1、长安汽车工程技术规范文件 Engineering Technical Specification of Changan Automobile Co. Ltd 本文件内容属于长安公司机密，无长安公司正式书面授权，任何单位或个人不得扩散或泄露。编号 Code VS-00.00-T-11016-A1-2015 代替 Instead SY-DQ-39-2013 发布日期 Release date 2015-03-18 汽车电器零部件环境试验规范-GB Environmental test specification for vehicle electrical components 长安汽车工程技术规
2、范文件 Engineering Technical Specification of Changan Automobile Co. Ltd 本文件内容属于长安公司机密，无长安公司正式书面授权，任何单位或个人不得扩散或泄露。前 言 本规范由汽车工程研究总院电装开发中心编制。 本规范主要起草人：关鹏辉、刘泉镇、杨海琳、蒋文霞。 本规范与上一版本相比，主要技术变化如下： 增加试验检测说明，并包含5点法和1点法的描述； 试验分组中增加5点法的测试要求； 部分试验的试验分组有调整； 新增允差范围说明； 对各试验状态要求中明确提出报告中须包含试验后检测的具体功能项以及对应 的结果； 减少电性能试验的具体描
3、述。 本规范历次发布情况： SY-DQ-39-2012于2012年06月05日第一次发布。 SY-DQ-39-2013于2013年06月25日第一次修订。 VS-00.00-T-11016-A1-2015于2015年03月18日第二次修订。 长安汽车工程技术规范文件 Engineering Technical Specification of Changan Automobile Co. Ltd 本文件内容属于长安公司机密，无长安公司正式书面授权，任何单位或个人不得扩散或泄露。目 录 1. 范围 1 2. 规范性引用文件 1 3. 术语和定义 2 4. 通用要求 2 4.1 负载模拟器 2 4
4、.2 工作模式 2 4.3 功能状态等级 3 4.4 试验检测 3 4.4.1 5点检测法 3 4.4.2 1点检测法 4 4.4.3 检测说明 . 4 4.5 试验项目 4 4.6 零部件搭载位置 5 4.7 故障等级说明 6 4.8 可靠性要求 7 4.9 试验计划指定 7 4.10 各阶段试验内容选择 . 8 4.11 试验顺序 . 9 4.12 关于设计/生产过程变更的验证 . 10 5. 试验项目 . 12 5.1 气候负荷 . 13 5.1.1 恒温试验 . 13 5.1.1.1 低温放置试验CL01 . 13 5.1.1.2 低温唤醒试验CL02 . 14 5.1.1.3 高温放
5、置试验CL03 . 16 5.1.1.4 低温工作试验 CL04 . 17 5.1.1.5 高温工作试验 CL05 . 18 长安汽车工程技术规范文件 Engineering Technical Specification of Changan Automobile Co. Ltd 本文件内容属于长安公司机密，无长安公司正式书面授权，任何单位或个人不得扩散或泄露。5.1.2 温度循环试验 CL06 19 5.1.3 温度冲击试验 CL07 22 5.1.4 温度寿命试验 CL08 24 5.1.5 湿热循环试验 CL09 26 5.1.6 恒定湿热试验 CL10 29 5.1.7 冷水冲击试验
6、 CL11 31 5.1.8 盐雾交变试验 CL12 34 5.1.9 太阳辐射试验 CL13 36 5.1.10 防尘试验 CL14 . 38 5.1.11 防水试验 CL15 . 40 5.1.12 耐臭氧试验 45 5.1.12.1 整机耐臭氧试验 CL16 45 5.1.12.2 橡胶和塑料软管耐臭氧试验 CL17 46 5.2 机械负荷试验 . 47 5.2.1 共振点检测试验 ML01 47 5.2.2 共振点加强振动试验 ML02 49 5.2.3 振动耐久 . 50 5.2.3.1 正弦振动试验 ML03 . 50 5.2.3.2 随机振动试验 ML04 . 54 5.2.4
7、Z轴短时振动试验 ML05 . 60 5.2.5 机械冲击试验 . 61 5.2.5.1 车门/盖板部件冲击试验 ML06 61 5.2.5.2 车身/车架部件冲击试验 ML07 62 5.2.6 自由跌落试验 ML08 63 5.3 化学负荷 . 64 5.3.1 耐化学试剂试验 . 64 附录 65 附录A 防护等级 . 65 附录B 允差范围 . 68 本文件内容属于长安公司机密，无长安公司正式书面授权，任何单位或个人不得扩散或泄露。1 汽车电器零部件环境试验规范-GB 1. 范围 本规范规定了重庆长安汽车股份有限公司开发生产的汽车电子电器部件的环境条件 和试验要求。目的是保证车载电子电
8、器部件在气候、机械和化学环境条件作用下的工作可 靠性。 本规范适用于重庆长安汽车股份有限公司开发的车载电子电器部件。 （不含电路板或 电子元件的结构件如灯具、蓄电池、空调管路等推荐使用本标准） 供应商须依据本规范制订测试计划，并提交给长安试验技术管控部门进行审核。供应 商须在长安认可的试验室依据测试计划在规定的时间内完成测试， 且测试结果应满足本规 范要求。 若本标准与参考标准之间发生矛盾，以本标准规定为准。 重庆长安汽车股份有限公司有权根据需求修改本标准，若本标准发生变更，由长安提 前三个月通知供应商，三个月后开始执行修改后的标准。 2. 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的
9、。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本 适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文 件。 ISO 16750-1 Road vehicles Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment Part 1: General ISO 16750-2 Road vehicles Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment Part 2: Electri
10、cal loads ISO 16750-3 Road vehicles Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment Part 3: Mechanical loads ISO 16750-4 Road vehicles Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment Part 4: Climatic loads ISO 16750-5 Road vehicles Environmen
11、tal conditions and testing for electrical and electronic equipment Part 5: Chemical loads GB/T2422 环境试验、试验方法编写导则术语和定义 本文件内容属于长安公司机密，无长安公司正式书面授权，任何单位或个人不得扩散或泄露。2 GB/T2423 电工电子产品环境试验 3. 术语和定义 本规范采用以下术语和定义： U N ：额定电压，用于描述车辆电气系统的电压值。 U S ：供电电压，指随系统负荷和发电机运行条件而变化的车辆电气系统电压。 U Smin ：最低供电电压，指在规定的供电电压范围内DUT达到
12、A级时的最低供电电压。 U Smax ：最高供电电压，指在规定的供电电压范围内DUT达到A级时的最高供电电压。 U A ：工作模式3供电电压，指发电机运行时的供电电压。 U B ：工作模式2供电电压，指发电机不运行时的供电电压。 试验电压：指在试验期间施加到DUT上的电压，例如 UA和UB 。 T sl ：最低存储温度，指系统/组件能够存储的周围环境温度的最低值。 T sh ：最高存储温度，指系统/组件能够存储的周围环境温度的最高值。 T Min：最低工作温度，指系统/组件能够工作的周围环境温度的最低值。 T Max ：最高工作温度，指系统/组件能够工作的周围环境温度的最高值。 T MaxHS
13、 ：短时耐热温度，指在车辆停止且发动机关闭后，发动机舱内可能短时出现的环境 温度最高值。 U PP ：峰-峰电压，指叠加的交流电压峰峰值。 DUT：试验中的被测电器部件。 RT：指环境温度为+235和相对湿度为25%75%的试验条件。 试验顺序：DUT被依次暴露到两种或两种以上试验环境中的顺序。 4. 通用要求 4.1 负载模拟器 供应商负责提供模拟DUT在实车上工作时的负载模拟器， 它能够对DUT的功能进行检 测。在对DUT进行试验时，负载模拟器不能造成负面影响。建议使用汽车上的实际部件来 模拟负载。 4.2 工作模式 在试验过程中，按照试验项目要求确定DUT不同的工作模式，共分为以下四类：
14、 （1）工作模式1：不向DUT供电。 - 工作模式1.1：DUT未连接到线束上 本文件内容属于长安公司机密，无长安公司正式书面授权，任何单位或个人不得扩散或泄露。3 - 工作模式1.2：DUT模拟在车辆上的安装位置，连接到线束上 （2）工作模式2：DUT在 UB电压下工作。 - 工作模式2.1：DUT未被激活，如休眠模式 - 工作模式2.2：DUT处于典型工作模式 （3）工作模式3：DUT在UA电压下工作。 - 工作模式3.1：DUT未被激活，如休眠模式 - 工作模式3.2：DUT处于典型工作模式 （4）工作模式4：DUT在具体试验要求的电压下工作。 - 工作模式4.1：DUT未被激活，如休眠
15、模式 - 工作模式4.2：DUT处于典型工作模式 4.3 功能状态等级 将DUT置于规定的环境负荷下，本标准将DUT功能状态划分为五个等级： - A 级：在试验中和试验后，DUT所有功能与设计要求一致。 - B级： 在试验中， DUT所有功能与设计要求一致， 但允许一个或多个超过规定允差。 试验后所有功能自动恢复到设计要求状态。不能对永久和临时存储区造成任何影响。 - C级：在试验中，DUT一个或多个功能不满足设计要求，但试验后所有功能自动恢 复到设计要求状态。不能对永久和临时存储区造成任何影响。 - D级：在试验中，DUT一个或多个功能不满足设计要求，而且在试验后不能自动恢 复到设计要求状态
16、， 需要采取简单操作重新激活。 不能对永久和临时存储区造成任何影响。 - E级：在试验中，DUT一个或多个功能不满足设计要求，而且在试验后不能自动恢 复到设计要求状态，需要对DUT进行整改或更换。 4.4 试验检测 在零部件DV计划中需明确具体的性能检测参数，且在进行5点检测法/1点检测法进 行功能和性能检查前，DUT至少应在对应的温度条件下稳定0.5小时。5点检测法运用于 各试验分组之前和之后所进行的检测，1 点检测法则运用于各项试验完成后进行的检测， 试验报告中须记录对应具体的检测条件和检测结果。 4.4.1 5点检测法 5点检测法是在以下几个条件下进行功能和性能检测： （1）、T min
17、 ，U Smin（2）、T min ，U Smin 本文件内容属于长安公司机密，无长安公司正式书面授权，任何单位或个人不得扩散或泄露。4 （3）、RT，U S（4）、T max ，U Smin（5）、T max ，U Smin4.4.2 1点检测法 1点检测法是在 RT，U S 条件下进行功能和性能检测，各项气候负荷、机械负荷和化 学负荷试验后都应进行的检测项。4.4.3 检测说明 在测试计划中需明确功能和性能检测的具体参数， 如静态电流、 工作电流、 输出电压、 接触电阻、输入阻抗、信号速率（上升时间和下降时间）等参数。这些参数必须在每次试 验前和试验后进行检测，且对试验前后参数变化量做相应
18、规定说明。若在零部件环境测试 计划中未明确规定变化量，则供应商需和长安相关工程师协商定义参数变化量的接受/失 效标准。 依据各测试项目的具体要求，各试验阶段（试验前、试验中和试验后）对DUT所进行 功能或性能的检测次数须至少保证一次并记录详实的检测结果。 4.5 试验项目 本标准规定的气候负荷试验和机械负荷试验 ID 对应的试验项目名称参见表 1，具体 的方法及要求分别参见气候负荷、机械负荷、化学负荷试验。化学负荷试验规定的代码表 示化学试剂名称（参见表2）。 表1 气候、机械和电气负荷ID与试验项目 气候负荷试验 机械负荷试验 ID 试验名称 ID 试验名称 CL01 低温放置试验 ML01
19、 共振点检测试验 CL02 低温唤醒试验 ML02 共振点加强振动试验 CL03 高温放置试验 ML03 正弦振动试验 CL04 低温工作试验 ML04 随机振动试验 CL05 高温工作试验 ML05 Z 轴短时振动试验 CL06 温度循环试验 ML06 车门/盖板部件冲击试验 CL07 温度冲击试验 ML07 车身/车架部件冲击试验 CL08 温度寿命试验 ML08 自由跌落试验 CL09 湿热循环试验 本文件内容属于长安公司机密，无长安公司正式书面授权，任何单位或个人不得扩散或泄露。5 CL10 恒定湿热试验 CL11 冷水冲击试验 CL12 盐雾交变试验 CL13 太阳辐射试验 CL14
20、 防尘试验 CL15 防水试验 CL16 DUT 整机耐臭氧试验 CL17 橡胶和塑料软管耐臭氧试验 表2 化学试剂代号与名称 代号 化学试剂 A 汽油/无铅汽油 B 蓄电池液 C 制动液 D 冷却液添加剂（未稀释） E 发动机油（多级油） F 变速器机油 G 发动机清洗剂 H 清洁剂 I 工业酒精 J 含咖啡因和糖的液体饮料、碳酸饮料 K 玻璃清洗剂 L 防护漆 M 防护漆去除剂 4.6 零部件搭载位置 电子部件在车辆上的搭载位置决定了该部件所处的环境， 长安对其车载电子部件的搭 载位置定义为以下三类七种（以大写字母A-G表示），对应不同的试验条件。具体的搭载 位置定义见表3。 表3 搭载位
21、置定义 本文件内容属于长安公司机密，无长安公司正式书面授权，任何单位或个人不得扩散或泄露。6 DUT安装 位置 应用 工作温度 （T min T max ） 存储温度 （T sl T sh ） 短时耐热 （T MaxHS ） 发动机舱 发动机/变速器内 A -40140 -4095 150 发动机/变速器本体 B -40120 -4095 140 远离发动机/变速器 （发动机隔舱壁、翼子板舱 壁、前舱室，etc） C -40105 -4095 125 乘客舱 行李舱 暴露于阳光辐射及强热辐射 下 （仪表/中控台表面，顶棚 内，钥匙，etc） D -4085 -4095 - 无阳光直射及强热辐射
22、 （仪表/中控台内，座椅下， 门板内，行李舱内，etc） E -4075 -4085 - 车外 车轮内 F -40105 -4095 125 车身 （天线，灯类，后视镜，车 门，etc） G -4075 -4090 - 说明：对于显示屏，在低温条件下出现功能响应变慢的情况时可接受，但若出现其它 问题则需由项目总监等领导评估能否接受。 4.7 故障等级说明 各种电子部件发生故障时对车辆和用户造成的影响有所不同。 长安根据对车辆和用户 造成的影响划分各种故障的等级（见表4）。各电子部件试验条件的选择应考虑该部件潜 在的最高等级的故障。 表4 故障等级定义 故障等级 故障模式 典型故障案例 重 1)
23、导致车辆行驶中失控 2)导致车辆火灾 3)导致乘员人身伤害 * 如电动转向助力控制器故障导致转向失灵 * 如刹车故障警告灯失效导致行驶中刹车失灵 * 如电路板或线束短路导致车辆起火 高 1)导致车辆无法使用或无法完 成行驶功能 2)使乘员感受到人身危险 3)导致违反法令法规 * 如电控转向锁故障导致车辆无法启动 * 如油量表失效导致行驶中断油熄火 * 如发电机故障导致失电 * 如安全气囊传感器失效导致气囊不弹出 * 如刹车灯，示宽灯故障导致车检不通过 本文件内容属于长安公司机密，无长安公司正式书面授权，任何单位或个人不得扩散或泄露。7 中 1)导致车辆无法达到正常行驶 性能 2)导致高昂的维修
24、费用 3)导致行驶功能以外的功能完 全失灵 * 如档位传感器失灵导致自动变速失效 * 如转舵力矩传感器失灵导致转向助力低下 * 如导航模块失效导致需更换影音系统 * 如空调控制器失效导致空调功能丧失 * 如倒车雷达系统失灵且自检报警失效 低 1)不会影响车辆行驶性能 2)不会导致高昂的维修费用 3)影响行驶功能以外的功能但 不至于完全失灵 * 如收音效果低下或有杂音等影音系统性能缺陷 * 如发动机转速表失灵 * 如车内灯光系统 * 如环境光传感器失效导致车灯自动开启功能丧失 对于故障等级为“重”的故障模式，车载电子电器产品不允许出现该模式的故障。供 应商必须在产品设计中采取健壮设计等设计手段加
25、以避免或采用安全设计手段降低其故 障等级，并保证在车辆的整个使用寿命周期中不得发生该类故障。 对于故障等级不为“重”的各类故障模式，供应商应保证其产品在车辆设计寿命周期 中累计故障率合计低于0.5%。 4.8 可靠性要求 长安对其车载电子电气产品（易损件除外）的可靠性要求为，在车辆设计寿命周期内 的累积故障率应低于0.5%。 车辆设计寿命周期在产品的技术要求中定义。本标准默认的车辆设计寿命周期为 10 年或16万公里。对于不同的设计寿命周期，部分试验条件将有所调整，供应商应与长安 试验工程师确认，并以长安试验工程师签署的试验计划为准。 4.9 试验计划指定 长安电子电气部件的验证分为以下两个环
26、节。 1）设计验证（Design Validation，以下简称DV试验）：DV试验是用来确认所设计 的产品是否符合顾客期望功能的过程，验证电子电气产品的设计是否满足长安的功能、性 能、以及可靠性要求。完成并通过 DV 试验是产品设计冻结（CC 节点）的必要条件。DV 试验应包含功能/性能检查和环境/耐久试验，功能/性能检查可使用快速样件等非定型样 件完成，而环境/耐久试验的样件必须采用与量产产品同等的材料和工艺制作。通过 DV 试验的产品如果发生设计变更必须重新实施DV试验。供应商应提交变更内容明细表以便 与长安确定需重新实施的DV试验项目。长安有权在CC节点后随机抽取样件进行DV试验 复查
27、。 2）制程验证（Process Validation，以下简称 PV 试验）：PV 试验是用来确认上量 制造的产品是否符合顾客期望功能的过程， 验证电子电气产品的量产生产线是否满足长安 本文件内容属于长安公司机密，无长安公司正式书面授权，任何单位或个人不得扩散或泄露。8 的一致性要求。完成并通过PV试验是产品投产签署（LS节点）的必要条件。PV试验应包 含功能/性能检查和环境/耐久试验，PV 试验的样件必须使用量产工装模具设备，由正式 的生产员工在实际的量产生产线上以实际的生产节拍生产。通过PV 试验的产品如果发生 变更必须重新实施PV 试验，供应商应提交变更内容明细表以便与长安确定需重新实
28、施的 PV试验项目。 4.10 各阶段试验内容选择 各阶段试验内容的选择参考表5： 表5 各阶段试验内容选择 试验名称 DV 试验项目 PV 试验 项目 发动机舱 乘客舱行李舱 车外 发动 机/变 速器 内 发动机 /变速 器本体 远离 发动 机/变 速器 暴露于 阳光辐 射及强 热辐射 下 无阳光 直射及 强热辐 射 车轮 内 车身 A B C D E F G 低温放置 低温唤醒 高温放置 低温工作 高温工作 温度循环试验 温度冲击试验 湿热循环试验 恒定湿热试验 温度寿命试验 冷水冲击试验 盐雾交变试验 太阳辐射试验 防尘试验 防水试验 耐臭氧试验 自由跌落试验 共振点检测试验 共振点加强
29、振动 试验 正弦振动试验 （） 随机振动试验 （） Z 轴短时振动试验 车门/盖板部件冲 （） 本文件内容属于长安公司机密，无长安公司正式书面授权，任何单位或个人不得扩散或泄露。9 击试验 （） 车身/车架部件冲 击试验 （） （） 耐化学试剂试验 电性能试验 见说明（2） 说明：（1） 表示需要做该试验； （)标识与（）标识的试验根据具体位置不同选择其一； 表示根据需要实施该试验； （2）电性能试验参照电子电器部件电气负荷测试规范要求实施。 4.11 试验顺序 为了模拟DUT在实车上可能遭遇的所有环境条件， 长安要求将试验项目分组顺序排列。 下列各图给出了DV试验和PV试验的推荐分组顺序。（
30、参见图1、图2） 图1 DV试验推荐分组 说明：1、表 5 中规定需进行但以上 DV 试验推荐分组中不包含的试验项目，在制定 本文件内容属于长安公司机密，无长安公司正式书面授权，任何单位或个人不得扩散或泄露。10 DV 试验计划之前，供应商应与长安试验工程师确认分组情况，并以长安试验工程师签署 的试验计划为准。 2、电性能试验中击穿强度试验、短路保护等有破坏性的试验在进行分组时可分别放 在两组试验之后，供应商应与长安试验工程师确认分组情况，并以长安试验工程师签署的 试验计划为准。 外观检查 功能及性能测试 高温放置试验 低温唤醒试验 低温放置试验 高温工作试验 低温工作试验 温度冲击试验 振动
31、耐久试验 电性能试验 外观检查 功能及性能测试 温度寿命试验 5点检测法 5点检测法图2 PV试验推荐分组 4.12 关于设计/生产过程变更的验证 当电子电器产品需发生设计变更或生产过程变更时， 供应商应向长安提交完整无误的 变更内容明细表。（表6列出了部分主要变更项目作为示例，上述设计/生产过程变更包 括但不限于表7所列内容。） 供应商应参照表7的规定制定重新试验的计划并报长安批准。 只有经过重新验证并得 到长安试验工程师的认可方可提出变更申请流程。 特别指出， 电子电气产品在不同车型项目间借用的情况视同发生变更 （包括安装位置、 支架等的改变） 。 供应商亦应向长安提交完整无误的变更内容明
32、细表并参照表7的规定计 划/实施重新验证。 本文件内容属于长安公司机密，无长安公司正式书面授权，任何单位或个人不得扩散或泄露。11 表6 产品变更内容明细 设计变更 PCB 板材料改变 PCB 板生产厂商改变 元器件型号改变 元器件生产厂商改变 PCB 板走线布局改变 电路设计方案的改变 焊锡/助焊剂材料改变 塑封、喷涂、点胶等所用有机材料改变 外壳结构、尺寸、材料改变 支架、固定位置变更 生产过程变更 生产工厂改变 同一工厂内生产线改变 生产设备改变 检查方式改变 焊接温度，速度等工艺改变 塑封、喷涂、点胶等工艺改变 表7 产品变更后验证需求明细 试验项目 重新试验项目 借用 产品 生产 厂
33、/生 产线 改变 PCB 材 料/厂 商改 变 电路 设计 方案 的改 变 元器件 型号/厂 商改变 焊锡/ 助焊 剂改 变 外壳结构 /支架/固 定点改变 有机材 料改变 低温放置 低温唤醒 高温放置 低温工作 高温工作 温度循环 温度冲击 湿热循环 恒定湿热 温度寿命 冷水冲击 盐雾交变 太阳辐射 防尘试验 防水试验 本文件内容属于长安公司机密，无长安公司正式书面授权，任何单位或个人不得扩散或泄露。12 耐臭氧试验 自由跌落 共振点检测 共振点加强 振动 正弦振动 （） （） （） （） （） 随机振动 Z轴短时振动 试验 车门盖板冲 击 车身车架冲 击 （） （） （） （） （） 耐化
34、学试剂 电性能试验 见说明（2） 说明：（1） 表示应实施该项试验； 表示根据需要实施该试验； （）表示根据DUT具体搭载位置选择性实施该实验； （2）电性能试验参照电子电器部件电气负荷测试规范要求实施。 5. 试验项目 本标准的试验项目中包含气候负荷试验、机械负荷试验以及化学负荷试验等三部分。 通过这三部分环境试验模拟产品所承受的自然环境条件和诱发环境条件， 以评价产品在实 际使用、运输和贮存等过程中不同环境条件下的性能。 负荷试验内容中都包含具体的试验项目以及各个项目实施的试验目的、试验条件、试 验方法和试验完成后DUT是否合格的判定标准。 试验前应确认样品和试验条件是否满足本标准要求；
35、试验中应严格按试验步骤进行试 验，同时，如条件允许则应在试验过程中注意对DUT的工作状态进行观察或确认，并做好 相应的现象记录；试验后应根据本标准的判定要求进行评估是否合格，测试样品须封存至 整车上市后半年。 试验完成后，应有完整的测试报告，报告中须包含以下内容：DUT的测试布置图，DUT 的软/硬件版本，检验合格的测试设备，测试过程中的原始数据，DUT 的功能、性能等详 细检验项目及判定结论，测试和审核人员，测试时间等； 本文件内容属于长安公司机密，无长安公司正式书面授权，任何单位或个人不得扩散或泄露。13 5.1 气候负荷 5.1.1 恒温试验 5.1.1.1 低温放置试验CL01 试验目
36、的： 检验 DUT 在低温环境下的运输、贮存等过程中的耐受能力。 工作模式： 1.1 试验温度： T sl试验时间： 48h 试验方法： 按 GB/T2423.1 规定的方法进行试验。 1. 在室温下对各 DUT 外观、功能及产品开发技术条件中规定的性能指标 进行测试，确保 DUT 外观、功能、性能指标符合产品技术条件要求。 并在报告中体现检查内容。 2. 将试验样品放入温度为实验室温度的试验箱中，然后将温度调节到 Tsl。 3. 当试验样品温度达到稳定后，在该条件下暴露 48h。 4. 本试验通常采用低气流速度循环。 DUT 状态检查： 1. 试验结束后，将样品于试验箱中于室温下进行恢复，恢
37、复时间 2h。 2. 对样品通电或加电负载，检查产品技术条件中规定的所有功能、技术 指标。 DUT 状态要求： 1. DUT 表面应无裂纹、颜色退变、脆裂、变形等现象。 2. DUT 功能状态应满足 A 级要求。 （试验中不要求进行功能确认，但试验 报告中须明确试验后检测的具体功能项以及对应的结果） 本文件内容属于长安公司机密，无长安公司正式书面授权，任何单位或个人不得扩散或泄露。14 5.1.1.2 低温唤醒试验CL02 试验目的： 检验 DUT 在长时间的低温放置后功能启动并正常运行的能力。 工作模式： 见图 3 试验温度： 见图 3 试验时间： 见图 3 试验方法： 按如下方法进行试验：
38、 1. 在室温下对各 DUT 外观、功能及产品开发技术条件中规定的性能指标 进行测试，确保 DUT 外观、功能、性能指标符合产品技术条件要求。 2. 将试验样品放入常温试验箱中，在 3.2 工作模式下放置 2min，然后将 温度调节到 Tmin。 3. 当试验样品温度达到稳定后，以工作模式 1.2在该条件下暴露 8h。 4. 在 8h 结束后，温度仍然是 Tmin 的情况下对 DUT 通电并转换至 3.2 工 作模式下对 DUT 进行功能验证，时间不超过 5min，功能验证后再转换 至 1.2 工作模式下暴露 15min，按此工作模式循环 10 次，检验 DUT 功 能是否正常（在报告中体现检
39、查结果） 。 5. 本试验通常采用低气流速度循环且温箱内温度均衡。 DUT 状态检查： 1. 试验结束后，对样品通电或加电负载，检查产品技术条件中规定的所 有功能、技术指标。 DUT 状态要求： 1. DUT 表面应无裂纹、起皱、颜色退变、变形等现象。 2. DUT 功能状态应满足 A 级要求。 （试验报告中须记录试验过程中 DUT 的 功能状态和试验后检测的具体功能项以及对应的结果） 本文件内容属于长安公司机密，无长安公司正式书面授权，任何单位或个人不得扩散或泄露。15 图3 低温唤醒试验程序 本文件内容属于长安公司机密，无长安公司正式书面授权，任何单位或个人不得扩散或泄露。16 5.1.1
40、.3 高温放置试验CL03 试验目的： 检验 DUT 在高温环境下的运输、贮存等过程中的耐受能力。 工作模式： 1.1 试验温度： T sh试验时间： 48h 试验方法： 按 GB/T2423.2 规定的方法进行试验。 1. 在室温下对各 DUT 外观、功能及产品开发技术条件中规定的性能指标 进行测试，确保 DUT 外观、功能、性能指标符合产品技术条件要求。 2. 将试验样品放入温度为实验室温度的试验箱中， 然后将温度调节到 Tsh 3. 当试验样品温度达到稳定后，在该条件下暴露 48h。 4. 本试验通常采用低气流速度循环且温箱内温度均衡。 DUT 状态检查： 1. 试验结束后，样品于试验箱
41、中于室温下进行恢复，恢复时间 2h。 2. 对样品通电或加电负载，检查产品技术条件中规定的所有功能、技术 指标。 DUT 状态要求： 1. DUT 外观表面上不得出现起皱、翘曲变形、分层、脆化、龟裂、表面污 染、析出等不可接受的缺陷。对于橡胶或热塑性弹性体材料的零件， 试验后硬度变化不应影响其正常的使用功能。 2. DUT 功能状态应满足 A 级要求。 （试验中不要求进行功能确认，但试验 报告中须明确试验后检测的具体功能项以及对应的结果） 本文件内容属于长安公司机密，无长安公司正式书面授权，任何单位或个人不得扩散或泄露。17 5.1.1.4 低温工作试验 CL04 试验目的： 检验 DUT 在
42、低温环境下启动和正常工作的能力。 工作模式： 3.2 试验温度： T min试验时间： 48h 试验方法： 按 GB/T2423.1 规定的方法进行试验。 1. 在室温下对各 DUT 外观、功能及产品开发技术条件中规定的性能指标进 行测试，确保 DUT 外观、功能、性能指标符合产品技术条件要求。 2. 将试验样品放入温度为实验室温度的试验箱中，然后将温度调节到 Tmin。当试验样品温度达到稳定后 2 小时后，对试验样品进行通电或加 电负载，在该条件下暴露 48h。本试验通常采用低气流速度循环。 DUT 状态检查： 1. 试验结束后，样品于试验箱中于室温下进行恢复，恢复时间 2h。 2. 对样品
43、通电或加电负载，检查产品技术条件中规定的所有功能、技术指 标。 DUT 状态要求： 1. DUT 表面应无裂纹、颜色退变、脆裂、变形等现象。 2. DUT 功能状态应满足 A 级要求。 （在试验报告中明确试验过程中和试验后 检测的具体功能项以及对应的结果） 本文件内容属于长安公司机密，无长安公司正式书面授权，任何单位或个人不得扩散或泄露。18 5.1.1.5 高温工作试验 CL05 试验目的： 检验DUT在高温环境下正常工作的能力。 工作模式： 3.2 试验温度： T max试验时间： 72h 试验方法： 按 GB/T2423.2 规定的方法进行试验。 1. 在室温下对各 DUT 外观、功能及
44、产品开发技术条件中规定的性能指标 进行测试，确保 DUT 外观、功能、性能指标符合产品技术条件要求。 2. 将试验样品放入温度为试验室温度的试验箱中，对试验样品通电或加 电负载，然后将温度调节到 T max 。 3. 当试验样品温度达到稳定后，在该条件下暴露 72h。 4. 本试验通常采用低气流速度循环且温箱内温度均衡。 DUT 状态检查： 1. 试验结束后，样品于试验箱中于室温下进行恢复，恢复时间 2h。 2. 对样品通电或加电负载，检查产品技术条件中规定的所有功能、技术 指标。 DUT 状态要求： 1. DUT 表面应无裂纹、起皱、颜色退变、变形等现象。 2. DUT 功能状态应满足 A
45、级要求。 （在试验报告中明确试验过程中和试验 后检测的具体功能项以及对应的结果） 本文件内容属于长安公司机密，无长安公司正式书面授权，任何单位或个人不得扩散或泄露。19 5.1.2 温度循环试验 CL06 试验目的： 检验 DUT 耐环境温度变化的能力及在环境温度变化期间的工作能力。 工作模式： 3.2 试验程序： 非发动机舱件见图 4 及表 8，发动机舱件见图 5及表 9 试验时间： 8h/循环30循环 试验方法： 按 GB/T2423.22 规定的方法进行试验。 1. 在室温下对各 DUT 外观、功能及产品开发技术条件中规定的性能指标 进行测试，确保 DUT 外观、功能、性能指标符合产品技
46、术条件要求。 2. 将试验样品放入温度为试验室温度的试验箱中，对试验样品通电或加 电负载。 3. 按照试验程序要求设定温度变化曲线，设定循环次数为 30次。 4. 试验箱应具备控制温度以规定速率变化到规定温度的能力。 DUT 状态考察： 1. 试验结束后，样品于试验箱中于室温下进行恢复，恢复时间 2h。 2. 对样品通电或加电负载，检查产品技术条件中规定的所有功能、技术 指标。 DUT 状态要求： 1. DUT 表面应无裂纹、起皱、脆裂、颜色退变等现象。 2. DUT 功能状态应满足 A 级要求。 （在试验报告中明确试验过程中和试验 后检测的具体功能项以及对应的结果） 图4 非发动机舱试验温度
47、循环曲线 本文件内容属于长安公司机密，无长安公司正式书面授权，任何单位或个人不得扩散或泄露。20 表8 非发动机舱试验温度循环曲线温度和时间要求 时间（min） 温度（） 0 20 60 Tmin 150 Tmin 210 20 300 Tmax 410 Tmax 480 20 图5 发动机舱温度循环试验曲线： 表9 发动机舱温度循环曲线温度和时间要求 时间（min） 温度（） 0 20 60 Tmin 150 Tmin 210 20 300 Tmax 360 Tmax 本文件内容属于长安公司机密，无长安公司正式书面授权，任何单位或个人不得扩散或泄露。21 370 Tmax,HS 400 Tm
48、ax,HS 410 Tmax 420 Tmax 480 20 说明：对布置在发动机舱内的部件要求在高温阶段增加短时耐热温度阶段，以便模拟 车辆停止且发动机关闭后，发动机舱内可能短时出现的环境温度最高值。 本文件内容属于长安公司机密，无长安公司正式书面授权，任何单位或个人不得扩散或泄露。22 5.1.3 温度冲击试验 CL07 试验目的： 1. 检验 DUT 经受环境温度迅速变化的能力，例如因老化和不同的温度膨 胀系数导致的材料裂化或密封失效。 2. 模拟车辆中慢温度循环的加速试验，即用较快的温度变化率及更宽的 温度变化范围对 DUT 进行检测。 3. 失效模式为热应力引起的材料劣化或密封失效。 工作模式： 1.1 试验程序： 见图 6、表10 试验时间： 1 小时/循环 100 循环， 试验方法： 按 GB/T2423.22 规定的方法进行试验。 1. 在
