三号通道暗挖施工方案 (终版).doc

1、西安地铁一号线 TJSG-10 标五路口站附属工程 号通道暗挖施工专项方案1目 录第一章 编制说明 .11.1 编制依据 11.2 方案 说明 1第二章 工程概况 .12.1 工程概况 12.2 支护 参数 22.3 地质 情况 22.4 地下管 线 3第三章 暗挖通道施工方案 .33.1号通道暗挖施工的特点 .33.2 本工程浅埋暗挖施工应遵循的原则 63.3 施工程序 73.4 开挖方案 83.4.1 设计开挖方法 .83.4.2 双侧壁导洞法开挖大跨断面 .93.4.3 交叉中隔墙 （CRD）法开挖小跨断面 .103.4.4 装渣和运输 方式 .123.5 辅助工序施工 123.5.1

2、洞门凿除 .123.5.2 小导管和锁 脚锚杆施工 .133.5.3 型钢支架和 钢筋网安装 .163.5.4 换撑与临时 支护型钢拆除 .183.5.5 喷射混凝土施工 .193.6 防水施工 223.6.1 设计做法 .223.6.2 基层处理要点 .223.6.3 防水施工要点 .233.7 二衬结 构 243.7.1 二衬施做开始 时间 .243.7.2 二衬结构施工 顺序 .24西安地铁一号线 TJSG-10 标五路口站附属工程 号通道暗挖施工专项方案23.7.3 二衬结构测 量放线定位 .253.7.4 二衬结构钢 筋工程 .253.7.5 二衬结构混凝土施工 .263.7.6 二

3、衬背后注 浆 .273.7.7 二衬结构模板及支架系 统 .28第四章 暗挖通道监测 .294.1 围岩及支 护状态目测 29水平净空周边收敛 29拱顶下沉 30地表沉降 304.2 暗挖通道 监控量测数据分析与整理 304.2.1 暗挖通道监测 数据控制指标 .304.2.2 暗挖通道监测 数据整理 .314.2.3 暗挖通道监 控数据分析与处理 .314.3 地下管 线监测 324.3.1 直接监测法 .324.3.2 间接监测法 .324.3.3 地下管线监 控报警值 .33第五章 施工组织与管理 .345.1 项目管理 组织机构 345.1.1 项目部管理 组织体系 .345.1.2

4、主要人员职责 及分工 .345.2 施工部署及工期计划 355.3 施工机械配备 355.4 劳动 力及管理人员配备 36第六章 施工质量保证措施 .376.1 质量目 标及质量管理保证体系 376.1.1 总体目标 .376.1.2 质量管理保 证体系 .376.1.3 技术保证措施 .39第七章 施工安全管理措施 .427.1 施工 现场日常管理 427.2 施工用 电安全管理 42西安地铁一号线 TJSG-10 标五路口站附属工程 号通道暗挖施工专项方案37.3 施工机械安全管理 437.4 吊装作 业安全管理 437.5 高处 作业一般规定 44第八章 施工风险及应急预案 .458.1

5、 应急 组织机构 458.1.1 应急处理流程及 组织 .458.2 应急物 资准备 468.3 暗挖通道施工风险及预防、应急措施 46第九章 雨季防汛防洪及应急预案489.1 雨季施工技术措施 489.1.1 施工现场管理 .489.1.2 暗挖通道作 业 .499.1.3 监测注意事 项 .499.2 雨季施工 应急物资准备 499.3 抗洪防汛 应急预案 50第十章 文明施工及环保措施 .5110.1 文明施工保证措施 5110.2 环境保护措施 52西安地铁一号线 TJSG-10 标五路口站附属工程 号通道暗挖施工专项方案1第一章 编制说明1.1 编制依据1、西 安 市 地 铁 一 号

6、 线 一 期 工 程 （后 卫 寨 到 纺 织 城 ）施 工 图 设 计 第 四 篇 （车 站 ）-第 十 一 册 五 路 口 站 第 二 部 分 结 构 分 册 （第 三 分 册 ）出 入 口 、风 道 （一 ）设 计 变 更 。2、锚 杆 喷 射 混 凝 土 支 护 技 术 规 范 GB500862001。3、地 下 铁 道 工 程 施 工 及 验 收 规 范 GB50299-1999（2003 版 ）。4、工 程 测 量 规 范 GB500262007。5、建 筑 基 坑 支 护 技 术 规 程 公 路 通 道 设 计 规 范 铁 路 通 道 喷 锚 构 筑 法 技 术 规 范 等 相

7、关 行业 标 准 及 其 它 相 关 规 范 。6、西 安 地 铁 一 号 线 TJSG10 标 五 路 口 站 号 出 入 口 通 道 工 程 地 质 钻 探 说 明 、西 安 地 铁 一号 线 TJSG10 标 五 路 口 站 附 属 工 程 基 坑 降 水 方 案 、西 安 地 铁 一 号 线 TJSG10 标 五路 口 站 岩 土 工 程 勘 察 报 告 等 相 关 资 料 。1.2 方案说明本 方 案 编 制 的 主 要 施 工 内 容 是 附 属 工 程 号 通 道 暗 挖 。其 相 关 的 其 它 专 业 性 较 强 的 分部 分 项 的 工 程 ，如 地 下 管 线 保 护 、

8、深 基 坑 降 水 、二 衬 施 工 、动 态 信 息 监 测 、起 重 吊 装 作 业 等 ，另 见 专 项 作 业 指 导 书 ，此 方 案 中 涉 及 到 的 内 容 仅 做 重 点 介 绍 。第二章 工程概况2.1 工程概况地 铁 一 号 线 【五 路 口 】站 为 一 、四 号 线 的 “T”形 交 叉 换 乘 站 ，位 于 解 放 路 与 东 西 五 路 十 字交 汇 处 。设 计 起 讫 里 程 YDK21+341.45 YDK21+536.25，北 接 北 大 街 站 ，南 接 朝 阳 门 站 。本 站 附 属 工 程 包 括 为 满 足 行 人 乘 坐 地 铁 的 四 个 通

9、 道 和 通 风 控 制 的 两 组 风 道 。其 中 1、2号 风 道 和 、 号 通 道 设 在 车 站 北 侧 ， 、 号 通 道 设 在 车 站 南 侧 。西安地铁一号线 TJSG-10 标五路口站附属工程 号通道暗挖施工专项方案2 号 通 道 与 民 安 大 厦 下 沉 式 广 场 结 合 设 计 ，其 上 升 段 已 经 由 民 安 业 主 前 期 施 工 完 毕 。剩 余 过 街 平 直 段 采 用 浅 埋 暗 挖 法 施 工 ，暗 挖 长 度 17.8m。底 板 埋 深 9.35 11.2m，顶 板 覆 土4.4m 左 右 ，断 面 尺 寸 人 防 段 9.0m5.1m、标 准

10、 段 、上 升 段 和 敞 口 段 为 7m5.9m。2.2 支护参数 号 通 道 初 期 支 护 采 用 由 超 前 小 导 管 、型 钢 格 栅 支 架 、锁 脚 锚 杆 、喷 射 混 凝 土 组 成的 联 合 支 护 体 系 ，二 衬 采 用 模 筑 C30、P8 钢 筋 混 凝 土 结 构 。支 护 参 数 及 形 式 如 下 表 ：项目 设计参数超 前 支 护注 浆 小 导 管 单 排 423.5 焊 接 钢 管 L=3.0m， 环 距 300， 纵 距 500， 由 底 板 以 上 2.5m 设 置 。格 栅 钢 架 25a、 20a 型 钢 ， 纵 向 间 距 500， 全 环

11、布 设 。纵 向 连 接 筋 HRB335 22， 环 向 间 距 500。钢 筋 网 边 墙 、 拱 部 双 层 网 片 8 网 格 间 距 150150； 中 墙 单 层 8 网 格 间 距 200200初 期 支 护喷 射 混 凝 土 早 强 C25， 350mm 厚 。防 水 4mm 厚 改 性 沥 青 防 水 卷 材 ， 变 形 缝 设 带 注 浆 花 管 的 中 置 式 止 水 带二 次 衬 砌 混 凝 土 强 度 C30、 P8， 顶 板 、 底 板 700mm， 侧 墙 500mm。2.3 地质情况 号 通 道 底 板 的 持 力 层 为 新 黄 土 （饱 和 ）3-1-3。根

12、 据 我 项 目 部 实 际 勘 察 ，地 质 构 成 综 述如 下 ：人 工 杂 填 土 揭 露 厚 度 5.7 6.7m。新 黄 土 厚 度 8.3 8.8m，层 底 深 度 14.5 14.8m。新黄 土 以 下 各 地 层 与 地 勘 报 告 相 同 。2011 年 8 月 10 日 勘 测 水 位 在 -9.8m -10.2m。西安地铁一号线 TJSG-10 标五路口站附属工程 号通道暗挖施工专项方案32.4 地下管线由 于 此 号 通 道 采 用 暗 挖 工 法 ，现 场 无 实 地 开 挖 探 查 条 件 ，故 其 地 下 管 线 资 料 根 据 附近 管 线 井 盖 、建 设

13、单 位 提 供 的 地 下 管 网 图 以 及 地 质 雷 达 探 测 勘 察 等 途 径 获 得 。三 号 通 道 处地 下 管 线 分 布 有 ：550 热 力 管 道 2 根 ，埋 深 3.1 米 ；500250 电 信 光 缆 管 块 一 束 ，埋 深 0.5米 ；18001500 电 力 管 沟 一 趟 ，埋 深 0.45 米 ；路 灯 电 缆 10 一 根 ，埋 深 0.7 米 。南 北 向 高 压 电缆 一 根 ，埋 深 1.1 米 。第三章 暗 挖通道施工方案3.1 号通道暗挖施工的特点 号 通 道 暗 挖 通 道 的 施 工 特 点 是 ：覆 土 薄 、地 质 差 、变 形

14、快 、管 线 多 、交 通 忙 、无 场 地 、平顶 直 墙 、工 序 多 。1. 覆土薄本 工 程 暗 挖 通 道 均 为 地 下 一 层 ，顶 板 埋 深 在 4.4m 4.8m 之 间 。开 挖 后 覆 盖 土 厚 度 仅 余4m 左 右 。在 各 通 道 的 人 防 段 ，因 开 挖 宽 度 已 达 到 D=10m，覆 跨 比 接 近 于 0.4，根 据 有 关 文 献资 料 ，此 通 道 的 开 挖 方 法 已 近 乎 于 超 浅 埋 暗 挖 法 。西安地铁一号线 TJSG-10 标五路口站附属工程 号通道暗挖施工专项方案42. 地质差根据本站岩土勘察报告和作为岩石通道开挖和支护准则

15、的地质力学分级标准，暗挖通道围岩分级及评价见下表：层号 岩土名称 岩土特性 开挖后的稳定状态 围岩分级 土石可挖性分级1-1 人工杂填土 可塑 易塌 1-2 人工素填土 可塑 易塌 3-1-3 新黄土（湿陷） 可塑硬塑 自稳能力好 3-1-3 新黄土（饱和） 软塑可塑 自稳性一般 3-1-2 饱和软黄土 软塑流塑 自稳性较差 3-2 古土壤 硬塑、局部可塑 自稳性一般 4-1 老黄土 硬塑 自稳性一般 4-4 粉质黏土 可塑 自稳能力一般 从地质剖面图可以看出，暗挖通道的围岩构成中均含有较厚的人工杂填土或素填土，其主要特征是成因复杂，受构造影响很严重，呈碎石、角 砾、粉末、泥土状。土 质、厚度

16、、回填质量极不均匀，而且不均匀沉降大。由于其抗剪强 度低，易 导致土体失稳，容易发生坍塌，施工中应充分认识其危害性。根据铁路工程地质勘查规范（TB100122001）和锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB500862001）的说明和规定，类围岩极易坍塌变形，处理不当会出现大坍塌， 侧壁经常小坍塌，浅埋时易出现地表下沉（陷）或塌至地表；类围岩开挖后毛洞稳定时间很短，约数小时至数日。3. 变形快号通道的掌子面几乎全处于饱和软黄土和饱和新黄土。 饱和软黄土自稳性差，附加沉降量大，易发生坍塌事故。因此开挖前的降水工作、开挖过程中初期支护的速度、掌子面封闭的速度、监控量测的频 率及精度对施工安全的影响很大

17、。4. 管线多本站地处西安老城区，周边管线众多且极其复杂。管线类型各异、埋置深浅不一。包括 电力管沟、热力管、排水管、天然气管、给水管、各类通信电缆、光纤管块、排水管等。5. 交通忙西安地铁一号线 TJSG-10 标五路口站附属工程 号通道暗挖施工专项方案5本站紧邻火车站，东西五路及解放路的交通流量毋庸多说。暗挖通道过街段白天车流量大，重载车辆夜间频繁通行，暗挖通道如发生安全问题，将造成极大的社会影响。6. 无场地号通道紧邻的民安大厦即将投入商业运行，通道暗挖期间，站外地面是没有场地，开挖方向均只能由站内向站外进行，造成出土、网喷、 钢架安装、二衬施工等诸多工序的效率大大降低。7. 平顶直墙为

18、减少应力集中，一般地下通道均采用卵形或直墙拱形断面，矢跨比 1/3 左右。然而因本站附属工程原设计工法为全明挖，前期车站主体结构的洞口预留以及结合条件全部按明挖考虑。 为了较好的与明挖段连接及避免通道顶板埋深和管线标高发生冲突，暗挖通道的断面全部为平顶直墙的矩形结构。这样的断面形式不能有效利用原始围岩的横向土拱效应，开挖过程中的风险较多，对 于围岩的稳定性并不十分有利，而且在二衬结构施工时，不利于拱顶混凝土的流动，处理不当会造成二衬顶部出现空洞。8. 工序多与一般的暗挖法相比，本工程的暗挖通道施工工序较多，不仅整个断面需多次开挖才能完成，而且还需要对临时支 护做换撑处理，二 衬结构需要分段分部

19、施做。通道 虽短，但工序转换频繁。这对施工过程中的组织与管理均提出了较高的要求。当然，施工 顺序及工艺是否需要调整，还应根据监测数据作总体分析。9. 断面形式多号通道暗挖长度总共只有 17.85m，断面形式却多达 4 种， 4 种不同断面采用 2 种不同的支护形式、3 种不同的开挖方法，如下图表：部位（由内向外） 长度二衬宽高初支形式开挖方法 二衬施工方法 备注车站主体外延段 1.5m 75.1m 原主体围护桩 破桩进洞 仰拱边墙顶板 /人防段 10.7m 95.1m 三跨两层钢架加喷锚混凝土 双侧壁导 洞法两边仰拱下边墙两边上边墙带两边拱顶中部仰拱中部顶拱需拆撑、临时换撑，二衬分部施做。西安

20、地铁一号线 TJSG-10 标五路口站附属工程 号通道暗挖施工专项方案6标准段 4.8m 75.1m 单跨双层钢架加喷锚混凝土 CRD 法 两边仰拱带下边墙两 边上边墙带两边拱顶需拆撑、临时换撑，二衬分部施做。3.2 本工程浅埋暗挖施工应遵循的原则地下隧道施工本身具有模糊性的特点，针对本工程的具体情况，施工过程中应严格遵守下述原则：1、充分熟悉地质和地下管线情况。如前所述，本工程施做条件较为恶劣，稍有疏忽，将 酿成严重后果。项目主管工长，生产主管应切实认真学习各类资料和规范，对本工程的地质情况、地下管线的各类细节了解清楚，并在施工过程中严密观 察，核定岩 层情况，及 时 提供反馈，以便相关人员

21、能及时调整设计、施工和监测方案。2、必须强调超前小导管的预加固措施。超前小导管打入地层内后，自身起加筋锚杆作用。沿小导管通道和管壁孔注入地层内的浆液可以改善土体的物理性能、封堵地下水，从而提高开挖面地层的自稳能力，以达到限制地层松弛变形、确保开挖安全的目的。通道开挖后至洞内初支产生支护作用前的时段内，主要由超前小导管支承临空的岩体。这一点对于本站的地质情况尤为重要，因此，施工 过程中严禁在未按间距施做小导管的情况下超挖进尺。3、 通道开挖后应尽早施做具有足够刚度和强度的初期支护，并封闭成环，以控制围岩变形。浅埋暗挖法的理论基础来源于新奥法， “围岩与支护 共同作用、共同承担各类荷载”是新奥法的

22、核心。本站暗挖通道接近于超浅埋，地质条件和管线条件很差，如不及 时施做初期支护，而是 过多的利用围岩的自身承载能力，将造成 围 岩长时间的独立工作， 这对毛洞的稳定是非常不利的。4、加强监控量测，及时反馈信息，及 时调整支护参数。不论是新奥法还是浅埋暗挖法， “以信息化量测反馈设计 和施工”都是这两项技术的基本特点。西安地铁一号线 TJSG-10 标五路口站附属工程 号通道暗挖施工专项方案7相对于一般深埋暗挖区间的施工环境，本站暗挖通道原址均有不同情况的地面建筑物，甚至还有早期的地下防空洞，顶板覆土层内的各类管线埋置情况难以预料，开挖过程中的未知因素很多。施工过程中必须加强监控量测，特 别 要

23、注意地表沉陷的监测和拱架支护状态的观察，并将各类信息综 合分析、及 时反馈给相关方，必要情况下调整支护参数，才能降低冒进风险。同时，暗挖通道的临时换撑、二衬结构的施工方法与 监测数据有很大的关系，如监测数据准确可靠，并且各类变位值较小，可与 设计师沟通，以便 为优化工法提供依据。5、严格控制各洞体、各单元的进尺和台阶长度。浅埋暗挖法开挖过程中，各洞体的进尺或台阶长度过短，既不便于施工，又 对掌子面的稳定不利；但进尺及台阶长度过长，对于地面沉降值影响也越大。本工程的客观环境要求两者均要处于安全可控状态，各工作面的错开长度宜控制在 35m 之间。6、特别重视地下水的问题地下洞室采用浅埋暗挖法施工时

24、，地下水对施工过程中的安全影响很大。主要表现在：围岩级别会因地下水的侵扰而进一步恶化，在原干燥或偶有潮湿状态下，会因为渗水而降低一至二个级别。围岩遇水后颗粒之间因丧失粘结强度，抗剪强度全面降低，不 仅自身失去承载能力，反而会塌落在初期支护上，如初期支 护早期强度不足，容易出 现地面下沉、掌子面失稳等问题。土中水会对围岩造成渗透破坏，引起土中锚杆（包括小导管）承载力降低等。7、尽早施工二次衬砌。根据浅埋暗挖法支护体系设计理论，初期支护和围岩自身的强度完全可以抵抗全部的基本荷载，二次模筑混凝土仅 作为安全储备，主要是 为 了防水和与初期支护共同抵抗地震等特殊荷载。考虑到本工程的特殊地理位置以及岩层

25、情况，应尽早施工二衬，利用二次衬砌的承载能力，缩短初期支护全部承担 设计荷载的时间，确保 为 地面提供安全的交通条件。3.3 施工程序浅埋暗挖法施工是一种综合性较强的施工工法，涉及的施工工序较多，大多数工序之间相互交叉，相互重叠。本方案为清晰、详细的描述每一个施工过程，人 为的将相互关联的内容切割开来。在 实西安地铁一号线 TJSG-10 标五路口站附属工程 号通道暗挖施工专项方案8际施工过程中，应以方案下述的施工工艺流程为基础，将各个相关的内容有机地串连在一起。施工准备确定施工方法开挖现场监控量测初期支护是否符合管理基准防水隔离层 防水施工二次衬砌 锚喷衬砌结束改变施工方案改变开挖顺序和步骤

26、修正支护参数否3.4 开挖方案3.4.1 设计开挖方法号通道开挖分为三个断面。其中人防段（跨度 D=9.7m，长度 L=11.4m）采用双侧壁导洞法，标准段（跨度=7.7m ，长度 L=4.78m）采用 CRD 法：西安地铁一号线 TJSG-10 标五路口站附属工程 号通道暗挖施工专项方案9清理进洞门桩间土、破洞门桩左导坑小导管、开挖上部1左导坑上部架钢架、 锁脚锚杆、挂网喷砼超前右 导坑46m左导坑下部 开挖、架钢架、挂网喷砼 2右导坑上部 超前小导管、开挖 3右导坑上部 架立钢架、挂网、喷砼 3右导坑下部 开挖、锁脚锚杆、架格 栅、挂4网喷砼中部上部 超前小导管、开挖架格 栅、5挂网喷砼超

27、前中部46m中部下部 超前小导管、开挖、架格 栅、6挂网喷砼隐蔽 验 收、防水施工通道整体开挖贯通边角仰拱二衬模筑拆除临时临时钢横梁8边角拱顶二衬模筑架设临时立柱全过程监控量测超前探孔拆除临时支护立柱11边角拱顶二衬模筑中间仰拱二衬模筑中间拱顶二衬模筑二衬背后注浆 临时立柱、模板拆除下一个施工段二衬施工按 4m分段3.4.2 双侧壁导洞法开挖大跨断面根据相关工程资料，通道人防段设计的双侧壁导洞法较类似于双隔墙中间预留核心土法。此类方法适用于地层差、断面大、大跨变小跨、超浅埋的情况。本工程暗挖通道长度均很短，中部的上下层土体并不是待两侧边墙二衬施做完以后再挖除，而是将整个通道贯通后按 4.0m

28、分段整体施做二 衬。该方法是以台阶法为基础，用预留核心土将通道从中间临时分成四部分，每一部分开挖并支护后形成独立闭合单元。中间土柱可在两侧进尺一定距离后，以错开一定长度后开挖。中间土柱能临时支撑拱顶，有效减少拱顶下沉和洞体形变，充分发挥了土体的支护作用。1、施工工 艺流程西安地铁一号线 TJSG-10 标五路口站附属工程 号通道暗挖施工专项方案102、施工注意事项严格遵守设计图中的开挖顺序和初支顺序，将施工工序分为 14 步，断面按 个部分1 6开挖，做到步步封闭成环。每循环开挖进尺控制在 0.50.7m，每环开挖后，掌子面应立即喷 5cm 厚 C20 早强混凝土封闭，土质较差时应挂网 喷砼，

29、并加大厚度。如上述措施仍不足以 稳定工作面，可酌情对掌子面打设纵向钢管。采用人工掘进，配备轻型风镐和十字镐等工具， 铁锹装渣。掘 进过程中随时观察工作面的土质稳定情况。各工作面同时开挖时需错开 46m 的距离，开挖后应在 18h 内完成初支，一天后 进行初支背后注浆。双侧面导洞法开挖纵横断面示意图拱架连接处局部超挖空间，应及时回填砂浆， 严禁出现虚渣。特别注意施工过程中的变形监测，根据有关信息在必要时应调整开挖方案，详见后续论述。3.4.3 交叉中隔墙（ CRD）法开挖小跨断面号通道出人防段后，跨度变小，开挖方案采用交叉中隔墙（CRD）法。1、工 艺 流程西安地铁一号线 TJSG-10 标五路

30、口站附属工程 号通道暗挖施工专项方案11左侧导坑 超前小导管预 1注浆左 侧上 导坑 开 1挖左 侧上 导坑 支 1护左侧下导坑 开 2挖左侧下导坑 支 2护超前下导坑 5m 2右侧上导坑 超前小导管 3预注浆右 侧上 导坑 开 3挖右 侧上 导坑 支 3护右侧下导坑 开挖 4右侧下导坑 支 4护隐蔽验收、全包防水左侧部模筑施工左侧部模筑施工安装临时立柱支架拆除临时支护立柱8右侧 部模筑施工 右侧 部模筑施工 二衬背后注浆 模板、临时立柱 拆除转入下一个施工段按 4m 分段施做二衬全过程监测2、施工注意事项严格遵守图示设计的顺序 进行开挖，每循环进尺长度严格控制在1 2 3 40.5 0.7m

31、，施工过程中，注浆、挖土、支 护、挂网、 喷砼 必须紧紧跟上，环环相扣。如果地层较好时，上、下台阶长度保持在 2.53.0m 左右，以减少人工翻渣工作量。但如果地层较差，台阶长度应 控制在 4m 左右，以防止上台阶土体下滑，造成工作面不 稳。交叉中隔墙 CRD 法开挖纵横断面示意 图西安地铁一号线 TJSG-10 标五路口站附属工程 号通道暗挖施工专项方案12预留核心土的宽度和高度，应根据具体工人在小导管打入、支架安装、 喷射混凝土等作业时，所需要的工作空间高度确定，一般上部 1.8m 左右，两边 1.5m 左右。暗挖通道允许超挖值：拱部、边墙、仰拱允 许超挖均不得大于 100mm。3.4.4

32、 装渣和运输方式本工程暗挖通道长度均较短，土方开挖总量约为 1000m3，故采用人工装渣， 农用车运输。开挖上部土方时配置 34 辆手推斗车，在横梁上铺设废旧模板，作为上部断面出土时的运输平台。利用在中间临时仰拱上预留的 D=500mm 的孔洞，将渣土直接下落到农用车上外运出洞。出洞后暂时存放于东区盾构吊出孔的中板上（车站负一层东端头），利用 25T 汽车吊的空闲机动时间，小挖机配合装土于料斗，将土方吊上地面，最后由自卸汽车外运到指定的弃土场。如下 图：暗挖通道出土示意图3.5 辅助工序施工3.5.1 洞门凿除目前，本站顶板以上覆土已经回填完成近 8 个月，顶板上部道路交通疏畅正常。暗挖通道洞

33、门采用双侧壁导坑法步骤施工，洞门外围护桩的凿除分 6 部分进行破除。如下图所示：西安地铁一号线 TJSG-10 标五路口站附属工程 号通道暗挖施工专项方案13洞门凿除顺序图 首先凿除左侧上断面（部分）洞门处 1000 围护桩，并进行左侧上断面土方开挖。开挖长度 0.4m 后，迅速架设两榀型钢拱架。 架设完毕后打设锁脚锚杆，挂钢筋网，喷射 C25 混凝土封闭格栅及掌子面。 上导洞开挖进去 3m 左右，开始破除下导洞（部分），并进行左下侧土方开挖。并将左下部临时支撑架设完毕。 当部开挖进尺 6m，部开挖进尺 3m 后，开始破除右侧上导洞（部分），施工过程同部。 当部开挖进尺 3m 后，破除右侧下部

34、（部分）导洞围护桩。 当部开挖进尺 3m 后，暗挖通道整个进尺 3m。进洞施工全部完成。 围护桩破除采用人工搭架进行，风镐提供动力。 破桩进洞前 15 天进行场地降水。 材料验收，技术交底，半成品加工、现场验收、定位测量、变位初始值监测等各项准备工作应在进洞前全部完成。施工注意事项： 正洞中线及正洞轮廓线必须从导线点（经测量组和第三方监测复测无误）引测，所放设轮廓线经技术部及测量组多次复核无误后方可使用。 每榀格栅的安装，必须进行中线和标高的检查，格栅位置及节点标高经检查复核，符合要求后，方可喷射砼。 拱部格栅安装就位后，及时打设锁脚锚杆，如下部有空隙，拱脚必 须用硬物支垫牢固，避免引起拱部的

35、下沉。 在洞口处，严格按监测组交底预埋构件。西安地铁一号线 TJSG-10 标五路口站附属工程 号通道暗挖施工专项方案143.5.2 小导管和锁脚锚杆施工小导管是沿通道纵向，在拱上部开挖轮廓线以外一定范围内向前上方倾斜一定角度，或者沿通道横向，在拱脚附近向下方倾斜一定角度密排的注浆花管。浆液在压力作用下通过渗透、填充、劈裂、挤密等方式加固周围的土体。既能对洞周岩体进行预加固，又因小导管的外露端支于开挖面后的型钢支架上，能共同组成预支护系统。1、支 护 参数小导管为 423.5 焊接钢 管， L=3.0m，环距 300，纵 距 500，设置范围为从洞底向上 2.5m的侧墙及拱顶。小导管一端 为靴

36、形，另一端 预留 1.0m 的止浆段。注浆孔沿管壁呈梅花形布设，间距 150mm，孔径 810mm，根据锤击需要，必要时可在小导管尾部焊接 8 环形钢筋，以增加其抗锤击能力，具体大样见下图。小导管注浆纵剖面示意 小导管加工大样小导管布置示意图2、小 导 管施工以风钻做动力，23 人同时操作，提供反力，采用脉冲式 连续顶入。打入长度不小于管长的 90%，外露长度小于 0.3m。顶入过程中在小导 管尾部垫钢板，防止风钻将小导管劈裂。3、注 浆西安地铁一号线 TJSG-10 标五路口站附属工程 号通道暗挖施工专项方案15浆液采用水泥浆，水灰比 W/C=0.51.0。当止浆效果不好时，采用 1:1 的

37、（水泥+水玻璃）双桨液。 浆液的凝结时间控制在 5 分钟左右，注 浆压 力一般取 0.51.0Mpa 。采用 KYB50/70 注 浆机 进行行注浆，按注 浆量及注浆压力两个参数控制，总注浆量根据围岩孔隙率及浆液在其中的填充量估算。注浆前应先喷 50mm 厚混凝土封面，单根小导管注浆量按下式计算：Q=R2L式中：Q单根 导管注浆量；R 浆液扩散半径（m）；L小导管长度=3.0m；围岩孔隙率（%）；浆液填充率，取 0.71.0 ；浆液损耗系数，取 1.11.4.扩散半径 R 按下式计算：R=0.60.7L 0L0取导管中心间距=0.3m。围岩孔隙率 分不同地层取值，根据本工程土质情况取2%3%。

38、 ，一般假设 与 的乘积取为 1，结合本工程地质情况，各 计算参数取上限，则单根小导管注浆量为：Q=R2L=3.14（0.70.3）23.00.03=0.012m34、施工注意事项正常情况下小导管环向间距按 0.3m 布设，纵向间距按 0.5m 布设。在围岩特别差、土质特别松散时可密排，即将环 向 间距调整为 2D（小导 管直径），也可以根据 围岩具体情况，采用双层甚至三层超前支护。锁脚锚杆应采用贴“ L”形钢 筋法与钢架立柱焊接牢固，如下 图。注浆压力初期按 0.51.0Mpa 控制，正式注浆前可先在现场试验，通过在土体内拨露出注浆土柱观察其扩散半径（一般要求 单管注浆能扩散到管周 0.51

39、.0m 的半径范围内），来调整注浆压力。注浆时按上述计算注浆量控制，达到理论值后即停止注浆。如达到控制压力而注浆量尚不足时，亦 应该停止注浆，防止压裂地面或损坏地下管线。注浆过程中应经常观察地表及周围管道检查井，防止出现大范围溢浆、窜浆或跑浆。西安地铁一号线 TJSG-10 标五路口站附属工程 号通道暗挖施工专项方案16施工过程中，需密切根据管线位置和标高调整小导管的外插角，一般情况下取 5015 0，必要时可适当将小导管仰角变 小。注浆结束后，应利用止浆阀保持管内压力，直至 浆液完全凝固。在敏感管线下部注浆时，注浆压力不可大于管线下部覆土的厚度。按松散土考虑，操作过程中，可下式估算： P=H

40、z0。式中：H z取管线下部覆土至小 导管的距离， 0取一般粘性图的重度 18KN/m3。拱顶小导管与型钢连接示意 锁脚锚杆与型钢立柱连接示意3.5.3 型钢支架和钢筋网 安装由于本车站通道围岩破碎严重，自稳性差，开挖后要求早期支护具有较大的刚度，以阻止围岩的早期变形和松弛荷载，设计采用型钢支架支护。型钢支架自身强度高、 刚度大，可在早期为小导管提供支点， 这对于提高初期支护的早期强度，防止通道坍塌有重要作用。其优点是加工制作简单，使用方便，而且临时支护型钢回收率高。缺点是 单节重量笨重，人工安装困难，与喷射混凝土的粘接性较格栅拱架差，且型钢翼缘背后往往喷射不到混凝土，影响支护效果和钢拱寿命。

41、1、钢架制作型钢支架在负一层（站厅层）内加工，各类连接钢板委托外加工。加工尺寸详见设计大样，图纸尺寸已经考虑钢架与围岩之 间 50mm 的空隙。初支型钢支架采用25a、临时支护型钢采用20a，工字钢与 32030015 的连接板焊接在一起，腹板焊缝不小于 6mm，翼缘焊缝不小于 10mm。钢板与型钢的焊接是钢架制作的主要工序之一，焊接过程中要 经常检查。西安地铁一号线 TJSG-10 标五路口站附属工程 号通道暗挖施工专项方案17为防止换撑过程中临时钢立柱安拆不便，应适当加工防倾倒的斜撑。每个断面第一环的钢架制作好后，先进行试拼，精度、 轮廓尺寸经检查符合要求后方可批量制作。要求钢架尺寸准确，

42、拼装允许误差为：沿通道周边轮廓线的误差不应大于30mm，平面翘曲不应大于 20mm，接头连接要求两 头 可以互换。制作好的钢架和接头铁件等应分不同单元标识清楚，不可混放。为使超前小导管能与钢架可靠连接，工字钢腹板上应按照小导管环向间距开 50 圆孔，孔位允许偏差50mm。2、钢架安装钢架安装前，应先检查工作面开挖净空，并清除 钢架脚部虚渣。钢架底脚开挖尺寸容许偏差为横向50mm，高差 50mm。为保证钢架后背的 喷砼质 量，在架钢架之前，应初喷50mm 厚混凝土。每榀钢架的位置应根据图纸断面变化位置做适当微调，防止在起始钢架处发生间距不均匀现象。 钢架安装前，应根据图纸对各榀钢架的空 间位置进

43、行放样，根据起、止位置和断面变化处微调钢架的间距。不容许超挖拱架脚底部。出现超挖时，不允 许回填，而应垫 300300 的钢板，使拱脚位于设计标高位置。以防止拱脚下沉，情况严重时应增加拱脚的锁脚锚杆。型钢支架必须严格按照图纸设计的顺序进行：先拱顶次边墙后仰拱。钢架应垂直通道中心线，安装工程中随时检查位置和标高。允许偏差为：横向30mm，纵向50mm，高程30mm ，垂直度 0.5%，纵向倾斜度0.2%。钢拱架校正后，沿拱部周边每隔 2.0m 用对口混凝土楔子将钢拱架与岩层间空隙顶紧，混凝土楔子应根据图纸设计大 样提前预制。各单元钢架之间采用 M2460 的螺栓连接。由于本工程拱顶平缓，初支承受

44、的弯矩较大，临时支护拆除后，各单元钢 架靠所 连接的螺栓传递弯矩，而且螺栓直接承受轴向拉力和剪力，其安装质量对初支的强 度和 刚度影响很大，故要求各节点的连接板要对齐，螺栓要 拧紧。西安地铁一号线 TJSG-10 标五路口站附属工程 号通道暗挖施工专项方案18在两榀钢拱架之间用 22 钢筋纵向拉杆焊接在一起，拉杆长度 600mm，环向间距0.5m，要求将钢筋拉杆紧贴于型钢后采用双面焊接， 焊 接长度不小于 100mm。如因施工误差造成后期安装的钢架与两侧边的钢架螺栓孔无法连接，应尽量使型钢同轴，并采用钢筋或钢板等连 接件将其 焊接牢固，焊缝 高度应大于 10mm。为防止开挖下部引起型钢悬空出现

45、下沉，边墙及中隔墙钢架应与其两边的锁脚锚杆焊接牢固。钢架安装速度也是影响开挖安全的一项重要因素，要求钢架在开挖后 2h 内完成。 钢架纵向连接好后，应立即 进行挂网喷砼工作。开挖过程中，必须加强监控量测，当 发现拱顶下沉、拱脚和边墙位移速率超 过设计 允许值或发生突变，应及 时安装临时水平钢 支撑，如右图。并迅速将情况上报相关人员，以便对预设计进 行优化和修正。3、钢筋网片安装钢筋网预先在场地采用 8 钢筋点焊制作成 150150mm 和 200200mm 的钢筋网格，外形宽 0.6m，长度根据断面长高尺寸确定。其中 8200200mm 单层使用于中隔壁临时支护， 8150150mm 双层使用

46、于初期支护。钢筋网安装时网片之间要搭接牢固，搭接长度不小于 200mm。外层钢筋网片安装前，应先喷射 40mm 厚混凝土，然后用“ ”形钢筋将其临时固定于初喷面上，内层钢筋网片用扎 丝 与钢架上的纵向连接钢筋绑扎牢固。为确保二衬尺寸，钢筋网必须要位置准确，能 够被喷射混凝土覆盖，覆盖厚度最少20mm。3.5.4 换撑与临时支护型钢拆除本工程图纸设计要求二衬结构必须分段施做，拆除临时支护应根据施工顺序分部实施，且一次不能大于 4.0m。二衬施工前对临时钢架先支 顶后拆除， 这对于本工程围岩差的实际情况是适宜的。可是否就必须采取先支顶后拆除的工艺，应根据初期支护的变位情况灵活临时水平钢架安装图西安

47、地铁一号线 TJSG-10 标五路口站附属工程 号通道暗挖施工专项方案19选用。在 CRD 法施工管理中，关于中壁拆除最重要的 问题是拆除时间和拆除后的安全性，而判定这两项问题最基本的方法和指标是拱顶下沉、净空收敛的速率。当拱顶下沉 7d 的增量小于 2mm，净空收敛 7d 的增量小于 4mm 时，可认为 是安全的。 初期支护拆除时，先试拆其中一部分，同时进行监控量测，根据初期支 护的变形和受力情况，以调整拆除的纵向长 度，或者采用拆除后不支 顶方案。支顶时必须保证临时支撑钢立柱与拱顶顶紧，临时钢立柱的上部连接钢板应采用膨胀螺栓将钢立柱固定于支顶点处 ，防止因物料搬运及人 员操作过程中发生钢立柱倒塌伤人事故。拆除临时支撑后，对连接板外露的部分进行找平，复喷混凝土，以利于 铺设防水层。3.5.5 喷射混凝土施工通道开挖后，立即喷射混凝土，及时封闭围岩暴露面，由于喷层与岩壁密贴，故能有效的隔绝水和空气，防止围岩因潮解风化产生剥落和膨胀，避免裂隙中充填物流失，防止 围岩强度降低。而且，经