1、国外几家气压盘式制动器的比较,气压盘式制动器有影响的国外厂家：1、翰德（haldex）2、威伯科（wabco）3、美驰（arvinmertor）4、克诺尔（knorr）,制动器结构翰德制动器（一）,制动器结构翰德自调机构（一）,翰德制动器（一）自调机构工作原理,在每次制动的同时，固定在摇臂44上的导销47插在调节器壳体62外槽内，通过压簧63的端面摩擦，将转动传递给配合套68，68通过摩擦簧66将转动传递给花键套67，当转动量超过花键的预设间隙时，设计制动间隙消除，67带动同步轴52转动，在52轴上装有锥齿轮，带动从动锥齿轮57/58同步转动，57/58分别与35/36调整螺杆花键相配，带动3
2、5/36旋动，35/36的螺纹分别为左右旋，消除过量间隙。过量间隙消除后，由于调整螺杆35/36与螺杆连接桥41间的摩擦力迅速增大，35/36不能再旋动，如果这时制动并没有停止，钳体会发生一定的弹性变形，摇臂会继续转动一定的角度，通过压簧63与壳体62端面的滑动，消除作用在摩擦簧66上过载的摩擦力。解除制动时，44带动47回转，47作用调整器54回转，54内部单向簧分离，同步轴不再转动。,制动器结构翰德制动器（二）,制动器结构翰德自调机构（二）,翰德制动器（二）自调机构工作原理,在每次制动的同时，固定在摇臂44上的导销44a在调节器壳体62外槽内转动，当转动量超过62外槽内的预设间隙时，设计制
3、动间隙消除，带动62转动，62通过压簧63的端面摩擦，将转动传递给配合套68，68通过摩擦簧66将转动传递给调节套管74，74通过齿轮组77将转动传递给调节套管75，74/75与调整螺杆35螺纹连接，将74/75的旋动转化成35 的轴向运动，消除过量间隙。过量间隙消除后， 74/75与调整螺杆35间的压力迅速增大，摩擦力也迅速增大，旋动停止。如果这时制动并没有停止，钳体会发生一定的弹性变形，摇臂44会继续转动一定的角度，通过压簧63与壳体62端面的滑动，消除作用在摩擦簧66上过载的摩擦力。解除制动时，44回转，44上的导销带动调整器54回转，54内部单向簧分离，74/75轴不再转动。,制动器结
4、构威伯科制动器,制动器结构威伯科自调机构,制动器结构威伯科自调机构,制动器结构威伯科自调机构,威伯科制动器自调机构工作原理,在每次制动的同时，杠杆销插在调节环的外槽内转动，当转动量超过调节环外槽内的预设间隙时，设计制动间隙消除，调节环通过弹簧套（摩擦簧）将转动传递给锥形环，锥形环通过弹簧配件包的摩擦，将转动传递给调整螺母；由于调整螺杆不能转动，调整螺母的旋动被转化成调整螺杆的轴向运动，消除过量间隙。过量间隙消除后，调整螺母与调整螺杆间的压力迅速增大，摩擦力也迅速增大，旋动停止。如果这时制动并没有停止，钳体会发生一定的弹性变形，杠杆会继续转动一定的角度，通过弹簧配件包与调整螺母端面的滑动，消除作
5、用在弹簧套（摩擦簧）上过载的摩擦力。解除制动时，杠杆回转，杠杆销带动调节环回转，摩擦簧分离，调整螺母不再转动。,制动器结构美驰制动器,制动器结构美驰自调机构,制动器结构美驰自调机构,美驰制动器自调机构工作原理,在每次制动的同时，固定在摇臂上的球头销在拨叉内转动，当转动量超过拨叉的预设间隙时，设计制动间隙消除，拨叉的轴与压盘滚花连接，压盘与拨叉一起转动，齿片与套筒键齿连接，成为一体，回位弹簧的压力将齿片压在压盘上，通过摩擦将转动传递给套筒，再通过摩擦簧传递给齿轮3，齿轮3将转动传递给齿轮1/2，齿轮1/2分别与推杆1/2螺纹连接，两推杆不转动，从而将齿轮1/2的旋动转化成两推杆 的轴向运动，消除
6、过量间隙。过量间隙消除后， 齿轮1/2与两推杆间的压力迅速增大，摩擦力也迅速增大，旋动停止。如果这时制动并没有停止，钳体会发生一定的弹性变形，摇臂会继续转动一定的角度，通过齿片与压盘的滑动，消除作用在摩擦簧上过载的摩擦力。解除制动时，摇臂回转，摇臂上的球头销带动拨叉回转，摩擦簧分离，齿轮1/2不再转动。,制动器结构克诺尔制动器,短滑销,长滑销,摇臂支撑座,摇臂,推杆,推杆连接桥,摩擦片,托架,钳体,制动盘,推盘及防尘套,回位弹簧,磨损调整装置,轴承,车轮方向,接制动气室,青铜轴套,橡胶轴套,制动器结构克诺尔自调机构,从动调整装置,链轮 链条连接,磨损主调整装置,限扭矩螺帽,摇臂座,轴承,轴承外
7、圈,摇臂,推杆,推盘推杆连接环,推杆 连接桥,推盘,制动器结构克诺尔自调机构,轴,齿盘,固定盘总成,张紧弹簧,单向离合器拨叉,单向离合器法兰,钢球,过载离合器弹簧,棘轮,过载离合器壳体,单向离合器锁死方向,挡圈,滚针离合器,增摩垫片,单向离合器拨叉,单向离合器法兰,滚针,滚针保持架及弹簧片,离合器外圈,楔形槽,制动器结构克诺尔自调机构,轴,链轮,塑料摩擦盘,固定盘,张紧弹簧,弹簧座,棘轮,克诺尔自调机构工作原理,在每次制动的同时，摇臂的拨叉插在主调整装置的单向离合器拨叉内转动，当转动量超过摇臂拨叉的预设间隙时，设计制动间隙消除，这时滚针离合器处于锁死状态，带动单向离合器法兰转动，过载离合器壳体
8、由于过载弹簧的压力，通过钢球与单向法兰结合在一起，同步转动，并带动该侧的推杆旋转，从动调整装置由链条链轮的传动，与主调整装置同步转动，带动另一侧的推杆旋转，消除过量间隙。过量间隙消除后，推杆与推杆连接桥间的压力迅速增大，摩擦力也迅速增大，旋转停止。如果这时制动并没有停止，钳体会发生一定的弹性变形，摇臂会继续转动一定的角度，这时单向法兰带动钢球在过载离合器壳体端面的球窝中移位，消除作用在滚针离合器上过载的扭矩。解除制动时，摇臂回转，带动单向离合器拨叉回转，滚针离合器处于松开状态，推杆不再转动。,几家盘式制动器制动原理基本相同，都是由摇臂（或称杠杆）将气室力放大，由摇臂 的凸轮将放大了的力通过推杆
9、组作用到摩擦片上，不同之处在于结构布置和自动间隙调整机构。,制动器的比较,制动器的比较,1、工作可靠性：翰德、美驰、克诺尔优于威伯科 翰德、美驰、克诺尔为双推杆，威伯科为单推杆。 单推杆只能用于小制动器（17.5以下），用于大制动器会造成摩擦片受力不均易偏磨，加快磨损。2、制造工艺性：各有难点 翰德制动器的滑销多(4个，其它制动器2个)，销孔的位置度不好保证，加工困难，钳体滑动阻力会增大； 美驰制动器的推杆及衬套为三棱形，不易加工（见附图）； 克诺尔制动器的摇臂支承轴承座不易加工（见附图）； 翰德（一）、克诺尔、威伯科的钳体结构为整体式，加工装配不方便、费时。3、制造成本：威伯科克诺尔美驰翰德
10、 零件数量：翰德美驰克诺尔威伯科,制动器的制造难点,滑销不好加工,滑销衬套不好加工,美驰制动器,制动器的制造难点,轴承座不好加工,反拉孔不好加工,克诺尔制动器,翰德（一）、威伯科制动器的钳体加工存在同样的问题,自调机构的比较,1、工作可靠性：克诺尔优于翰德、美驰、威伯科 克诺尔制动器的单向离合器采用滚针轴承式离合器，其余三家均采用摩擦簧式离合器。 滚针轴承式离合器调整可靠性好，摩擦簧式离合器国内没有过关的材料，易磨损，调整可靠性差。2、制造工艺性：克诺尔优于翰德、美驰、威伯科 克诺尔制动器的滚针轴承式离合器在国内有现成零件（相当于标准件），只需选用；摩擦簧式离合器要出现试制。3、制造成本：威伯科、克诺尔低于翰德、美驰 克诺尔、威伯科的零件数量少于翰德、美驰。,结论,综合考虑工作可靠性、制造工艺性及制造成本，优选方案为：分体式钳体+克诺尔间隙自调机构,
