1、第三章 换气和增压,第一节 换气机构 第二节 废气涡轮增压系统和涡轮增压器 第三节 增压系统运行的基本规律 第四节 增压系统的故障与维护管理,第二节 废气涡轮增压系统和涡轮增压器,一、废气涡轮增压发展概况 二、废气涡轮增压技术 三、废气涡轮增压器及增压系统其它部件 四、柴油机增压系统,三、废气涡轮增压器及增压系统其它部件,（一）废气涡轮增压器 一般k4.0的，称超高增压 （二）动力涡轮 （三）增压空气冷却器及水雾截留器,（二）动力涡轮 由于增压器效率的提高，涡轮有多余能量可供输出。动力涡轮的输出形式 （三）增压空气冷却器及水雾截留器 压缩后的温升 作用：增加进气密度、减低热负荷空气冷却器一般为
2、管片式 水雾截留器 安装的位置,动力涡轮与柴油机的并车系统,动力涡轮辅助发电,压气机出口温度随压比的变化,管片式空冷器,空冷器及辅助鼓风机,气水分离器,水雾截留器安装的位置,四、柴油机增压系统,（一）四冲程柴油机增压系统 一般为纯废气涡轮增压（二）二冲程柴油机增压系统1.纯废气涡轮增压系统 增压器能够提供全部空气； 定压增压在低工况需要辅助鼓风机2.复合增压系统（活塞底泵）1)串联旁通增压系统2)并联增压系统3)串联涡轮增压,废气涡轮增压带电动辅助鼓风机,活塞底泵,机械串联增压,并联增压,串联涡轮增压,第三节 增压系统运行的基本规律,第三节 增压系统运行的基本规律,一、离心式压气机的工作特性二
3、、增压系统运行的基本规律,离心式压气机的工作特性 注意等转速线的形状 注意喘振线的位置,二、增压系统运行的基本规律,（一）二冲程柴油机增压系统运行的基本规律1. 二冲程增压柴油机的当量系统 二冲程机通流能力与转速无关 低负荷的喘振裕度比高负荷时大2. 增压系统流道阻塞因素的影响 阻塞意味着通流特性左移和增压器效率下降3. 非流道阻塞因素的影响(配合线不变) 柴油机运行工况(高转速高负荷喘振裕量) 喷油系统故障 (喷油系统故障后燃排温喘振裕量) 空冷器冷却能力变差(排温喘振裕量) 海域温度(海域温度大气密度排温排气压力喘振裕量) 扫气箱着火 4. 二冲程柴油机增压系统运行的基本规律(P134)5
4、.喘振的排除,二冲程纯废气涡轮增压的当量系统,二冲程柴油机的通流特性,6L60MCE的配合运行线,（二）四冲程柴油机增压系统运行的基本规律,通流特性与转速有关、与气阀重叠角有关 要点：工况变化会导致涡轮能量的变化和压气机背压的变化,第四节 增压系统的故障与维护管理,一、增压系统的故障 二、维护管理,一、增压系统的故障,1.增压压力低于正常值 负荷相同，但转速低（P136页4条）； 负荷相同，转速也相同（漏气）。2.增压压力高于正常值（能量、涡轮状态）3.增压器强烈振动（叶片折断、不平衡）4.增压器轴承损坏,二、维护管理,1.增压器轴承的维护管理（滚动自润滑、滑动外循环半永久）2.增压系统主要部件的清洗1)涡轮增压器的定期清洗、拆洗 涡轮清洗在部分负荷时进行，以排水颜色为准；干洗不必降速2)增压空气冷却器的清洗（避免缸套进水）3.增压器的拆装,压气机清洗装置,
