1、城市轨道交通 运营管理,孙 红 交通与机械工程学院 沈阳建筑大学,Operation and management of Urban Rail Transit,2018/11/1,2,主讲内容,城市轨道交通运营和发展； 城市轨道交通系统设备； 运营计划； 列车运行图； 列车运行调度指挥；,车站行车作业组织； 运输能力及能力加强措施； 轨道交通车场作业组织； 城市轨道交通客运管理； 轨道交通换乘枢纽。,2018/11/1,3,考核方法,2018/11/1,4,第1节 教学规划 Teaching planning,1、教学目的和要求： 掌握城市轨道交通的定义及国内外的概况，熟悉城市轨道交通的分类及
2、特点。 2、重点：城市轨道交通的分类及其特点。 3、难点：国外城市轨道交通发展和我国城市轨道交通的现状。 4、授课方式：讲授 5、教学手段：多媒体教学 6、思考题 （1）城市轨道交通的发展史； （2）我国城市轨道交通的现状；,2018/11/1,5,世界城市轨道交通情况,目前全球城市轨道交通运营里程最长的城市是英国伦敦，总长度达到408公里；排名第二的纽约则达到370公里；东京运营总长度为304公里排第三；莫斯科、首尔、马德里、上海、巴黎、墨西哥城、北京分别排在4至10位。（2009年）,2018/11/1,6,2018/11/1,7,世界城市轨道交通客流量,日本 东京 29.16亿人次(20
3、06) 俄罗斯 莫斯科 25.73亿人次(2008) 韩国 首尔 20.47亿人次 (2008 美国 纽约 15.63 亿人次(2007) 墨西哥 墨西哥城 14.60亿人次(2008) 中国大陆 北京 14.2亿人次(2009) 法国 巴黎 13.38亿人次(2007) 中国香港 香港 13.09 亿人次(2008) 英国 伦敦 11.97亿人次 (2007) 中国大陆 上海 11.22亿人次(2008),2018/11/1,8,2009年我国城市轨道交通情况,1、上海 线路：8条，里程：250公里，车站：170座，另包括磁悬浮线路1条； 2、北京 线路：8条，里程：200公里，车站：123
4、座，另包括市郊铁路1条； 3、广州 线路：4条，里程：116公里，车站：60座； 4、大连 线路：1条，里程：49公里，车站：12座，另包括有轨电车线路； 5、天津 线路：1条，里程：26公里，车站：22座，另包括导轨电车线路； 6、深圳 线路：2条，里程：23公里，车站：19座； 7、南京 线路：1条，里程：22公里，车站：16座； 8、重庆 线路：1条，里程：20公里，车站：18座； 9、武汉 线路：1条，里程：10公里，车站：10座。,2018/11/1,9,中国城市轨道交通建设规划（已知部分）,2018/11/1,10,2018/11/1,11,第1章 城市轨道交通的运营和发展,1.1
5、 概述城市轨道交通是城市公共交通的骨干。它具有节能、省地、运量大、全天候、少污染、安全等特点，属绿色环保交通体系，符合可持续发展的原则，特别适应于大中城市。城市轨道交通种类繁多，按照用途可分为城市铁路、市郊铁路、地下铁道、轻轨交通、城市有轨电车、独轨交通、磁悬浮线路、机场联络铁路、新交通系统等。,2018/11/1,12,1.1.1 城市轨道交通的类型,城市轨道交通系统是指主要服务于城市客运交通，通常以电力为动力，以轮轨运输方式为特征的车辆与轨道（导轨）等各种相关设施的总和。它具有运量大、速度快、安全准时、节约能源，以及能缓解地面交通拥挤和有利于环境保护等优点。,2018/11/1,13,1.
6、按基本技术特征分类,根据轨道交通系统基本技术特征的不同，轨道交通系统主要有市郊铁路、有轨电车、地下铁道、轻轨交通、单轨铁路和自动导向交通系统等类型。 （1）地下铁道简称地铁。地铁在中国台湾地区则称作“捷运”。在中国大陆城市，修建于地上或高架桥上的城市轨道交通系统统称被称为“轻轨”。地铁具有运量大、速度快、安全、准时、舒适等特点。,2018/11/1,14,如何理解地铁,地铁是地下铁道的简称。它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。 地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。 地铁是有轨交通，在运输组织上
7、要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车。 地铁是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。 地铁中采用了以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备。,2018/11/1,15,（2）轻轨铁路 轻轨的涵义是指车辆对轨道施加的载荷相对于城际铁路或地铁较轻。轻轨是从旧时有轨电车系统发展演变而来的。现代轻轨系统与旧时有轨电车系统相比，具有行车速度快、乘坐舒适、噪声较低等优点。 （3）独轨铁路 独轨又称为单轨，是车辆和列车在单一轨道梁上运行的城市轨道交通系统。独轨的线路采用高架结构，车辆则太多采用橡胶轮胎。,2018/11/1,16,（4）自动导向交通系统 它
8、采用混凝土道床，车辆采用橡胶轮胎，通过导向轮引导车辆运行，列车运行自动控制，多采用无人驾驶等。 （5）市郊铁路 市郊铁路是连接城市区与郊区、城市核心区与周围几十公里甚至更大范围的卫星城镇的铁路。,2018/11/1,17,2.按路权及列车运行控制方式分类,（1）路权专用、按信号指挥运输类型 特点是路线专用，与其他城市交通线路没有平面交叉，行车速度高且行车安全性好。属于该种类型的轨道交通系统包括市郊铁路、地下铁道、高技术标准的轻轨和自动导向交通系统等。 （2）路权专用，按可见距离运行类型 特点是线路专用，与其他城市交通线路没有平面交叉，行车安全性较好。行车速度稍低。属于该种类型的轨道交通系统主要
9、是中等技术标准的轻轨。,2018/11/1,18,（3）路权混用，按可视距离运行类型 特点是线路与其他运输车辆和行人共用，与其他城市交通线路有平面交叉。行车速度与行车安全稍差。属于该种类型的轨道交通系统主要是低技术标准的轻轨和有轨电车。,2018/11/1,19,3.按照高峰小时单向运输能力分类,(1)高运量轨道交通系统 高峰小时单向运输能力达到30000人以上，属于该种类型的轨道交通系统主要有重型地铁和轻地铁等。 （2）中运量轨道交通系统 高峰小时单向运输能力为15000-30000人，属于该种类型的轨道交通系统主要有微型地铁、独轨和高技术标准的轻轨。 （3）低运量轨道交通系统 高峰小时单向
10、运输能力为5000-15000人，属于该种类型的轨道交通系统主要有低技术标准的轻轨、自动导向交通系统和有轨电车。,2018/11/1,20,1.1.2 城市轨道交通的技术经济特征,1.地铁 地铁通常要与其他轨道交通全隔离，路权专用，市中心站间距在1km左右，郊区为2km左右。单方向小时通过能力在3万人左右，一般可延伸到离市中心20km左右。 技术经济参数如下：最小运行间隔：2min；每节车辆定员数：310人；每列车编组车厢节数：6-10节；每小时单向最大运输能力：55000-85000人；旅行速度：40-60km/h。,2018/11/1,21,2.轻轨,轻轨一般要求有一定比例的线路与其他交通
11、方式完全隔离。轻轨线路可以因地制宜、设计比较灵活，既可修建在市区街道上，也可以修建在隧道或高架桥上。轻轨线路大多是双线，但支线、短路区间或道路用地较为紧张的地段也有单线的情况。 轻轨系统的技术经济参数如下： 最小运行间隔：2min； 每节车辆定员数：120-270人； 每列车编组车厢节数：2-10节； 每小时单向最大运输能力：6000-30000人； 最高速度：60-80km/h。,2018/11/1,22,3.市郊铁路系统,市郊铁路是连通城市与远郊区及卫星城镇的重要交通手段，主要服务于人口密度相对较低的郊区，站间距比较大，列车的旅行速度比其他城市轨道交通系统高。市郊运输的特点是装备重型化，速
12、度较高，通常由机车牵引一列列车，机车可以由内燃或电力驱动，线路长度一般在40km以上。,2018/11/1,23,市郊铁路系统的技术经济参数如下：最小运行间隔：5min；每节车辆定员数：80-118人；每列车编组车厢节数：8-10节；每小时单向最大运输能力：30000人以上；最高速度：120km/h。 市郊铁路由于速度快、线路长、每客公里的成本也相当低。,2018/11/1,24,4. 单轨铁路,单轨铁路也称为独轨铁路，一般使用道路上部空间，大多数单轨系统采用橡胶轮胎，对复杂地形有较好的适应性，占用的土地资源较少，从而减少拆迁量。跨骑式与悬挂式两种类型单轨的车辆型式是不同的。单轨列车通常为4节
13、编组，由于受站台长度限制，最多为6节编组。,2018/11/1,25,单轨铁路系统的技术经济参数如下： 最小运行间隔：3min； 每节车辆定员数：140-190人（跨骑式），80-120人（悬挂式）； 每列车编组车厢节数：2-6节； 每小时单向最大运送能力：5000-20000人； 最高速度：80km/h。 单轨铁路技术经济特点还包括线路工程造价低，运行噪声小，占地面积少，旅行乘坐舒适，可观赏沿途景色，能适应陡坡急弯，但能耗大、有粉尘污染和车辆段投资较大等。,2018/11/1,26,5.自动导向交通系统技术经济特征,自动导向交通系统是一种通过非驱动的专用轨道引导列车运行的轨道运输方式。自动导
14、向交通系统线路采用混凝土道床，安装有向导轨；车辆采用橡胶轮胎，列车运行自动控制。路线长度通常在5-15km间，以双线为主，但也有环形单线和网状线路。 车辆为轻小型，电力驱动，最高速度在60km/h左右，运营速度在30-40km/h左右。,2018/11/1,27,列车通常采用短编组，大多为2节编组。 自动导向交通系统的技术经济参数如下： 最小运行时间间隔：2min； 每节车厢乘客人数：70人； 每列车编组车厢节数：4-12节； 每小时单向最大运送能力：8400-25000人； 旅行速度：80km/h。,2018/11/1,28,6.磁悬浮运输系统,磁悬浮运输系统采用无接触的电磁悬浮、导向和驱动
15、的磁悬浮列车系统。它的时速可达到500km以上，有爬坡能力强、能耗低、运行噪声小、安全舒适、不燃油污染少等优点，由于采用高架方式，占用的土地资源也较少。,2018/11/1,29,第2-3节 教学规划 Teaching planning,1、教学目的和要求： 掌握世界城市轨道交通的发展史和概况，熟悉我国城市轨道交通的现状。 2、重点：我国城市轨道交通。 3、难点：国外城市轨道交通的现状。 4、授课方式：讲授 5、教学手段：多媒体教学 6、思考题 （1）国外城市轨道交通现状； （2）我国城市轨道交通；,2018/11/1,30,1.2 世界轨道交通的发展概况,1.2.1世界轨道交通车辆牵引动力的
16、发展16世纪后期出现了有组织的市内公共交通，当时的交通主要以牲畜作动力，主要表现为公共马车，公共马车也就成为了公共交通最初的形式。蒸汽机的出现使公共交通进入了机动化的初级阶段。蒸汽机出现后的1821-2840年间，英国生产科蒸汽机四轮车。1814年英国人史蒂芬逊把瓦特蒸汽机装在火车上。 1825年英国在达林顿到斯托克顿间修建了21km的世界第一铁路。,2018/11/1,31,1830年，英国利物浦至曼切斯特之间的第一条城市间铁路开通。 1863年1月，世界上最早的地铁在伦敦开通，这条铁路长6km。 1890年，世界上第一条由第三轨电力驱动的地铁在伦敦开通。 1879年，芝加哥南部当局决定进行
17、高架铁路电气化的建设，并采用多单元动车系统。目前世界上几乎所有的地铁和轻轨系统均采用这种驱动系统。,2018/11/1,32,1.2.2 世界地铁交通发展史,1863年，世界上第一用蒸汽机车牵引的地下铁道线路在英国伦敦建成通车。 自1863-1899年，英国伦敦和格拉斯哥、美国的纽约和波士顿、匈牙利和布达佩斯、奥地利的维也纳以及法国的巴黎共5个国家的7座城市率先建成了地下铁道。 在进入20世纪的最初24年里，在欧洲和美洲又有9座大城市相继修建了地下铁道；德国的柏林、汉堡，美国的费城以及西班牙的马德里等。 1925-1949年，期间经历了第二次世界大战，地铁建设处于低潮。日本的东京、大阪，苏联的
18、莫斯科等少数城市仍在此期间修建了地铁。,2018/11/1,33,第二次世界大战后，1950-1974年的24年间，世界上地铁建设蓬勃发展。 具有代表性的地铁项目有： 日本的名古屋，韩国的首尔，加拿大的蒙特利尔。中国的北京，第一条地铁于1969年10月建成通车。 1975-1995年的20年时间里，世界上30多座城市在此期间建成或正在修建地铁。 从上述世界地铁建设发展概况可以看出，在20世纪50年代至90年代，世界范围内的城市地下铁道有了迅速发展。,2018/11/1,34,1.2.3 世界轻轨交通发展简史,1.城市轻轨系统的发展形式 1978年，国际公共交通联会UITP在比利时布鲁塞尔召开的
19、会议上，把在有轨电车的基础上发展而成的中等运量城市轨道交通运输方式，定名为light rail transit，即“轻轨交通”。,2018/11/1,35,轻轨交通主要有以下几种类型： （1）传统有轨电车系统的技术改造 1968年德国的法兰克福和汉诺威两个城市为了解决城市交通问题，计划修建地铁系统。由于工程规模大、实施时间长、资金迟迟不能到位。因此有人提出把有轨电车线路进行技术改造与部分新建地铁线路结合起来的建设方案，并研制出U2型轻轨车辆。,2018/11/1,36,（2）利用既有铁路改建成轻轨线路 1979年，圣迭戈是美国第一个修建轻轨交通的城市。 （3）新建的轻轨线路 正是由于有轨电车不
20、断地进行现代化技术改造，才诞生了轻轨交通。,2018/11/1,37,2.城市轻轨的发展历史,1879年，德国西门子公司的创始人W冯西门子在柏林工业博览会上，展示了世界上第一辆有轨电车。 1888年，美国弗吉尼亚州的里慈门德市把市内的有轨马车线路改建成电气化的有轨电车线路，成为世界上第一个投入商业运营的有轨电车交通系统。 此后有轨电车系统发展很快，在20世纪20年代，美国的有轨电车总长达25000km。到30年代，欧洲、日本、印度和我国的有轨电车有了很大发展。1908年我国第一条有轨电车在上海建成通车。,2018/11/1,38,20世纪40年代至60年代期间，由于第二次世界大战的爆发使各参战
21、国的有轨电车系统受到了严重影响和破坏，战后也没有得到全面的恢复。 20世纪70年代，出现了全球性石油危机和环境问题，以汽车为主的交通体系存在着对石油资源的过分依赖和严重的空气污染的弊病，迫使人们开始重新评价有轨电车在城市交通中的作用。,2018/11/1,39,经过工程技术改造、管理形式的改革以及采用新型车辆的有轨电车交通系统的客运量、安全性、旅行速度等已得到了大大的提高，逐步发展成为中等运量的轨道交通系统。20世纪70年代以来，现代有轨电车线在世界各地发展很快，欧美等经济发达国家已经有60多座城市修建了有轨电车线路，亚洲日本的许多城市、菲律宾马尼拉市和我国香港的新型有轨电车也很有代表性。,2
22、018/11/1,40,1.2.4世界单轨交通发展史,早在1821年英国人就开始了单轨道铁路的研究，并因此而获得了发明专利。 1888年法国人在爱尔兰铺设了约15km的跨座式单轨道铁路，用蒸汽机车牵引，并从单轨道走向实用化阶段。 1893年德国人发明了悬挂式单轨车辆，1901年在伍珀塔尔开始运营。,2018/11/1,41,第二次世界大战后，随着科学技术的进步，单轨铁路的技术逐渐成熟，轨道、车辆和通信信号设备都有了很大的发展。 由于单轨铁路的导向、稳定及转撤装置等关键技术问题尚未完全解决，而且单轨交通的运输能力与有轨电车不相上下，技术要求却高得多，因此在世界范围内没有得到广泛的应用。,2018
23、/11/1,42,1.2.5 磁悬浮系统发展历史,磁悬浮技术的研究源于德国，早在1922年德国工程师赫尔曼肯佩尔就提出了电磁悬浮原理,并与1934年申请了磁悬浮列车的专利.进入20世纪70年代后,随着世界工业化国家经济实力的不断增强,为提高交通运输能力,德国、日本、美国、加拿大、法国、英国等发达国家相继进行磁悬浮运输系统的开发，德国和日本在继续进行磁悬浮系统的研究，并取得了令世人瞩目的进展。,2018/11/1,43,日本于1962年开始研究常导磁浮铁路，从20世纪70年代初开始转而研究超导磁浮铁路。 1982年11月，磁浮列车的载人试验获得成功。 德国对磁浮铁路的研究始于1968年，1978
24、年，在埃姆斯兰德修建的全长31.5km的试验线，1982年4月，伯明翰机场至英特纳雄纳尔车站之间一条600m长的磁浮铁路正式通车营业。 2002年2月，上海磁悬浮龙阳路浦东机场主体下部结构全线贯通并开始架梁，2003年12月正式开通运营，是世界上目前唯一一条投入商业运营的磁悬浮线路。,2018/11/1,44,1.2.6 世界轨道交通的发展经验,自1863年世界第一条地铁在英国伦敦问世以来，城市轨道交通已经走过了140多年的历史。到2005年城市轨道交通已发展到39个国家和地区的136个城市，线路长度达到5200km。 世界上很多大城市的地下都已经构筑起一个上下数层、四通八达的轨道交通网络。
25、世界著名城市大多采用多层次多类型的轨道交通模式，轨道交通与地面铁路、高架铁路等联合构成高速道路网，致力于解决城市紧张的交通运输问题。 在欧洲国家，轻轨交通多以地面或高架形式为主。,2018/11/1,45,世界城市轨道交通近百年来发展很快，尤其是日本、欧洲、北美等国家和地区。 美国等国家长期以小汽车为主要交通工具的城市，城市结构已经定形，很难扭转现有的交通出行模式。即使如此，仍然有许多大城市在居民的强烈要求下发展公共交通。 在新加坡，政府采取限制小汽车进入市中心区的政策是世界闻名的。认定应采取大众快速交通系统，放弃全巴士系统，从而使新加坡的城市交通进入了全新的发展阶段。,2018/11/1,4
26、6,发达国家特大城市轨道交通普遍发达，且以地铁为主。世界上一些著名的特大城市纽约、伦敦、巴黎、莫斯科、东京等，均形成了一定的轨道交通规模和网络，且以地铁为城市轨道交通的主干，可以延伸到城市的各个方向。 对于城市轨道交通建设的资金，多数国家采用由中央政府、地方政府和轨道交通受益部门共同投资建设。,2018/11/1,47,第4-5节 教学规划 Teaching planning,1、教学目的和要求： 掌握城市轨道交通系统运营过程和特点，熟悉城市轨道交通的规划和内容。 2、重点：城市轨道交通的运营特点。 3、难点：国外城市轨道交通发展规划内容和特性。 4、授课方式：讲授 5、教学手段：多媒体教学
27、6、思考题 （1）城市轨道交通运营特性； （2）城市轨道交通发展规划内涵；,2018/11/1,48,1.3 国内城市的轨道交通,1.3.1发展形式 大城市和特大城市是我国今后建设城市轨道交通的重点。大致有4种情况： 第一种，具有建设和运营管理城市轨道交通的经验，进一步加快城市轨道交通建设，在城市内形成城市轨道交通网络，在城市中发挥骨架作用。 第二种，具有建成一条线或正在建设城市轨道交通的城市，开始进行第二条城市轨道交通的前期工作，争取尽快形成城市轨道交通客运网络。,2018/11/1,49,第三种，正在开展城市轨道交通建设前期工作的城市。 第四种，在经济发达地区的城市群，正在酝酿建设城市间的
28、轨道交通建设的前期工作。 初步预测到2010年，将要建设1500km，需要投资5400多亿元，初步估算新建线路运营初期所需车辆就达6800辆。,2018/11/1,50,1.3.2 技术水平,我国城市轨道交通的发展与发达国家100多年的历史相比较，在规划、设计及一些关键设备和运营管理水平等方面尚有较大差距。 （1）机械化施工：地铁用的盾构机目前多靠进口，与国际先进水平存在一定差距。 （2）运营设备技术 （3）运营管理：我国在运营管理方面与发达国家的差距主要表现在自动化、信息化水平较低、管理人员多。 （4）车辆技术：目前车辆检修工艺较落后，故障检测技术有待提高。,2018/11/1,51,1.3
29、.3经济水平,城市轨道交通承担了大量的客流，在城市的公共交通中发挥了重要作用。城市轨道交通的建设与发展，拉动内需，使土地增值，促进了沿线的开发，加快了城市总体规划的实施，促进了城市的发展。 促进城市轨道交通发展，必须做好两方面工作，一是降低工程造价；二是提高社会经济、环境效益。 另外，由于城市轨道交通带有很强的社会公益性，巨额的投资多由政府负担或筹集，在市场化等方面还需对不同的投资途径进行探索实践。,2018/11/1,52,1.3.4 技术交流及技术标准,我国城市轨道交通的发展突出显示以下特点： （1）由最初的一个城市发展到20多个城市同时建设，引发出对同一建设标准的制定需求。 （2）由一个
30、城市的一条线发展到成网络的多条线，引发出网络化带来的规划、客流预测、综合经济评价、枢纽换乘等技术问题。 （3）由单一的传统轮轨模式发展到多种制式并存，引发出对新型交通方式的成套技术研究需求。 （4）区域轨道交通线路的建设。,2018/11/1,53,1.3.5 我国已运营的城市轨道交通,1.北京 北京地铁是中国第一条地铁。 1965年7月1日北京地铁第一期工程开工，经过4年的艰苦奋战，全长23.6km的地铁一期工程于1969年10月1日建成通车。 到2008年，北京将初步形成轨道交通的基本骨架，运营总里程达300km。 2.天津 天津曾经是我国除北京之外唯一拥有地铁的城市，天津地铁于1984年
31、12月通车，全长7.4km，设有8个车站，平均每天运送乘客两万人次。,2018/11/1,54,2018/11/1,55,3.香港地铁 香港地铁是一家具有“管有民营”性质的企业。 据地铁公司计算，2006年5月香港目前平均每天245万人次搭乘地铁。 香港地铁系统目前共由7条主线组成，经营的地铁系统网络全长91.0km，共有53个车站，是世界上最繁忙的地铁系统之一。 香港地铁每日提供19h的列车服务，由上午6时至午夜1时。 香港地铁多年来以安全、准时、快捷著称。地铁列车的可靠程度高达99.9%。,2018/11/1,56,2018/11/1,57,4.上海 上海的城市轨道交通规划始于1956年，
32、到1958年完成了以人民广场为枢纽，由3条直线加一条环线构成的地下铁道规划方案。 截止2006年底，上海已投入营运的轨道交通1、2、3、4、5号线以及一条磁悬浮线路，初步形成“十字加环”的“申”字网络，日均承担客运量约占公交客运总量的14%，初步显示了轨道交通快速和大运量的优势。,2018/11/1,58,上海基本轨道交通网络是以远景确定的17条线路为依据，以“十五”期间计划建成的9条线路骨架网络为基础，经过集中发展以后，由13条线路形成总长达510km的、功能较完善、能够支撑国际化大都市发展目标的轨道交通网络，中心城范围内的总里程约为480km. 上海远期轨道网以市域线为骨架，通过主要换乘枢
33、纽“锚固”整个网络，由4条市域快速轨道线、8条市区轨道线、5条市区轻轨线组成，17条线路全长约为810km，在中心城内的长度约480km。,2018/11/1,59,2018/11/1,60,5.广州 广州地铁1997年6月1号线西朗至黄沙段投入试运营，1999年6月28日全线开通运营。1号线设备系统主要从德、日、美、英等国家引进，自动化程度较高。达到当时国际先进水平。 广州地铁2号线是我国第一个使用轨道交通国产化项目，设备国产化率达到70%。 “十五”期间，广州轨道交通建设战略中的4条线路构成了广州市轨道交通网络的基本骨架，标志着广州轨道交通线网已经初步形成。到2010年，力争建成并开通9条
34、线，总长度超过200km的轨道交通线路。广州地铁远期规划里程为：14条线共计610km。,2018/11/1,61,2018/11/1,62,6.深圳 深圳地铁于2004年12月28日试运营。根据规划，深圳轨道线网分为区域线、市区线、郊区线、支线，共有13条。 1号线续建（世界之窗站深圳机场站） 2号线（蛇口西站世界之窗） 3号线（红岭中路龙兴街站） 4号线（少年宫龙华镇中心） 11号线（深圳西站塘坑）,2018/11/1,63,2018/11/1,64,7南京 2005年5月15日，南京地铁1号线试运行。南京成为继北京、上海、广州、深圳、天津之后，中国内地第六个拥有地铁的城市。线路长度达到2
35、1.72km,全线设站16座，工程总投资为84.83亿元，平均造价为3.91亿元/km。南京地铁创国内“三最”：综合造价最低、国产化率最高、用工人数最少。近期规划建设的线路共5条线路，总长97.6km。 2006年开工建设的地铁2号线，西起河西汪家村，东至马群。地铁3号线将于2007年底开工建设，起于南京南站，最终到林场站。 南京都市发展区远景轨道交通线网共13条线路，其中9条地铁线，4条轻轨线，线路总长度433km。,2018/11/1,65,南京地铁,2018/11/1,66,沈阳地铁,2018/11/1,67,1.4 城市轨道交通系统运营特性,1.4.1我国城市轨道交通运营管理我国现行城
36、市轨道交通运营管理主要分为行车管理、站务管理、票务管理、设备管理4大部分： 1.行车管理 行车管理，可以分为运输计划的编制、车辆配备计划、列车牵引计算、列车运行图的铺画、列车交路计划、运输能力计算、列车运行与行车调度指挥等内容。行车管理是轨道交通运营管理体系的核心内容。 2.站务管理,2018/11/1,68,3.票务管理 票务管理主要包括票制、票价的确定和自动售检票系统及其运用、管理。 4.车站设备的运营管理 设备运营管理包括车站服务设施系统、通信及信号系统、收费系统、供电系统、环控系统、通风及排烟系统、防灾系统、给水排水系统、自动扶梯及电梯运载系统等设施、设备的操作运用和养护维修管理。,2
37、018/11/1,69,1.4.2城市轨道交通运营管理的内涵,1.基本理念安全运营 运营管理的中心任务就是安全运送旅客。 运营管理主要影响因素有以下3个方面： （1）运行线路、设备、设施必须能达到预定系统规模的运送能力，满足乘客出行需求，并能在最佳经济状体下运营。 （2）车辆的运用应适合客流变化各阶段所发生的客流交通量的需要，并考虑到扩大列车规模和列车编组的潜力。 （3）周密的运营计划是保证系统经济安全运行的基础。 城市轨道交通正常运营的首要要求是运营过程的安全。,2018/11/1,70,2.规模适当的运营管理机构 一个规模适当的运营管理机构，可为安全运营保持正常秩序奠定基础。 城市轨道交通
38、运营公司（机构）通常由行政管理部门、人事部门、经营及财务部门、运营部门等职能部门组成。 运营部门的主要职能： （1）运营策划：制定运营方案以及行车时刻表，制定司机及乘客员服务守则，制定行车监督人员服务守则，制定车站管理人员及售票人员的服务守则，制定交叉道口服务手册，制定司机培训计划，实施旅客引导设施的管理与更新开发。,2018/11/1,71,（2）运营执行：主要包括中央控制室及车站的管理与监督，列车及司机的调度、管理与监督，监督人员的管理与监督，运营执行过程中发生特殊情况的处理，运营故障及事故的调查处理。 （3）票务管理：售检票及自动售检票机的管理，票款结算、统计，做好售票处业务变化的准备及
39、处理。 （4）乘务管理：指合理安排乘务员作息时间、制定值乘方案、分配人员、教育培训和安全监督。,2018/11/1,72,（5）客运服务：为广大乘客提供安全、便利、舒适、快捷的乘车、候车环境。 （6）防灾报警及安全：灾害预防及抢救，防灾报警设施的维护与保养，运营安全的宣传教育，安全保卫人员的管理。,2018/11/1,73,1.4.3城市轨道交通运营特性,1.网络化运营 主要原因： （1）经营管理主体多元化，即多家运营管理企业。 （2）轨道交通形式、功能和制式多样化。 （3）网络结构复杂化 （4）列车运行方式的多样化 （5）其他交通方式衔接需求的多重性 （6）客运需求的高增长和波动性,2018
40、/11/1,74,2.系统联动 安全运行和优质服务的基础是：城市轨道交通各专业系统同时正常协调地运行，保障城市轨道交通30余项不同专业设施、设备每天24小时正常而协调地运行。 系统中的各个设备之间互为联系，共同保证列车正常运行和良好的服务。 3.时空安排 合理的时间和空间安排,2018/11/1,75,4.统一指挥控制中心（调度所）就是为行车工作的统一指挥而设置的。调度所的设备包括信号系统（ATS）、供电系统（SCADA）、环控系统（FAS、BAS）、主机及显示屏、通信系统等。列车运行是由行车调度员、电力调度员、环境调度员分别担任行车系统、供电系统及环控系统的调度指挥。,2018/11/1,7
41、6,1.4.4大力建设城市轨道交通的意义,我国大城市中普遍存在机动车数量接近饱和，行车速度低的现象，建立和发展城市轨道交通系统已成为大势所趋。 1.促进城市可持续发展 首先，轨道交通节约土地资源。其次，轨道交通能源利用率高，空气污染较小，有利于环境改善。 2.促使城市布局趋于合理化 通过快轨交通的建设和发展，推动城市产业布局、人口分布的优化。,2018/11/1,77,3.满足大客运量的要求 4.充分利用城市空间 5.节省土地资源 6.促进轨道交通沿线地价上升 7.带动相关产业的发展 8.提高社会综合效益,2018/11/1,78,1.4.5城市轨道交通运营管理发展趋势,1.由一条线路独立运营
42、向多线甚至网络化运营管理过渡。 2.城市轨道交通与铁路枢纽线路之间的过轨运输。 此种方法可谓既省钱又省事，充分、合理利用了轻轨与干线铁路的运输资源。 3.城市轨道交通列车运行组织将发生较大变化 不同的行车区域有不同的最高行驶速度。 城市轨道交通列车编组数量变化。,2018/11/1,79,4.实行城市公共交通一体化管理 5.城市轨道交通票务管理规模扩大 6.城市轨道交通站务管理向设备综合自动化方向发展。,2018/11/1,80,1.5中国城市轨道交通的发展规划,建设高效的城市公共交通系统是改善城市交通状况的根本途径。 1.5.1中国城市轨道交通规划内涵 1.城市轨道交通规划 轨道交通规划作为
43、城市总体规划一个重要组成部分，要与城市功能、城市用地、城市设计、城市生态环境保护等方面有机结合起来，实现城市的可持续发展。,2018/11/1,81,2.建设城市轨道交通应具备的条件 （1）应有一定的客运量需求 建设部有关文件规定，轨道交通线路近期高峰小时单向客流量达到1万人次时，才可建设地铁系统。 （2）应具备一定得经济实力 （3）具有轨道交通网络规划 （4）建设标准及国产化问题,2018/11/1,82,1.5.2城市轨道交通规划,城市轨道交通系统规划与设计的主要内容包括以下几个方面： 1.特定城市社会与经济环境下城市轨道系统的功能定位 主要包括城市经济地位特征分析、城市规划总体目标与城市
44、交通结构的协调性分析、城市轨道交通的功能评估等。 2.城市轨道交通网络规划 3.城市轨道交通客流预测 4.城市轨道交通工程可实施规划,2018/11/1,83,5.城市轨道交通系统的线路和车站设计 6.城市轨道交通的枢纽设计与规划 7.城市轨道交通系统与其他交通方式的衔接设计 8.城市轨道交通系统的安全防护设计 9.城市轨道交通运营规划,2018/11/1,84,1.5.3我国城市规划出现的问题,1.与城市总体规划衔接不紧密 2.对客流预测中的不确定性考虑不够 3.网络规划缺乏层次性，难以体现发展重点 4.车站交通功能定位模糊，对交通枢纽认识较浅,2018/11/1,85,可持续发展定义,可持续发展是指既满足现代人的需求又不损害后代人满足需求的能力。换句话说，就是指经济、社会、资源和环境保护协调发展，它们是一个密不可分的系统，既要达到发展经济的目的，又要保护好人类赖以生存的大气、淡水、海洋、土地和森林等自然资源和环境，使子孙后代能够永续发展和安居乐业。,2018/11/1,86,作业,1、什么是城市轨道交通系统？ 2、城市轨道交通有哪些形式，简述它们的使用范围和特点。 3、大力发展我国城市轨道交通有什么意义？ 4、我国城市轨道交通运营管理发展有何趋势？ 5、中国城市轨道交通规划包括哪些内容？,
