1、跨高速公路既有边坡上基础施工安全防护专项方案1 编织依据及原则1.1 编制依据（1） 曹家堡互通主线 1 号大桥、主线 2 号桥、F 匝道桥施工图 ；（2） 桥涵施工技术规范和公路工程质量检验评定标准 ；（3） 建设工程安全生产管理 ；（4） 施工现场临时用电安全技术规范 ；（5）国标 GB5768-1999道路交通标志和标线（6） 公路工程施工安全技术规程JTJ 076-95（7） 高速公路交通管理办法及相关法规（8） 道路交通标志标线设置技术手册 （9）施工工地现场的实际情况及施工安全的具体要求； （10）现场实地踏勘调查资料。1.2 编制原则（1）执行“安全生产，预防为主”的原则，参建人
2、员经安全考试合格后，方准上岗；（2）当施工与公路行车安全发生矛盾时，遵循“安全第一”的原则，服从铁路行车安全的需要；（3）连续梁施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及应注意的安全事项，确保按施工组织计划进行，在连续梁施工过程万无一失；（4）最大限度地减少对公路运营干扰的原则。22 施工总体安排2.1 工程概况新建西宁南绕城公路曹家堡互通立交工程含主线1号桥、主线2号桥、主线湟水河1号特大桥、E匝道桥和F匝道桥。沿线跨越兰西铁路、平西高速、湟水河、新建兰新高铁。其中主线1号桥0号台、1号墩、3号墩、4号台、主线2号桥4号台、F匝道21号墩、22 号墩、29号墩共8个墩台位于既有平西高速公路
3、填方边坡上，主线2号桥2号墩及F匝道24号墩位于既有平西高速公路中央分隔带上。基础形式详见下表：跨公路既有边坡上基础形式桥名 墩台号 桩径(cm)桩长(m)桩基形式 桩基施工方法 承台尺寸(m) 施工方法0 号台 120 42 摩擦桩 旋挖钻孔施工 12.75.71.5 基坑开挖现浇施工1 号墩 150 54 摩擦桩 旋挖钻孔施工 10.66.52.5 基坑开挖现浇施工3 号墩 150 35 摩擦桩 旋挖钻孔施工 14.36.52.5 基坑开挖现浇施工主线1 号桥4 号台 120 30 摩擦桩 旋挖钻孔施工 23.25.71.5 基坑开挖现浇施工2 号墩 150 40 摩擦桩 人工挖孔施工 1
4、3.611.2 基坑开挖现浇施工主线2 号桥 4 号台 120 33 摩擦桩 旋挖钻孔施工 17.25.51.5 基坑开挖现浇施工21 号墩 200 72 摩擦桩 旋挖钻孔施工 6.21.41.6 基坑开挖现浇施工22 号墩 200 72 摩擦桩 旋挖钻孔施工 6.21.41.6 基坑开挖现浇施工24 号墩 180 50 摩擦桩 人工挖孔施工 81.21.5 基坑开挖现浇施工F 匝道29 号墩 180 44 摩擦桩 旋挖钻孔施工 6.81.21.5 基坑开挖现浇施工各阶段施工安全要素施工段落 施工部位 防护措施 防护目的钻孔桩钻孔施工前，在桩基施工范围采取有效支挡措施，另对桩基施工护壁采取加强
5、措施，确保既有线路基稳定。 保护公路路基的稳定下部结构承台 采用锚杆挂网喷锚围挡防护，对每个边坡上 确保承台开挖时公西宁南绕城公路 1 标跨公路既有路基边坡安全防护专项施工方案【西宁南绕城第一分经理部】 3墩台施工平台采取锚杆挂网喷锚支挡防护措施。路路基稳定墩身 墩身施工前搭设脚手架围挡防护，外罩防护网。 防止墩身施工时杂 物坠落到公路内上部结构 梁体 连续梁施工时作业面全封闭确保上部结构施工时行车安全西宁外环既有边坡上墩位示意图2.2 工期安排位于既有高速公路填方边坡上的墩台拟在边坡防护方案措施批准后立即动工。计划于2011年11月底开始施工F 匝道21#24#桩基础，施工安排上投入四台钻机
6、同时进行钻孔施工，需优先考虑21#、22#墩施工，工期为一个月，计划于2011年12月底前完成；主线1#桥桩基计划于20124年2月1日开工，2012年4月底全部完工；主线2#桥桩基计划于2012年5月1日开工，2012年7月中旬全部完工。承台施工前需完善边坡支挡防护措施与承台基坑开挖施工，计划F匝道20#24#墩于2012年1月初开始施工，2012年2月底完工；主线1#桥于2012年4月初开始施工，2012年5月底完工；主线2#桥于2012年7月初开始施工，2012年8月中旬完工。3 安全防护方案3.1 准备工作（1）主要人员配备根据施工需要，现场配备经理 1 人、副经理 1 人、技术负责人
7、 1 人、现场安全员 2 人、领工员 1 人、技术员 4 人、施工点的防护人员每台班不得少于 3 人，并根据实际施工需要增加人员。现场主要人员配备统计表序号 职务 姓名 备注1 副经理 苏永富 现场施工负责人2 副经理 何秀文 跨高速公路施工现场负责人3 技术负责人 王洪岩 方案负责人4 安全负责人 王玉忠 专职营运线安全5 现场安全员 穆冬冬 专职营运线安全6 专职防护员 6 人 专职营运线防护7 联络员 4 人 专职营运线防护8 领工员 2 营业线领工员9 测量员 5 测量监控10 技术员 3 营运线技术管理现场施工负责人：全面负责跨高速公路施工安全生产管理工作，统一指挥和协调各项安全生产
8、工作的落实，保障安全费用的投入和人员西宁南绕城公路 1 标跨公路既有路基边坡安全防护专项施工方案【西宁南绕城第一分经理部】 5配备充足，对跨高速公路施工负全面主要领导责任；跨高速公路现场施工负责人工作内容：负责对施工的人员及机械进行分工及调配，对现场作业人员进行安全技术指导，解决施工过程中出现的问题。职责：对施工安全负主要责任，施工过程中根据施工情况合理调用人员及机械设备，明确技术人员及监护人员的工作内容，并按要求对每天的工作情况向上级汇报。技术负责人职责：负责审核施工专项安全方案、措施的落实和施工手续办理，对跨高速公路施工负主管领导责任；现场安全员工作内容：熟知施工过程的安全控制重点，对可能
9、出现的安全隐患及时排查，并现场监督消除隐患；熟悉铁路应急物资的作用、防护条件及防护办法，做好施工现场应急处理。职责：认真学习上级部门下发的各类施工安全方案并根据要求控制现场施工；定期向上级部门汇报现场情况。现场防护员工作内容：熟知施工过程的安全控制重点，对可能出现的安全隐患及时排查，并现场监督消除隐患；熟悉应急物资的作用、防护条件及防护办法，做好施工现场应急处理。职责：认真学习上级部门下发的各类施工安全方案并根据要求控制现场施工；定期向上级部门汇报现场情况。联络员工作内容：直接和高速公路路政相关部门接触，为现场施工做准备。如：要点施工申报、紧急情况通告等。职责：认真学习跨高速公路施工各类施工手
10、册及技术规范，掌握要点施工程序流程，密切配合现场和高管局的相关工作。6领工员对所领管的工程项目负直接现场责任。技术员工作内容：指导现场施工作业人员工作，时刻掌控现场施工情况，对现场出现的异常情况及时处理并及时上报。职责：明确现场作业人员的工作内容，并在上岗前对作业人员进行安全技术交底，对施工作业安全负直接责任。测量员工作内容：对基坑位置进行定点放样；按频率对基坑开挖过程中既有高速公路路基的沉降进行观测，并记录相关数据，为现场基坑开挖工作提供数据。职责：熟悉既有高速公路路基沉降的相关要求及规定；形成的路基沉降数据要真实；及时将测得的数据上报现场负责人。（2）材料、设备材料施工中采用主要材料有钢筋
11、和混凝土。并根据现场需要进行调配其他零星材料，并对可能受力的构件进行受力分析。机械根据施工需要，进场旋挖钻机 2 台、挖掘机 2 台、并根据施工需要临时进行其它机械调配，确保施工进度及安全。3.2 安全设施的设置（1）施工前要拆除部分护栏，采用地锚固定彩钢板围挡，彩钢板粘贴反光导向标志，挂警示灯；（2）在桩基施工期间必须做到，旋挖钻机的施工平台用卵石土填实，碾压保证其稳定性，避免出现钻机倾倒的情况出现。（2）在吊车施工的场地，必须保证足够支腿能够完全打开的场地，而且场地不是松软的。在不出现倾倒的情况下，保证吊车正常运转。西宁南绕城公路 1 标跨公路既有路基边坡安全防护专项施工方案【西宁南绕城第
12、一分经理部】 7（3）钻孔桩施工在移机转场前，安全员、技术员和工地防护员必须全部到场，经确认各项安全措施到位，场地处理满足要求后方可进行移机。（4）对挖掘机、吊车、旋挖钻机、装载机等自行式施工机械每台机械设置一名工地防护员。施工机械所在地必须设置应急处理明示牌，清晰注明机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施，简明应急程序和应急电话等信息。（5）钢筋笼吊装全部采用 20T 以上吊车，吊车必须安置平稳，地面承载力满足要求，经全面检查后方可作业。钢筋笼要分节制作，吊装时在远离既有线一侧设置二道揽风绳，并在防护员监控下进行作业。（6）导管安装及拆除要分节进行，尽可能降低起吊高度，并在导管下方远离营
13、业线侧设置缆风绳。（7）做好既有高速公路路基变形观测，路基观测桩埋深 0.3m 以上，施工期间观测频次一般情况下不少于 2 小时 1 次，施工结束后，继续观测时间不少于 3 天，频次不少于每天 2 次，观测仪器、方法、精度符合规范规定，观测人员持证上岗。观测控制标准为路基水平变化量不大于2mm/d 或累计水平变化不大于 10mm，若超出规定时必须停止施工，与监理和设备管理单位共同分析原因，制定补强措施后方可继续施工。（8）泥浆池的设置要远公路一侧。开挖泥浆池时，将循环池、沉淀池分开布设。桩基灌注完成后，对沉淀池下部含钻碴的浓泥浆及时用排污车运走，上部泥浆通过循环系统继续使用。泥浆严禁侵入道床或
14、淤塞排水系统。3.3 既有路基监测由于基坑离既有路基很近，为确保既有高速公路的安全，派专人进行跟踪监测。监测人员见下表：监测人员及监测管段表序号 负责人 配合人员 监测管段 备注1 吴长生 2 名 主线 1 号桥82 朱纯慧 2 名 主线 2 号桥张学东 2 名 F 匝道桥（1）施工前，与高速公路有关部门办理观测人员进入既有线相关手续。（2）布监测点，在桥梁基坑对应的既有高速公路路肩上布置观测点，每个承台的测点总数不应少于 5 个（见图 2） ，其密度应视变形情况而定。图 2 既有路肩沉降观测点布置图在既有高速路肩上沪栏外埋设沉降观测桩（点） ，埋设前先清除路肩上浮喳，埋设规则见图 3，观测点
15、钢筋头为半球形，高出埋设表面5mm，表面做好防锈处理。图 3 既有路肩沉降观测点设置图（单位:mm）（3）派专人进行观测和整理数据，施工期间每天最少观测 1 次，在土方开挖基坑成型的初期、沉降量突变和雨后应加大观测的频次，每小时观测 1 次，密切监控路基变形，发现异常及时向上汇报。（4）严格按监控量测来指导施工，当路基变形量达到警戒值时就立即停止施工，待变形稳定后再恢复施工。（5）基坑顶面四周挖排水沟,排除地表雨水。基坑底排水过程中，305西宁南绕城公路 1 标跨公路既有路基边坡安全防护专项施工方案【西宁南绕城第一分经理部】 9当出现大量砂漏应停止抽水，采取加固措施。（6）基坑开挖时，应观测坡
16、面稳定情况。当发现沿坑顶面出现裂纹、坑壁松塌或遇涌水、涌砂时，应立即停止施工，加固处理后，方可继续施工。3.4 施工防护方案说明西宁外环第一标段共有8个墩台位于既有平西高速公路填方边坡上，边坡陡峭，填方边坡高差为412 米，边坡坡比为1：1.5。在桥墩台基础施工时需考虑到对原边坡的影响与施工过程中的安全防护措施。1、在桩基施工时，主要考虑的安全防护，首先应在桩基施工范围采取有效支挡措施，另对桩基施工护壁采取加强措施，桩基施工为旋挖钻施工工艺，在施工过程中采取钢护筒护壁，由于土的侧压力大，位于路基填方段土的侧压力不均衡，钢护筒下沉入土深度至少需达到5 米，预防在钻孔过程中因较大的侧压力产生垮孔事
17、故，给既有边坡和高速公路带来不可预计的垮塌事故。2、承台施工时，主要考虑的安全防护为基坑开挖给既有边坡带来的荷能改变，虽然承台基础较大，开挖尺寸不太深，但由于高速公路处于运营期，车流量比较大，开挖边坡极有可能给边坡造成跨塌与滑坡事故，因此在承台基坑开挖时，在开挖基坑上方应采取有效的支挡措施，保证在基坑开挖过程中既有高速公路边坡不产生荷能改变，确保边坡的稳定性。综合以上填方边坡的桩基和承台施工情况，我项目部决定采用锚杆挂网喷锚围挡防护方案，对我标段内每个边坡上墩台施工平台采取锚杆挂网喷锚支挡防护措施，保证在桩基和承台施工过程中既有高速公路的10边坡荷能不发生改变，确保边坡稳定、既有高速公路不产生
18、滑移、下沉等现象。3.5 锚杆挂网喷锚防护施工既有平西高速边坡围挡防护由锚杆、钢筋网片及喷射混凝土组成。锚杆为长2.5m22螺纹钢，间距60cm，梅花形布置，露在外面的锚杆头弯成“7”型，并与钢筋网片节点焊接或用扎丝绑扎牢固。钢筋网片为20cm20cm10圆钢焊接而成，挂网时钢筋网片相互搭接不小于20cm，搭接部分用铁丝绑扎牢固。喷射混凝土采用C20 标号，滚筒式拌和机现场拌合并喷锚。各个墩台基坑防护布置图详见附件。3.6 桩基施工基础施工需占用既有平西高速的紧急停车道，在紧急停车道与行车道交接处摆放直径1m，高1.5m的防撞砂桶作围挡，围挡长度比承台每侧长5m，并按道路作业交通安全标志和 西
19、宁市道路施工交通管理手册等有关规定，在占用紧急停车道前方500米、300米、200米、100米处设置“前方施工，车辆慢行”标志牌。本标段位于边坡上桩基桩长为3072m，在对开挖的平台锚杆挂网喷锚施工完成，对边坡进行稳固加强后，就可以开始桩基础施工。由于旋挖钻施工振动较大，既有高速公路又在运营，对现有边坡稳定影响很大，施工时需对钢护筒护壁加长，入土深度不小于5 米。在桩基施工过程中主要的施工防护措施有：1、施工平台：在钻孔施工前，将桩孔四周的杂草及树根等杂物清除干净，进行场地平整（注意在平整时从孔口处向外放2%左右的坡度，西宁南绕城公路 1 标跨公路既有路基边坡安全防护专项施工方案【西宁南绕城第
20、一分经理部】 11防止积水） ，同时在孔口四周设置临时围护、挖好简易排水沟等。在桩基平台施工时应尽量减少对既有高速边坡的开挖，开挖深度不得超过1.5米，必要时可增设型钢平台，必须保证钻孔平台范围的边坡稳定及施工安全。2、护筒下沉：平台施工完毕，即可进行护筒的施工，护筒采用钢护筒，用8mm 钢板卷制而成，护筒入土深度不小于5m，制作长度为5.5m，直径比设计桩径大20cm。在钻孔平台施工完成后，利用全站仪在钻孔平台上测量放样出桩位，并将其定位点引至桩位以外（即设护桩）。钢护筒下放采用型钢卡位导向，用50T汽车吊悬吊振动锤下沉到位，钢护筒顶面高出地面30cm。钢护筒下沉到位即可进行桩基钻孔施工，每
21、根桩的施工周期控制在2 天左右。3、泥浆循环系统：由于在既有填方边坡上不能挖设泥浆池，泥浆池位置设在墩位附近空地上，采用砂袋围挡，内铺设多层彩条布隔离，每个钻孔墩位处设置一个泥浆池。4、钢筋笼的制作、运输和吊装：经现场勘查，施工现场无其他可用场地，起吊设备只能停放在既有边坡坡脚上，最远吊装距离约10m，最大吊重小于7t ，采用50t 吊车起吊，汽车运输成型钢筋笼至现场进行安装。因桩基施工靠近既有高速公路行车道，最近的承台离高速公路护栏不到1米，施工平台与高速度公路路面高差不超过6米，在钢筋笼吊装过程中将会给道路行车造成干扰，为保证高速公路行车安全，需封闭既有高速公路最靠近施工边坡的紧急停车道，
22、设施工管制区域；另在施工过程中应尽量降低作业高度，钢筋笼12的制作加工长度为8米一节，减小每节的下放长度，从而降低吊装高度。5、桩基砼浇筑：桩基砼采用混凝土搅拌运输车运送砼至施工现场，吊车吊运灌注桩基混凝土。3.7 承台施工根据承台设计标高，施工时需开挖承台基坑。承台横向最长24 米，内侧基坑开挖较深，平均开挖最深达5米多，对既有公路填方边坡的破坏性很大，全部开挖后再防护无法保证既有公路路基安全。需开挖一段防护一段，最大开挖深度不超过1.5m，并在围挡最底端加密锁脚锚杆，锚杆间距30cm 。在围挡施工期间需对运营的平西高速公路申请交通管制。为保障原高速公路的边坡稳定性，施工时应尽量减少边坡开挖
23、面，开挖边坡按最小设置为1：0.25，开挖前将基础轴线控制桩延长于基坑外2m 加以固定，基坑开挖深度按设计承台底标高控制并超挖10cm ，基坑开挖后对基底进行硬化处理，浇筑一层厚10cm 的C15 砼垫层，作为底胎模板，之后可进行承台钢筋及砼施工。4 安全目标与安全保证体系措施4.1 安全目标杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝较大及以上道路交通责任安全事故；西宁南绕城公路 1 标跨公路既有路基边坡安全防护专项施工方案【西宁南绕城第一分经理部】 13杜绝较大及以上火灾安全事故；控制和减少一般责任安全事故。4.2 安全保证体系安全生产目标安全生产制度 ：1 、 安全生产责任制 ；2 、 班前安全讲话
24、制 ；3 、 周一安全活动制 ；4 、 安全设计制 ；5 、 安全标准工地建设制 ；6 、 安全教育制 ；7 、 安全技术交底制 ；8 、 安全交接班制 ；9 、 安全操作挂牌制 ；1 0 、 安全生产检查制 ；1 1 、 安全事故报告制 ；1 2 、 安全生产奖惩制 ；经济兑现收尾过程检查工班 、 工种安全检查员作业队安全管理小组生产必须安全安全为了生产安全生产第一施工过程检查奖罚分明各项安全生产标准规程安全质量部施工技术安全规则教育提高全员意识指挥部安全领导小组国家安全法律法规包保责任制开工前检查工作保证 经济保证制度保证组织保证思想保证安全保证体系框图4.3 安全保证措施（1）安全方针安
25、全第一，预防为主；综合治理，以人为本，健全机制；强化管理，杜绝事故。（2）安全生产管理机构以经理为组长，副经理、总工程师为副组长、工程部及有关部门负责人组成的安全生产委员会。安全生产委员会对安全生产方面的重大问题和重点问题进行解决和处理。安质部是控制安全生产的重要部门，负责安全生产管理的日常工14作，对经理部所属工程的安全生产负有监督、检查的管理责任。4.4 安全管理制度为使管理组织运转并发挥作用，将制定如下管理制度：（1）安全教育制度：项目部、各施工队每周对职工进行安全知识教育和思想教育；（2）安全检查制度：建立日常检查制度和每月例行检查制度；（3）安全责任制度：对所有人员进行安全责任分解，
26、建立岗位安全责任制；（4）安全审查制度：对于桥梁的桩基、承台、墩身、现浇梁施工中的各道工序进行安全审查，对其施工方案进行评审；（5）安全事故报告制度：发生安全质量事故后，负伤者或事故现场有关人员当立即向项目部领导汇报，项目部领导在接到重伤，死亡或重大伤亡事故报告后，立即报告给企业主管部门、建设单位、监理单位和所在地的劳动部门、公安部门。同时迅速采取必要措施抢救人员和财产，防止事故扩大；（6）作业安全细则：对各种工程项目制定详细的安全工作细则，作为安全管理制度执行，并向施工人员交底。4.5 施工安全保证措施建立健全各级安全管理制度，认真贯彻落实关于 “施工方案逐级审批制度” ， “安全协议制度”
27、合乎“干部包保责任制”的要求。做到以制度强化施工安全管理，以措施保障施工安全。（1）项目部成立安全领导小组，设专职安全工程师，在施工现场设置值班房，设置 3 名专职安全员 24 小时进行值班。制定严格的安全措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题。安全工程师具体负责安全工作，组织实施对项目的安全管理，保证施工生产安全贯穿于施工全过程。充分发挥各专职安检人员的监督作用，及时发现和西宁南绕城公路 1 标跨公路既有路基边坡安全防护专项施工方案【西宁南绕城第一分经理部】 15排除安全隐患。（2）加强安全生产教育，提高全员安全意识工程实施前，对参与工程施工的全体员工进行岗前安全培训，组织员工
28、学习关于安全生产的规定 、 条例和安全生产操作规程 ，重点进行四个方面的教育，即：主人翁责任感和“安全第一，预防为主”的教育；安全基本知识和技能的教育；遵守规程制度和岗位标准化作业的教育；文明施工的教育。开展安全竞赛活动，进行安全检查评比，激发全员安全生产的自觉性。安全考试不合格的人员，不得进行跨既有铁路线路的施工作业。（3）建立安全岗位责任制逐级签订安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。所有要点施工在车站设置驻站联络员，随时保持与工地防护员的通讯联络，必须认真落实干部逐级包保责任制，安排项目领导干部包保盯岗，对于中间需换班的施工，我单位相应配备各班安全员。（4）建立事故报告和安全奖惩制度对
29、所发生事故按系统逐级上报，本着“四不放过”的原则，对事故进行条查，认真分析，查明原因，对事故责任者严肃处理，依法追究其责任。安全防护工作较好的地段对其安全责任人及相关人员进行奖励。（5）做好安全技术交底工作开工前做出详细的安全施工方案和技术措施，每道工序及时做好安全技术操作规程交底。做好安全技术作业指导书和安全技术交底工作。明确工作坑位置与开挖坡率等技术要求， ，充分考虑支护措施。编写施工安全防护措施，由项目部认真组织落实、实施。（6）严格按安全制度施工抓好现场管理，严格按制定的规则和要求进行施工。安全标志设置齐全，标志牌包括警告与危险标志，安全与控制标志。保持现场管线整齐，灯明，路平，无积水
30、。加强用电管理，照明，高压电力线路的架设16要顺直，保证绝缘良好。施工中加强对机具，电器设备的检查和维修，各种施工机械和电器设备均设置漏电保护，确保用电安全。线路架设高度和照明度必须符合标准，严防行走运行机械损坏输电线路。4.6 工艺安全措施（1）灌注桩施工在远离公路一侧开挖泥浆池，并做好护栏，采用旋挖钻机进行钻孔施工，弃土及时用铲车集中在远离铁路的红线内打堆，并及时清运至弃土场。成孔验收后安装钢筋笼时，根据钻孔桩位置与防护隔离带的距离合理确定钢筋笼的长度，吊车要严格控制起吊高度、重量和伸距，同时钢筋笼下放过程中派专人在远离既有线一侧用麻绳拉住，以防倾覆造成意外事故。浇砼时采用集中供料作业，尽
31、量压缩减少作业时间。（2）承台施工承台施工时，尽量减小开挖公路一侧土方。基坑设排水沟、集水井，设水泵进行排水，防止雨水浸泡产生滑坡影响既有线运营安全。承台施工完成后的模板拆除和回填安排专人负责督察和指挥。（3）墩身施工搭设牢固的防护架，设斜拉支撑保证整体稳固，以维护防止钢筋倾斜；吊车吊装模板，规定位置和旋转方向；浇筑砼时规定泵车位置和转向，同时要做好墩身的挂网防护。（4）连续梁施工连续梁施工防护方案报高管局审批；线路上方施工时的底、侧面安全网使用密眼网片，绑扎牢固而且还要有人经常检查，遇到松动，破损必须立即修复和更换；施工过程随时对所有活动设备进行认真检查，凡固定的设备、材料均按要求固定牢靠，
32、对需移动使用的设备、材料要有专人负责，材料的移动无论大小均要随人移动严禁抛扔。西宁南绕城公路 1 标跨公路既有路基边坡安全防护专项施工方案【西宁南绕城第一分经理部】 174.7 防火安全措施（1）加强领导，建立队班组三级防火责任制，明确职责；（2）加强对职工的防火教育，根除麻痹大意及侥幸心理；（3）施工现场用电，严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电器火灾；（4）焊、割作业点与氧气瓶，乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于 10m，与易燃易爆物品的距离不得少于 30m；（5）严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电气器材严禁使用。库房严禁烟火，备足防火器材；（6）在大风季节
33、，特别提高警惕，禁止在施工区域内烧荒，注意清查火灾隐患，杜绝明火；（7）设专职巡视员，对整个施工区域进行巡逻。做好记录，发现问题及时解决，杜绝火灾事故的发生。4.8 防大风措施（1）开工时，提前与当地的气象部门取得联系，落实大风地域，成立以项目经理为核心的防风指挥领导小组统一部署，指挥全工地的防风工作；（2）防风领导组织下设抢险队，抢险队由综合队负责，直属防风领导小组指挥；（3）防风办公室人员根据当地气象部门的大风信息，及时反馈给防风领导小组；（4）大风天气，全部施工范围内进行警戒状态，抢险队进入备战状态，检查防护设备的性能以及加固现场临时设施，所有高空作业人员及施工设备停止施工，人员撤离到安
34、全区域。18附件一：跨高速公路路基防护方案图开 挖 边 坡 1:0.5开挖边坡1:0.5原有道路边坡坡脚既有高速公路 4号台承台既 有 边 坡2902305060I I主线1号桥4号台基坑开挖防护正面图I-剖面图 57010既有高速公路 防撞砂桶3504号台承台 102101029015cm厚C20喷 射混凝土开 挖 边 坡既有高速公路既 有 边 坡既 有 边 坡主线号桥4号台基坑开挖防护平面图一个系梁基坑开挖工程材料数量表 材料名称 N1钢筋 开挖土方型号数量 1372.8m94单位重 0.617Kg/m2984合计重量重量(Kg)582705248说明：1、本图尺寸均以厘米为单位； 2、本
35、图适应于本标段墩位位于既有高速公路填方边坡上的基坑开挖防护方案； 3、因基坑开挖深度较大，为了保证既有高速公路边坡稳定，减少开挖断面，采用锚 杆挂网喷锚支挡防护方案；150150中铁十六局一公司 国家高速北京至拉萨线 西宁南绕城公路工程第一合同段本标段位于既有边坡上基础施工防护方案制图复核审核图号日期R60571:0.250.56501515cmC20喷射 混凝土防护 260锚 杆长.5m50102钢筋网片N1N2N3250528 60平均26036102 N3N1N2平均701307 2钢筋 3钢筋210 96混凝土C05 4、为避免边坡滑坡，边坡上基坑开挖1m防护，不得全部开挖后再做防护。
36、西宁南绕城公路 1 标跨公路既有路基边坡安全防护专项施工方案【西宁南绕城第一分经理部】 19开 挖 边 坡 1:0.5开挖边坡1:0.5原有道路边坡坡脚既有高速公路 1号墩承台既 有 边 坡 175125500I I主线1号桥号墩基坑开挖防护正面图I-剖面图 65010既有高速公路 防撞砂桶3501号墩承台 100510650开 挖 边 坡既有高速公路既 有 边 坡既 有 边 坡主线号桥号墩基坑开挖防护平面图150R75R90R75R7R90R7250中铁十六局一公司 国家高速北京至拉萨线 西宁南绕城公路工程第一合同段本标段位于既有边坡上基础施工防护方案制图复核审核图号日期1020钢筋网片N2
37、N1501:0.2550515cmC20喷射 混凝土防护 5260锚 杆长.5mN3 一个系梁基坑开挖工程材料数量表 材料名称 N1钢筋 开挖土方型号数量 650m2843单位重 0.617Kg/m2984合计重量重量(Kg)2835.24250250 6平均1503105 N3N1N2平均6081 2钢筋 3钢筋2104.7196混凝土C01.17515cm厚C20喷 射混凝土说明：1、本图尺寸均以厘米为单位； 2、本图适应于本标段墩位位于既有高速公路填方边坡上的基坑开挖防护方案；3、因基坑开挖深度较大，为了保证既有高速公路边坡稳定，减少开挖断面，采用锚杆挂网喷锚支挡防护方案； 4、为避免边
38、坡滑坡，边坡上基坑开挖1m防护，不得全部开挖后再做防护。20开 挖 边 坡 1:0.5开挖边坡1:0.5原有道路边坡坡脚既有高速公路 0号台承台既 有 边 坡I I主线1号桥0号台基坑开挖防护正面图I-剖面图 57010既有高速公路 防撞砂桶3500号台承台 10127010570开 挖 边 坡既有高速公路 既 有 边 坡既 有 边 坡主线号桥号台基坑开挖防护平面图150R60R6R6R6R6R6150中铁十六局一公司 国家高速北京至拉萨线 西宁南绕城公路工程第一合同段本标段位于既有边坡上基础施工防护方案制图复核审核图号日期5060502071020钢筋网片1470N2N11:0.255051
39、5cmC20喷射 混凝土防护 60260锚 杆长.5mN320715cm厚C20喷 射混凝土一个系梁基坑开挖工程材料数量表 材料名称 N1钢筋 开挖土方型号数量 936m28单位重 0.617Kg/m2984合计重量重量(Kg)39.2843570.62503602平均17036107 N3N1N2平均708917 2钢筋 3钢筋2107.混凝土C01.说明：1、本图尺寸均以厘米为单位； 2、本图适应于本标段墩位位于既有高速公路填方边坡上的基坑开挖防护方案；3、因基坑开挖深度较大，为了保证既有高速公路边坡稳定，减少开挖断面，采用锚杆挂网喷锚支挡防护方案； 4、为避免边坡滑坡，边坡上基坑开挖1m
40、防护，不得全部开挖后再做防护。西宁南绕城公路 1 标跨公路既有路基边坡安全防护专项施工方案【西宁南绕城第一分经理部】 21开 挖 边 坡 1:0.5开挖边坡1:0.5原有道路边坡坡脚既有高速公路 21、号墩系梁既 有 边 坡 136585500I IF匝道21、号墩基坑开挖防护正面图I-剖面图 14016010既有高速公路 防撞砂桶1021、号墩系梁 106510161365开 挖 边 坡既有高速公路 既 有 边 坡既 有 边 坡F匝道2、号墩系梁基坑开挖防护平面图 中铁十六局一公司 国家高速北京至拉萨线 西宁南绕城公路工程第一合同段本标段位于既有边坡上基础施工防护方案制图复核审核图号日期50
41、1020钢筋网片NN11:0.2550515cmC20喷射 混凝土防护55260锚 杆长.5mN315cm厚C20喷 射混凝土一个系梁基坑开挖工程材料数量表 材料名称 N1钢筋 开挖土方型号数量 543.m0单位重 0.617Kg/m2984合计重量重量(Kg)18.320613.4250209 6平均10928109 N3N1N2平均605106 2钢筋 3钢筋21025混凝土C098说明：1、本图尺寸均以厘米为单位； 2、本图适应于本标段墩位位于既有高速公路填方边坡上的基坑开挖防护方案；3、因基坑开挖深度较大，为了保证既有高速公路边坡稳定，减少开挖断面，采用锚杆挂网喷锚支挡防护方案； 4、
42、为避免边坡滑坡，边坡上基坑开挖1m防护，不得全部开挖后再做防护。7622开 挖 边 坡 1:0.5开挖边坡1:0.5原有道路边坡坡脚既有高速公路 29号墩系梁既 有 边 坡130805040I IF匝道29号墩基坑开挖防护正面图I-剖面图 12015010既有高速公路 防撞砂桶1029号墩系梁 106801015130开 挖 边 坡既有高速公路 既 有 边 坡既 有 边 坡F匝道29号墩系梁基坑开挖防护平面图 中铁十六局一公司 国家高速北京至拉萨线 西宁南绕城公路工程第一合同段本标段位于既有边坡上基础施工防护方案制图复核审核图号日期501:0.2550515cmC20喷射 混凝土防护54260
43、锚 杆长.5mN3 一个系梁基坑开挖工程材料数量表 材料名称 N1钢筋 开挖土方型号数量 4.6m280单位重 0.617Kg/m2984合计重量重量(Kg)156.872165.325017260平均10523105 N3N1N2平均505610 2钢筋 3钢筋2105混凝土C083说明：1、本图尺寸均以厘米为单位； 2、本图适应于本标段墩位位于既有高速公路填方边坡上的基坑开挖防护方案；3、因基坑开挖深度较大，为了保证既有高速公路边坡稳定，减少开挖断面，采用锚杆挂网喷锚支挡防护方案； 4、为避免边坡滑坡，边坡上基坑开挖1m防护，不得全部开挖后再做防护。51020钢筋网片NN1西宁南绕城公路
44、1 标跨公路既有路基边坡安全防护专项施工方案【西宁南绕城第一分经理部】 23开 挖 边 坡 1:0.5开挖边坡1:0.5原有道路边坡坡脚既有高速公路 3号墩承台既 有 边 坡 2316325060I I主线1号桥3号墩基坑开挖防护正面图I-剖面图 65010既有高速公路 防撞砂桶3503号墩承台 1014321057023开 挖 边 坡既有高速公路既 有 边 坡 主线号桥号墩基坑开挖防护平面图150R75R75250中铁十六局一公司 国家高速北京至拉萨线 西宁南绕城公路工程第一合同段本标段位于既有边坡上基础施工防护方案制图复核审核图号日期80R75R7580R75R7580501020钢筋网片
45、NN11:0.2550515cmC20喷射 混凝土防护 6260锚 杆长.5mN3既 有 边 坡一个系梁基坑开挖工程材料数量表 材料名称 N1钢筋 开挖土方型号数量 98.4m67单位重 0.617Kg/m2984合计重量重量(Kg)429.18327.250384260平均1932361092 N3N1N2平均709710 2钢筋 3钢筋2105混凝土C0273说明：1、本图尺寸均以厘米为单位； 2、本图适应于本标段墩位位于既有高速公路填方边坡上的基坑开挖防护方案；3、因基坑开挖深度较大，为了保证既有高速公路边坡稳定，减少开挖断面，采用锚杆挂网喷锚支挡防护方案； 4、为避免边坡滑坡，边坡上基
46、坑开挖1m防护，不得全部开挖后再做防护。524开 挖 边 坡 1:0.5开挖边坡1:0.5原有道路边坡坡脚既有高速公路 4号台承台既 有 边 坡 280195060I I主线2号桥4号台基坑开挖防护正面图I-剖面图 5010既有高速公路 防撞砂桶3504号台承台 10172010280开 挖 边 坡既有高速公路 既 有 边 坡既 有 边 坡 主线2号桥4号台基坑开挖防护平面图150150中铁十六局一公司 国家高速北京至拉萨线 西宁南绕城公路工程第一合同段本标段位于既有边坡上基础施工防护方案制图复核审核图号日期R6057501020钢筋网片NN11:0.2550515cmC20喷射 混凝土防护
47、6260锚 杆长.5mN3 一个系梁基坑开挖工程材料数量表 材料名称 N1钢筋 开挖土方型号数量 1248m6单位重 0.617Kg/m2984合计重量重量(Kg)526.40947625048026平均2370361027 N3N1N2平均701807 2钢筋 3钢筋21053.3混凝土C0.93说明：1、本图尺寸均以厘米为单位； 2、本图适应于本标段墩位位于既有高速公路填方边坡上的基坑开挖防护方案；3、因基坑开挖深度较大，为了保证既有高速公路边坡稳定，减少开挖断面，采用锚杆挂网喷锚支挡防护方案； 4、为避免边坡滑坡，边坡上基坑开挖1m防护，不得全部开挖后再做防护。西宁南绕城公路 1 标跨公路既有路基边坡安全防护专项施工方案【西宁南绕城第一分经理部】 2580R90250250280 R50高 1.5m， 直 径的 防 撞 砂 桶中央分隔带平西高速 平西高速 说 明 ： 1、 本 图 尺 寸 均 以 厘 米 为 单 位 ；2、 本 图 适 应 于 本 标 段 墩 位 位 于既 有 高 速 公 路 中 央 分 隔 带 上 的 基坑 开 挖 防 护 方 案 ；主 线 桥 2号 桥 号 墩 、 F匝 道桥 4号 墩 基 础 施 工 防 护 方 案高 2m彩 钢 板 围 挡26附件二：跨高速公路施工应急预案附件三：跨高速公路防护工程量表
