1、地下室设计,设计要素 合理选择柱网尺寸，控制结构造价 合理控制车库层高，控制结构造价 合理规划行车流线，减小车道面积 合理布置设备用房，去除无效空间,设计原则 车位不变，最大程度地缩减地库面积 面积不变，最大程度地提升销售利润,地下室构造埋置深度： 地下室构造埋置深度，其目的是满足建筑物构造稳定要求。高层结构规范规定：H/18 人工地基 桩基础 人工地基加固方法有：压实法、换土法和桩基，一般用于高层H/15 天然地基 筏基 一般用于建筑面积比较小，层数比较少的建筑,地下室范围控制： 0.7H(H为地下室埋深)且还应5.0m。 地下室范围必须在用地红线内,但可出建筑控制线。,0.7H,地下室范围
2、,地库成本 地库面积X综合单方造价 地库面积 地下车位平均面积X车位数 综合单方造价 建筑(含防水)+结构+土方+支护降水+配套费 地下车位平均面积 地下室全部面积地下室汽车停车总数,地库控制关键性指标,钢筋混凝土含量：影响单方造价的核心指标,控制含钢量、含混凝土量 钢筋混凝土占比约：67 设备及其他占比约： 14 初装修占比约：9 土方量占比约：6 车库顶板体系占比约：6 防水占比约：4,地下车库的普通成本 非人防车库的单方造价是约 3200元/平方米 人防车库的单方造价是约 38004000元/平方米 而地面住宅的单方造价（毛坯）约为23002600元/平方米 地下造价约高出40% 50%
3、,车位平均面积：影响地库面积的核心指标,无人防+设备房+塔楼 无人防+塔楼 无人防 有人防 有人防 有人防,无人防地下车库 无人防地下车库 无人防地下车库 1/4人防面积占比1/3 1/3人防面积占比1/2 1/2人防面积占比,33/辆 30/辆 27/辆 36/辆 38/辆 40/辆,备注： 本表使用于普通地下车库，不含机械地下立体车库、复式地下车库、别墅私家地下车库的特殊车库 塔楼区落入地库的面积大于地库面积的1/3时，表中的数值增加1 山地建筑可增加0.5 设备房：常规的水池、水泵房、变配电房、及发电机房 塔楼区：上部建筑落入地下室的区域，地下室周边的塔楼区去除无用部分,人防做到50都很
4、正常 多层结构转化45,车库设计,1、停车配比要求2、地面停车占比3、人防配比要求 4、人防等级要求5、平面位置选择6、地库层数选择 7、人防位置选择,条件落实,方案设计,1、车位排布2、车辆出口3、防区分区 4、人员出口5、一进两排6、设备用房,车位尺寸,四面靠墙车位,侧面靠墙车位,常规车位,柱网模块,4车方案柱净距9600,3车方案柱净距7200,2车方案柱净距7200,柱网模块,柱网布置模数： A停车位深度 B行车道宽度 (2A+B)/2纵向柱网布置尺寸 备注： 各地具体执行的车位尺寸及行车道宽度有所差别，应依当地情况争取可行的最小尺寸。,柱网布置模数示意图,柱网模块,大柱网 7.8X7
5、.8,大小柱网7.8X(6.0X4.8),小柱网 5.4X(6.0X4.8),结构成本 停车效率 综合成本,大 高 大,小 低小,备注：1.随着荷载的减小，差别缩小直至持平2.地下水位较低时，差别不大3.人工成本较高时，建议选用大柱网,小柱网综合成本相对较低，但空间局促，体验感差: 柱子密度大 同样地库面积下，小柱网的柱子是大柱网的两倍多 地库层高低 小柱网地库的层高一般会比大柱网地库低200mm左右 小柱网地库综合成本较低的因素: 地库层高降低，含钢量相对较低 随着荷载越小、土质越好、水位越低、小柱网地库的成本优势会越小、直至持平。,楼盖形式和柱网组合理论造价示意图,造价,小柱网 中柱网 大
6、柱网,无次梁,次梁,无梁,柱网模块 北方多用大柱网，南方多用小柱网,车辆出口设置,车辆出入口宽度: 双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于4m,机动车库出入口和车道数量,车辆出入口坡道的最小净高,坡道最小净宽,当坡道纵向坡度大于10时，坡道上、下端均应设缓坡坡段，缓坡段的中心为坡道原起点或止点 直线缓坡段的水平长度不应小于36m，缓坡坡度应为坡道坡度的1/2 曲线缓坡段的水平长度不应小于24m，曲率半径不应小于20m,坡道的最大纵向坡度,车辆出口设置,汽车库防火分区的最大允许建筑面积(m2),1、设置自动灭火系统的汽车库，其每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于本表的2倍,2、敞开式、错层
7、式、斜楼板式汽车库的上下连通层面积应叠加计算，每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于本表的2倍,3、室内有车道且有人员停留的机械式汽车库，其防火分区最大允许建筑面积应按本表的规定减少35,防火分区设置,1、机械排烟：总建筑面积2000地下车库必须设置机械排烟 2、喷淋：10辆地下车库及大于50辆半地下、地上车库必须设置喷淋 3、消火栓：5辆车库需设置消火栓,除室内无车道且无人员停留的机械式汽车库外，汽车库、修车库内每个防火分区的人员安全出口不应少于2个，类汽车库和、类修车库可设置1个。与住宅地下室相连通的地下汽车库、半地下汽车库，人员疏散可借用住宅部分的疏散楼梯；当不能直接进人住宅部分的疏散楼
8、梯间时，应在汽车库与住宅部分的疏散楼梯之间设置连通走道，走道应采用防火隔墙分隔，汽车库开向该走道的门均应采用甲级防火门。,人员出口设置,汽车库室内任一点至最近人员安全出口的疏散距离不应大于45m，当设置自动灭火系统时，其距离不应大于60m。对于单层或设置在建筑首层的汽车库，室内任一点至室外最近出口的疏散距离不应大于60m。,层高-设备高度,通风管 风管在遇梁时，通过变截面转换来节省空间。 风管的宽度1200时，其风管底部必须设有喷淋口，其高度为200mm（应尽量避免） 风管靠边布置，避开行车道上方,尽量布置在停车位的上方,平行布置，相互避让，避免交叉 交叉避开主车道,层高,车库层高=顶板梁高+
9、设备高度+地库净高,覆土层顶板梁高设备高度车库净高,3600=800+300+200+100+2200,层高,大柱网 中柱网 小柱网,有梁楼盖 无梁楼盖,3.8 3.5 3.7 3.4 3.6 3.3,无人防,备注： 地库层高有100mm富裕度，取决于地方消防、燃气及施工质量。 有梁楼盖层高取值3.6、3.8 无梁楼盖层高取值3.3、3.5 无梁楼盖体系能使地库高度降低300mm 小柱网体系能使地库层高降低200mmm,优点：受力简单、传力明确、使用广泛 缺点：影响层高、含钢较高,优点：布置简单、节约层高 缺点：结构形式不利，柱网要求较高、混凝土量较大,基本参数： 柱径：600X600 主梁截
10、面：500X900 次梁截面：300X600 板厚：200 地下室外墙：350 层高：3700 钢筋用量：47.2 混凝土量：0.32,基本参数： 柱径：600X600 板厚：500 地下室外墙：350 层高：3300 钢筋用量：40.4 混凝土量：0.38,层高,无梁楼盖比普通楼盖节约300-400层高 无梁楼盖经济性较优，结构形式不利，应用范围受到限制，地下室主楼未脱开时(顶板作为嵌固层)，主楼的影响范围应采用框架结构,层高-覆土,先行设计上要留足供环境设计的空间，也就是我们要讲的覆土层厚度。 大环境种植时 控制在0.9-1.50m (可种植大型乔木) 小环境种植时 控制在0.6-0.9m
11、 （草坪、花草、罐木等）管线应埋在冻土层的下面及管线交叉时应有200mm距离重力管线可通过覆土层集中后排入市政管网： 覆土厚度0.7米，重力管线可直接穿越，无需做管沟保护 覆土厚度0.7米，重力管线遇车道等需要进行构造加固 不设覆土层时，重力管线必要时可穿地下室顶板走顶板底： 根据管线长短，找坡等要求，合理分配空间。重力管线不得穿人防顶板,理论值，实际施工管线之间不留间距，按理论施工覆土太厚,结构梁高一般应为1/10-1/12跨度 结构梁高与柱网大小、荷载、结构转换位置有关 梁截面可以进行调整，来争取高度。但要说明一点，扁平梁设计是不经济的，不宜多用。 人防顶板跨度一般不大于3.5m。,结构梁
12、高取值图,层高-结构高度,地库顶板取值图,设备空间预留600-650mm设备高度=喷淋+通风道+电桥架喷淋：200 喷淋高度为150，预留50找坡高度通风道：300-350 风道高度为250-300，预留50安装支架高度电桥架：100,层高-设备高度,柱网 大柱网、中柱网、小柱网顶板 1、确定覆土厚度、消防车道走向及位置。 2、有梁楼盖、无梁楼盖等结构形式的选择。 3、次梁沿长向布置的单向板比较经济。 4、施工荷载、消防荷载、覆土荷载的考虑。底板 1、无梁楼盖和梁板体系的结构形式的选择。 2、一般不设次梁，仅设主梁。伸缩缝或后浇带 1、一般不设缝，设后浇带。 2、地下室分建时才设缝。 3、后浇
13、带间距一般为4050米。,结构,公变房：约50 变配电房：约150 柴油发电机房：约100 生活水池：约100 消防水池：约150 水泵房：约120 其他：约50,设备用房面积,1、10万规模的住宅小区，设备房面积约700-800 2、设备房不包括车库进排风机房、消防控制室（约80）以及无实际用途的假设备房； 3、小区规模每增加10万，设备用房会增大约30% 4、设备房的布置：a.不应影响车道两侧的停车位b. 设备房面积勉强够用即可，不可随意多做c. 当首层架空时，设备房主要设置在塔楼下方d.当首层是住宅时，设备房不宜设置在住宅地下室因水泵房及变压器的低频噪音对住户有影响，上部有水房间对下部电
14、房有影响,采伐89理论值，一版做不了，消防水池得加大,1）人防工程应放在最底层 2）水池、水泵房应考虑放在地下室最底层，最好划分在同一个防火分区 3）变压器室应布置在首层或地下一层 4）消防控制室应布置在首层或地下一层 5）柴油发电机室，可布置在首层或地下一、二层，不应布置在地下三层及以下 6）热交换站-有锅炉房则靠锅炉房，无锅炉房则靠外墙 7）锅炉房应布置在地下一层靠外墙 8）排风机房 排风口2.5m 以上 9）进风机房2.0m以上，草地1.0m以上 10）新风机房对人，排进风机房对物，进排风之间应大于 10m且不应相对）,设备用房位置,设备用房位置,泵房布置原则： 生活泵房和消防泵房一般合
15、建，因场地原因才分开设置 小区分期建设是，则会建一个以上的泵房。分建与合建的基本原则：当一、二期规划已经确定，泵房合建；当二期建筑性质和高度等都无法确定时，泵房分建。 多层地下室，泵房及水池宜设置在地下室底层。 泵房尽可能避免设置在住宅地下室，以减小噪音对住户的影响。 泵房最好靠近配电间，靠近水专业主管井。 根据防疫要求，生活水箱间应单独设置，且层高不低于2.8m，水箱高度一般4米。 越高越节约泵房面积。,设备-给排-泵房,消防泵房 为了减小水池面积，加大水深，使得泵房净高一般不低于3.60m,常规为3.604.70m。 消防泵房和消防水池共墙布置，水泵房净高受水池高度决定，车库其他部位层高小
16、于泵房、水池所需要的高度，解决高差可以采取一下措施： 泵房、水池低于车库地坪标高的措施 利用住宅下方来处理，不影响车库正常层高,设备-给排-消防泵房,设备-给排-泵房,根据市政条件和小区情况，可以采用无负压供水。（节约面积1/2） 可以利用不很规整的位置,水箱储水生活水泵房净高布置示例,边角地方布置生活水泵房布置示例,消防水泵房布置示例,水池布置原则： 一般生活水池和消防水池布置在一起； 生活水池与结构脱开：底板脱开，侧板若和结构紧临，侧壁留缝50，必须设顶板； 消防水池与结构不须脱开：可利用结构构件。一般不设顶板。池壁厚度一般200。,设备-给排-生活水池及消防水池,管网叠压供水设备生活水泵
17、房净高布置示例,集水坑 集水坑间距一般为50米，最大可为100米。 平时地面冲洗用集水坑，容积宜为1.5m左右，规格一般为1200x1000x1500。 消防电梯集水坑、水泵房集水坑、车道出入口集水坑容积为2.0m3，规格一般为1500x1000x1500； 消防电梯集水坑宜设在井道外侧。排水沟 排水沟沟深200300，沟宽250。起点最小深度150mm，0.3%0.5%找坡，间距最长50米左右。 建筑明沟或结构明沟,设备-给排,配电所的设置原则： 大规模住宅小区(有多层、小高层、高层、部分商业)： 配电房的数量可以按5万设一个配电房来考虑，每个配电房的供电半径按250300m考虑。高层建筑的
18、住宅小区： 配电房的数量可以按10万设一个配电房来考虑，每个配电房的供电半径按250300m考虑。变配电所的位置： 1、一般在地下一层； 2、供电半径250m范围内，要靠近大型负荷； 3、不应设在厕浴或其它经常积水场所的正下方或贴邻（设双层板）； 4、不宜设在地势低洼和可能积水场所。若设在地下一层时，应采取抬高地面（100300mm）等防水措施； 6、应避开建筑物的伸缩缝。 7、变配所不宜设置于住宅楼座正下方，避免对住户造成心理不适。 8、布置在车库边角地带或住宅楼座下等不影响停车的位置。,设备-电气,变电所面积估算： 每个地区供电局对住宅变电所内变压器容量的要求不尽相同，因此造成变电所的数量
19、也存在不确定性，但大部分地区允许设置500KVA的变压器。以住宅34万平米，车库6万平米，每个变电所允许设置两台500KVA的变压器为例估算变电所的数量及面积。 1.住宅的功率密度为50W/m2，需用系数按0.4考虑，住宅用电量为6800KW。 2.车库功率密度为20W/m2，需用系数按0.5考虑，车库用电量为600KW，本项目总计用电量为7400KW。 3.变压器的运行效率按75%考虑，变压器的安装容量为9870KVA。 即项目需设置10个变电所，每个变电所内安装2台500KVA的变压器。每个变电所按8面高压柜、11面低压柜、2台变压器进行布置（见附图） 每个变电所的最小面积为127 本项目
20、10个变电所的总计面积应不小于1270。,设备-电气,1、变电所按规则形状进行布置，当变电所的形状不规则时，应加大变电所的面积， 2、由于大部分地区住宅变电所属于供电局施工管理，因此，在实际设计时应适当放大变电所 的面积。 3、变电所的净高要求以当地供电局为准。 4、许多项目的变电站都设置在地下, 而变电站的净高要求在4.2米以上, 顶部凸出地库顶板, 导致变电站顶的覆土厚度在0.61.0米, 对上部的景观种植有影响, 建议设计院在变电站上部考虑1.0米以上的覆土荷载, 使得景观可以做一些堆坡。,设备-电气,发电机房 当项目所在地的市政条件不满足一级负荷要求时，需设置柴油电机房。发电机房的设置
21、要求基本同变电所。 发电机房的面积应根据计算的最大消防负荷所选取的柴发容量进行确定。柴发机房的净高要求： 200 400KW的柴发机房净高不小于 4.0m 5001000KW的柴发机房净高不小于 4.3m,设备-电气,车库变配电室 以居住区6万地下车库规模为例，估算变配电室面积。 1.本项目按3500一个防火分区考虑，约18个防火分区。 2.每个防火分区照明用电 18.0KW（应急与普通照明比例按1:8考虑），排烟风机 30.0KW补风机 11.0KW排水泵 13.2KW卷帘门 5.0KW 3.每6个防火分区可以设置一组配电室，共3组。（普通照明54KW；应急照明12KW；消防动力总计355K
22、W。计负荷可按一个防火分区火灾加相邻防火分区负荷计算，即236KW）。 4.配电室内设置普通照明配电柜1面，应急照明配电柜2面，消防动力配电柜两面。每个配电室净面积为11.6，共设3个车库配电室，总面积不宜小于34.8。消防泵房、给水泵房、中水泵房等设备用房可随泵房单独设置配电室。消防控制室 须先咨询当地消防部门是否允许设在地下，地下消防控制室面积一般控制在70左右。,设备-电气,地下车库（按照防火分区面积4000m2计算）(天华设计院极小值为3*5m2) 设置原则：一个送风机房，两个排风机房 送风、排风机房面积：送风机房5X6，排风机房4X5 （两个） 送风、排风竖井面积：送风竖井3 ，排风
23、竖井2 （两个） 送风、排风百叶面积：送风防雨百叶8 ，排风防雨百叶5 （两个）地下车库（按照防火分区面积4000m2计算） 设置原则：一个排风机房；一个送风机房 送风、排风机房面积：送风机房5X6 ，排风机房5X7 送风、排风竖井面积：送风竖井3 ，排风竖井4 送风、排风百叶面积：送风防雨百叶8 ，排风防雨百叶10 ,设备-暖通-进排风,一送两排、送合排分、合并设置、面积等同,地下二层全地库 地库开口面积小于建筑面积 2% 地库开口面积在建筑面积 2%5% 当地库外墙开口面积大于建筑外墙面积的 25%,机械排烟，机械补风 机械排烟，自然补风 机械排烟，自然通风 自然排烟，自然通风,补风系统
24、自然进风/补风 通过车道或设置通风窗进风，减少进风机房面积，降低机电造价。采用车道自然进风时，车道不应设置防火卷帘。 通风口位置应尽量远离排风/排烟机房，在同一防火分区内，二者宜呈对角线布置。采用通风窗自然进风时，通风窗为常开百叶窗或可电动开启；通风窗进风面积不应小于车库体积/1500 例：地下车库防火分区4000 ，净高3.0m，一个防火分区所需通风窗进风面积不应小于4000X3.0/1500=8.0机械进风/补风 采用机械进风时，平时进风风机可兼作消防补风机。征得项目所在地相关部门同意，进风/补风风机可吊装于车库顶棚下方（风机需采用防火板包覆）， 可节约进风/补风机房面积；但平时使用风机进
25、风时，风机噪音对车库影响较大。设有进风/补风机房时： 相邻防火分区的进风/补风机房可合并设置于防火分区交界处，不同分区的风机应分设。进风/补风机房位置，应考虑进风竖井位置在总图上的合理性，不应位于住户庭院内。,设备-暖通-进排风,排烟系统 按防火规范要求，大于2000的地下车库应设置机械排烟系统。排风风机兼作排烟风机： 征得项目所在地相关部门同意，排风/排烟风机可吊装于车库顶棚下方（风机需采用防火板包覆），可节约排风/排烟机房面积；但平时使用风机排风时，风机噪音对车库影响较大。 相邻防火分区的排风/排烟机房可合并设置于防火分区交界处，不同防火分区的风机机房应分设。 排风/排烟机房位置，应考虑排
26、风竖井位置在总图上的合理性，不应位于住户庭院内。,通风系统 优先采用自然通风方式，合理布置自然通风口：减少进排风机房面积，降低机电造价。 不具备自然通风条件时，尽量采用机械排风+自然进风(自然补风结合诱导风机系统)：通过车道、窗井自然进风，降低机电造价，减少进风机房面积，有效提高停车效率。,设备-暖通-进排风,地下需要设计空调房间（按照防火分区面积1000m2计算） 设置原则：一个排风兼排烟机房，一个新风兼补风机房 机房面积： 排风兼排烟机房：排风、排烟风机水平布置30m2，排风、排烟风机垂直布置20m2。净宽不低于3.6m 新风兼补风机房25m2，净宽不低于3.6m。 排风及送风竖井面积： 排风竖井0.70.8m2；送风竖井0.6m2。,地下仅设计通风及防排烟房间（按照防火分区面积1000m2计算） 设置原则：一个排风兼排烟机房，一个送风兼补风机房 机房面积： 排风兼排烟机房： 排风、排烟风机水平布置30m2， 排风、排烟风机垂直布置20m2。净宽不低于3.6m 送风兼补风机房25m2，净宽不低于3.6m。 排风及送风竖井面积： 排风竖井0.40.5m2；送风竖井0.4m2。,设备-暖通,锅炉房： 按照建筑面积的比例计算 按照锅炉房容量及台数计算锅炉间梁下净高度2-6T/h锅炉一般在5m以上6 T/h锅炉一般在6.0m以上锅炉辅助间：一般在3.5m以上。,设备-暖通,
