1、0,钣喷车间营运状况分析（总经理）,1,钣喷工时产生的利润相当可观。,某些地区的钣喷车间收入高于机电车间。,在新车阶段，只有钣喷工作能不断地提供新收入,在保修期通常只有换油保养工作,汽车质量改善，令机电的一般维修业务会变少,为什么我们关注钣喷运营？,市场竞争变得更加激烈,我们可以从保险公司的报告中得知事故率往往高于100%,2,那作为总经理首先要关注什么呢？,1、钣喷业务的来源,2、钣喷生产力的计算,3、钣喷业务运作的关注要点,3,作为总经理首先要关注什么呢？,1、钣喷业务的来源,钱从何而来？,4,钱从何而来1,钱从何而来2,钱从何而来3,你能够自己估算入厂的事故车辆份额一些公司可以提供可以让
2、你监控事故车案件的系统，让你能联系顾客不同的地方有不同的车辆事故率建议从保险公司查询资料,根据华南区的参考数据：每台车钣喷维修平均为2幅损坏的程度多以中型大损伤为主每一幅的工作时间约需要6个小时其中钣金1.5小时，喷漆4.5小时每幅维修多在500元左右,根据经验，每辆钣喷车有1000元工时收入产值为1000元/2幅/6小时每幅 85元/小时每一天理想的技工可工作6小时每日产值应为500元/人月产值则应为 13000元/但通常技工不会每天工作满6个小时,了解市场有多大？,每一台车可以创造的财富？,你有无人力去争取财富？,5,估算我们能有多少生意？,年保单率和月保单率平均是不同的每个月的保单率可能
3、也不同,6,作为总经理首先要关注什么呢？,2、钣喷生产力的计算,7,售后业务的比例,影响变化的因素可能有以下这些：每个地区会有不同是否有大事故车上月未交，虚增营业额保险公司批复得迟,8,计算单位的设定,过往通常以“维修台次”为计算单位，在这里我们引入“幅”的概念，以更趋于准确的反映实际工作量,9,1左前翼子板,2前杠,3右前翼子板,4右前门,5右后门,6后翼子板,7后杠,8左后翼子板,9左后门,10左前门,11引擎盖,12车顶,13后盖,14前大包围,15后大包围,10,有效时间&无效时间,1、上洗手间4次24分 2、饮水4次24分 3、文件、工单、报告3次18分 4、借工具2次12分 5、零
4、件3次18分 6、洗手 15分 7、早会15分,2小时6分,我们根据国际标准设定每人每天上班8小时，除去了非生产时间：2小时，其中包括：,11,实际生产时间,12,技工工作时间往往低于6个小时,生产时间6个小时,待工,待件,等待工位,等待保险公司确认追加工作,等待工具或设备,等待质检,13,台数与台次的不同之处,假设有30% 进厂车辆有的B&P工作则产生15台的同一车身编号的BP工作量: 平均 ：B 为 4台/人 P为1.2台/人 则所需人力：B为4人/天 P为12人/天,台数，是指入库的绝对车辆数量： 需要E/M工人数： 假设50台车入库/天 平均 3台/人/天 则17人 /天如果这些车还附
5、带有B&P呢？ 需要多少BP人呢？,为了更容易和更简单的理解钣喷的业务，暂时引入这个概念,14,机电100次+钣金15次+喷漆15次,台数与台次的不同之处,根据上述数据，每天的100台入库则产生 130台次（其中30台次为重复）,所以，只有台次才能解释为什么 50台车入库/天，车间需要的生产工人不是17人而是33人。,如果不等于130台次是因为：快修无钣金钣金换玻璃而无喷漆有E/M但没有B&P的事故车,续上页,15,工作量(与人员配置),16,人力生产力,技工数量人数,26天天数,6小时小时数,85元/小时,每个人的月工时产值为： 13000元 X 75% = 9950元,总生产力：,17,人
6、力生产力,所以，设定人员的数量可以参考：钣喷月工时收入/9950元/人=计划技工数量例：设定钣喷月工时收入为100000元 设定人员数量：100000元 / 9950元/人= 10人,钣喷总工时业务额：,18,作为总经理首先要关注什么呢？,3、钣喷业务运作的关注要点,19,怎样监控营运数据,市场业务的损失,每幅的平均收入,进厂车辆的幅数,人力与完成的幅数作比较,完成的幅数,技工的生产力,20,举例，监督加班时间是否异常：,21,日常运作要关注的：,需要巡视不够人？车辆在等待？,例如最大容量20幅，但几天只有8幅的业务，那就有12幅的工作空间,需要巡视不够人？车辆在等待？,例：每天完成8幅，总工时数就是48小时，但是你的技工最多只能做40小时的工作的时候，就有8小时的工作没人做了，那就要加人或者加班了。,根据500元/幅的比例作参考，你就可以对比自己的钣喷单价是否太低或者太高。,
