1、充电器的常见故障与维修方法电动车充电器故障一、直流电压输出过高维修方法：可以断开过压保护电路，使这压保护电路不起作用，然后测量开机瞬间的电主电压。如果测量值比正常值高出 1V 以上，说明输出电压过高的原因确实在控制环路中。此时应着重检查取样电阻是否变值或损坏，精密基准电压源(TL431)或光耦器(PC817)是否性能不良、变质或损坏。电动车充电器故障二、直流电压输出过低维修方法首先用万用表检查下高压直流滤波电容是否变质、容量是否下降、能否正常充放电。如无以上问题，则测量一下开关功率管的电极的限流电阻以及源极的过流保护殓测电阻是否变值、变质或开焊、接触不良。若无问题，再检查下高频变压器的铁芯是否
2、完好无损。电动车充电器故障三、散热风扇不转维修方法：首先用万用表测量下控制风扇的三极管是否损坏，若测得此管未损坏，那就有可能是风扇本身损坏，可以把风扇从电路板上拔下来另外接上一个 12V的直流电(注意正、负极)，看是否转动，还要看有无异物卡住。若摆动凡下风扇的电线，风扇就转动，则说明电线内部有断线或接头接触不良。若仍不转动，则风扇必坏。 电动车充电器故障四、保险丝管熔断一般情况下，保险丝管熔断说明充电器的内部电路存在短路或过流的故障。这是由于充电器长时间工作在高电压、大电流的状态下，内部器件的故障率较高所致。另外，电网电压的波动，浪涌都会引起充电器内电流瞬间增大而使保险丝熔断。维修方法首先仔细
3、查看电路板上面的各个元件，看这些元件的外表是否被烧糊或有电解液溢出，闻闻有无异昧。再测量电源输入端的电阻值，若小于 20ok，则说明后端有局部短路现象，然后分别测量 4 只整流二极管正，反电阻值和两个限流电阻的阻值，看有无短路或烧坏的;最后再测量电源滤波电容是否能进行正常充放电、开关功率管是否击穿损坏、uc3842 及周围元件是否击穿，烧坏等。需要说明的是，因是在路测量，有可能会使测量结果有误或造成误判，因此必要时可把元器件焊下来测量。如果仍然没有上述情况，则测量一下输入电源线及输出电源线是否内部短路。一般情况上，在熔断器熔断故障中，整流二极管，电源滤波电容、开关功率管、uc3842 是易损件
4、，损坏的概率可达 95%以上，要着重检查这些元器件，就很容易排除故障。 电动车充电器故障五、无直流电压输出，但保险丝完好这种现象说明充电器未工作，或是工作后进入了保护状态。 维修方法：首先应判断一下充电器的变控芯片 uc3842 是否处在王作状态或已经损坏。具体判断方法是：加电测 uc3842 的 7 脚对地电压，若 7 脚电压正常并且 8 脚有+5电压， 1、2、4、6 脚也会有不同的电压，则说明电路已启振，uc3842 基本正常。若 7 脚电压低，其余管脚无电压，则说明 uc3842 已损坏。最常见的损坏是 7 脚对地击穿，6、7 脚对地击穿和 1、7 脚对地击穿。如果这几只脚都未击穿，而
5、充电器还是不能正常启动，也说明 uc3842 已损坏，应直接更换。若判断芯片没有坏，则着检查开关这栅极的限流电阻是否开焊、虚焊或变值以及开关功率管本身是否性能不良。除此之处，电源输出线断线或接触不良也会造成这种故障，因此在维修时也应注意。高标充电器：高标科技全部采用稳定高精度的高品质元件，在量产中 100%测试所有关键指标，确保充电参数一致，使充电器具备全面的保护功能，保证电池的充电安全。同时，高标电动车控制器采用 ABS 防火塑胶外壳，使用符合 94-V0 认证的PCB 电路板和符合国际认证的插头插座，大大提高了充电器内部过热保护功能。此外，高标电动车充电器采用符合国标的输入线，输入输出留足间距，增强了无负载保护和过压保护功能。如此一来，高标电动车充电器自然有着极高的质量水准。 高标电动车充电器有着“更快、省钱、放心”三大特点充电时间更快、全面提升充电效率，节省充电时间；有效增加电池充电次数，延长电池使用寿命。在各种情况下确保充分利用电池储能空间，为电动车提供充足的源动力，确保电动车续航里；高标电动车充电器由微电脑控制充电全过程，在提升充电效率的同时给予电动车电池以有效的保护，有效延长电池的使用寿命，全面杜绝充电器充电安全事故，全面保护用户的生命财产安全。
