焓降(除最末级外)变化不大,故各级前的温度变化很小,从而减小了由温度变化而引起的热变形与热应力,提高了机组的运行可靠性和机动性;(3)在部分负荷下由于节流损失,机组经济性下降。节流调节的应用:节流调节一般用在小机组以及承担基本负荷的大型机组上。,二、喷嘴调节及调节级变工况,喷嘴调节:将汽轮机的第一级喷嘴分成若干组,每组各有一个调节阀控制,当汽轮机的负荷改变时,依次开启或关闭各调节阀,以调节汽轮机的进汽。,调节级:采用喷嘴调节的汽轮机第一级,其通流面积随负荷的改变而改变,故称该级为调节级。该级后的汽室常称为调节级汽室。为了研究调节级,做以下假设:a、调节级的反动度m=0,且工况变动时反

3、动度保持不变。b、各阀门之间无重叠度。此外各组喷嘴后压力p1均相等,凝汽式汽轮机调节级后p2与流量成正比。全开阀后的压力不随流量的增加而降低,1.调节级的变工况分析第一调节阀开启过程中:阀后压力(即喷嘴前压力)与流量成正比,当阀门全开时, 达最大。焓降的变化:由于压力比保持不变,所以焓降也保持不变。但随着第二、第三调节阀的开启,焓降将逐渐减小。调节级后压力一直小于临界压力,故通过该组喷嘴的流量为临界流量。第二调节阀开启过程中:第二组喷嘴将从非临界状态过渡到临界状态。在喷嘴达临界之前,喷嘴压力比随流量的增加而减小,喷嘴达临界后压力比则保持不变。,图3-17 调节级变工况曲线,第三调节阀开启过程中

4、: 第三组喷嘴中一直达不到临界状态;喷嘴压力比随流量的增大而减小。第四调节阀开启过程中:第四调节阀为过负荷阀,第四组喷嘴的变工况特性与第三组喷嘴相同。综上所述,调节级焓降是随汽轮机流量的变化而改变的。流量增加时,部分开启阀门所控制的喷嘴组焓降增大,全开阀门所控制的喷嘴组焓降减小。在第一调节阀全开而第二调节阀尚未开启时,调节级焓降达最大值;级前后的压差最大,流过该喷嘴的流量亦最大;级的部分进汽度则最小,致使调节级叶片处于最大的应力状态。所以当进行调节级强度核算时,最危险工况不是汽轮机的最大负荷,而是第一调节阀刚全开时的运行工况。,2.调节级的热力过程及效率曲线,从图中可见,调节级效率曲线具有明显的波折状。这是因为阀全开时,节流损失小,效率较高。在其它工况下,通过部分开启阀的汽流受到较大的节流,使效率下降。,3.喷嘴调节的特点:(1)喷嘴调节的结构较复杂、制造成本高;(2)工况变动时,调节级汽室温度变化大,从而增加了由温度变化而引起的热变形与热应力,限制了机组的运行可靠性和机动性;(3)在部分负荷下的效率高于节流调节。喷嘴调节的应用:大容量机组和背压机组,

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