1、青钢原料场 2#汽车受料槽基坑围护施工组织设计上海浦江勘查工程有限公司 1第一章 工程概况1.1 工程简介工程名称：青钢原料场 2#汽车受料系统工程建设单位：青岛钢铁有限公司勘察单位：青岛捷利达地理信息集团有限公司投标单位：上海浦江勘查工程有限公司拟建 2#汽车受料槽基坑围护项目位于山东省青岛市黄岛区泊里镇董家口产业区。拟建项目由汽车受料槽、皮带机坡道及周边办公实验室组成。本工程0.00 相当于绝对标高+4.20m，场地自然地坪相对标高+3.90m。1.2 围护工程概述本工程基坑开挖面积约 2836m2，围护总周长约 320m，基坑较长，近似于“酒瓶型” 。基坑汽车受料槽挖深 9.5m，集水井
2、落深 1.0m，皮带机坡道由东向西依次挖深从0.385m9.2m。根据本工程周边环境条件、场地地质条件、基坑挖深等综合考虑，本工程围护结构形式采用钻孔灌注桩+止水帷幕+一道水平内支撑的支护形式。汽车受料槽坑底以下 3.0m 采用采用压密注浆满堂加固。1.3 周边环境概述 基坑东侧：基坑开挖边线与用地红线最小距离为 70.72m，红线内分布有待建基础，距离基坑开挖边线最近约 41.05m，大于 3 倍基坑开挖影响范围。基坑南侧：基坑开挖边线与用地红线最小距离为 7.90m，用地红线外为空地，用地红线内分布有待建本工程办公实验室、除尘室等，距离基坑开挖边线最近约 3.65m，分布在基坑影响范围内。
3、基坑西侧：基坑开挖边线与用地红线最小距离为 93.9m，红线内目前为空地。基坑北侧：基坑开挖边线与用地红线最小距离为 10.56m，红线外分布有已建纬四路，道路宽约 22.0m。1.4 主要施工、内容1、围护工程钻孔灌注桩排桩、高压旋喷桩止水帷幕、压密注浆坑内加固、609*16 钢支撑、钢筋混凝土圈梁、H 型钢钢立柱、护坡面层、深井降水等，具体工程量如下：青钢原料场 2#汽车受料槽基坑围护施工组织设计上海浦江勘查工程有限公司 2基坑围护结构工程量 项目名称 工程量 备注800 高压旋喷桩 4228m3 P O .42.5 级,水泥掺量 25%钻孔灌注桩 2220m3 砼等级：水下 C30圈梁
4、250m3 砼等级：C40钢管支撑 235T 609*16H 型钢立柱 23T H400*400*13*21压密注浆封底加固 6906m3护坡面层 1280m2 砼等级 C20深井 11 口注：（1）本工程量仅作参考，最终工程量以施工图为准。1.5 工程目标1、工期目标计划工期 45 日历天。 （具体以甲方安排为准）2、质量目标工程质量确保一次性验收合格及通过登记备案。质量标准的评定以国家及山东省地方规定的相关规范或行业质量检验评定标准和合同文件中的工程规范为依据。3、安全及文明施工目标施工期间无重大安全事故。4、环境管理目标施工现场周围扬尘检测达到国家与地方标准等；白天夜间施工噪音达到国家及
5、山东省相关规定；避免夜间施工灯光对周边住户的影响。5、施工现场泥浆、渣土、生活垃圾处置目标严格按照山东省政府和青岛市政府的有关要求，做好对施工过程中产生的泥浆、渣土、生活垃圾规范运输处理等工作；加强施工工地的管理，施工大门落实车辆进出的清洁措施，做到随时冲洗外出车辆。青钢原料场 2#汽车受料槽基坑围护施工组织设计上海浦江勘查工程有限公司 31.6 地质、水文资料1、本工程位于山东省青岛市黄岛区泊里镇董家口产业区，拟建场地地形较平坦，原为盐田和虾池，勘察时已回填，勘察时孔口处标高最大值为 4.31m，最小值为 3.60m，孔口处相对高差为 0.71m。场区地貌单元类型为滨海沉积地貌。2、场地地基
6、土分布情况层素填土（Q4ml）：（对应于青岛标准层第层）黄褐色，黄色，稍湿湿饱和，表层主要由花岗岩、花岗片麻风化岩屑、粘性土等组成，其中 27#孔表层含 20cm 的水泥地面，下部含碎石、块石较多，粒径可达 1030cm。据调查，该层填土回填约 6.0 年。场地内普遍揭露，厚度:0.803.70m,平均 1.93m;层底标高:0.283.19m,平均 1.99m;层底埋深:0.80 3.70m,平均 1.93m。层淤泥质粉质粘土（Q4mh）：（对应于青岛标准层第层）青灰色，灰黑色，流塑，无光泽，韧性差，干强度低，局部钻孔夹粉细砂、淤泥质砂或淤泥质粉土薄层，具臭味，内有少量贝壳。场地内普遍揭露，
7、厚度:6.3011.20m,平均 8.78m;层底标高:-11.01-7.69m,平均-9.58m;层底埋深:11.9015.00m,平均 13.50m。-1 层含淤泥质细砂（Q4mh）：（对应于青岛标准层第 层）灰黑色，青灰色，饱和，松散，分选一般，磨圆一般，局部钻孔夹淤泥质粉质粘土薄层，有臭味，内有较多贝壳，含淤泥 5%20% 。场地内普遍揭露，厚度:0.804.40m, 平均 2.79m;层底标高:-3.78-0.88m,平均-2.51m;层底埋深:4.807.80m,平均 6.43m。 层粉质粘土（Q3h）: （对应于青岛标准层第层）灰黑色，青灰色，局部为炭黑色，可塑，含铁锰氧化物及结
8、核，无摇震反应，刀切面稍光滑，稍有光泽，切面可见草根等有机质，韧性中等，干强度中等，局部有臭味，夹粗砂薄层或透镜体。场地内 17 个钻孔揭露，厚度:1.102.90m, 平均 1.95m;层底标高:-11.30-10.19m,平均-10.70m;层底埋深:14.2015.10m,平均 14.63m。层粗砂（Q3al+pl）: （对应于青岛标准层第 层）黄褐色，灰白色，饱和，稍密中密，分选一般，磨圆一般，主要成分石英、长石，部分钻孔含砾石，砾石粒径 26cm。青钢原料场 2#汽车受料槽基坑围护施工组织设计上海浦江勘查工程有限公司 4场地内普遍揭露，厚度:2.504.10m, 平均 3.35m;层
9、底标高:-14.53-13.28m,平均-13.90m;层底埋深:17.1018.50m,平均 17.82m。层强风化花岗岩（53）：（对应于青岛标准层第层）黄褐色，棕黄色，青绿色，其中 30#33# 钻孔上部夹薄层全风化花岗岩，结构大部分破坏，构造较破碎，裂隙发育，中上部岩芯手搓呈粗砂、角砾状，底部岩芯呈碎块状，矿物成份为长石、石英、角闪石，矿物蚀变强烈，矿物间连接力差，干钻不易钻进，泥浆护壁循环钻进容易，属破碎的软岩，岩体基本质量等级属于级。开挖后，浸水易软化，具有进一步风化的特性，岩体中无洞穴、临空面、破碎岩体或软弱夹层。该层未穿透。场地内所有钻孔均有揭露，最大揭露厚度 8.00m，层顶
10、标高:-14.53-13.28m,平均-13.90m;层顶埋深:17.1018.50m,平均 17.82m。3、水文条件拟建场地浅层地下水位潜水勘察期间，在钻孔内揭露到稳定地下水，地下水类型为第四系孔隙潜水，第四系孔隙潜水主要赋存于第层素填土、第-1 层含淤泥质细砂和第层粗砂中，水位埋深为 1.68 2.39m，稳定水位标高为 1.92m，主要靠雨水和侧向渗流和河流补给，侧向渗流排泄，地下水年变化幅度 1.0m1.5m 左右。据调查，近 35 年，历史最高水位标高为 3.20m（黄海高程） 。4、不良地质现象（1）根据勘察报告反映未发现影响场地稳定性的岩溶、滑坡、危岩和崩塌、泥石流、采空区、地
11、面沉降等不良地质作用，不良地质作用不发育。未发现埋藏的墓穴、暗浜、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物。（2）基坑开挖范围及以下分布有较厚的第 2 层淤泥质粉质粘土，呈流塑状态，含水量高，高压缩性，土质软弱，抗剪强度低，基坑开挖过程中对控制变形不利。（3）基坑坑底以下分布有渗透性较强的第 4 层粗砂，渗透性较强，在一定的动水压力作用下极易产生管涌、流砂等不良地质作用，必须采取有效的降水、止水措施。1.7 编制依据本施工组织设计依据设计图纸要求、地质勘察资料，参照国家及地方的有关规范要求，围绕着确保安全、保证质量、保证工期、降低造价的目标进行编制。主要依据包括：1、本工程施工图纸、工程地质勘察报告等
12、； 青钢原料场 2#汽车受料槽基坑围护施工组织设计上海浦江勘查工程有限公司 52、现行国家、行业及地方施工技术规范及有关规定：工程测量规范 （GB 50026-2007）建筑地基处理技术规范 （JGJ79-2012）建筑地基基础工程施工质量验收规范 （GB50202-2002）钢筋焊接及验收规程 （JGJ18-2012）建筑边坡支护技术规程 （GB50330-2013）混凝土结构工程施工质量验收规范 （GB50204-2011）建筑基坑支护技术规程 （JGJI20-2012）施工现场临时用电安全技术规范 （JGJ46-2005）3、青岛深基坑管理规定第二章 施工总部署2.1 施工组织及总体施工
13、顺序进场后立即着手测量、放线、场地平整、泥浆池砌筑，水电接通，设备、材料进场安装检测工作，在各工艺安全技术交底、初步设备调试完成后，施工开始围护钻孔桩施工、高压旋喷桩及压密注浆施工、护坡面层施工、圈梁及深井施工、立柱及钢支撑施工。根据拟建场地的地质资料、所选钻机设备的性能及类似工程施工的经验，本工程投入 3台钻孔灌注桩机、2 台高压旋喷桩机、3 台压密注浆机、1 台深井钻机及其它配套机械设备进行施工。2.2 施工平面布置2.2.1 平面布置原则1、根据本工程现场条件的实际情况，施工总平面布置要满足场地内交通要求和连通到场地外的要求，布置要安全合理，尽量减少场内行车距离。2、拟建场地围护施工期间
14、利用现有施工道路，方便材料运输车辆进出。3、结合施工流程的安排，进行场地布置。4、在施工过程中，施工场地的布置应根据场地情况及施工需要及时进行调整。5、生活及办公场所做到相对固定，办公、生活、施工区域分开，方便施工组织。现场布置应做到安全、美观、简洁、经济。6、现场布置应符合环境保护要求，排水要通畅，污水和雨水汇总后排入附近的市政污水管或市政雨水管。青钢原料场 2#汽车受料槽基坑围护施工组织设计上海浦江勘查工程有限公司 62.2.2 施工现场布置1、临时设施布置本工程临舍集中布置在场地用地红线内，生活、办公用房拟租用已装饰好的便携式集装箱作为现场临时用房，以解决施工工人住宿和管理人员办公需要。
15、3、工地出入口：施工施工车辆进出按照甲方指定出入口进出。4、场内道路：根据本工程现场实际情况及桩位图布置。5、泥浆系统：现场布置1个废浆池，废浆池约200立方米，满足施工需求。6、钢筋笼平台：在整个场地区域均匀布置1组钢筋笼平台（12m*6m）及材料堆场（9m*6m）。加工区搭设钢筋棚、10#槽钢、钢管焊接制作加工平台，提高钢筋笼成型、预拼接的精度。7、临时用电：现场提供 1 个总电源接点，施工临时用电从总电源接出，沿围墙及道路敷设电缆并布置电箱。钢筋笼加工平台，泥浆循环系统等区域单独设置电箱。8、临时用水：施工临时用水从上水总阀接出，接驳与本工程场地内，在生活办公区和泥浆箱位置分别设置阀门。
16、9、临时排水：围护施工阶段场内采用明沟排水，场地内纵横向、主通道侧布置300200mm，纵向排水坡度 0.5-1%的临时排水沟。10、水泥筒仓按照山东省文明施工要求，现场围护施工期间使用散装水泥。施工阶段场内设置水泥筒仓 3 个，满足压密注浆机高压旋喷桩施工的需要。2.3 机械设备计划具体投入的机械设备详见下表。施工机械设备计划表序号机械或设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率生产能力用于施工部位 备注1 全站仪 三鼎 1 台 广东 2010 良好 工程测量2 经纬仪 T2 2 台 江苏 2012 良好3 水准仪 光学平板 2 台 苏州 2012 良好青钢原料场 2#汽车受料槽基坑围护施
17、工组织设计上海浦江勘查工程有限公司 74 工程钻机 GPS-10 3 台 上海 2010 37 KW 良好 钻孔灌注桩5 循环泵 3PL-250 3 台 浙江 2011 7.5 KW 良好6 排浆泵 GH-608 3 台 2013 22KW 良好7 电焊机 BX3-500 4 台 上海 2013 22 KW 良好 钢筋笼加工8 高旋喷桩 XPZ-500 2 台 江苏 2014 110KW 良好 旋喷桩9 履带吊 25T 2 台 2010 良好 钢支撑安拆10 振动锺 DZP90 1 台 良好 插 H 型钢11 挖土机 现代 200 1 台 2011 良好12 注浆泵 BW-200 型 2 台
18、15KW 良好 注浆13 活塞式灰浆泵 UBJ-22 台 2015 7.5KW 良好 注浆14 压密注浆机 3 台 上海 2013 7.5KW 良好 压密注浆加固15 砼喷射机 1 台 上海 2012 22kw 良好 护坡面层16 深井钻机 GPS-300 1 台 北京 2014 良好 深井现场施工时，将根据实际工期要求及时调整施工流程或再增加机械设备，以确保按期完成。2.4 劳动力配备计划主要劳动力施工人员配备一览表种类 工作内容 配备人数 工 作 职 责钻孔灌注桩 36 围护排桩、立柱施工高压旋喷桩 6 旋喷桩施工压密注浆 5 压密注浆施工施工作业 人员 电焊工 16 钢筋笼制作青钢原料场
19、 2#汽车受料槽基坑围护施工组织设计上海浦江勘查工程有限公司 8水、电工 3 施工现场水电安装修理工 2 机械设备维修保养普工 15 场地清理、清洗出场车辆吊车 2 钢立柱、型钢吊装指挥工 2 吊车指挥司机 3 挖机驾驶合计 1212.5 主要材料供应及试验检验计划2.5.1 主材供应计划本工程所需的材料主要有商品混凝土、钢筋、水泥、H 型钢等。所有原材料供应商经考察后确认，原材料原则上就近采购，方便供应至现场，根据工程预算中材料用量，编制材料计划，按施工进度计划要求分批上报供应商，原则上提前 3 天上报，以便材料能及时到现场。材料进场之后，应按照规范及设计要求进行各项材料的试验、检验。2.5
20、.2 试验检验计划1、混凝土坍落度测定，每根桩测定 1 次。混凝土施工应做好试块制作及养护工作，试块的制作、养护和试验应按有关国家和地方标准执行，每天所灌注的混凝土均应至少每 50 立方米采一组试样以进行混凝土抗压强度测试，对每一浇注桩至少采一组试样。坍落度检验采用坍落度桶，于浇筑现场进行并做相应记录，抗压试件在浇筑现场制作，抗压试件为正立方体，于现场养护室养护，随后送于检测单位进行检测。2、水泥同一生产厂家、同一等级、同一品种、同一批号且连续进场的水泥，袋装不超过 200t为一检验批，散装不超过 500t 为一检验批，每批抽样不少于一次。当再使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过三个月时，应进
21、行复验，并按复验结果使用。水泥取样时必须在同一编号不同部位处等量采样，采样点至少 20 点以上，经混合均匀后用防潮容器包装，重量不少于 12Kg。本工程所用水泥应送交检测单位进行安定性、初凝时间、3d、28d 强度检测。安定性及初凝时间应满足规范要求，3d、28d 强度应 满足设计要求。青钢原料场 2#汽车受料槽基坑围护施工组织设计上海浦江勘查工程有限公司 93、钢筋（1）钢筋原材料热轧光圆钢筋每批由重量不大于 60t 的同一牌号、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态的钢筋组成。热轧带肋钢筋每批由重量不大于 60t 的同一牌号、同一炉罐号、同一规格的钢筋组成，试验结果应复核自身牌号，满足设计要求
22、。（2）钢筋加工电弧焊：同一台班内由同一焊工完成的 300 个同级别、同直径钢筋焊接接头作为一批，不足 300 个按一批计。每批取 3 个试件送检测单位进行拉伸试验。抗拉强度应满足设计要求。设备、材料及各类构件零件的检测中，凡是现场由专业人员检测的，均应经过现场监理工程师认可，并按要求形成施工资料，凡是送交专业检测单位检测的试验的，评定结果均依据检测报告。2.6 “渣土垃圾”的处置施工现场“渣土垃圾”的处置严格执行山东省有关渣土处置管理文件、政策的要求规范施工、运输作业。本工程建筑垃圾、钻孔桩施工废浆的排放等严格执行青岛市渣土排放管理办法的规定要求。在建设单位协助下，施工单位向青岛市城管办和交
23、管局办理弃土手续、弃土场地的申请和土方运输的有关手续。垃圾、废浆及弃土的运输采用全封闭的专业车辆实行晚间运输。为此，夜间配备足够的运输车辆，保证施工部位现场当天不滞留弃土垃圾、泥浆不撒落。为了防止渣土、泥浆运输车辆污染道路，运土车辆出工地大门时，设置洗车处，将车辆轮胎冲洗干净，防止带泥上路。冲洗车辆的废水，经三级沉淀净化后，排入市政排水管网中。第三章 主要分部分项施工方案和技术措施3.1 测量方案3.1.1 概述依据业主提供的现场平面控制点与水准点为基准进行引测。本工程主要通过以下方法确保测量控制的精确性： 针对本工程实际建立合理的平面、高程测量控制网； 对设计院提供的交桩控制点进行校核；青钢
24、原料场 2#汽车受料槽基坑围护施工组织设计上海浦江勘查工程有限公司 10 从控制点引测放线出纵横向轴线控制网； 依据轴线控制网放样出每根桩的桩位具体坐标；本工程测量工作程序：交桩资料审核内业核算外业校测定位测放定位自检定位校验。3.1.2 建立平面控制网测量人员对施工场地及控制点进行实地踏勘，结合工程平面布置图，创建施工测量平面控制网。要求达到通视条件好、网点稳固状况、攀登方便等各种因素。控制网创建后必须对各控制点相互之间，以及各级控制网之间进行闭合校验和平差。保证各点位于同一系统。每次使用前，必须对控制网校核。首级控制网设置备用控制点，并加强对各点的保护。控制网如遭遇破坏，由上级平面控制网来
25、恢复。控制网建立完毕，交监理方复核确认。3.1.2.1 首级控制网首级控制网设置在最近距离施工现场 200m 左右的稳定可靠处，其担当全局性的作用。它是其他各级控制网建立和复核的唯一依据。在整个工程时间跨度内，必须保证这个控制网的绝对不变，绝对避免前后期测量系统的不一致。3.1.2.2 二级控制网二级控制网建立以首级控制网为依据，宜设置在工程现场外的道路一侧稳定处，且需考虑使用方便。本工程二级网的设置形式采用围绕施工现场一周的闭合网，布点位置由测量人员经过现场踏勘后确定，外业测量结束后对数据进行闭合和平差。3.1.2.3 三级控制网三级控制网布置在施工现场以内相对可靠处，主要用于围护施工阶段的
26、测量。3.1.3 建立高程控制网高程控制网的作用是为长期的工程结构施工提供一个稳定、统一的标高参照系统。其标高值按城市高程系统取值。本工程设置二级高程测量控制网，施工现场之外在可靠处设置首级高程控制网；施工现场内布置二级高程控制网。3.1.3.1 首级高程控制网首级高程控制网的创建以测绘部门单位提交的城市高程控制点为依据。一般采用深埋水准点形式设置，考虑季节变化、环境影响以及其他不可知因素，定期对高程控制点进行复测。青钢原料场 2#汽车受料槽基坑围护施工组织设计上海浦江勘查工程有限公司 113.1.3.2 二级高程控制网二级高程控制网设置在施工现场以内，作为施工所需的标高来源使用。其创建以首级
27、高程控制网为依据。由于施工现场的环境条件较差，产生破坏的因素众多，二级控制点需加密复测的次数，以确保其坐标值正确可靠。3.1.4 控制网复核平面控制网及高程控制网建立后，由我公司专业测量队进行复核，复核无误后提请监理及相关单位复测，并做好书面签证工作。在工程施工过程中，定期对控制网进行复测，对于地面变形沉降或其他因素导致的控制点移位及时进行修正。3.1.5 平面测量使用基准控制网放样。放样方法采用极坐标法测量，原则上应一次测量到位。轴线坐标控制点投测完毕之后，互相之间应进行校核。同时可检验偏差情况，以及时纠正。放样流程如右：依据场内平面控制网(点)，测量定出各纵横向轴线，再按设计的桩位图所示尺
28、寸由纵横轴线引测每个桩位样桩，用钢钉做好标记，监理复核。3.1.6 高程测量依据场内高程控制网，测出0.00 标高，在机架上做好标记，用水文测绳测出底标高，监理复核。3.1.7 测量仪器配置仪器的选用以工程施工所要求的具体精度要求和时效要求，同时结合考虑可操作性为标准。本工程使用如下设备：仪器 生产厂商 型号 标称精度全站仪 SOKKA SET2C 2”,2mm+2ppm经纬仪 Wild T2 2”光学水准仪 SOKKA B1+光学平板 0.3mm/km其他辅助仪器如垂直目镜、棱镜、靶标、塔尺及钢尺等。以上仪器均按照国家规定年检鉴定合格，并在使用有效期内。在使用过程中，随时检查青钢原料场 2#
29、汽车受料槽基坑围护施工组织设计上海浦江勘查工程有限公司 12仪器的常用指标。一旦偏差超过允许范围，将及时校正以保证测量精度。3.1.8 测量工程质量保证措施委派专业测量工程师进行本工程的测量定位工作，定位尺寸均由电脑程序计算后到现场放样。1）经纬仪工作状态应满足竖盘垂直，水平度盘水平；望远镜在上下转动时，视准轴形成的视准面必须是一个竖直平面。2）水准仪工作状态应满足水准管轴平行于视准轴。3）测角：采用三测回，测角中误差10 秒。测距：采用往返测法，取平均值。4）所有测量计算值均应列表，并应有计算人、复核人签字。5）使用全站仪应进行加常数、乘常数、温差修改值的修正。6）在仪器操作上，测站与后视方
30、向应用控制网点，避免转站而造成积累误差。7）定点测量，应避免竖向角大于 45。8）施工现场轴线定位、标高控制点必须严加保护，避免毁坏，在施工期间，按分部分项施工要求进行定期复核检查，确保施工轴线、标高这一基本要素的准确性。3.2 钻孔灌注桩施工方案3.2.1 概述本工程围护排桩均采用钻孔灌注桩法施工。施工工艺选择本工程根据现场地质资料及我公司以往类似工程的施工经验，采用泥浆护壁回转钻进成孔、分节制作、预拼装钢筋笼吊装于孔口、钢筋笼孔口连接下笼、导管法水下灌注混凝土成桩的施工方法。1、工艺名称：钻孔灌注桩 2、成孔方式：正循环成孔 3、泥浆制备：自然造浆 4、清孔方式：正循环一清，正循环二清 5
31、、钢筋安装：主筋机械连接 6、浇灌方式：导管法水下混凝土浇灌3.2.2 施工设备的选择1、钻机的选择由于本工程排桩桩径较大，施工工艺要求较高，要确保钻孔桩垂直度要求及成孔质量，一般性扭矩较小的钻机的机械性能很难达到施工要求，其配套钻杆由于抗扭性能不强，常会发生钻杆断裂、掉钻事故。青钢原料场 2#汽车受料槽基坑围护施工组织设计上海浦江勘查工程有限公司 13根据本工程的实际情况及我公司进行类似工程的施工经验，在工程施工中选择扭矩为10KNm 的 GPS-10 型号钻机。根据地质情况，钻机成孔时选用不同的钻进速度，一般在进入砂层前选用 3 档，进入砂层后，变速器设置为 2 档，钻进速度变慢。2、钻头
32、的选择根据地层特点，选用针对性较强的三翼双腰带梳齿防斜钻头，以提高钻进效率、钻进稳定性及成孔垂直度，该钻头可用于钻进标贯击数在 100 以上的较硬硬土层、砾石砂土层。3、导管与砼储料斗的选择导管是水下灌注的主要机具，应具有足够的强度、刚度和良好的密封性。由于本工程孔径较大，所以对导管要求较高，导管参数如下： 直径 258mm 、壁厚 5mm、节长 2.5 m； 导管须平直，定长偏差不超过管长的 1%，内壁光滑平整、不变形； 导管采用丝扣密封连接，连接偏差应符合定长偏差的要求。青钢原料场 2#汽车受料槽基坑围护施工组织设计上海浦江勘查工程有限公司 143.2.3 单桩施工工艺流程钻孔桩施工流程图
33、3.2.4 施工方法和技术要求1、测量放样1）施工前应复核测量基准点、水准点及建筑物的基准线，并采取保护措施。2）桩位放样定位时，在硬地坪上敲入钢钉，并用红漆画好定位三角、标明桩号。3）测量规程a、控制点、水准点等测量标志，均应严格保护好，做好醒目标志，并作好记录。b、桩位位置放样、标高引测均通过自检（技术负责人） 、现场监理、建设单位复核、验收合格后方可施工。c、保证测量原始记录的完整、技术资料符合要求。青钢原料场 2#汽车受料槽基坑围护施工组织设计上海浦江勘查工程有限公司 15d、控制误差小于5mm，桩位误差小于 20mm。2、钢护筒埋设钻孔开始前埋设护筒，以保证钻机沿桩位垂直方向顺利工作
34、，同时保护孔口和提高桩孔内的泥浆水头。护筒用 8mm 厚的钢板制作，角钢加固，直径比桩径稍大 200，高约为 1.2m，随地质情况的不同进行护筒高度调整。护筒埋设牢固密实，在护筒与坑壁之间用粘土分层夯实，以防漏水。护筒设一个溢浆口，便于泥浆溢出流回泥浆池，进行回收和循环。技术要求如下： 护筒中心偏差不大于 20mm，倾斜度不大于 1%，同时高出地面 100mm 为宜。 护筒埋深 1.01.2m，遇障碍物清除后分层夯实回填素土后方能埋设。 护筒埋设牢固密实，在护筒与坑壁之间用粘土分层夯实，以防漏水。 做好复测记录。3、钻机安装就位1）钻机安装必须水平、周正、稳固。2）保证桩架天车、转盘中心、护筒
35、中心在同一铅垂线上。3）水平尺校正平台水平度。4）钻机平台底座必须坐落在坚实位置，防止施工中倾斜。5）对各连接部位进行检查。6）按开孔通知书的要求开钻。4、泥浆管理运行1）泥浆配置泥浆的优劣是保障成孔顺利，保持桩孔不坍、不缩，是保证混凝土灌注质量的重要环节。尤其对较厚的杂填土及砂性土更要采用优质泥浆。钻进成孔中，一般以孔内自然造浆为主，若施工过程中发生漏失、垮孔现象，需及时采用钠基膨润土人工配置优质泥浆。2）泥浆循环系统的设置；按照钻孔桩平面位置图，设置 2 个废泥浆池，每台桩机设置 1 个循环池，挖好后用砖砌好。泥浆池位置分场地情况动态调整布置。实际施工过程中也可用钢制泥浆铁箱做循环池用，具
36、体按工程现场情况设置。3）废浆外运：设专人进行泥浆管理，随时跟踪、检查循环池内泥浆比重、粘度，以确保钻进需要，性能不合格泥浆不得使用，对于施工中产生的废浆及时使用密封罐车外运排放5、钻进成孔青钢原料场 2#汽车受料槽基坑围护施工组织设计上海浦江勘查工程有限公司 161）成孔开始前充分做好准备工作，成孔施工应一次不间断地完成，不得无故停钻，为以防孔壁周围土质物理性能发生变化。同时应做好施工原始记录。2）为保证桩孔垂直度小于 1/100，施工中首先要使铺设的路基水平、坚实，并在钻机上设置导向，成孔时钻机定位应准确、水平、稳固，钻机回转盘中心与护筒中心的允许偏差应不大于 20mm。钻机定位后应用钢丝
37、绳将护筒上口挂带在钻机底盘上，成孔过程中钻机塔架头部滑轮组，回转器与钻头应始终保持在同一铅垂线上，并保证钻头在吊紧的状态下钻进。3）成孔过程中孔内泥浆面应保持稳定，并不应低于自然地面 300mm，钻进过程若遇松软易塌土层应调整泥浆性能指标，泥浆循环池中多余的废泥浆应及时排出。4）在通常的地质环境中钻进，注入孔口的泥浆性能指标,泥浆密度大于 1.05，小于等于1.2，粘度 1822，排出孔口的泥浆密度小于等于 1.30，粘度 2026。5）成孔至设计深度后，应首先自检合格，再会同工程有关各方对孔深进行检查，确认符合要求后，方可进行下一道工序施工，同时采取措施保护好孔口，防止杂物掉落孔内。6）成孔
38、时钻机钻进速度应先轻压、慢转并控制泵量，进入正常工作状态后，逐渐加大转速和钻压。正常钻进时，应控制好钻进参数，掌握好起重滑轮组钢丝绳和水龙带的松紧度，并注意减少晃动。钻速应严格控制，保证及时排渣。7）钻机就位后，由质检员检查其安装质量，钻机底座应保持水平。吊锤中心与桩位中心对准，偏差不大于 20mm。开孔时低锤快冲，待孔深超过护筒深度 1.52.0m 后，再按正常要求进行钻孔。8）钻孔中采用优质护壁泥浆，以防在软弱土层和砂层中缩径或塌孔，护壁泥浆用就地原土调制，必要时加入粘土。泥浆比重一般为 1.2 左右，通过中粗砂层时泥浆比重为 1.31.5左右 ，泥浆循环经过二级沉淀。施工中设专人测定泥浆
39、比重并根据地层变化及时调整泥浆比重。9）钻头采用加强合金钢。钻孔时经常检查冲锤头部磨损情况，其直径小于设计值 10mm时应及时更换，以保证桩孔直径符合设计要求。10）成孔须一次完成，中间不要间断，成孔完毕至灌注混凝土的间隔时间不得大于 24 h。为保证孔壁的稳定，应根据地质情况和成孔工艺配制不同的泥浆。11)成孔到设计深度后，应进行孔深、孔径、垂直度、沉浆浓度、沉渣深度等测试检查。成孔质量控制指标青钢原料场 2#汽车受料槽基坑围护施工组织设计上海浦江勘查工程有限公司 17序号 检查项目技术指标或允许偏差检查时间或位置 检测方法桩位 50mm 开孔定位在硬地坪上放出纵横轴线，对照轴线用钢尺检查护
40、筒 垂直、稳定 开孔前 检查埋设情况钻 机 平 整 度 开孔前 水平尺测量转盘水平度1 开孔钻头直径 700/ 600 开孔前 钢尺测量循环泥浆比 重：1.101.15 ，粘 度：1822 秒，含砂率：4%，PH 值：79循环池2 泥浆清孔泥浆比 重：1.251.30 ，粘 度：2026 秒，含砂率：4%，PH 值：79孔口泥浆检测仪器测定3 钻进 正循环钻 进 钻压 1025kpa，转速4070r/min 钻进时 通过速度观测，检查成 孔情况是否正常提钻前 将钻具下放到底，测量 钻杆机余孔深 0+300mm提钻后 井径仪或超声波测井仪孔径 0+50mm 提钻后 井径仪或超声波测井仪垂直度 1
41、/200 提钻后 井径仪或超声波测井仪4终孔检查沉渣厚度 10cm 提钻后 井径仪或超声波测井仪6、清孔1）第一次清孔桩孔成孔后，应进行第一次清孔，清孔时应将钻具提离孔底 0.30.5m，缓慢回转，同时加大泵量，每隔十分钟停泵一次钻具提高 3-5M 来回串动几次，再开泵清孔，确保第一次清孔后孔内无泥块，泥浆指标控制：泥浆比重1.2、含砂率4%、黏度 1822。2）第二次清孔钢筋笼、导管下好后，要用导管进行第二次清孔，二次清孔时间不少于 30 分钟，测定孔底沉渣30 分钟。第二次清孔注入浆比重为 1.1 左右，第二次清孔后泥浆指标控制：泥浆比重1.031.10、黏度 1720 秒、含砂率2%。青
42、钢原料场 2#汽车受料槽基坑围护施工组织设计上海浦江勘查工程有限公司 187、钢筋笼加工制作钢筋笼在加工平台分段制作成型，分节加工标准节长度为 9.0m。钢筋笼制作按设计和规范要求进行，主筋必须平直，规格、数量、尺寸、位置必须准确，箍筋间距要均匀，焊接、搭接长度、搭接位置符合规范要求，并且每隔 2m 要设置一组保护层垫块。钢筋笼制作完毕，由质检员检查验收，并填写钢筋笼隐蔽检查验收记录。钢筋笼在起吊、运输和安装中应采取措施防止变形。起吊吊点宜设在加强箍筋部位。钢筋笼分段沉放时，纵筋的连接须用焊接，须注意焊接质量，同一截面上的接头数量不得大于纵筋数量的 50%。钢筋笼孔口焊接时，对准桩孔中心缓慢下
43、放，防止钢筋笼左右摇晃，以防止碰撞孔壁。钢筋笼入孔后在孔口将其固定，以确保钢筋笼的保护层厚度。钢筋笼入孔时，先在护筒上作标记，保持主筋在孔内的正确位置，其方位偏差不大于 5 度，钢筋笼下吊时以此为基准，严格按施工图纸施工。钢筋笼吊放入孔时，应保持垂直状态，对准孔位徐徐轻放、慢放，避免碰撞孔壁。遇阻应上下轻轻活动或停止下放，查明原因后再进行处理，严禁强行下放。钢筋笼下放到位后，将吊环固定于机台上，防止混凝土浇灌时钢筋笼上浮。8、水下砼浇注1）混凝土灌注前应做好一切准备工作，保证混凝土灌注连续紧凑地进行。2）下导管时认真检查每根导管的密封圈和连接丝扣是否完好，第一节导管长度为 4m，孔口上端安装数
44、节 1m 的短管。3）选用良好隔水性的隔水栓，以能顺利地通过导管，不会发生堵管事故。4）导管底端距孔底地高度控制在4050cm，使隔水栓能顺利排出。5）二次清孔结束后 30 分钟内实现初灌，初灌时使用球形气囊和内径 258mm 导管实施灌注来隔离砼与泥浆，确保砼与泥浆的完全隔离，混凝土采用自动卸车的混凝土输送车连续钻 孔 桩 砼 浇 筑 示 意 图桩 径导 管护 筒 漏 斗 、 1、0.8-13、2、 3、青钢原料场 2#汽车受料槽基坑围护施工组织设计上海浦江勘查工程有限公司 19浇筑，保证首次导管埋入混凝土的深度大于 0.81.3m 之间。6）混凝土浇筑，单桩混凝土灌注时间不宜超过 8h。混
45、凝土灌注的充盈系数不得小于1.1，也不宜大于 1.3。7）灌注过程中应及时测量灌注砼的高度，以指导导管的起拔和拆卸。灌注过程导管应始终埋在混凝土中，严禁将导管拔出砼面，砼内应埋管 26m 深度。导管应勤提勤拆，一次提管拆管不得超过 10m。8）灌注快完毕，即最后一或两根导管时，应缓慢拔出，使砼面口缓慢弥合，防止拔快，造成泥浆混入。9）若浇注混凝土时间正好赶在夜间施工许可证规定的时段外，项目部将考虑对该桩孔清孔完后注入比重较大的泥浆封孔，待第二天早上再次清孔后浇筑砼。10）混凝土实际浇灌量不得小于计算值，超灌高度不应小于 1m 且不宜小于桩长的 3%。以保证设计标高以下地混凝土符合设计要求。11
46、）砼试块制作与保养：按照设计、规范要求每根桩至少制作 100mm100mm100mm 试块一组，每天所灌注的混凝土应至少每 50 立方米采一组试样，每组试样包含三个试体以进行 28 天的抗压强度测试。试块取样应在砼灌注中间取样，取自运输车辆的砼中间部份。在制作试件前应将试模清擦干净，并在其内壁涂上脱模剂。砼试块应按规范标准制作，试块制作后应在终凝前用铁钉刻上制作日期、工程部位、设计强度等，不允许试块终凝后用毛笔等书写。拆模后的试件应立即放在温度为 202、湿度为 95%护以上的标养室中养护 28 天。3.2.5 钻孔灌注桩质量保证措施1、质量控制要点1）测量施工质量控制包括桩位、护筒垂直度。2
47、）泥浆质量控制包括新浆、循环浆的比重、粘度、含砂率等指标。3）成孔施工质量控制包括成孔垂直度、孔径、孔深、沉渣厚度等。4）钢筋笼制作质量控制青钢原料场 2#汽车受料槽基坑围护施工组织设计上海浦江勘查工程有限公司 20包括钢筋连接、钢筋规格、数量、间距、钢筋笼的尺寸和预埋件（声测管、应力计）种类、数量、位置等。5）砼浇注质量控制包括砼标号、砼配合比、初灌量、上升速度、桩顶标高、砼坍落度等。2、检验、试验计划对进场的用于钻孔桩的各种材料要进行必要的检验工作。钢材按炉批号进行检测试验，每 60t 组成一个验收批，不足 60t 的也必须做一组试验，钢筋原材料试验主要时检验钢材的抗拉和冷弯。商品砼每 5
48、0m3做一组抗压试块，且每根桩不少于一组。3、施工质量控制措施钻孔灌注桩施工严格按操作规程施工极其重要，本工程重点做到以下几点：1）钢护筒中心与设计桩位中心偏差不得大于 10mm。2）钻机就位时，将底座转盘调整水平，起吊滑轮缘，转盘中心和护筒中心三者应位于同一铅垂线上，偏差不得大于 20mm。3）开钻时，钻机必须在泥浆循环正常后方可进尺，需连续不断地作业，直到成孔。钻进过程中，采用配重减压钻进方法，以保证成孔的垂直度。4）每台钻机上必须配备地质剖面图，根据钻进情况和地质剖面图掌握钻头所处地层以调整钻进速度。坚硬地层中进尺应平衡、缓慢，防止断钻、掉钻，松软地层中可适当加快钻进速度。5）钻进过程中
49、，控制孔内泥浆面标高，以保证足够水头压力，维护砂层的安全。6）钻进到设计标高后进行一次清孔。一清后下钢筋笼和导管。7）钢筋笼应按图纸所示的准确加工，长度和间距必须满足制作安装质量标准。主筋若采用直螺纹套筒连接，项目部考虑适当增加套筒的长度，确保主筋连接效果。8）吊筋必须可靠焊接于主筋上，吊筋上端焊接固定于钢护筒上，并用 483.5 钢管焊接钢筋笼和护筒，防止钢筋笼在混凝土灌注时上浮。9）商品混凝土混凝土的各项指标必须达到规定的质量要求。混凝土初灌量必须保证使导管埋入混凝土层至少 1.5m。10）灌注时，保持导管插入混凝土 26m，最小不得小于 2m，抽拔导管应缓慢进行，严禁急速提升，导致混凝土不密实。拆除导管前，必须用测绳测混凝土面深度，以决定拆除导青钢原料场 2#汽车受料槽基坑围护施工组织设计上海浦江勘查工程有限公司 21管的节数，防止导管拔空。11）混凝土灌注应连续进行，中途不得停止。若因某种原因，混凝土不能及时跟上，必须经常提动导管，防止堵管。12）水下高强度混凝土质量控制措施：混
