1、G42S 上海至武汉髙速无为至岳西段（岳武东延段) C1-2第 3 页 共 216 页G42S 上海至武汉高速公路无为至岳西段（岳武东延段）初步设计说明书1 概述本 项 目 是 国 家 公 路 网 规 划 （ 2013 年 一 2030 年 ) 中 上 海 至 武 汉 高 速 公 路 （ G42S)和安 徽 省 高 速 公 路 网 的 组 成 部 分 。 上 海 至 武 汉 高 速 公 路 （ G42S)是 国 家 公 路 网 规 划 （ 2013年 2030 年 ) 中 新 增 加 的 一 条 国 家 高 速 公 路 ， 位 于 沪 蓉 高 速 （ G42)和 沪 渝 高 速 （ G50)之
2、间 ， 是 连 接 华 东 与 华 中 地 区 又 一 便 捷 公 路 运 输 通 道 ， 在 国 家 和 区 域 高 速 公 路 网 中 居 重 要 地位 。 上 海 至 武 汉 高 速 公 路 作 为 长 江 经 济 带 连 接 苏 沪 浙 、 皖 江 地 区 和 武 汉 都 市 圈 的 一 条 区 域性 高 速 大 通 道 ， 是 长 江 经 济 带 综 合 立 体 交 通 走 廊 的 重 要 组 成 部 分 ， 在 长 江 经 济 带 战 略 实 施中 意 义 重 大 。目 前 ， 除 本 项 目 外 ， 上 海 至 武 汉 高 速 公 路 其 佘 路 段 均 已 建 成 或 在 建
3、， 本 项 目 已 成 为 上海 至 武 汉 高 速 公 路 全 线 贯 通 的 关 键 路 段 ， 并 已 列 入 交 通 运 输 部 “十 三 五 ”公 路 交 通 发 展 规划 ， 也 是 交 通 运 输 部 首 批 PPP 试 点 项 目 之 一 。本 项 目 的 建 设 ， 对 于 贯 彻 落 实 长 江 经 济 带 等 发 展 战 略 ， 完 善 国 家 和 安 徽 省 高 速 公 路 网 ，实 现 上 海 至 武 汉 高 速 公 路 全 线 贯 通 ， 加 强 皖 江 城 市 带 与 长 三 角 的 交 通 联 系 ， 加 快 皖 江 城 市带 承 接 产 业 转 移 ， 推 进
4、 大 别 山 区 集 中 连 片 特 困 地 区 扶 贫 开 发 ， 实 现 全 面 建 成 小 康 社 会 目 标等 具 有 重 要 意 义 。1. 1 任务依据 G42S 上 海 至 武 汉 高 速 公 路 无 为 至 岳 西 段 初 步 设 计 中 标 通 知 书 ； 安 徽 省 发 展 和 改 革 委 员 会 皖 发 改 基 础 2017680 号 安 徽 省 发 展 改 革 委 关 于 G42S 上海 至 武 汉 高 速 公 路 无 为 至 岳 西 段 项 目 核 准 的 批 复 ； 中 华 人 民 共 和 国 交 通 运 输 部 交 规 划 函 2017 606 号 中 华 人 民
5、 共 和 国 交 通 运 输 部 关于 上 海 至 武 汉 国 家 高 速 公 路 无 为 至 岳 西 段 项 目 核 准 的 意 见 安 徽 省 交 通 规 划 设 计 研 究 总 院 股 份 有 限 公 司 G42S 上 海 至 武 汉 高 速 公 路 无 为 至 岳 西段 工 程 可 行 性 研 究 报 告 ； 建 设 部 建 标 200299 号 关 于 发 布 工 程 建 设 标 准 强 制 性 条 文 （ 公 路 工 程 部 分 ）通 知 ；(6)现 行 部 颁 标 准 、 规 范 及 规 程 等 。1.2 技术标准根 据 本 项 目 在 路 网 中 的 地 位 和 作 用 ， 结
6、 合 交 通 量 预 测 结 果 和 道 路 服 务 水 平 分 析 ， 考 虑沿 线 地 形 、 地 貌 ， 综 合 考 虑 各 方 面 因 素 ， 本 次 设 计 按 部 颁 公 路 工 程 技 术 标 准 UTGB01-2014)执 行 。 主 要 技 术 标 准 如 下 ： 道 路 等 级 ： 双 向 四 车 道 高 速 公 路 ； 合 安 共 线 段 扩 建 为 双 向 八 车 道 设 计 速 度 ：起 点 至 青 草 枢 纽 ： 12 0 公 里 /小 时 ；青 草 枢 纽 至 终 点 ： 1 公 里 /小 时 ；安 庆 支 线 ： 100 公 里 /小 时 ； 路 基 宽 度 ：
7、合 安 共 线 段 ： 42 米 ；其 佘 段 落 ： 26 米 ； 桥 涵 设 计 汽 车 荷 载 等 级 ： 公 路 -I 级 ； 设 计 洪 水 频 率 ： 特 大 桥 1/300,路 基 、 大 桥 、 中 桥 、 小 桥 、 涵 洞 1/100。(6)地 震 动 峰 值 加 速 度 ： 0, 05g0. 10g; 路 面 类 型 ： 沥 青 混 凝 土 路 面 。G42S 上海至武汉髙速无为至岳西段（岳武东延段)安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 第 2 页 共 216 页1.3 测设简况按 照 招 标 文 件 的 要 求 ， 我 单 位 接 受 任 务 后 ， 立 即 召 开
8、项 目 策 划 会 ， 制 定 了 详 细 的 工作 大 纲 、 事 先 指 导 书 、 外 勘 技 术 指 导 卡 及 初 勘 、 初 测 指 导 大 纲 等 。 收 集 项目 区 内 1: 5 万 、 1: 1 万 地 形 图 ， 在 充 分 研 究 工 可 报 告 路 线 走 廊 的 基 础 上 ， 初 步 拟 订 了 路线 总 体 方 案 ， 同 步 安 排 控 制 测 量 、 导 线 点 布 设 、 地 形 测 绘 、 地 质 调 绘 等 。为 了 收 集 沿 线 道 路 、 河 流 、 地 物 、 地 质 、 地 形 等 基 础 资 料 ， 对 特 大 、 大 、 中 桥 桥 位
9、轴线 、 路 线 交 叉 、 隧 道 洞 门 、 地 形 变 化 点 、 现 有 地 物 附 近 均 按 勘 测 规 程 的 有 关 要 求 敷 设 了 中线 控 制 桩 。 结 合 1: 2000 地 形 图 对 沿 线 进 行 了 全 面 的 勘 测 调 查 。外 业 期 间 收 集 了 沿 线 水 文 、 地 质 、 气 象 、 地 震 、 水 利 、 公 路 、 城 建 、 建 材 和 有 关 规 划等 资 料 ， 在 对 地 质 充 分 调 查 的 基 础 上 ， 着 重 于 桥 梁 、 隧 道 与 路 线 及 地 形 的 配 合 与 协 调 ， 结合 经 济 、 环 境 、 桥 位
10、 隧 址 地 质 条 件 、 便 于 施 工 等 因 素 ， 进 行 桥 梁 、 隧 道 、 路 基 等 多 方 案 的比 选 ， 确 定 合 理 的 桥 隧 方 案 。 沿 线 调 查 过 程 中 ， 坚 持 多 走 路 、 多 观 察 、 多 访 问 ， 调 查 了 解可 能 应 用 于 防 护 及 绿 化 的 当 地 适 生 植 物 种 类 ； 根 据 岩 性 、 填 挖 方 边 坡 高 度 等 实 际 情 况 ， 现场 拟 定 各 段 落 的 边 坡 坡 比 ， 初 步 确 定 可 能 采 用 的 路 基 防 护 方 案 ， 边 坡 支 挡 （ 挡 墙 、 护 肩 ）方 案 、 形 式
11、 及 类 型 等 。 根 据 现 场 调 查 的 雨 量 ， 结 合 当 地 排 灌 系 统 ， 初 步 拟 定 排 水 沟 形 式 及尺 寸 和 排 水 方 案 。 对 全 线 的 路 线 方 案 进 行 了 深 入 的 研 究 ， 对 沿 线 地 上 附 着 物 作 了 详 细 的 经济 调 查 ， 针 对 噪 音 污 染 、 水 体 污 染 等 环 境 敏 感 区 进 行 调 查 ， 同 时 ， 结 合 桥 梁 设 计 和 已 有 道路 进 行 施 工 预 制 场 地 、 施 工 便 道 、 便 涵 及 进 场 道 路 等 施 工 组 织 调 查 。根 据 地 质 调 绘 结 果 ， 结
12、 合 地 形 、 地 貌 等 特 点 ， 根 据 路 基 桥 梁 隧 道 等 工 程 需 要 ， 对 沿 线地 质 情 况 釆 用 了 钻 探 、 挖 探 、 物 探 和 抽 水 试 验 等 方 法 进 行 综 合 勘 察 。 根 据 地 貌 发 育 特 征 ，判 定 沿 线 不 良 地 质 类 型 及 分 布 范 围 ， 将 能 够 明 显 确 认 的 地 质 灾 害 及 病 害 区 范 围 反 馈 给 路 线组 ， 以 便 调 整 、 避 让 。 对 沿 线 存 在 的 不 良 地 质 、 填 方 边 坡 高 度 超 过 20 米 或 挖 方 边 坡 超 过30 米 的 路 段 ， 逐 一
13、 进 行 了 勘 察 ， 并 拟 定 可 能 的 特 殊 路 基 防 护 方 案 ， 以 便 在 设 计 阶 段 作 技术 经 济 比 较 。公 司 对 本 项 目 的 测 设 工 作 进 行 了 技 术 指 导 及 质 量 检 查 ， 重 点 是 路 线 方 案 、 桥 梁 、 隧 道 、互 通 、 边 坡 防 护 工 程 的 关 键 工 点 的 技 术 指 导 和 控 制 ， 测 设 队 伍 进 场 之 籾 及 外 业 结 束 前 进 行了 中 间 指 导 、 检 查 和 外 业 验 收 。 根 据 检 查 意 见 ， 对 局 部 的 路 线 方 案 进 行 了 调 整 、 优 化 ， 为
14、初 步 设 计 工 作 的 开 展 打 下1.4.1 路线起讫点主 线 起 点 位 于 安 徽 省 无 为 县 石 涧 镇 ， 接 在 建 的 上 海 至 武 汉 高 速 公 路 巢 湖 至 无 为 段 （ 该段 纳 入 北 沿 江 高 速 公 路 巢 湖 至 无 为 段 实 施 ） 和 芜 湖 长 江 二 桥 北 接 线 。 终 点 位 于 岳 西 县 莲 云乡 ， 顺 接 已 建 的 上 海 至 武 汉 高 速 公 路 岳 西 至 武 汉 段 和 济 广 高 速 六 安 至 潜 山 段 。安 庆 支 线 起 点 位 于 桐 城 市 青 草 镇 ， 接 主 线 ， 终 点 位 于 怀 宁 县
15、 高 河 .镇 ， 接 合 安 高 速 。1.4. 2 中间控制点主 线 ： 严 桥 镇 、 盛 桥 镇 、 庐 江 县 、 马 堰 枢 纽 、 陈 埠 镇 、 桐 城 市 、 范 岗 镇 、 青 草 镇 、 槎水 镇 、 和 平 桥 、 岳 西 县 。安 庆 支 线 ： 源 潭 镇 、 马 庙 镇 、 怀 宁 县 。1. 4. 3 路线全长主 线 推 荐 方 案 路 线 起 于 北 沿 江 高 速 石 涧 枢 纽 ， 顺 接 芜 湖 长 江 二 桥 接 线 ， 途 径 无 为 县 、巢 湖 市 、 庐 江 县 、 桐 城 市 、 潜 山 县 、 岳 西 县 ， 终 点 位 于 岳 西 北 互
16、 通 顺 接 上 海 至 武 汉 高 速 公路 的 岳 西 至 武 汉 段 。 路 线 全 长 178, 283 公 里 。安 庆 支 线 起 点 位 于 古 塘 村 与 主 线 交 叉 设 置 青 草 枢 纽 互 通 ， 由 北 向 南 布 设 ， 途 径 青 草 镇 、源 潭 镇 、 马 庙 镇 、 高 河 镇 ， 终 点 接 合 安 高 速 鸽 子 墩 枢 纽 互 通 ， 路 线 全 长 19. 097 公 里 。1.4. 4 沿线主要乡镇无 为 县 ： 石 涧 镇 、 严 桥 镇 ；巢 湖 市 ： 槐 林 镇 ；庐 江 县 ： 盛 桥 镇 、 陈 埠 镇 ；桐 城 市 ： 范 岗 镇
17、、 青 草 镇 ；潜 山 县 ： 槎 水 镇 、 源 潭 镇 ；岳 西 县 ： 天 堂 镇 ；怀 宁 县 ： 马 庙 镇 、 高 河 镇 ； 4. 5 路线所经过的主要河流项 目 区 属 长 江 水 系 ， 地 表 水 系 发 育 ， 自 东 向 西 分 别 发 育 有 西 河 、 永 安 河 、 兆 河 、 龙 眠河 、 大 沙 河 、 挂 车 河 等 。1.4. 6 主要公路与铁路高 速 公 路 ： S22 北 沿 江 高 速 、 S11 芜 湖 长 江 公 路 二 桥 接 线 、 G3 京 台 高 速 、 G4212 合 安 高速 、 G35 济 广 高 速 、 S18 岳 武 高 速
18、， 规 划 的 G3W 济 祁 高 速 ；国 省 道 ： G330、 G318、 G346、 S209;铁 路 ： 合 九 铁 路 ， 在 建 的 庐 铜 铁 路 、 合 安 客 运 专 线 。1.5工程可行性研究报告批复意见执行情况1.5.1 工可批复意见执行情况G42S 上海至武汉髙速无为至岳西段（岳武东延段) C1-2第 3 页 共 216 页安 徽 省 发 展 和 改 革 委 员 会 皖 发 改 基 础 2017680 号 安 徽 省 发 展 改 革 委 关 于 G42S 上 海至 武 汉 高 速 公 路 无 为 至 岳 西 段 项 目 核 准 的 批 复 项 目 核 准 事 项 主
19、要 批 复 如 下 ：一 、 为 进 一 步 完 善 国 家 高 速 公 路 网 布 局 ， 加 快 长 江 经 济 带 综 合 立 体 交 通 走 廊 建 设 ，促 进 区 域 协 调 发 展 ， 依 据 行 政 许 可 法 企 业 投 资 项 目 核 准 和 备 案 管 理 条 例 ， 同 意 建设 G42S 上 海 至 武 汉 高 速 公 路 无 为 至 岳 西 段 项 目 （ 项 目 代 码 ： 2016-000052-48-02-000230)。项 目 法 人 单 位 为 安 徽 省 岳 黄 高 速 公 路 有 限 责 任 公 司 .执行情况：按批复意见执行。二 、 项 目 主 线
20、起 自 无 为 石 涧 ， 接 在 建 的 芜 湖 长 江 公 路 二 桥 北 岸 接 线 和 北 沿 江 高 速 公路 巢 湖 至 无 为 段 ， 经 庐 江 马 堰 、 桐 城 范 岗 、 潜 山 搓 水 ， 终 至 岳 西 莲 云 ， 接 已 建 的 岳 西 至 武汉 高 速 公 路 ， 全 长 约 177. 78 公 里 ， 其 中 马 堰 枢 纽 互 通 至 桐 城 南 枢 纽 互 通 段 约 43 公 里 为利 用 既 有 合 安 高 速 公 路 进 行 改 扩 建 ； 安 庆 支 线 起 自 桐 城 青 草 ， 接 本 项 目 主 线 ， 止 于 怀 宁 鸽子 墩 ， 接 已 建
21、 的 合 安 高 速 公 路 和 沪 渝 高 速 公 路 怀 宁 至 潜 山 段 ， 全 长 约 19. 05 公 里 。 全 线设 特 大 桥 5 座 、 大 桥 24 座 ， 特 长 隧 道 2 座 、 长 隧 道 5 座 。执行情况：按批复意见执行。路线起终点及总体走向与批复意见一致，初步设计路线主线全长 178.283 公里，其中合安共线段 41.637 公里，安庆支线全长 19.097 公里。全线设特大桥 4 座、大桥 28 座，特长隧道 3 座、长隧道 4 座。三 、 本 项 目 新 建 段 按 双 向 四 车 道 高 速 公 路 标 准 建 设 ， 路 基 宽 度 26 米 ，
22、其 中 起 点 至 马 堰枢 纽 互 通 段 和 桐 城 南 至 青 草 枢 纽 互 通 段 设 计 速 度 120 公 里 /小 时 ， 青 草 枢 纽 互 通 至 终 点 段 设计 速 度 100 公 里 /小 时 ， 利 用 合 安 高 速 公 路 段 按 双 向 八 车 道 高 速 公 路 标 准 改 扩 建 ， 设 计 速度 维 持 120 公 里 /小 时 ， 路 基 拓 宽 至 42 米 。 安 庆 支 线 按 双 向 四 车 道 高 速 公 路 标 准 建 设 ，设 计 速 度 100 公 里 /小 时 。 项 目 全 封 闭 、 全 立 交 ； 桥 涵 设 计 荷 载 公 路
23、 -I 级 ， 路 面 面 层 采 用沥 青 混 凝 土 结 构 。主 线 设 石 涧 （ 枢 纽 ， 二 期 工 程 ） 、 严 桥 、 巢 湖 景 区 、 庐 江 东 、 庐 江 北 、 马 堰 （ 枢 纽 ，改 扩 建 )、 桐 城 、 桐 城 南 （ 枢 纽 )、 范 岗 、 青 草 （ 枢 纽 )、 槎 水 、 岳 西 东 、 岳 西 （ 枢 纽 ， 二期 工 程 ） 等 互 通 立 交 13 处 ， 预 留 柯 坦 互 通 立 交 1 处 ； 安 庆 支 线 设 源 潭 、 怀 宁 、 鸽 子 墩（ 枢 纽 ， 改 造 ） 等 互 通 立 交 3 处 。 设 匝 道 收 费 站 1
24、0 处 ， 服 务 区 5 处 、 养 护 工 区 3 处 、 管理 分 中 心 2 处 等 配 套 设 施 。执行情况：按批复意见执行。起点至马堰枢纽互通段和桐城南至青草枢纽互通段设计速度 120 公里/小时，青草枢纽互通至终点段设计速度 100 公里/小时，采用四车道高速公路标准建设，路 基宽度 26 米。合安共线段采用八车道高速公路标准改扩建，设计速度维持 120 公里/小时，路基宽 度 42 米。安庆支线采用四车道高速公路标准建设，设计速度 100 公里/小时，路基宽度 26 米。项目 全封闭、全立交；桥涵设计荷载公路-I 级，路面面层采用沥青混凝土结构。技术标准与批复意见 一致。主线
25、设石涧（枢纽，二期工程)、严桥、巢湖风景区、庐江东、庐江北、马堰（枢纽，改扩建)、桐城、桐城南（枢纽)、范岗、青草（枢纽)、槎水、岳西东、岳西（枢纽，二斯工程）13 处互通 式立交，预留柯坦 1 处互通式立交；安庆支线设源潭、怀宁、鸽子墩（枢纽，改造）3 处互通式立 交。设匝道收费站 10 处，服务区 5 处、养护工区 3 处、管理分中心 2 处。互通立交设置的数量和 规模与批复意见一致-四 、 该 项 目 为 政 府 与 社 会 资 本 合 作 （ PPP)项 目 ， 项 目 实 施 机 构 为 安 徽 省 交 通 运 输 厅 ，社 会 资 本 方 经 公 开 招 投 标 确 定 为 安 徽
26、 省 交 通 控 股 集 团 有 限 公 司 、 中 国 铁 建 股 份 有 限 公 司 、中 国 建 筑 股 份 有 限 公 司 组 成 的 联 合 体 ， 项 目 法 人 单 位 为 上 述 联 合 体 按 照 51%:24.5%:24.5%的比 例 ， 出 资 组 建 的 安 徽 省 岳 黄 高 速 公 路 有 限 责 任 公 司 D执行情况：按批复意见执行。五 、 项 目 估 算 总 投 资 为 194. 29 亿 元 。 其 中 ， 项 目 资 本 金 为 38. 858 亿 元 ， 由 项 目单 位 安 徽 省 岳 黄 高 速 公 路 有 限 责 任 公 司 出 资 ， 占 总 投
27、 资 的 20%;交 通 运 输 部 安 排 车 购 税 交通 专 项 建 设 资 金 40.84 亿 元 作 为 投 资 补 助 ， 约 占 总 投 资 的 21%;其 佘 114. 592 亿 元 资 金 利用 国 内 银 行 贷 款 。执行情况：按批复意见执行。本项目概算总金额为 200.68 亿元，其中利用囯家车购税交通专项 建设资金 40.84 亿元。概算金额较工可批复金额增加 6.39 亿元，增幅为 3.29%.G42S 上 海至武汉高速无为至岳西段（岳武东延段) C1-2BBB 安徽省交通规划设计研宄总院股份有限公司 第 4 页 共 216 页六 、 下 阶 段 应 加 强 工
28、程 地 质 勘 察 ， 进 一 步 优 化 局 部 路 线 方 案 、 互 通 立 交 和 大 型 桥隧 设 计 ， 做 好 与 相 关 公 路 衔 接 及 铁 路 、 引 江 济 淮 工 程 交 叉 方 案 设 计 ， 提 高 行 车 安 全 性 ；深 化 施 工 期 间 交 通 组 织 和 保 通 方 案 ； 注 重 绿 色 公 路 设 计 ， 加 强 生 态 选 线 ， 严 格 落 实 各项 生 态 环 保 措 施 ， 加 强 环 境 风 险 管 理 和 项 目 投 产 后 的 节 能 管 理 。 . 执行情况：按批复意见执行。在初步设计阶段进行了深化研究，加以落实。七 、 顼 目 勘
29、察 、 设 计 、 施 工 、 监 理 以 及 与 工 程 建 设 有 关 的 重 要 设 备 、 材 料 等 的 釆 购均 应 按 照 招 投 标 法 律 法 规 严 格 执 行 。执行情况：按批复意见执行。1. 5. 2 主要工程与工可的对比分析推荐方案主要工程规模对比表序号 指标名称 单位 工可 初设 初设-工可 备注一、基本指标1 新增征地 吉 14913 13853.42 -1059.582 拆迁建筑物 m2 559348 321103 -2382453 .概算总额 亿元 194.29 200.68 6.394 平均每公里造价 万元 9871.205 10167.190 295.98
30、5二、路线5 路线总长 km 196.825 197.380 0.5556 平曲线最小半径 m 1500 12007 竖曲线 最小 半径凹 m 9000 10000凸 m 17000 100008 最大纵坡 % 2.4 3.499 最短坡长 -m 400 270三、路基、路面10 路基土石方数量 万 m3 1884.91/1182.43 1592.80/1142.28 -292.il/-40.15 填/挖11 排水及防护数量 百 m3 4185.644 3640.729 -544.91512 沥青砼路面 千 m2 4286.650 4531,947 245.297四、桥梁、涵洞13 设计车辆荷
31、载 级 公路-1 级 公路-I 级14 特大桥胃 m/座 8360/5 5572/4 -2788/-115 大桥 m/座 8424.9/25 11520.06/28 3095.16/316 中小桥 m/座 3533.21/84 2768.49/56 -764.72/-2S17 涵洞 道 526 500 -26序号 指标名称 单位 工可 初设 初设- 工 可 备注五、隧道18 特长隧道 m/座 9850/2 10406/3 556/119 长暖道 m/座. 9935/5 7006,5/4 -2928.5/-120 短隧道 m/座 135/1 417/2 282/1六、路线交叉21 互通式立体交叉
32、 处 17 (其中预留 1 处） 17 (其中預留 1 处）22 分离式立体（主线上跨） m/座 6177.14/46 4798.44/34 -1378.7/-1223 支线上跨 座 28 39 1124 通道 道 325 252 -73七、沿线设施25 服务区 处 5 526 养护工区 处 3 327 管理分中心 处 2 228 收费站 处 10 1029 沿线设施 km 196.825 197.380 0.555一 、 路 线 总 体1、 路 线 长 度 ： 为 改 善 本 项 目 跨 越 菜 子 湖 航 道 通 航 孔 跨 径 ， 初 步 设 计 结 合 通 航 评估 咨 询 报 告 的
33、 结 论 ， 调 整 了 跨 航 道 路 段 平 面 线 位 ； 同 时 根 据 庐 江 县 城 的 意 见 ， 对 庐 江县 城 附 近 段 平 面 线 形 进 行 了 调 整 ， 路 线 较 工 可 长 约 0.6km2、 平 纵 面 指 标 ： 为 改 善 本 项 目 跨 越 菜 子 湖 航 道 通 航 孔 跨 径 ， 初 步 设 计 结 合 通 航评 估 咨 询 报 告 的 结 论 ， 调 整 .了 跨 航 道 路 段 平 面 线 位 ， 因 调 整 路 线 与 菜 子 湖 航 道 夹 角 ，使 得 菜 子 湖 （ 引 江 济 淮 ） 航 道 特 大 桥 引 桥 部 分 平 面 指 标
34、 由 R-2000m 调 整 为R=1200IIU二 、 路 基 路 面1、 路 基 土 石 方 无 为 至 庐 江 段 为 平 原 微 丘 区 ， 地 形 平 坦 ， 路 线 主 要 以 填 方 为 主 。 为 减 少 借 方 ， 初步 设 计 对 纵 面 设 计 进 行 了 进 一 步 的 优 化 ， 降 低 填 方 高 度 ， 初 设 较 工 可 ， 挖 方 增 加 了 104.38 万 方 ， 填 方 减 少 了 56.06 万 方 。桐 城 至 岳 西 段 为 中 低 山 区 ， 路 线 主 要 以 挖 方 为 主 。 初 步 设 计 对 平 纵 面 设 计 进 行 了优 化 ， 同
35、 时 边 坡 坡 率 根 据 初 设 地 勘 资 料 优 化 ， 减 少 土 石 方 总 量 降 低 填 方 高 度 ， 初 设 较工 可 ， 挖 方 减 了 166.06 万 方 ， 填 方 减 少 了 112.47 万 方 。2、 防 护 及 排 水G42S 上海至武汉高速无为至岳西段（岳武东延段) C1-2第 5 页 共 2U 页初 步 设 计 根 据 地 勘 情 况 ， 进 一 步 优 化 边 坡 防 护 方 案 ， 更 多 的 采 用 柔 性 防 护 ， 减 少 挡 墙的 设 置 。 防 护 和 排 水 数 量 减 少 了 544.915 百 方 。3、 路 面 工 程由 于 路 线
36、 里 程 的 增 加 ， 隧 道 长 度 的 减 少 ， 路 面 工 程 量 增 加 245.297 千 平 米 。三、 桥梁涵洞1、 初 步 设 计 路 线 方 案 在 严 桥 镇 附 近 由 工 可 的 严 桥 北 方 案 调 整 为 初 设 的 严 桥 南 方 案 ，增 加 了 永 安 河 特 大 桥 1218m/l 座 ； 在 庐 江 船 闸 附 近 为 减 少 特 大 桥 桥 梁 工 程 规 模 ， 初 步 设 计将 菜 子 湖 航 道 （ 引 江 济 淮 ） 特 大 损 1 198lm/1 座 桥 梁 ， 拆 分 成 菜 子 湖 航 道 （ 引 江 济 淮 ） 特大 桥 71 lm
37、/l 座 和 军 二 路 分 离 立 交 396m/l 座 桥 梁 D初 步 设 计 将 包 家 冲 特 大 桥 1218m/l 座优 化 设 成 两 座 大 桥 ； 将 安 庆 支 线 上 的 大 沙 河 特 大 桥 2400m/l 座 化 设 成 大 沙 河 大 桥 910m/l座 和 中 河 大 桥 665m/l 座 .2、 初 步 设 计 阶 段 ， 根 据 现 场 实 际 勘 察 情 况 ， 结 合 水 文 计 算 结 果 ， 部 分 中 小 桥 调 整成 涵 洞 ， 并 优 化 涵 洞 布 设 。四、 交叉工程1、 互 通 立 交 设 置 初 步 设 计 与 工 可 规 模 一 致
38、 。2、 根 据 现 场 勘 查 结 果 ， 初 设 优 化 了 分 离 立 交 和 通 道 的 设 置 。五、 隧道工 可 阶 段 共 设 置 8 座 隧 道 ， 短 隧 道 座 ， 长 隧 道 9935各 褶 曲 轴 迹 方 向 3035。 ， 个 别 25。 ， 延 伸 不 长 ；核 部 均 较 开 阔 ， 翼 部 地 层 较 平 缓 ；枢 纽 总 体 向 南 西 端 倾 伏 ， 北 东 端 昂 起 ， 倾 伏 (或 昂 起 )角 3-20不 等 ；轴 面 产 状 近 于 直 立 ， 倾 角 均 在 80。 以 上 ， 为 直 立 短 轴 褶 曲 。银 屏 褶 皱 区 ： 展 布 于 巢
39、 湖 、 无 为 县 交 界 的 银 屏 山 区 ， 面 积 约 120 km2,由 一 系 列 连 续 性较 好 的 线 形 褶 曲 组 成 ， 具 有 以 下 特 征 ：褶 曲 轴 迹 方 向 自 西 向 东 ， 由 50渐 变 为 80 ,整 体 微 向 北 西 凸 出 呈 弧 形 ；褶 皱 形 态 比 较 复 杂 ， 复 式 背 斜 中 次 级 小 褶 曲 比 较 发 育 ；背 斜 核 部 最 老 地 层 为 高 家 边 组 ， 向 斜 核 部 多 为 三 叠 系 南 陵 湖 组 地 层 ；枢 纽 弯 曲 起 伏 ， 北 东 、 南 西 两 端 倾 伏 角 相 差 较 大 ；轴 面 产
40、 状 大 多 倾 向 北 西 ， 倾 角 70至 近 直 立 ， 为 一 系 列 连 续 的 线 形 直 立 至 歪 斜 褶 曲 ，个 别 为 倒 转 褶 曲 ；和 褶 皱 伴 生 的 断 层 特 别 发 育 ， 整 个 褶 皱 区 受 近 东 西 向 断 层 影 响 ， 错 移 明 显 。坳（断）陷:本 区 坳 （ 断 ） 陷 主 要 发 生 在 印 支 运 动 之 后 ， 主 要 有 林 头 坳 陷 、 沿 江 坳 陷 ，其 特 征 分 述 如 下 ：林 头 坳 陷 ： 形 成 于 燕 山 期 ， 呈 近 东 西 向 长 条 状 展 布 ， 多 为 第 四 系 掩 盖 ， 北 界 在 旗
41、山 、方 山 以 南 ， 南 界 在 银 屏 山 褶 皱 区 北 部 山 麓 一 线 ， 坳 陷 由 侏 罗 系 磨 山 组 及 罗 岭 组 构 成 ， 产 状随 坳 陷 边 界 弯 曲 而 变 化 ， 倾 角 一 般 在 20-40。 之 间 ， 整 体 上 均 向 坳 陷 中 心 倾 斜 。沿 江 坳 陷 ： 形 成 于 喜 马 拉 雅 早 期 ， 受 断 裂 控 制 明 显 ， 在 本 区 内 形 成 开 阔 的 无 为 盆 地 ，由 第 三 系 照 明 山 组 及 白 垩 系 宣 南 组 地 层 组 成 ， 地 层 均 有 不 同 程 度 的 倾 斜 ， 倾 角 平 缓 ， 一 般51
42、0 ,但 在 盆 地 边 缘 倾 角 较 大 ， 一 般 在 20 40之 间 。断裂:工程 沿 线 断 层 十 分 发 育 ， 以 北 东 向 、 北 西 、 近 东 西 向 三 组 为 主 ， 断 层 主 要 活 动 于印 支 燕 山 旋 回 ， 少 数 为 喜 马 拉 雅 旋 回 。项 目 区 域 近 场 内 无 活 动 断 裂 。 断 层 与 路 线 多 呈 大 角 度 相 交 ， 除 造 成 岩 石 节 理 裂 隙 发 育 、岩 体 破 碎 ， 对 少 数 边 坡 的 稳 定 性 及 桥 梁 桩 基 础 的 桩 长 有 一 定 影 响 外 ， 对 公 路 建 设 影 响 不 大 。B
43、、桐城-岳西段构造单元:本 段 区 域 构 造 位 置 位 于 大 别 山 造 山 带 次 级 的 岳 西 构 造 带 。 大 别 造 山 带 是 一 个多 期 离 合 碰 撞 形 成 的 复 合 造 山 带 ， 变 形 构 造 非 常 复 杂 。 剪 切 流 变 构 造 、 推 覆 构 造 、 伸 展 拆离 构 造 ， 断 裂 构 造 、 穹 窿 构 造 、 弧 形 构 造 及 复 杂 多 期 褶 皱 构 造 等 都 很 发 育 ， 共 同 反 映 了 大别 造 山 带 形 成 演 化 过 程 。变形构造:岳西 构 造 带 为 大 別 造 山 带 主 体 ， 由 复 杂 的 变 质 岩 层
44、（ 石 )组 成 ， 是 南 、 北 两 大陆 块 及 其 间 岛 弧 地 体 聚 合 碰 撞 长 期 发 展 演 化 的 巨 型 构 造 混 杂 岩 带 。 多 期 强 烈 韧 性 变 形 改 造 ，形 成 了 极 其 复 杂 的 构 造 面 貌 除 变 质 表 壳 岩 包 体 及 其 它 各 类 构 造 透 镜 体 内 复 杂 变 形 期 次 及方 位 难 以 恢 复 外 ， 该 带 主 要 经 受 三 期 变 形 ： 第 一 期 变 形 为 横 向 挤 压 机 制 下 深 层 次 高 温 塑 性流 变 ， 形 成 区 域 性 带 状 展 布 面 状 强 韧 性 变 形 带 。 带 内 发
45、 育 强 糜 棱 岩 化 、 面 理 化 （ 流 劈 理 片 麻 理 ） 及 各 类 条 带 为 特 征 的 面 状 构 造 系 统 ， 由 各 类 原 始 条 带 、 包 体 、 变 质 分 异 条 带 、 脉体 （ 长 英 质 脉 、 变 基 性 岩 脉 ） 所 显 示 的 具 复 杂 形 态 的 流 变 褶 皱 ， 以 及 普 遍 发 育 的 剪 切 滑 断面 ， 由 各 类 岩 石 包 体 （ 布 丁 ）、矿 物 （ 石 英 、 长 石 。 云 母 等 ） 构 成 的 拉 伸 线 理 和 矿 物 生 长线 理 等 ， 它 们 是 在 统 一 构 造 变 形 体 制 下 保 持 大 体
46、相 同 运 动 方 向 连 续 递 进 变 形 的 产 物 。 大 量早 期 线 理 主 要 方 位 为 290 310， 平 行 于 造 山 带 ， 反 映 早 期 韧 性 流 层 流 动 方 向 。 区 域上 造 山 带 南 、 北 两 条 边 界 断 裂 配 套 的 运 动 动 向 （ 北 部 磨 子 潭 -晓 天 断 裂 左 行 剪 切 流 变 ， 南 部大 悟 广 济 断 裂 右 行 剪 切 流 变 ） 构 成 了 本 区 深 层 高 温 流 变 带 向 南 东 挤 出 ， 这 种 稳 定 的 平 行造 山 带 拉 伸 线 理 与 刚 性 陆 块 对 接 挤 压 有 关 第 二 期
47、变 形 为 中 深 层 次 近 水 平 伸 展 体 制 下 构 造变 形 ， 早 期 面 状 构 造 及 变 形 变 质 体 再 次 发 生 强 烈 韧 性 剪 切 变 形 表 现 为 呈 多 级 组 合 、 侧 列 展布 的 紧 密 平 卧 ， 斜 卧 褶 皱 ， 折 劈 理 及 皱 纹 线 理 等 。 在 构 造 带 北 部 ， 褶 皱 轴 面 倒 向 与 片 麻 理倾 向 基 本 一 致 ， 主 构 造 面 向 北 倾 斜 ， 具 右 行 滑 覆 特 点 ， 南 部 构 造 线 由 近 东 西 向 转 成 北 东 向 ，主 构 造 面 南 倾 ， 褶 皱 呈 左 行 侧 列 ， 上 盘
48、向 南 滑 落 。 造 山 带 整 体 自 本 构 造 带 中 心 向 外 拆 离 滑G42S 上海至武汉髙速无为至岳西段（岳武东延段) C1-2BH 安徽省交通规划设计研宄总院股份有限公司 第 24 页 共 2U 页脱 ， 区 域 上 呈 （ 似 穹 窿 构 造 ， 具 变 质 核 杂 岩 特 征 。 其 成 因 可 能 与 造 山 带 根 部 俯 冲 陆 壳 深熔 热 状 态 变 化 有 关 ， 密 度 倒 置 引 起 古 老 花 岗 岩 隆 升 ， 造 成 中 、 上 地 壳 近 水 平 伸 展 。 第 三 期变 形 为 中 浅 层 次 到 浅 层 次 韧 脆 性 变 形 ， 形 成 一
49、 系 列 北 东 向 、 北 西 向 开 阔 褶 皱 和 断 裂 构 造 。中 生 代 大 量 岩 体 侵 位 和 深 部 岩 基 的 形 成 ， 使 早 期 构 造 形 迹 和 构 造 方 位 都 发 生 复 杂 的 变 位 。三 期 构 造 变 形 始 于 晋 宁 期 ， 古 板 块 俯 冲 ， 在 深 部 热 动 力 变 质 变 形 形 成 第 一 期 构 造 ， 花岗 质 片 麻 岩 剪 切 上 涌 ， 构 造 抬 升 形 成 第 二 期 伸 展 构 造 ， 完 成 大 别 杂 岩 韧 性 再 造 过 程 。 至 印支 期 ， 前 两 期 构 造 已 整 体 “硬 化 ”， 作 为 独 立 地 体 存 在 于 两 大 板 块 之 间 ， 尽 管 该 期 扬 子 板块 向 北 俯 冲 作 用 十 分 强 烈 ， 波 及 整 个 大 别 山 南 缘 ， 但 只 是 局 部 软 化 而 强 化 了 前 期 构 造 。 燕山 期 大 量 花 岗 岩 就 位 ， 理 论 上 应 产 生 相 似 于 第 二 期 变 形 构 造 ， 但 在 中 浅 层 次 只 能 以 韧 脆
