1、目 录一、工程概况 5二、现浇箱梁施工总体方案 51、地基处理 52、现浇支架及模板 53、混凝土施工 54、钢筋及预应力施工 55、施工顺序 56、混凝土养护 67、支架拆除 68、工期安排 6三、施工人员及组织管理 6（一）施工组织机构设置 .6（二）现浇箱梁施工计划 .6（三）施工计划横道图 .7（四）劳动力用量计划 .7（五）施工机械设备计划 .7（六）材料使用计划 .7四、原材料检验 .11（一）技术要求 111、钢绞线、钢筋、钢板 .112、锚具、钢波纹管 .113、细集料 .114、粗集料 .115、水泥 .11（二）检验程序 111、进场前的材料检查 .112、进场材料质量控制
2、 .113、施工中材料质量控制 .1124、外购成品及半成品构件 .125、材料及构件进场、储存及搬运 .126、不合格材料处理 .12五、现浇箱梁施工方案 .12（一）施工顺序 12（二）地基处理 121、一般地段 .122、第 15 跨右幅挖方地段 133、第 1、2 跨小河沟地段 13（三）现浇箱梁支架 131、支架设计 .132、支架跨番禺 11 号公路 143、支架跨第 2、3 跨机耕道 144、支架预压 .145、支架施工注意事项及要求： .14（四）施工场地布置 16（五）模板 161、模板材料 .162、施工顺序 .163、模板安装 .174、箱梁底板中通气孔、泄水孔、预埋件
3、.175、底模预拱度设置 .176、模板脱模剂 .17（六）钢筋及预应力管道 181、钢筋制作安装 .182、钢筋保护层 .183、预埋件 .184、预应力管道埋设 .18（七）混凝土施工 191、混凝土浇筑施工组织 .19珠江黄埔大桥 S13 合同段 番禺 11 号公路跨线桥现浇连续箱梁施工方案32、浇筑混凝土前的准备工作 .193、浇筑方案 .194、混凝土拌制 .205、混凝土运输及入模 .206、混凝土浇注 .207、混凝土浇筑施工注意事项 .21（八）混凝土养护 21（九）预应力施工 221、预应力钢绞线的编束和穿束 .222、预应力张拉 .223、预应力管道压浆 .24（十）模板、
4、支架拆除 25六、质量标准及质量保证措施 .25（一）质量标准 25（二）质量保证措施 261、严把进场原材料质量关 .262、严把原材料质量检验关 .263、材料存储保管 .274、施工质量控制 .27七、 施工安全保证措施 271、安全教育 .272、执行安全生产奖罚制度 .273、实施安全生产管理条例 .275、加强现场安全施工管理 .306、安全管理网络 .317、事故发生时的救援工作 .31八、工期保证措施 .311、明确阶段目标，保证节点计划和总体计划的完成 .312、加强领导管理，健全施工协调制度 .313、加强物资的供应、运输组织、试验和管理 .3244、强化施工管理 .325
5、、对任务分配、劳力安排、施工机械和设备实行动态管理 .326、加强工地施工技术管理，确保工期 .327、安排好雨季的施工 .329、加强机械设备管理 .3310、确保劳动力充足高效 33九、文明施工和环境保护措施 .33（一）文明施工措施 33（二）环境保护措施 341、水土保持 .342、废渣处理 .353、水污染的预防 .354、尘土的防治 .355、噪声的管理 .366、保护公路两旁的植被 .367、临时驻地的环境管理 .368、管线保护 .36十、附件 .361、浇连续箱梁施工工艺框图 .36珠江黄埔大桥 S13 合同段 番禺 11 号公路跨线桥现浇连续箱梁施工方案5番禺 11 号公路
6、跨线桥现浇连续箱梁施工方案一、工程概况番禺11号公路跨线桥位于主线K15+250k15763路段，跨越草堂公路，全长513m，为三联式预应力砼连续箱梁桥，跨度组成为：（4 x 30m ）+ ( 8 x 35 m ) + ( 2 x 40m+25m )，宽34.5m，分左右两幅布置，每幅宽16.75m（中间两幅相距1m），一、三联为现浇预应力砼连续箱梁，二联为预制装配式预应力砼连续箱梁。全桥位于R2100m的圆曲线内，墩台径向布置，桥面横坡单向3%（右幅-3%，左幅超高3%）。第一联、第三联设计为现浇预应力连续箱梁，第二联设计为预制安装组合箱梁，第一联梁高1.7m，第二联梁高1.8m，第三联梁高
7、2.0m。第一联、第三联现浇箱梁设计为半幅单箱双室，箱梁底宽12m，顶面与桥面同宽16.75m。全桥位于半径 24000m 的凸型竖曲线上，曲线顶点在第 14 跨，距 13 号墩中心桩号6m。二、现浇箱梁施工总体方案1、地基处理由于全桥除 14 跨、15 跨外其它跨均在软土地基上，拟采用换填土 1.5m 深度的方案。2、现浇支架及模板箱梁现浇支架采用钢管满堂支架，由于全桥大部分处于曲线上，所以模板全部采用胶合木夹板。现浇支架在钢筋绑扎前必须进行预压，按设计预压荷载在浇注完底板开始浇注顶板混凝土时，开始逐渐卸载，在实际施工时难以实现。拟按先预压，通过预压时测量出的有关沉降数据，计算出预拱值，在支
8、架模板安装时预留标高，以实现浇注完成的箱梁底面标高符合设计要求。3、混凝土施工本桥连续箱梁现浇混凝土设计标号为 C50，拟自设混凝土搅拌站，集中拌和用混凝土运输车运至施工现场，由混凝土泵车泵入模内，人工摊铺振捣。4、钢筋及预应力施工施工现场设置钢筋、模板加工场，钢筋及预应力筋在现场加工绑扎。预应力孔道使用波纹管预留管道，预应力钢筋采用 j15.24mm 钢绞线。每个施工段箱梁混凝土浇注完成，尽快进行预应力钢束的穿束，当混凝土强度达到 90%以上时进行预应力张拉、压浆，Comment W1: 补充组织管理机构图。6最后浇注封锚混凝土。5、施工顺序现浇箱梁共分为二联（第一、三联）分左右幅，首先施工
9、第三联左幅右幅，然后平行施工第一联右幅左幅。每联左右幅各为一个施工段、混凝土整体浇注分两次进行，第一次浇注底板、腹板，待混凝土有一定强度后拆除内侧模板安装顶板模板、绑扎顶板钢筋、浇注顶板混凝土，预应力筋必须每联为一张拉段。设计为两端张拉，两端锚固。0 号台、15 号台的桥台背墙必须等箱梁施工完成后才能施工。6、混凝土养护采取覆盖塑料薄膜和覆盖土工布洒水养护相结合的方法进行养护。7、支架拆除待压浆强度达到 80%以上后即可按全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则，先中跨后边跨、从跨中逐步向两端支点对称的拆除支架。最后施工桥面系及耳背墙等附属工程。8、工期安排根据招标文件及本合同段的总体施工组织设计的要
10、求，结合本分项工程的施工特点和我经理部的人力、设备等资源的配备，将箱梁现浇工程总工期定为个 6个月。开工日期：2006 年 3月 10日，完工日期：2006 年 9月 10日。以确保总工期为原则，紧紧围绕关键线路组织施工，根据工程特点及工序间相互衔接要求，在保证重点工程施工的同时，恰当安排平行作业、流水作业和交叉作业，保证工程按期完工。充分考虑雨季、台风等不利因素对工程进度的影响，做好各项准备工作，确保施工质量，重视文明施工和环境保护，强调安全生产，做到万无一失。为提高生产效率，加快工程进度，根据施工需要配备成套的设备，并对施工机械设备按需求量的 20%做好设备储备，以防止因部分机械设备故障而
11、影响施工生产。三、施工人员及组织管理（一）施工组织机构设置由项目部成立一个现浇箱梁施工队，由有施工经验的骨干人员组成：队长副队长各一人、技术负责人 1人、技术人员及现场管理人员 4人、及其他操作人员，主要负责现浇连续箱梁的施工。详见组织管理机构图。现浇箱梁施工队下设：支架班、模板班、钢筋班、混凝土班、预应力班、对人员进珠江黄埔大桥 S13 合同段 番禺 11 号公路跨线桥现浇连续箱梁施工方案7行分班组管理，按工序进行流水作业，责任到人。（二）现浇箱梁施工计划现浇箱梁计划开工时间为 2006 年 3 月 10 日，完成时间为 2006 年 9 月 10 日现浇箱梁施工时间计划表施 工 段 开工时
12、间 完工时间 日历天数第三联左幅箱梁 2006.3.10 2006.6.10 90第三联右幅箱梁 2006.6.10 2006.9.10 90第一联右幅箱梁 2006.3.20 2006.6.20 90第一联左幅箱梁 2006.6.20 2006.10.10 80（三）施工计划横道图施工计划横道图2006 年序 号施 工 段总天数3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月1 第三联左幅箱梁 202 第三联右幅箱梁 303 第一联右幅箱梁 204 第一联左幅箱梁 20（四）劳动力用量计划木工、架子工、钢筋工、电焊工、混凝土工等各种工种配备齐全，详见“各工种劳动力用量分月计划
13、表”（五）施工机械设备计划主要使用的施工设备有：扣件式钢管脚手架，混凝土搅拌站，混凝土搅拌运输车，混凝土输送泵车，汽车吊，钢筋、模板加工设备等。详见“主要施工机械设备进场表（六）材料使用计划本工程使用主要材料有水泥、钢筋、砂、碎石等。其中水泥、钢筋等材料，项目经理部设专门材料仓库，根据施工进度及时制定下一个月的材料计划，报业主供应；其它8砂、石等地材主要由施工现场进度决定，每月 30 日前，各分项工程技术负责人根据进度安排，预计下个月使用材料情况，上报总工程师审批，再转交物资部门，由物资部门统一安排，根据施工的轻重缓急合理进料。各工种劳动力用量分月计划表2006 年月份人数 3 月 4 月 5
14、 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月技术员 2 2 2 2 2 2 2 2质检员 1 1 1 1 1 1 1 1试验员 2 2 2 2 2 2 2 2施工员 2 2 2 2 2 2 2 2测量技工 2 2 2 2 2 2 2 2模板（支架）工 60 60 60 60 60 60 60 40钢筋工 10 30 30 30 30 30 30 20预应力张拉操作工 8 8 8 8 8 8 8砼工 5 20 20 20 20 20 20 20电焊工 6 6 6 6 6 6 6 6电工 2 2 2 2 2 2 2 2发电机操作员 2 2 2 2 2 2 2 2机械操作工 2 2 2 2 2 2
15、 2 2洒水车司机 1 1 1 1 1 1 1 1机械修理工 2 2 2 2 2 2 2 2拌和机操作工 2 2 2 2 2 2 2 2混凝土运输车驾驶员 3 6 6 6 6 6 6 6泵车驾驶员 3 3 3 3 3 3 3普工 11 12 12 12 12 12 12 12合计 115 165 165 165 165 165 165 135珠江黄埔大桥 S13 合同段 番禺 11 号公路跨线桥现浇连续箱梁施工方案910主要施工机械设备进场表序号 名称 型号 单位 数量 备注1 挖机 1.0mm3 斗 台 1 已经进场2 压路机 YZ18 吨 台 1 已经进场3 铲车 ZL50 台 1 已经进
16、场4 吊车 25 吨 台 1 已经进场5 发电机 250KW 台 1 已经进场6 发电机 15KW 台 2 已经进场7 搅拌机 750L 台 2 已经进场8 电焊机 315A 台 8 已经进场9 弯曲机 400 型 台 2 已经进场10 切割机 400 型 台 1 已经进场11 水泥罐 100t 个 3 已经进场 3 台，租用 3 台12 混凝土泵车 50m3/h 台 1 租用珠江黄埔大桥 S13 合同段 番禺 11 号公路跨线桥现浇连续箱梁施工方案11主要材料使用计划序号 材料名称 规 格 单位 数 量 备 注1 水泥 P.42.5R t 25512 砂 中砂 m3 20823 小碎石 5-
17、20 m3 26804 大碎石 16-31.5 m3 26805 减水剂 t 20.5C50 砼为 5205.5m36 32 t 367.3237 25 t 37.3048 16 t 679.89639级钢筋12 t 117.9594合计 871.892t10 级钢筋11 钢绞线 j15.24 t 213.40912 锚具 OVM、BM 套 49213 波纹管 90、55、50 m 1546914 钢板 t 7.27412四、原材料检验（一）技术要求1、钢绞线、钢筋、钢板钢铰线：采用业主供应产品。用于工程的每批钢材均必须有厂家的试验报告和出厂合格质量证明.并经我部试验室复试、报监理工程师批准后
18、方可使用。钢绞线技术要求：采用 ASTMA416-98 标准级钢绞线，公称直径 15.24mm,公称截面积 140 mm2,Rjb=1860MPa，松弛率为30cm），；式中2为两端张拉，一端张拉另一端固定为：+固定端锚固长度。 如果采用先安装波纹管后穿束则：穿束前应全面检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置正确，若锚垫板移位，造成垫板平面和孔道中轴线不垂直时，应用楔形垫板加以纠正；孔道内应畅通、无水份和杂物，穿束前应用通孔器对孔道进行试穿。穿束时核对长度，对号穿入孔道。钢丝束应从一端穿入孔道，并从另一端处抽出至少680mm，以保证该端在张拉时有足够的工作长度。穿束工作一般采用人工直接穿束，采用整束穿
19、，将钢绞线编束扎紧严格控制钢绞线下料尺寸，两端对齐，同时每隔1.0.51.0m用20#软铁丝绑扎一道，前端套上8的长钢丝作为引线，用卷扬机进行穿束、牵引，全束穿好后应保证端头与设计位置平齐，以利于下一步张拉。2、预应力张拉本桥预应力张拉分三联，第二联两端张拉两端锚固，第一联一端固定另一端张拉锚固，第三联一端固定逐孔张拉锚固、两施工孔段之间用连接器连接预应力钢束，最后在13号台锚固。预应力张拉应严格按照施工设计图的要求，按编号和桥轴线对称张拉。张拉前用高压水冲洗管道，并用空压机吹干孔内积水后即可张拉。箱梁浇注完毕后在混凝土强度达到设计强度的90%以上后，张拉钢束。张拉控制采用双控法，以应力控制为
20、主，伸长量作为校核，实际伸长值与理论伸长值的误差控制在6%范围内，否则暂定张拉，分析原因，采取相应措施后方可继续张拉。钢束张拉前应核对施工图中预应力张拉设计数据的正确性，如有疑问必须向监理工程师报告，经核实无误后方可施工。（1）张拉力及伸长量的计算预应力钢绞线的平均张拉力按下式计算： 1PPP（1-e -(kx+) ）/( kx+)式中：P P钢铰线的平均张拉力（N）；P预应力筋张拉端的张拉力（N）；X从张拉端至计算截面和孔道长度（m）；从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rod）；珠江黄埔大桥 S13 合同段 番禺 11 号公路跨线桥现浇连续箱梁施工方案25k孔道每米局部偏差对摩擦
21、的影响系数；预应力筋与孔道壁的摩擦系数。钢铰线的理论伸长值L（mm）按下式计算： 2L=（P P L）/（A PEP）式中：P P钢铰线的平均张拉力（N）；L钢铰线的长度（mm）； AP钢铰线的截面积（mm2）；EP钢铰线的弹性模量（N/mm2）。（2）钢铰线张拉的实际伸长量L（mm）=L 1+L 2式中：L 1从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值（mm）L 2初应力以下的推算伸长值（mm），可采用相临级的伸长值。有关伸长量及张拉力的计算，应根据试验数据及有关规范，在预应力张拉之前上报监理工程师批准。（3）张拉程序为：0初应力 con（持荷2min锚固）（4）张拉顺序：中层束下层束上层束，同类
22、型束对称桥轴线张拉,根据施工图的设计要求进行.两端同时张拉时，张拉千斤顶应为4台同时使用。（5）初应力调整：初始拉力是把松弛的预应力钢材拉紧，此时应将千斤顶固定，在把松弛的预应力钢材拉紧以后，应在预应力钢材的两端精确地标以记号，预应力钢材的延伸量或回缩量即从该记号起量。该初应力为张拉控制应力 K的10%15%，张拉力和延伸量的读数应在张拉过程中分阶段读出。（6）张拉锚固钢铰线在控制张拉应力达到稳定后方可锚固,锚固完毕后并经检验合格后即可用砂轮26切割多余的钢铰线，但外露长度不小于30mm。钢束张拉时，应精心施工尽量避免滑丝、断丝现象，其滑丝、断丝重数量不得大于该断面的1%，每一钢束的滑丝、断丝
23、数量不得多于1根，否则应换束重新张拉。施工时严禁撞击锚头。3、预应力管道压浆预应力孔道压浆的目的在于通过凝结后的水泥浆将预应力传递至混凝土，并防止预应力钢绞线的锈蚀。预应力筋张拉结束并经检查合格后，应在 24 小时内尽快压浆。孔道压浆采用普通硅酸盐水泥，采用洁净的饮用水，水泥浆强度不低于 50Mpa, 水泥浆的水灰比控制在 0.400.45，泌水率在 3%以内，拌和后 3 小时泌水率不得超过 2%，泌水应在 24 小时内全部被浆吸回。水泥浆稠度宜控制在 1418s 之间，拌和时间在 2 分钟以上。水泥浆采用专用拌浆机搅拌，水泥浆自拌制压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在 3045min
24、范围内。水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌。压浆前应对孔道进行清洁处理，金属管道必要时亦应冲洗以清除有害材料。压浆顺序宜先压注下层孔道。压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应浆所有最高点的排气孔道依次一一放开和关闭，使孔道内排气通畅。较集中和邻近的孔道，宜尽量先连续压浆完成预应力管道压浆在张拉后 24 小时内进行。用压缩空气或高压水清除管道内杂质，然后采用活塞压浆泵从下孔向上孔的顺序进行压浆，压浆应使用活塞式压浆泵，压浆的最大压力控制在 0.50.7Mpa，从一端向另一端压浆，直至被压端冒出浓浆后堵塞压浆孔，稳压 5 分钟，再向另一孔压浆。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与
25、规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于 0.5Mpa 的一个稳压期，该稳压期不宜少于 2min.压浆过程中池内水泥浆要保持循环，不得发生沉淀，压浆工作连续进行，中途不得停止。当气温高于 35时，压浆在夜间进行。压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。压浆时，每一工作班留取不少于 3 组 70.7mm70.7mm70.7mm 的立方体试件，标养珠江黄埔大桥 S13 合同段 番禺 11 号公路跨线桥现浇连续箱梁施工方案2728 天，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。4、封锚压浆结束并检查合格后，先将周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛，
26、立即绑扎梁端封锚钢筋，锚下垫块必须保证与预应力钢束垂直，立端模，浇筑混凝土。封锚混凝土的强度不低于构件混凝土强度等级 C50。必须严格控制封锚的梁体长度。（十）模板、支架拆除模板、支架的拆除时间，应根据模板部位和混凝土所达到的强度而定。箱室内顶模应在同步养生的试块强度达到设计强度的70%时，方可拆除；对于箱梁底板、翼板及支架，必须在混凝土强度达到设计强度的90%时，且预应力张拉及压浆完成后，压浆强度达到80%后，方可拆模。支架的卸落应按程序进行，按全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则，先中跨后边跨、从跨中逐步向两端支点对称，自上而下依次拆除支架。六、质量标准及质量保证措施（一）质量标准1、预应力钢
27、筋质量标准后张法实测项目表2、混凝土箱形梁质量标准就地浇注箱形梁检查项目表项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 规定分梁长方向 301 管道坐标 （mm）梁高方向 10抽查 30，每根查10 个点 15同排 102 管道间距 （mm）上下层 10抽查 30，每根查个 5 点 103 张拉应力值 符合设计要求 查张拉记录 304 张拉伸长率 6 查张拉记录 155 断丝滑丝数 钢束 每束 1 根，且每断面不超过钢丝总数的 1 查张拉记录 3028（二）质量保证措施1、严把进场原材料质量关合格原材料是优良工程的基础，严格把好原材料质量检验关，严禁不合格的材料进场。2、严把原材料质量检验
28、关主材钢筋、水泥必须有厂家的试验报告和出厂合格质量证明，使用前先按照公路工程金属试验规程进行分批检验。 钢材按国家相应标准进行屈服点、抗拉、延伸量、和冷弯试验，每批不大于 60t。直径超过 12mm 钢筋时还应进行机械性能和可焊性试验。沙、石等地方材料，每批进场材料均由我部试验室检验合格后，报总监办实验室检验后方可使用。3、材料存储保管场内钢筋放置在高出地面 0.3 米的枕木或其他支承上，以免机械损伤或受潮锈蚀破坏，使用前应将表面的油腻、漆皮、铁锈清除干净。4、施工质量控制（1）认真做好施工原始数据的记录，做到资料完整准确，内容齐全。工程每一部分混凝土浇筑日期、时间及浇筑条件都有完整的记录。（
29、2）加强施工全过程的质量监控，实行质量否决权。（3）开工前试验室做好原材料的检验和配合比设计，施工过程中每道工序自检，交接检查，质检员专职跟踪全过程检查，符合质量标准，监理工程师批准后方可进行下道工序施工，对质量不合格的工程坚决推倒重建，确保工程质量达到优良。七、 施工安全保证措施项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法1 混凝土强度（MPa） 在合格标准内 按 JTJ071-98 附录 D 检查2 轴线偏位（mm） 10 用经纬仪检查每跨 5 处3 顶面高程（mm） 10 用水准仪检查每跨 5 处高度 +5，-10顶宽 304断面尺寸（mm） 顶、底、腹板厚 +10，0每跨用尺量 5 个断
30、面5 长度（mm） +0,-10 用尺量6 平整度（mm） 8 用 2m 直尺检查珠江黄埔大桥 S13 合同段 番禺 11 号公路跨线桥现浇连续箱梁施工方案291、安全教育利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立统一的思想，不断强化安全意识，使安全管理制度化，教育经常化。2、执行安全生产奖罚制度根据公司制定的安全生产奖惩制度，结合本经理部的实际情况，制定安全生产奖罚实施细则。对遵守国家政策、法规、法令，遵守劳动纪律，按安全法规和施工技术规范要求进行施工，全面关照所有有权留在现场上的人员的安全，保护其管辖范围内的现场和未完工的和建设单位尚未占用的工程处于有条不紊和良好的状态。对维护生产、生
31、活次序，维护社会治安有显著功绩的班组和个人分别给予奖励；反之，给予处罚，以保证生产、生活有序的进行，确保生产安全。3、实施安全生产管理条例（1）施工机械安全防护条例机械设备的操作人员要进行安全技术操作规程培训，要求持有效证件上岗。机械操作手要定期进行健康状况检查，禁止有病人员上机操作。机械工作人员对使用的机械要进行全面的安全检查，严禁带病、酒后作业。机械操作人员只要离开机械设备，要按车队要求将机械平稳停放在安全位置，将驾驶室锁好，或把电器设备的控制箱拉闸上锁。员工严禁在行走机械的前后方休息，要求驾驶人员在机械行驶前检查周围情况，确认无障碍时鸣笛操作。压路机不得停放在有坡的地方，只能停放在平坦坚
32、实的地方。推土机、压路机、挖掘机、装载机、吊机等在作业时，应设专人负责指挥，以防砸伤人员和机械。大型机械施工时，不准任何人在机械回旋范围内进行任何工作。夜间机械施工时，在进行施工的地方有足够的灯光照明确保施工人员及施工机械安全。（2）拌和场设备安全防护条例设备安装必须严格按照施工平面图和设计说明书进行；安装工作要有组织、有计划，防止发生意外事故。设备安装完毕，必须进行综合试运转，此时要有安装人员、操作人员以及工程技术人员联合参加，并办理验收手续，方准正式投入使用。30每个操作间应悬挂安全操作规程，操作人员应严格按程序操作；每天工作前，操作人员要全面检查传动润滑、紧固等安全装置，确认完好后方能上
33、岗作业。工作人员上班必须穿戴合格的劳保产品，人体和工具严禁进入传动部位。作业中如发现故障要检修时，必须先切断电源，开关加锁，在有人监护的条件下进行，严禁边运转边检修，以免造成人身伤害。在场地出入口、易燃易爆物品、重要安全装置处悬挂安全警示标志和完好的消防器材。（3）临时用电安全防护条例临时用电必须符合国家有关部颁标准和当地供电部门的有关安全运行规程。拌和场应由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核批准后方能实施。集中用电场所的配电箱开关要分开装置，并采用两级漏电保护装置；配电箱、开关箱必须安装牢固，电具齐全完好，注意防尘。必须坚持一机一闸一漏用电和下班断电加锁的原则。手持电动工具和
34、单相回路的照明开关箱内必须设置漏电保护器，照明灯具的金属外壳必须做接零保护。施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每季测定一次；固定用电场所每月检查一次；对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。电器设备要有防护绝缘处理，电器、电源的安装、维修由持证上岗的电工完成。工场、工棚严禁乱拉乱接电线，不准在宿舍工棚内使用电炉、电热棒、电熨斗、电水煲、电饭煲、电炒锅。（4）桥梁工程施工安全措施桥梁开工前，应制定相应的安全措施，并向施工人员进行安全技术交底。桥涵采用多层作业或桥下通车、行人等立体施工时，应布设安全网，安全网要经常检查，如有破损，要及时更换；在原有公路上架桥或占用原有公路施工，开工前应与当地路政、交警部门联系，施工方案中要制定相应的交通安全细则，设立必要的交通标志，确保车辆及行人安全。墩台、盖梁施工前必须搭好脚手架和作业平台，平台外侧设栏和安全网。吊斗升降应有专人指挥，吊斗升降时下面不准站人。水中桥梁施工应配有救生设备，并放置在
