1、,康明斯重庆培训中心,康明斯发动机配气系统,2006.3,2006年1月,康明斯发动机配气机构,康明斯发动机配气机构,一.配气机构的功能：控制各汽缸进、排气门按发动机工作情况，适时开启和关闭。 康明斯发动机采用独特的PT燃油系统，其配气机构还有控制喷油 正时功能。,二.机构组成：由正时齿轮系、凸轮轴、随动组件、推杆、摇臂、桥式压板、 气门等零部件组成。,1.正时齿轮系由曲轴齿轮、凸轮轴齿轮、辅助驱动齿轮以及中间齿轮等构成； 由曲轴齿轮将运动传递给凸轮轴齿轮、辅助驱动齿轮，并由正时 记号建立相互间的转角关系，其中心距和齿侧间隙由设计保证， 装配时勿需调整。,康明斯发动机配气机构,记号对准 “ V
2、 “,凸轮轴齿轮,曲轴 及齿轮,转向泵齿轮,中间齿轮,水泵 及齿轮,中间齿轮,机油泵及齿轮,辅助驱动及齿轮,记号对准 “ X “,记号对准 “ O ”,凸轮轴 中间齿轮,康明斯发动机配气机构,康明斯发动机配气机构,拧紧力矩45ftlb（61N.m） 并转角600,安装中间齿轮时，记号一定要对准，否则发动机将损坏。,安装须知,惰齿轮的止推片油槽面必须面向齿轮（运动件）， 否则将损坏发动机。,惰轮轴的螺栓拧紧力矩61N.m（45ft-Ib），再加上60度。,中间齿轮的轴向间隙： 0.300.53 mm,中间齿轮的侧隙： 0.080.41 mm,附件驱动齿轮的侧隙：0.080.41 mm,康明斯发动
3、机配气机构,凸轮轴键,康明斯发动机配气机构,2.配气相位：（以曲轴顺时针转动方向计）,进气开始：上止点前26度 进气结束：下止点后50度 排气开始：下止点前64度 排气结束：上止点后26度,3.凸轮轴：是配气机构的控制零件，它是由七道轴径、六组凸轮构成的钢轴；其中每组凸轮分别由一个进气凸轮、排气凸轮、喷油凸轮组成。,康明斯发动机配气机构,喷油凸轮：由一个大基圆、一个小基圆加两段过渡圆弧构成。 喷油凸轮通过传动机构控制喷油器柱塞的运动。 气门凸轮： 为抛物线型单基圆凸轮，控制气门的开启或关闭。,凸轮轴轴向窜动量,M11发动机凸轮轴轴向窜动量 定位：由安装在机体前端面的止推板进行轴向定位。 规范值
4、： M11 0.10.4mm 轴向窜动量由止推板控制，如轴向窜动量超标需更换止推板。,康明斯发动机配气机构,4.随动组件：由滚轮、滚轮销、随动臂、随动臂轴等组成。 其作用为：通过滚轮与凸轮表面接触，将凸轮型线变 化特性传递给推杆；滚轮销用定位销定位，随动臂轴用 螺钉定位，以保证润滑油道的连续。,喷油正时（定时）,M11发动机通过改变曲轴与凸轮轴相对转角，调整喷油正时 （选用凸轮轴偏心键调整）。,康明斯发动机配气机构,1.4.7道支撑座有定位销，各随动件总成间的开档间隙,康明斯发动机配气机构,大于或等于0.76mm,塞尺,康明斯发动机配气机构,塞规大于等于0.76 mm,康明斯发动机配气机构,塞
5、规分别置放 每组随动件,-5.16mm,-0.2032,康明斯发动机正时调整原理,康明斯发动机都规定活塞在压缩行程上止点前-0.2032(-5.16mm)这个位置来检查正时。康明斯发动机正时代号所给出的数据，都是在这个位置给出的。,从动件,-5.16mm,-0.2032,从动件,拆下摇臂室，拔出喷油器，装上正时调整工具（3375522）,凸轮轴键,M11,系列凸轮轴键的偏移量改变正时,康明斯发动机配气机构,康明斯发动机配气机构,1,2,3,4,喷油正时调整步骤：,将正时调整工具安装在发动机上； 顺时针转动发动机到调整缸压缩冲程上止点，调好活塞上表1的量程并将千分表调零； 继续顺时针转动发动机曲
6、轴约90度（表2指针不动），将喷油凸轮上千分表2调好量程并将表调零，并记录该表小指针读数； 反时针转动发动机曲轴，并在活塞下行时开始对表1记数，至读数超过-0.2032英寸（-5.16毫米）； 顺时针缓慢转动发动机曲轴到活塞表1读数为-0.2032英寸（-5.16毫米）； 读出喷油凸轮上表的读数（实测值），并与正时代号规定值（喷油推杆行程）比较；,注：1.正时代号由两个英文字母构成，它由厂家设计部门选定，并标注在每台发动机的铭牌上。,康明斯发动机配气机构,2. 正时代号与规定值见附表。如果实测值（绝对值）大于规定值（绝对值），则喷油提前；反之，喷油延后；M11选用不同偏心量的凸轮轴键进行修正。
7、,喷油正时调整步骤：,M11发动机可在第三缸上调整。,康明斯发动机配气机构,附表：正时代号与规定值（喷油推杆行程）,附表：凸轮轴偏心键,140,正,142,144,146,148,150,152,154,156,158,160,反,140,138,136,134,132,130,128,126,124,122,120,5.推杆：为上端带凹头，下端带球头的钢管；作用是传递运动。推杆有气门推杆和喷油推杆之分，区别是喷油推杆较细、气门推杆粗且空心管。 注意：安装时必须保证位置正确。,6.摇臂：构成杠杆传递运动，现已采用新式的球面滑动平板摇臂，消除了与桥式压板间的磨损，设有调整螺钉和锁紧螺母；分为进气
8、摇臂(1.3.5与2.4.6缸不相同,装配时需选择),|喷油摇臂、排气摇臂(1.3.5与2.4.6缸不相同,装配时需选择)，摇臂轴装配时有选择性， Front应朝向发动机前端，Rear应朝发动机后端，有“V”标示应朝下。,7. 桥式压板 （又称丁字压板）使用在四气门发动机上，实现一个摇臂控制两个气 门；运动同步,勿需调整。,康明斯发动机配气机构,桥式压板,康明斯发动机配气机构,喷油推杆,进排 气门推杆,喷油摇臂,排气 门摇臂,排气门摇臂,进气 门摇臂,康明斯发动机配气机构,每组开档间隙 大于0.50 mm,康明斯发动机配气机构,FRONT,v,Front向前 “V”箭头向下,Front向前 “
9、V”箭头向下,康明斯发动机配气机构,V,REAR,Rear向后 “ V ”向下,塞规分别置放 每组摇臂开档,塞规分别置放 每组摇臂开档,塞规大于等于0.50 mm,康明斯发动机配气机构,开档间隙0.55mm,8 . 气门间隙油嘴行程的调整,喷油器行程有不同的调整方法，对于M11发动机只有 两种调整方法：6inlb法和90inlb法，可以根据当时的工艺来决定,喷油器,上止式喷油器： 小扭矩法（ 6inlb法）,STC喷油器： 大扭矩法（90inlb法）,康明斯发动机配气机构,STC喷油器检查和调整,说明：在很多M11发动机资料介绍中，STC喷油器的调整都是用 “零间隙法”，而这种方法必须要有丰富
10、的调整经验才行。否则， 容易造成喷油器的损害。气门间隙和STC喷油器“零间隙法”的 调整方法，在M11发动机的使用保养手册中已有介绍。,康明斯发动机配气机构,调整气门和喷油器必须明确：,1，曲轴的曲拐与调整标记的关系A 2,5 B 3,4 C 1,6,3，VS代表气门调整位置，与齿轮室指针对正；TC代表上止点，表示活塞在最高位置，与调整气门无关；,4，当同一曲拐的两只活塞到达上止点终了时，一只缸处于交接状态，另一只处于作功状态 交接： 气门处于交接状态，即排气即将关闭，进气即将开启，排气门推杆处于顶死状态，此时凸轮轴处于上八字， 不能调整气门间隙； 作功： 另一只缸盖处于做功状态，两只气门关闭
11、，推杆处于最低位置， 此时凸轮轴处于下八字，可调整气门间隙。,康明斯发动机配气机构,2，点火顺序 1、5、3、6、2、4,STC喷油器检查和调整,STC喷油器的调整顺序 1、 蒸汽清洗发动机 2、调整之前，使发动机在正时滞后状态下运转，这样可以把会造成调整不当的机油从挺柱中挤出。 3、对于装有电子STC控制的发动机，把导线从机油控制阀上的端子拆下来，这样可以防止发动机进入提前正时状态 4、对于装有液力STC控制阀的发动机，应把机油供油管从机油控制阀上拆下来，并塞住软管和接头。这样可以防止发动机进入提前正时状态,5、让发动机在高怠速（正常正时状态下）下运转5分钟，这样可以使全部机油从喷油器挺柱中
12、泵出，以使喷油器得到正确的调整。,康明斯发动机配气机构,STC喷油器检查和调整,8、盘动发动机，确定汽缸处于气门调整位置（要调整的气门，它们所在的汽缸的所有气门应全部关闭才能进行调整，利用下表可以确定应检查哪个缸的气门位置）,6、关闭发动机。如果您的发动机以前未清洗过，则此时应用蒸汽清洗发动机，以防在拆下气门室罩时赃物进入到发动机。 7、拆下摇臂室罩和相关的部件,气门位置标记 A B C,可调整气门 2 或 5 3 或 4 1 或 6,康明斯发动机配气机构,9、如果摇臂组件已拆下，采用下面的步骤来确定应调整的汽缸。注：所有汽缸上的全部调整螺钉必须松开，且推杆必须保持对正位置。注：两个汽缸都必须检查。把两个摇臂都压向桥式压板，转动调节螺钉直到它们接触到推杆。转动锁紧螺母直到它们接触到摇臂。比较调节螺钉高出调节螺母的高度，有同样高的调节螺钉的汽缸就是要调整气门的汽缸注：对于可以进行气门调整的汽缸，其推杆高出摇臂室顶部的高度也相同，,STC喷油器检查和调整,康明斯发动机配气机构,STC喷油器检查和调整,10、根据下表确定喷油器的调整缸号：记号 调气门缸号 喷油器缸号A 5 3B 3 6 C 6 2A 2 4 B 4 1 C 1 5,气门间隙和喷油器行程,
