1、集双高速公路集安至通化段建设项目JTL02 合同段路堑高边坡施工安全风险评估报告中交一公局桥隧工程有限公司2017 年 3 月 15 日集双高速公路集安至通化段建设项目JTL02 合同段路堑高边坡施工安全风险评估报告（修订版）编制单位：中交一公局桥隧工程有限公司评估小组负责人： 日期：2017 年 3 月集双高速公路集安至通化段建设项目 JTL02 标段桥梁施工安全风险评估报告编制单位组成人员名单编制单位：项目负责人：报告编制人：报告审核人：险评估小组人员名单序号 姓 名 技术资格 专业 资 历 签 字12345678目 录第 1 章 概 述 11.1 施 工 安 全 风 险 评 估 简 介
2、.11.1.1 评 估 目 的 .11.1.2 评 估 原 则 .11.2 评 估 依 据 21.2.1 国 家 有 关 法 律 法 规 21.2.2 工程项目的有关技术文件、资料 .21.2.3 评估采用的主要规范和标准 .21.2.4 评估对象 .3第 2 章 工程概况 .42.1 概述 42.2 地形地貌 42.3 地质构造、地震 42.4 水文地质条件 52.5 不良地质 6第 3 章 评估过程及评估方法 .73.1 评估过程 73.2 总体风险评估 83.2.1 路堑高边坡总体风险评估方法 .83.2.2 高边坡施工安全总体风险大小计算公式为： 133.2.3 总体风险分级标准 14
3、3.3 专项风险评估 143.3.1 一般要求 143.3.2 风险源辨识 153.3.3 重大风险源风险估测 16第 4 章 总体风险评估 204.1 K7+860K7+980 路堑高边坡总体风险评估 .204.2 DK0+550DK0+730 路堑高边坡总体风险评估 .23第 5 章 专项风险评估 265.1 风险辨识 265.2 风险分析 265.3 风险估测 .27第 6 章 重大风险源风险估测 306.1 一般要求 306.2 重大风险源评估思路 306.3 重大风险源确定 306.4 风险矩阵的建立 316.5 安全管理评估指标评定 .326.6 K7+860K7+980 路堑高边
4、坡开挖风险估测 .346.7 K7+860K7+980 路堑高边坡重大风险源汇总 .38第 7 章 风险控制措施及建议 397.1 风险源控制措施 397.1.1 高边坡路堑安全施工原则 397.1.2 路堑开挖安全措施 397.1.3 覆盖层开挖安全措施 407.1.4 边坡石方开挖安全措施 407.1.5 滑坡预防及处理措施 417.1.6 雨季、冬季施工安全措施 417.1.7 爆破安全措施 427.1.8 弃渣运输安全管理措施 457.1.9 物 料 提 升 安 全 措 施 .467.1.10 边施工边通车应对措施 .467.1.11 自然风险 .477.1.12 其他风险源采取的对策
5、 .487.2 边坡开挖施工安全措施及建议 487.3 事故应急预案 507.3.1 报警和联络方式 507.3.2 各类事故的抢险措施（预案） 507.4 工程施工安全措施 527.4.1 安全管理措施 527.4.2 施工现场安全生产教育措施 .527.4.3 施工机械使用的安全技术措施 .547.4.4 现场布置的安全技术措施 557.4.5 施工现场临时用电的安全技术措施 557.4.6 消防安全技术措施 577.4.7 环境保护 59第 8 章 评估结论 608.1 重大风险源风险等级汇总 608.2 重大风险源存在部位及方式 608.3 评估结果分析 60集双高速公路集安至通化段建
6、设项目 JTL02 合同段路堑高边坡施工安全风险评估报告1第 1 章 概 述1.1 施 工 安 全 风 险 评 估 简 介1.1.1 评 估 目 的公 路 路 堑 高 边 坡 工 程 施 工 环 境 条 件 复 杂 ， 施 工 组 织 实 施 困 难 ， 作 业 安 全风 险 高 居 不 下 ， 一 直 以 来 是 行 业 安 全 监 管 的 重 点 环 节 。 在 施 工 阶 段 建 立 安 全 风险 评 估 制 度 ， 通 过 定 性 或 定 量 的 施 工 安 全 风 险 估 测 ， 能 够 增 强 安 全 风 险 意 识 ，改 进 施 工 措 施 ， 规 范 预 案 预 警 预 控 管
7、 理 ， 有 效 降 低 施 工 风 险 ， 严 防 重 特 大 事 故发 生 。施 工 安 全 风 险 评 估 是 公 路 路 堑 高 边 坡 工 程 设 计 风 险 评 估 在 实 施 阶 段 的 深化 和 落 实 ， 根 据 项 目 施 工 组 织 设 计 内 容 ， 辨 识 和 评 价 该 工 程 施 工 过 程 中 可 能 存在 的 风 险 源 的 种 类 和 程 度 ， 提 出 合 理 可 行 的 安 全 对 策 措 施 及 建 议 。 其 基 本 目 的是 贯 彻 “安 全 第 一 、 预 防 为 主 、 综 合 治 理 ”的 方 针 ， 为 公 路 桥 梁 和 隧 道 工 程施
8、 工 阶 段 的 安 全 管 理 提 供 科 学 依 据 ， 确 保 建 设 项 目 施 工 期 间 实 现 安 全 生 产 ， 使事 故 和 危 害 引 起 的 损 失 最 少 。本 施 工 安 全 风 险 评 估 的 主 要 目 的 是 针 对 集 双 高 速 公 路 集 安 至 通 化 段 建 设项 目 JTL02 合 同 段 工 程 施 工 进 行 安 全 风 险 评 估 ， 从 路 基 工 程 施 工 、 地 质 灾 害防 护 施 工 等 各 方 面 对 总 体 风 险 评 估 为 级 以 上 的 路堑高边坡施 工 安 全 风 险 进行 系 统 分 析 、 辨 识 和 评 价 ， 提
9、 出 完 善 的 施 工 安 全 风 险 控 制 措 施 ， 改 善 施 工 条 件 ，降 低 人 员 伤 亡 和 经 济 损 失 。 查 找 、 分 析 和 预 测 工 程 、 系 统 存 在 的 危 险 、 有 害因 素 及 可 能 导 致 的 危 险 、 危 害 后 果 和 程 度 ， 提 出 合 理 可 行 的 安 全 对 策 措 施 ， 指导 危 险 源 监 控 和 事 故 预 防 ， 以 达 到 最 低 事 故 率 、 最 少 损 失 和 最 优 的 安 全 投 资 效益 。1.1.2 评 估 原 则本 次 评 估 以 国 家 现 行 的 有 关 安 全 生 产 的 法 律 、 法
10、 规 及 技 术 标 准 为 依 据 ，以 集 双 高 速 公 路 集 安 至 通 化 段 建 设 项 目 JTL02 合 同 段 两 阶 段 施 工 图 设 计 、 集 双 高 速 公 路 集 安 至 通 化 段 建 设 项 目 JTL02 合 同 段 项 目 实 施 性 施 工 组 织 设计 为 基 础 ， 用 科 学 的 评 估 方 法 和 规 范 的 评 估 程 序 ， 遵 循 高 速 公 路 路 堑 高边 坡 工 程 施 工 安 全 风 险 评 估 指 南 （ 试 行 ） 有 关 要 求 ， 坚 持 政 策 性 、 科 学 性 、集双高速公路集安至通化段建设项目 JTL02 合同段路
11、堑高边坡施工安全风险评估报告2公 正 性 、 针 对 性 等 原 则 ， 以 严 肃 的 科 学 态 度 开 展 该 工 程 的 施 工 安 全 风 险 评 估 。1.2 评 估 依 据1.2.1 国 家 有 关 法 律 法 规 中 华 人 民 共 和 国 安 全 生 产 法 （ 中 华 人 民 共 和 国 主 席 令 【 2014】 第 13号 ） 。中华人民共和国职业病防治法（中华人民共和国主席令【2011】第 52号）。中华人民共和国道路交通安全法（中华人民共和国主席令【2011】第47 号）。中华人民共和国公路法（中华人民共和国主席令【2004】第 19 号）。特种设备安全监察条例（中
12、华人民共和国国务院令【2009】第 549 号）。建筑起重机械安全监督管理规定（中华人民共和国建设部令第 166 号）。公路建设监督管理办法（中华人民共和国交通部令【2006】第 6 号）。1.2.2 工程项目的有关技术文件、资料 集 双 高 速 公 路 集 安 至 通 化 段 建 设 项 目 JTL02 合 同 段 两 阶 段 施 工 图 设 计 （全册）。 集 双 高 速 公 路 集 安 至 通 化 段 建 设 项 目 JTL02 合 同 段 项 目 实 施 性 施 工 组织 设 计 。1.2.3 评估采用的主要规范和标准公路工程技术标准（JTG B01-2014）。公路路基施工技术规范（
13、JTG F10-2006）。公路路基设计规范（JTG D30-2015）。爆破安全规程（GB6722-2014）。公路建设项目环境影响评价规范（JTG B03-2006）。公路环境保护设计规范（JTG B04-2010）。集双高速公路集安至通化段建设项目 JTL02 合同段路堑高边坡施工安全风险评估报告3公路工程地质勘察规范（JTG C20-2011）。建筑边坡工程技术规范（GB 50330-2013）。公路工程结构可靠度设计统一标准（GB/T 50283-1999）。企业职工伤亡事故分类（GB/T 6441-1986）。1.2.4 评估对象1、高于 20m 的土质边坡、高于 30m 的岩质边
14、坡；2、老滑坡体、岩堆体、老错落体等不良地质地段开挖形成的不足 20m 的边坡；3、膨胀土、高液限土、冻土、黄土等特殊岩土地段开挖形成的不足 20m 的边坡；4、城乡居民居住区、民用军用地下管线分布区、高压铁塔附近等施工场地周边环境复杂地段开挖形成的不足 20 米的边坡。本次评估的对象为集通高速 JTL02 合同段内的路堑高边坡工程。经评估小组现场地质勘察、勘探，结合 集 双 高 速 公 路 集 安 至 通 化 段 建 设 项 目 JTL02合 同 段 两 阶 段 施 工 图 设 计 讨 论 研 究 后 得 知 本 合 同 段 高 于 20m 的 边 坡 共 7 处 ，高 于 30m 的 边
15、坡 共 2 处 ， 且 全 部 为 岩 质 边 坡 。 具体段落见表 1.1。表 1.1 集通高速高边坡路堑工程概况名称 起止里程 路堑长 度(m) 路堑高度 (m) 路堑 分级 地质高边坡路堑工程 K7+860K7+980 右侧 120 34 4 级 岩质边坡高边坡路堑工程 K15+510K15+600 右侧 90 20.8 3 级 岩质边坡高边坡路堑工程 K15+600K15+810 右侧 210 25.2 3 级 岩质边坡高边坡路堑工程 K16+170-K16+278 左侧 108 20.76 3 级 岩质边坡高边坡路堑工程 AK0+190-AK0+382 右线 192 24.28 3
16、级 岩质边坡高边坡路堑工程 DK0+440-DK0+480 右侧 40 26.77 4 级 岩质边坡高边坡路堑工程 DK0+550-DK0+730 右侧 180 30.5 4 级 岩质边坡综上所述，故本标段所需要评估的对象为 2 处高于 30m 的岩质边坡具体评估段落见表 1.2。表 1.2 集通高速高边坡路堑工程概况名称 起止里程 路堑长 度(m) 路堑高度 (m) 路堑 分级 地质高边坡路堑工程 K7+860K7+980 右侧 120 34 4 级 岩质边坡高边坡路堑工程 DK0+550-DK0+730 右侧 180 30.5 4 级 岩质边坡集双高速公路集安至通化段建设项目 JTL02
17、合同段路堑高边坡施工安全风险评估报告4第 2 章 工程概况2.1 概述集安至通化高速公路位于吉林省东南部，是鹤岗至大连国家高速公路（G11）的重要组成路段。本项目是通化市连接集安市旅游经济区重要组成部分，对于完善区域路网结构、改善区域交通条件、促进沿线经济社会发展、带动东北地区振兴具有重要意义。集双高速集安至通化段连接线工程 JTL02 标段路线起点桩号 K7+200，终点桩号 K23+700，路线全长 16.503 公里。按双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用 80km/h，路基宽度采用 24.5m，桥涵设计荷载采用公路-级。本合同段承建隧道 2 座：高台子隧道（2792/2757m），
18、五女峰隧道（3321/3289m）；桥梁 3952.36 米/16 座，涵洞共计 833.7 米/24 道；五女峰互通一座；同时承担K0+166-K23+700 段（长 23.287 公里）路面工程（包含场区及收费广场路面、预埋管线及基础工程）的施工。2.2 地形地貌本合同段地处长白山系老岭山脉向南延伸地带，山脊逐渐向东南方向低落，北高南低。地势最高为本合同段的终点五女峰隧道，海拔 1109.65m，相对高程一般在 200m800m 之间，地势最低为本合同段起点山城村，海拔 238.808m，属低侵蚀构造中低山地，总体地势呈东北高西南低格局。全线内内山峦重叠、沟谷纵横、山多地少。2.3 地质构
19、造、地震本项目位于中朝准地台（）铁岭靖宇（11）和太子河- 浑江陷褶断束（12）两个级构造单元的西南部，主要发育一条岩石圈断裂（集安-松江岩石圈断裂）及一条北北东向壳断裂带（即红土崖-蛟河断裂带）。（1）集安-松江岩石圈断裂：该断裂带由辽宁省沿鸭绿江进入吉林省通化市集安地区，向北东经延边地区的松江-明月镇，越天桥伸向省外进入黑龙江省。集双高速公路集安至通化段建设项目 JTL02 合同段路堑高边坡施工安全风险评估报告5省内长达 500km，总体走向 4550。以发生在中生代及前中生代地层和岩浆岩中断续出现的压性断裂构造为主，局部控制晚侏罗纪和白垩纪地层沉积。其西南段基本沿鸭绿江延伸，主体在集安一
20、代，断裂附近岩石及其破碎，受糜棱岩化，地层产状凌乱，断裂倾向北西，倾角 60 80。该断裂与路线起点相交于 K3K7 公里范围内，该断裂为非全新活动断裂，无明显新构造活动迹象，断裂构造处于相对稳定时期，对项目建设影响不大。（2）红土崖蛟河断裂带：该断裂带由辽宁省进入吉林省通化地区红土崖一带，岩北北东方向延伸，一直伸向黑龙江省。由一系列压剪性断层组成。切割两个级构造单元，构成规模较大的断裂带。吉林省内长达 400km，宽3040km。这条断裂带生成于侏罗纪，多次活动，并切割敦一密深断裂。该断裂带由多条近平行的北北东向断裂组成，路线区域内其影响范围大，里程桩号为 K19K60 公里约 40 公里范
21、围，主要影响是控制了沿线地层的沉积建造，构造断裂带附近岩石糜棱岩化较严重，节理裂隙发育，岩石较破碎。该断裂带为非全新活动断裂，无明显新构造活动迹象，断裂构造处于相对稳定时期，对项目建设影响不大。境内地震与鸭绿江断裂带活动关系密切，近期鸭绿江断裂带震级最高为里氏 4.2 级（1965 年 5 月 30 日），震中位于朝鲜狼林山，距集安市 36 公里。近三十年来，全市 50 公里范围以内，发生 3 级以上地震 3 次，其余均为 13 级小震，本区没有以上地震历史记载。根据建设部199313 号文、吉林省城乡建设环境保护厅吉建抗字19934 号文规定、吉林省地震动参数区划工作图和中国地震区规划GB1
22、83062001，本区设防标准为 50 年超越 10%的震动峰值加速度为1） =1.00基本稳定（K1，但局部危岩体等）1.001.10稳定性不稳定（K1） =1/K表 3.6 边坡开挖高度修正系数 修正指标 分类 修正系数 h20 =1.0020h35 1.001.3235h50 1.321.5850h60 1.581.73开挖高度h（m）h60 =1.734.人的因素及施工管理引发的事故可能性评估指标分值通过M=A+B+C+D+E+F+G+H 进行计算，各评估指标具体取值见表 3.7，其折减系数 取值见表 3.8，再计算事故可能性。表 3.7 安全管理评估指标体系评估指标 分 类 分 值
23、说 明二级 2一级 1总包企业资 质 A特级 0资质级别越高的施工企业安全管理相对完善，事故风险相对较小。无资质 2专业及劳务分包企业资质 B 有资质 0针对当前作业的主要分包企业。集双高速公路集安至通化段建设项目 JTL02 合同段路堑高边坡施工安全风险评估报告19评估指标 分 类 分 值 说 明无资质 2专业及劳务分包企业资C 有资质 0针对当前作业的主要分包企业。无经验 2有一定经验 1作业人员经 验 D经验丰富 0从特种作业人员、一线施工人员的工程经验考虑。无经验 2有一定经验 1项目技术管理人员经验E 经验丰富 0项目管理人员和专业技术人员具有3次及以上的滑坡治理、边坡建设经验为丰富
24、。1-2次的为有一定经验，没有项目管理经验的为无经验。不符合 2基本符合规 1专职安全人 员配备 F符合规定 0从“企业负责人（A类）、项目负责人（B类）、专职安全员（C类）”三类人员的持证、在岗情况考虑。不符合 2基本符合规 1安全投入 G符合规定 0安全资金、人员、设备三项投入都满足的为符合规定，三项都不满足的为不符合规定。无建档台账及缺日常管理维护 2台账建档管理，缺日常维护 1机械设备配置及管理 H台账建档完备，管理维护到位 0按合同要求配置及日常维护保养到位。可操作性较差 2可操作性一般 1专项施工方 案 I可操作性强 0可操作性指与现场实际情况符合，能够按方案执行，并得到预期效果。
25、无同类两次及以下企业工程业 绩 J同类工程 3 次及以上企业有类似工程施工经验的安全风险小。表 3.8 施工安全管理评估指标分值及折减系数表计算分值 M 折减系数 M12 1.29M12 1.16M8 1.03M5 0.90M2 0.85.典型重大事故可能性等级划分表见下表 3.9，其中，P=R，其中，R为各重大风险源评估指标分值累加，按四舍五入计算取整。集双高速公路集安至通化段建设项目 JTL02 合同段路堑高边坡施工安全风险评估报告20表 3.9 典型重大风险源可能性等级划分计算分值 事故可能性描述 等 级R14 等级（很可能） 46R14 等级（可能） 33R6 等级（偶然） 2R3 等
26、级（不太可能） 16.事故严重程度的等级分成四级，主要考虑人员伤亡和直接经济损失。当多种后果同时产生时，应采用就高原则确定事故严重程度等级。（1）人员伤亡是指在施工活动过程中人员所发生的伤亡，依据人员伤亡的类别和严重程度进行分级，高边坡工程相对桥梁、隧道工程，作业人员较少，其重大事故伤亡人数和经济损失相对也较少，基于实际工程情况及专家咨询，人员伤亡等级标准见下表 3.10。表 3.10 人员伤亡等级标准等 级 1 2 3 4定性描述 一般 较大 重大 特大人员伤亡 重伤人数21 人死亡（含失踪）或 3重伤人数52人员死亡（含失踪）人数5 或 5重伤人数10人员死亡（含失踪）人数5 或重伤人数1
27、0（2）直接经济损失是指事故发生后造成工程项目发生的各种费用的总和，包括直接费用和事故处理所需（不含恢复重建）的各种费用，等级标准见下表3.11。表 3.11 直接经济损失等级标准等 级 1 2 3 4定性描述 般 较大 重大 特大经济损失（万元） Z20 20Z80 80Z200 Z2007.根据事故发生可能性和严重程度等级，采用风险矩阵法确定高边坡与深基坑施工发生某种重大风险源风险等级，专项风险等级分为四级：低度（I 级）、中度（II 级）、高度（级）、极高（级），如表 3.12 所示。表 3.12 专项风险等级标准集双高速公路集安至通化段建设项目 JTL02 合同段路堑高边坡施工安全风险
28、评估报告21第 4 章 总体风险评估4.1 K7+860K7+980 路堑高边坡总体风险评估表 4.1 K7+860K7+960 路堑高边坡施工安全总体风险评估指标体系基本分值（R）分类评估指标 分级 分值范围 打分 打分依据土质边坡 H40m，岩质边坡 H60m 75 100土质边坡 30mH40m，岩质边坡40mH60m 50 74土质边坡 20mH30m，岩质边坡30mH40m 25 49边坡高度X11土质边坡 H20m，岩质边坡 H30m 0 2439.6该边坡属于岩质边坡，左侧最大挖方高度约34 米，右侧最大挖方高度约 34 米，单级坡高 8m路堑边坡超过所在自然斜坡比拟坡度值15
29、75 1001015 50 74510 25 49建设规模X1坡形坡率 X125 0 2490结合现场调查，经验反算及类似工况，确定稳定坡度为 30，路堑总体坡率 53.13易滑及软弱地层 75 100全风化层基岩 50 74强风化层基岩 25 49地层岩性X21弱风化层基岩 0 24300-1.2m 为碎石。1.2-2.3m 为强风化花岗斑岩，2.3m 以下为中风化花岗斑岩贯通 75 100坡体中存在顺坡向缓倾的软弱结构面或组合体不贯通贯通50 74地质条件X2坡体结构X22 坡体中存在顺坡向缓倾的硬性结构面或组 不贯通 25 4960 边坡以中风化、强风化花岗岩为主一般 较大 重大 特大严
30、重程度等级可能性等级 1 2 3 4很可能 4 高度 高度 极高 极高可能 3 中度 高度 高度 极高偶然 2 中度 中度 高度 高度不太可能 1 低度 中度 中度 高度集双高速公路集安至通化段建设项目 JTL02 合同段路堑高边坡施工安全风险评估报告22合体坡体中存在其他方向结构面，且贯通和发育坡体中其他方向的结构面，不贯通，不发育 0 24边坡下部 0.25H 范围内有地下水出露，且无排水措施 75 100边坡中下部（0.250.5 ）H 范围内有地下水，且无排水措施 50 74边坡中上部（0.50.75 ）H 范围内有地下水，且无排水措施 25 49地下水X23边坡上部（0.751.0
31、）H 范围内有地下水，且无排水措施 0 2410根据设计说明、勘测未见稳定水位，地下水有岩基裂隙水和砂卵石空隙潜水组成，场地地下水较贫乏，地下水位埋藏较深。雨季施工，施工周期内出现暴雨；或施工地区过去 5 年内年均降雨超过 800mm 75 100雨季施工，施工周期内出现大雨；或施工地区过去 5 年内年均降雨 600-800mm 50 74雨季施工，施工周期内出现中雨；或施工地区过去 5 年内年均降雨 300-600mm 25 49施工季节X31旱季施工；施工周期内出现小雨或不降雨；或施工地区过去 5 年内年均降雨不超过300mm0 2495根据当地地理位置：该地区年均降雨量为933.5mm自
32、然灾害频发 75 100自然灾害多发 50 74自然灾害偶发 25 49诱发因素X3自然灾害的影响 X32 自然灾害很少 0 2430该地区自然灾害不突出，属于“偶发”抗滑桩 75 100锚固工程 50 74注浆类工程 25 49工程措施类型X41 挡土墙工程 0 240 主动防护网防护在坡顶开挖线以外 0.5H 、路基下方 1.0H 范围内有地表建筑物、地下埋藏物、高压线塔、水体设施75 100在坡顶开挖线以外 1.0H 、路基下方 1.5H 范围内有地表建筑物、地下埋藏物、高压线塔、水体设施50 74在坡顶开挖线以外 1.5H 、路基下方 2.0H 范围内有地表建筑物、地下埋藏物、高压线、
33、水体等设施25 49施工环境X4周边环境X42设施位于上述范围以外 0 240周边未发现地表建筑物、地下埋藏物、高压线塔、水体设施集双高速公路集安至通化段建设项目 JTL02 合同段路堑高边坡施工安全风险评估报告23每个高边坡工点有一个或没有勘察断面，每个断面仅有 1 个或没有勘探点（钻探、挖探、物探）75 100每个高边坡工点至少有一个勘察断面，每个断面有 2 个勘探点（钻探、挖探、探） 50 74每个高边坡工点至少有一个勘察断面，每个断面有 3 个勘探点（钻探、挖探、物探） 25 49地质资料X51每个高边坡工点至少有一个勘察断面，每个断面至少有 3 个钻探和挖探点 0 2460本工点有
34、4 个勘察断面，分别有 1 个、1个、2 个、2 个勘探点一坡一图一说明图件不完整 75 100一坡一图一说明图件较完整 50 74一坡一图一说明图件完整，有计算参数，有边坡破坏力大小（ 如滑坡推力），有破裂面位置25 49资料完整性X5设计文件X52 一坡一图一说明图件很完整，有计算参数，有边坡破坏力大小（如滑坡推力），有破裂面位置，有工程措施的抗滑力（如抗滑桩0 2460一坡一图一说明图件完整，有计算参数，有破裂面位置，边坡破坏力大小F=2011.3KN/m，第一级边坡有抗滑桩对各指标进行重要性排序，并分别根据式（3.3）计算各指标的权重系数ij，式（3.2）计算评估分值 Xij，式（3.
35、1）计算总体风险评估值，表 确定本段路基工程总体风险等级，计算结果见表 4.2。表 4.2 K7+860K7+960 路堑高边坡施工安全总体风险评估指标体系序号 重要性排序 指标名称 基本分值(Rij) 权重系数(ij) 评估分值(Xij) 备注1 4 边坡高度 X11 39.6 0.12 4.752 5 坡形坡率 X12 90 0.11 9.93 3 地层岩性 X21 30 0.14 4.24 6 坡体结构 X22 60 0.09 5.45 7 地下水 X23 10 0.07 0.76 11 施工季节 X31 95 0.01 0.957 10 自然灾害的影响 X32 30 0.03 0.98
36、 8 工程措施类型 X41 0 0.06 09 9 周边环境 X42 0 0.04 010 1 地质资料 X51 60 0.17 10.2集双高速公路集安至通化段建设项目 JTL02 合同段路堑高边坡施工安全风险评估报告2411 2 设计文件 X52 60 0.16 9.6总体风险评估值(F) 46.6总体风险等级 等级（高度风险）由上表可知，本工点总体风险评估值为 46.6，总体风险等级为级，高度风险，需要做专项风险评估。4.2 DK0+550DK0+730 路堑高边坡总体风险评估表 4.3 DK0+550DK0+730 路堑高边坡施工安全总体风险评估指标体系基本分值（R）分类评估指标 分级
37、 分值范围 打分 打分依据土质边坡 H40m，岩质边坡 H60m 75 100土质边坡 30mH40m，岩质边坡40mH60m 50 74土质边坡 20mH30m，岩质边坡30mH40m 25 49边坡高度X11土质边坡 H20m，岩质边坡 H30m 0 2431.2该边坡属于岩质边坡，左侧最大挖方高度约30.5 米，右侧最大挖方高度约 34 米，单级坡高 8m路堑边坡超过所在自然斜坡比拟坡度值15 75 1001015 50 74510 25 49建设规模X1坡形坡率 X125 0 2490结合现场调查，经验反算及类似工况，确定稳定坡度为 30，路堑总体坡率 53.13易滑及软弱地层 75 100全风化层基岩 50 74强风化层基岩 25 49地层岩性X21弱风化层基岩 0 24300-1.2m 为碎石。1.2-2.3m 为强风化花岗斑岩，2.3m 以下为中风化花岗斑岩贯通 75 100坡体中存在顺坡向缓倾的软弱结构面或组合体不贯通贯通50 74坡体中存在顺坡向缓倾的硬性结构面或组合体 不贯通地质条件X2坡体结构X22坡体中存在其他方向结构面，且贯通和发25 4950 边坡以中风化、强风化花岗岩为主
