1、S105 三 标 路 面 维 修 方 案我标段路面病害主要有 15 处路面坑槽，主要分布在K36+000K37+100 段左幅 12 处、K37+500+K37+600 段左幅 2 处、K41+580 左幅 1 处，均位于巢湖往合肥方向车道上。具体位置及病害情况如下图：K36+350 左幅行车道上 K36+560 左幅行车道处K36+900 左幅超车道上 K36+450 左幅超车道上 K35+700 左幅行车道上 K36+400 左幅行车道上 K36+650 左幅行车道处 K36+700 左幅行车道上K36+650 左幅超车道上 K36+460 左幅行车道K36+720 左幅行车道上 K36+
2、720 左幅超车道上K37+480 左幅超车道上 K37+600 左幅行车道上K41+580 左幅行车道处现针对该病害我单位将尽快予以修补，避免路面坑槽进一步扩大。我彻底消除路面坑槽带来的安全隐患和社会影响。具体修补方案如下：1、病害原因分析：其主要原因是由于局部面层成型不好，雨水由沥青路面空隙或中分带渗入，停留在基层表面上，在行车荷载反复作用下动水冲刷半刚性基层的细料并逐渐形成灰浆，使沥青面层与基层脱开，灰浆被行车荷载挤压，通过面层裂缝或空隙唧到表面。在产生唧浆的位置，沥青面层产生网裂，接着一些碎裂的小块面层或基层材料被车轮带走，而逐步形成坑洞，并不断的扩大，最后形成坑槽。2、维修计划根据天
3、气情况，6 月 11 日之后天气逐渐转晴，为此我单位计划2016 年 6 月 12 日开始维修，6 月 30 日前完成。在 2016 年 6 月 7 日前做好坑槽的临时修补，从而保障车辆通行安全。3、维修方案1、施工准备人员：施工技术人员 2 名、工人 6 名、驾驶员 5 名。机械：18t 压路机 1 台、小型压路机 1 台、切割机 1 台、破碎挖机 1 台、运输车 2 台、吹风机 1 台等。 安全设施：引导标牌 12 块、限速标牌 8 块、警示牌 8 块、反光锥桶 80 个、反光衣 15 套。2、施工工艺根据路面坑槽范围、深度及下层损坏情况，确定维修方案。主要分两种：第一种：仅沥青面层破损的
4、，按“圆坑方补、适当放大、各层错开”的原则。首先根据坑槽大小在面层上划出修补范围线（周边放大 12m），对上面层进行切割、铲除，再依次对中下面层切割挖除（每层错开 50cm）。清理完后用吹风机把切割出来的杂物吹干净。然后在干净的槽底、槽壁上刷一层粘结沥青，随即将拌和好的沥青混合料分层填入槽内，用耙子、铁锨将其摊铺均匀，坑槽边缘填入细料。整平后，将坑槽边缘周围的废料清除干净后，开始碾压。在碾压的同时注意边缘处是否多料或缺料，多料应及时清除，缺料应及时增加。按此方法依次回填至上面层，最后在上面层新老接缝片采用沥青灌缝。第二种：水稳层已损坏的，参照第一种方法采用破碎式挖机依次挖至路床顶面，视路床情况
5、酌情考虑继续向下处理的深度（路床挖除部分采用 C25 混凝土回填）。考虑到坑槽较小，压路机无法碾压或碾压不到边，挖除的水稳也采用 C25 混凝土回填。待混凝土强度达到 90%后，对新浇板块四周采用防裂贴处理，从而防止裂缝向上向层反射，并起防水作用。沥青面层施工按照采用第一种方法依次进行。3、施工安全措施为保证道路安全通行，修补时两个车道错开施工，先修补超车道的坑槽，再施工行车道。在施工过程中严格按照公路养护安全作业规程 JTG H30-2015相关要求进行施工作业。施工时主要采取以下安全措施：、所有现场作业人员必须戴安全帽、着反光衣。、采取半幅分车道封闭施工，主要采用安全标牌、锥桶进行临时封闭、限行。交通标志的摆放包括上行警告区、缓冲区、作业区、下游过渡区。警告区：在作业区上游 500 米处，设置“限速 40”与“前方500 米施工”的标牌。 上游缓冲区：在距作业区上游 200 米处，设置向左（或向右）改道标牌及施工警告灯。作业区：设置红白相间的锥桶、通行箭头标志、施工警告灯。锥桶间距为 5 米，长度不少于 50 米。下游过渡区：下行区采用锥桶过渡，并设置解除限速的标志。、安排专人指挥、疏导交通及夜间值守。 、施工机械设备不作业时，停放在路面以外区域。、施工结束后做好现场的清理工作。中国四冶亚行贷款项目 S105 三标项目部2016 年 6 月 2 日
