1、新建 x 至 x 铁路客运专线 (x 段 x 标段 站房砌体工程监理实施细则xxx 工程咨询有限责任公司 x 客专监理站 第 1 页 共 52 页目 录第一章 工程概况及专业技术特点 21.1 工程概况 21.2 工程特点 31.3 设计要求 51.4 编写依据 5第二章 监理工作范围及重点 62.1 监理工作范围 62.2 监理工作重点 62.3 监理工作难点分析 8第三章 监理工作流程图 10第四章 监理工作控制要点 114.1 砖砌体结构 .114.2 加气块砌体 204.3 中、小型砌块 244.4 冬期施工 .32第五章 监理工作方法及措施 36站房砌体工程监理实施细则 新建 x 至
2、 x 铁路客运专线(x 段 x 标段 第 2 页 共 42 页 xx 工程咨询有限责任公司 x 客专监理站 5.1 监理工作方法 365.2 主要控制措施 38第六章 旁站具体部位及工序 396.1 旁站监理准备 396.2 旁站监理人员职责 406.3 旁站监理的程序和方法 406.4 旁站监理的记录要求 416.5 旁站部位 42第一章 工程概况及专业技术特点1.1 工程概况1.1 .1工程简况x 至 x 客运专线位于 x、x 两省。线路正线长度 402.635 公里，其中 x 省境内 357.015 公里，设计时速 250 公里/ 小时，正线数目为双线。xx 段站房 2 施工标段设包含通
3、渭、定西南、榆中 3 个客运站工程。该标段工程由 x 有限公司承揽施工，xx 工程咨询公司承担施工监理任务。新建 x 至 x 铁路客运专线 (x 段 x 标段 站房砌体工程监理实施细则xxx 工程咨询有限责任公司 x 客专监理站 第 3 页 共 52 页本工程范围为通渭、榆中、定西南站 3 座站房及站台风雨棚、旅客站台面及站前平台铺装、进出站旅客地道装修及室外给排水等工程。合同工期为 17.2 个月，实际开工日期 2015 年 8 月 1 日，计划竣工日期 2016 年 12 月 31 日，总工期 17 个月。计划总工期及节点工期满足业主施组要求。1.1.2 工程数量表车站规模、站房面积、站房
4、型式、旅客跨 线型式等详见车站概述表，如下表。车站概述表1.2 工程特点1.2.1结构特点序号车站名称车站规模站房型式/广场与站台面高差（m）站房面积（） 雨棚型式雨棚面积（） 站台长、 宽、高地道（座）及宽度1 通渭 2台4线 线侧下式 7.48 3499.44站台有柱雨棚，长450米7200两站台45081.251座宽8 米地道2 定西 南 2台6线 线侧下式 7.5 5811.46站台有柱雨棚，长450米10800两站台450121.252座宽8 米地道3 榆中 2台4线 线侧下式 6.18 3500站台有柱雨棚长450米7200两站台45081.251座宽8 米地道站房砌体工程监理实施
5、细则 新建 x 至 x 铁路客运专线(x 段 x 标段 第 4 页 共 42 页 xx 工程咨询有限责任公司 x 客专监理站 站房主要结构设计说明表序号站名结构设计概况 自然条件 结构设计标准 主要材料1通渭站全现浇钢筋砼框架结构，候车厅部分大跨度梁采用预应力砼梁；基础采用机械钻孔灌注桩。8 度，0.20g，第二组；地场地土为类；冻结深度101cm；风压：0.30kN/m2；地面粗糙度为B 类，雪压：0.20kN/m2。框架抗震等级为二级，局部为一级框架。地基基础设计等级为丙级。普通钢筋：HPB300，HRB400（梁柱主筋）；梁板柱砼等级：C40，桩基础砼C40、承台砼等级：C40。2榆中站
6、全现浇钢筋砼框架结构，候车厅部分大跨度梁采用预应力砼梁；基础采用混凝土独立基础。7 度，0.15g，第三组；地场地土为类；冻结深度126cm；风压：0.30kN/m2；地面粗糙度为B 类，雪压：0.20kN/m2。框架抗震等级为三级，局部为二级框架。地基基础设计等级为丙级。普通钢筋：HPB300，HRB400（梁柱主筋）；上部梁、板、柱砼等级：C40，基础砼等级：C35。3定西南站全现浇钢筋砼框架结构，候车厅部分屋面为网架结构，基础采用钢筋混凝土柱下条形基础。7 度，0.15g，第三组；场地类别类，冻结深度0.97m，基本风压0.40kN/m2，基本雪压0.25kN/m，地面粗糙度B类。框架结
7、构抗震等级为三级框架，局部调度、运转、通信、信号房屋及相关部分为二级框架。普通钢筋：HPB300，HRB400（梁柱主筋）；梁板柱砼等级：C40，基础砼等级：C40。1.2.2建筑简况新建铁路 x 至 x 客运专线 x 段通渭、榆中、定西南站 3 座站房，新建 x 至 x 铁路客运专线 (x 段 x 标段 站房砌体工程监理实施细则xxx 工程咨询有限责任公司 x 客专监理站 第 5 页 共 52 页均为中、小型站房,站房及站台雨棚结构设计使用年限均为 50 年。站房屋面防水等级为一级,站房防火等级均为二级,线侧平地下通道防火等级为一级。通渭、榆中站房采用不上人混凝土屋面,屋面采用挤塑聚苯乙烯保
8、温层。外立面采用真实漆，屋面采用混凝土屋面。室内公共空间采用玻化砖墙裙，乳胶漆墙面，石材地面，铝条板及石膏板吊顶。旅客地道为花岗岩地面，花岗岩墙面，局部铝合金吊顶。信息、通信、信号用房采用 300 高防静电地板。定西南站房采用混凝土柱、梁与钢结构屋面组成形式。站房屋面采用 0.9mm 厚氟碳涂 层直立锁边铝镁锰压 型钢板屋面，保温采用离心玻璃棉。外立面采用石材幕墙，屋面采用压型钢板金属屋面。室内公共空间采用玻化砖墙裙乳胶漆墙面，石材地面，铝条板及石膏板吊顶。旅客地道为花岗岩地面，花岗石墙面，局部铝合金吊顶。信息、通信、信号用房采用 300 高防静电地板。雨棚采用钢-混凝土组合结构，雨棚梁采用变
9、截面焊接 H 型钢，柱采用 圆 形钢管混凝土柱，屋面为钢筋混凝土压型钢板组合楼板。站台、站前平台为花岗岩。1.2.3工程条件1、各场地自然条件（1）通渭站：地场地土为类，冻结深度101cm，地面粗糙度为B 类。（2）定西南站：场地类别类，冻结深度0.97m，地面粗糙度B 类。站房砌体工程监理实施细则 新建 x 至 x 铁路客运专线(x 段 x 标段 第 6 页 共 42 页 xx 工程咨询有限责任公司 x 客专监理站 （3）榆中站：地场地土为类，冻结深度126cm，地面粗糙度为B 类。2、地震基本烈度各站地震烈度一览表站 名 抗震设防烈度 备 注通渭站 8定西南站、榆中站 73、气象特征气象资
10、料一览表见表。气象资料一览表站名 定西南站 通渭站 榆中站 备 注冻结深度 97cm 101cm 126cm基本风压 0.40kN/m2 0.30kN/m2 0.30kN/m2基本雪压 0.25kN/m2 0.20kN/m2 0.20kN/m21.3 设计要求1、通渭站：通渭站位于x省定西市通渭县，通渭站中心里程DK864+905。全现浇钢 筋砼框架结构，候 车厅 部分大跨度梁采用预应力砼梁；基础采用机械钻孔灌注桩。框架抗震等级为二级，局部为一级框架。地基基础设计等级为丙级。普通钢筋：HPB300，HRB400（梁柱主筋）；梁板柱砼等级：C40，桩基础砼C40、承台砼等级：C40。2、定西南站
11、房中心里程桩号：IDK944+970，房建筑面积为：新建 x 至 x 铁路客运专线 (x 段 x 标段 站房砌体工程监理实施细则xxx 工程咨询有限责任公司 x 客专监理站 第 7 页 共 52 页5811.46 平米， 全现浇钢筋砼框架结构，候车厅部分屋面为网架结构，基础采用钢筋混凝土柱下条形基础。框架结构抗震等级为三级框架，局部调度、运转、通信、信号房屋及相关部分为二级框架。3、榆中站位于x省x市榆中县，榆中站中心里程DK991+850。全现浇钢筋砼框架结构，候车厅部分大跨度梁采用预应力砼梁；基础采用混凝土独立基础。框架抗震等级为三级，局部为二级框架。地基基础设计等级为丙级。1.4 编写依
12、据1.2.1 国家、铁道部、 业主对本工程的批复文件：(1)兰新 铁路甘青有限公司发布的新建 x 至 x 铁路客运专线东岔等六站站房综合楼、站台风雨棚及室外给排水工程施工总价承包工程招标文件；(2)中铁 第一勘察 设计院集团有限公司设计的通渭、榆中站站房及相关配套工程的设计图纸、中铁第一勘察设计院集团有限公司与中南建筑设计院联合体设计的定西南站站房及相关配套工程的设计图纸；(3)国家、中国 铁路总公司、兰新铁路甘青有限公司、x 省及 x 市有关工程施工质量、安全、文明施工、 环保、水保、文物保 护等的法律、法规及相关文件； 1.2.2铁路建设工程监理规范（TB10402-2007）1.2.3建
13、筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）站房砌体工程监理实施细则 新建 x 至 x 铁路客运专线(x 段 x 标段 第 8 页 共 42 页 xx 工程咨询有限责任公司 x 客专监理站 1.2.4混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）1.2.5铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10402-2010）1.3.6砌体结构工程施工质量验收规范（GB50203-2011）1.3.7 建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）（GB50242-2002）1.2.8建筑节能工程施工质量验收规范（JGJ18-2012）1.2.9铁路工程设计防火规范（TB
14、10063-2007）1.2.10建筑设计防火规范（GB50016-2006）1.2.11 经批准的 2015 年x 客专（x 段）BLJL-5 标工监理规划第二章 监理工作范围及重点2.1 监理工作范围x 客专 BLZF-2 标段，通渭、定西南、榆中站房全现浇钢筋砼框架结构等工程房屋建筑、结构等工程的质量控制、进度控制及合格工程实物量的计量核实及合同管理、信息管理、组织协调；并对安全文明施工进行监督控制。2.2 监理工作重点1、审查施工单位编制的施工组织设计、开工报告、专项施工方案。审查进度、质量、投 资目标要满足合同要求。新建 x 至 x 铁路客运专线 (x 段 x 标段 站房砌体工程监理
15、实施细则xxx 工程咨询有限责任公司 x 客专监理站 第 9 页 共 52 页2、使用的规范、 标准及施工工艺符合要求。3、对施工单位各类资质证书的审查与审核。4、检查质量控制管理体系、进度控制管理体系、投资控制管理体系等，并检查 体系组织人员的到位情况。5、检查进入现场主要人员的资格证、上岗证；特种技术人员的上岗证。6、投入机械设备是否能保证施工进度满足进度计划目标的要求，专业监理工程师负责人要对照该施工组织设计与进场机械逐一审核。7、检查施工单位报送拟用于工程的材料、构配件及半成品的质量证明文件，重点审核以下内容：生产许可证、出厂合格证、材料性能报告、抽样试验报告；要求施工单位报送现场配制
16、材料、新材料的试验报告并审核。8、施工方案、施工方法、工艺的可行性应满足规范及设计要求；对在保证质量、进度满足要求的前提下，提出合理化意见，以达到技术先进、投 资节约之目的。9、安全、环保、 职业健康等措施是否符合国家规定和业主要求。10、组织和协同施工单位根据设计文件逐工点进行现场核对，重点核对工点设计图与设计原则是否一致、与现场地形（地质）是否一致，现场核对情况进行书面记录并签认，发现问题按业主相关管理办法及时上报。 11、检查施工现场的准备工作情况。站房砌体工程监理实施细则 新建 x 至 x 铁路客运专线(x 段 x 标段 第 10 页 共 42 页 xx 工程咨询有限责任公司 x 客专
17、监理站 2.3 监理工作难点分析重点、难点分析及对策表序号重点、难点分析 对策1大跨度、高支模板施工定西南站候车厅高 12.5m，两侧一层层高 6.3m，二层层高 4.7m，主次梁最大跨度 18m。构件跨度大、结构自重大、空间高度高，存在施工架体的整体稳定性问题，重点是保证施工架体能够承受和支撑施工荷载，确保模板刚度，使结构实体混凝土在浇筑过程中以及浇筑完以后不变形，满足设计和规范的要求。否则，稍有失误就可能发生模板坍塌事故，造成群死群伤及梁体变形开裂。所以高支模施工是本工程施工重难点之一。1、高支模方案将全部进行设计，通过验算确定。2、把好支架模板材料进场质量关。使材料质量符合设计及规范要求
18、。3、立杆接高采用对接扣件，以保证立杆处于轴心受压状态，防止立杆变为偏心受压状态。4、在架体距底部 200mm 纵横向设置水平扫地杆，控制或减少立杆以铰支座为圆心发生的角位移，防止立杆失稳。5、为加强架体稳定，超高大新建 x 至 x 铁路客运专线 (x 段 x 标段 站房砌体工程监理实施细则xxx 工程咨询有限责任公司 x 客专监理站 第 11 页 共 52 页序号重点、难点分析 对策跨度结构模板支撑架体的高宽比设置间隔较密的纵横向剪刀撑，特别注重将斜杆结点与立杆横杆十字结点尽量靠近，以减少变形。6、搭设脚手架施工人员经培训合格后持上岗。7、搭设脚手架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。8、
19、搭设支撑架体时作业面设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。2混凝土加气块墙、砖砌体施工砌体、墙柱主要存在的问题有如下几个方面是，一是界面未处理到位，造成混凝土强度分布不均，二是墙柱放线定位不准确，造成墙柱底部“跑浆烂根” ，三是局部存在混凝土抗压强度不满足，四是过早拆模造成墙、柱缺棱少角或混凝土粘模，五是钢筋或管线过密，影响混凝土密实度。1、立模前及时剔除松散浮浆、凿毛，并在底部做垫浆和顶部做减浆处理，不留浮浆夹层。2、由外部控制点(或施工控制点)向基础表面引测，保证混凝土墙、柱的平面位置准确，立模时在底部留出垃圾清出孔，模板底部悬空处及板缝及时封堵。3、不直接采用商家提供的混凝
20、土试件作为评价混凝土质量的依据，混凝土进场后按规定取试件，浇筑时选择符合质量要求的施工方法，防止过振、漏振、浇筑前检查保护层、预埋件、模板、支架的稳定性。 ，防止返工留下质量病患。4、按混凝土结构工程施工质量验收规范中“混凝土浇水养护的站房砌体工程监理实施细则 新建 x 至 x 铁路客运专线(x 段 x 标段 第 12 页 共 42 页 xx 工程咨询有限责任公司 x 客专监理站 序号重点、难点分析 对策时间”规定时间养护到位，防止缺棱掉角和粘模，对钢筋或管线过密部位必要时采用细石混凝土，用机械配合钎、铲进行振捣，以保证砼密实度。新建 x 至 x 铁路客运专线 (x 段 x 标段 站房砌体工程
21、监理实施细则xxx 工程咨询有限责任公司 x 客专监理站 第 13 页 共 52 页第三章 监理工作流程图施工单位 施工流程 监理单位站房砌体工程监理实施细则 新建 x 至 x 铁路客运专线(x 段 x 标段 第 14 页 共 42 页 xx 工程咨询有限责任公司 x 客专监理站 第四章 监理工作控制要点4.1 砖砌体结构4.1.1 施工工艺 1.适用范围：空心砖砌体与水泥砂浆或水泥砂浆混合砂浆砌成。砖墙用料生产工艺简单，施工方便，工效高，施工速度快，适应性强。本工艺标 准适用于建造主要为框架结构部分填充墙。2.材料准备1 ）砖：品种、强度等级必须符合设计要求，并有出厂合格证、新建 x 至 x
22、 铁路客运专线 (x 段 x 标段 站房砌体工程监理实施细则xxx 工程咨询有限责任公司 x 客专监理站 第 15 页 共 52 页试验单。2 ）水泥：品种及标号应根据砌体部位及所处环境条件选择，一般宜采用32.5 级普通硅酸盐水泥或矿硅酸盐水泥。3 ）砂：用中砂，配制M5 以下砂浆所用砂的含泥量不超过10% ，M5 及其以上砂浆的砂含泥量不超过5%，使用前用 5mm 孔径的筛子过筛。4 ）掺合料：白灰熟化时间不少于7d，或采用粉煤灰。5 ）其它材料：墙体拉筋及预埋件、木砖应刷防腐剂等。3.施工机具1） 应备有大铲、刨锛、瓦刀、扁子、托 线板、 线坠、小白 线、卷尺、铁水平尺、皮数杆、小水桶、
23、灰槽、砖槽、 砖夹子、扫帚等。2） 作业条件2.1 完成室外及房心回填土，安装好沟盖板。2.2 办完地基、基础工程隐检手续。2.3 按标高抹好水泥砂浆防潮层。2.4 弹好轴线墙身线，根据进场砖的实际规格尺寸，弹出门窗洞口位置线， 经验线符合设计要求，办完预检手续。站房砌体工程监理实施细则 新建 x 至 x 铁路客运专线(x 段 x 标段 第 16 页 共 42 页 xx 工程咨询有限责任公司 x 客专监理站 按设计标高要求立好皮数杆，皮数杆的间距以1520m为宜。砂浆由试验室做好试配，准备好砂浆试模(6 块为一组。4.工艺流程1) 砖浇 水粘土砖必须在砌筑前一天浇水湿润，一般以水浸入砖边1.5
24、cm 为宜，含水率为10%15%，常温施工不得用干砖上墙；雨季不得使用含水率达饱和状态的砖砌墙；冬期浇水有困难，必须适当增大砂浆稠度。2) 砂 浆搅拌砂浆配合比应采用重量比，计量精度水泥为2%，砂、灰膏控制在5%以内。宜用机械 搅拌，搅拌时间不少于1.5min。3) 砌 砖墙(1) 组 砌方法：砌体一般采用一顺砌法。(2) 排 砖撂 底(干摆砖)：一般外墙第一层撂底时，两山墙用小红砖排丁砖，前后纵墙排条砖。根据好的门窗洞口位置线，认真核对窗间墙、 垛尺寸 ，其长度是否符合排砖模数，如不符合模数量，新建 x 至 x 铁路客运专线 (x 段 x 标段 站房砌体工程监理实施细则xxx 工程咨询有限责
25、任公司 x 客专监理站 第 17 页 共 52 页可将门窗口的位置左右移动。若有破活，七分头或丁砖应排在窗口中间，附垛或其它不明显的部位。移动门窗口位置时，应注意暖卫立管安装及门窗开启时不受影响。另外，在排砖时还要考虑在门窗中上边的砖墙合拢时也不出现破活。所以排砖时必须做全盘考虑，前后檐墙排第一皮砖时，要考虑甩窗品后砌条砖，窗角上必须是七分头是好活。(3) 选砖 ：砌清水 墙应选择棱角整齐，无弯曲、裂纹，颜色均匀，规格基本一致的砖。敲击时声音响亮，焙烧过火变色，变形的砖可用在基础及不影响外观的内墙上。(4) 盘 角：砌 砖前应先盘角，每次盘角不要超过五层，新盘的大角，及时进 行吊、靠。如有偏差
26、要及 时修整。 盘角时要仔细对照皮数杆的砖层和标高，控制好灰缝大小，使水平灰缝均匀一致。大角盘好后再复查一次，平整垂直完全符合要求后，再挂线砌墙。(5) 挂 线：砌筑一 砖半墙必须双面挂线，如果长墙几个均使用一根通线，中 间应设几个支线点，小线要拉紧，每层砖都要穿线看平，使水平缝均匀一致，平直通顺；砌一砖厚混水焙时宜采用外手挂线，可照顾砖墙两面平整，为下道工序控制抹灰厚奠定基础。(6) 砌 砖：砌 砖宜采用一铲灰、一块砖、一挤揉的“三一” 砌砖法，即满铺、满挤操作法。砌 砖时砖要放平。里手高， 墙面应要张：里手站房砌体工程监理实施细则 新建 x 至 x 铁路客运专线(x 段 x 标段 第 18
27、 页 共 42 页 xx 工程咨询有限责任公司 x 客专监理站 低墙面就要背。砌砖一定要跟线， “上跟线，下跟棱，左右相邻要对平”。水平灰缝厚度和竖向灰缝宽度一般为10mm，但不应小于8mm，也不应大于12mm。为 保证清水墙面主缝垂直，不游丁走缝，当砌完一步架高时，宜每隔2m 水平间距，在丁砖立楞位置弹两道垂直立线，可以分段控制游丁走缝。在操作过程中，要认真进行自检，如出现有编差，应随时纠正，严禁事后砸墙。清水墙不允许有三分头，不得在上部任意变活、乱缝。砌筑砂浆应随搅拌随使用，一般水泥砂浆必须在3h 内用完，水泥混合砂浆必须在4h 用完，不得使用过夜砂浆。砌清水墙应随砌、随划缝，划 缝深度为
28、810mm ，深浅一致，墙面清扫干净。混水墙应随砌随将舌头刮尽。(7) 留槎：外墙转角处应同时砌筑。内外墙交接处必须留斜槎，槎子长度不应小于墙体高度的2/3，槎子必须 平直、通顺。分段位置应变形缝或门窗角处，隔墙与墙或柱不同时砌和时，可留阳槎加预埋拉结筋。沿 墙高按设计要求每50 预埋6 钢筋2 根，其埋入长度从墙的留槎处算起，一般每边均不小于50 ，设防烈度为6 度、7 度时，不小于100cm 末端应加90弯钩。施工洞口也应按以上要求留水平拉结筋。隔墙顶应用立砖斜砌挤紧。(8) 木 砖预 留孔和墙体拉结筋：木砖预埋时应小头在外，大头在内，数量按洞口高度决定。洞口高在1.2m 以内，每边放2
29、块；高1.22m，每边 放3 块；高23，每边放4 块， 预埋木砖的部位一般在洞新建 x 至 x 铁路客运专线 (x 段 x 标段 站房砌体工程监理实施细则xxx 工程咨询有限责任公司 x 客专监理站 第 19 页 共 52 页口上边或下边四皮砖，中间均匀分布。木砖要提前做好防腐处理。钢门窗安装的预留孔，硬架支模、暖卫管道，应按设计要求预留，不得事后剔凿。墙体拉结筋的位置、规格、数量、间距均应按设计要求留置，不应错放、漏放。(9)安装 过梁、梁垫：安装过梁、梁垫时，其标高、位置型号必须准确，坐灰饱满。如坐灰厚度超过2 时，要用豆石混凝土铺垫，过梁安装时，两端支承点的长度应一致。(10) 构造柱
30、做法：凡设有构造柱的工程，在砌砖前，先根据设计图纸将构造柱位置进行弹线，并把构造柱插筋处理顺直。砌砖墙时，与构造柱连接处砌成马牙槎。每一个马牙槎沿高度方向的尺寸不宜超过30 。马牙槎应先退后进。拉结筋按设计要求放置，设计无要求时，一般沿墙高50 设置2 根6 水平拉 结筋，每边深入墙内不应小于1m。4.1.2质量标准1.主控项目(1) 砖 的品种、强度必须符合设计要求。(2) 砂 浆品种及 强度应符合设计要求。同品种、同强度等级砂浆各组试块抗压强度平均值不小于设计强度值，任一组试块的强度最低值不小于设计强度的75%。站房砌体工程监理实施细则 新建 x 至 x 铁路客运专线(x 段 x 标段 第
31、 20 页 共 42 页 xx 工程咨询有限责任公司 x 客专监理站 (3) 砌体砂浆必须密实饱满，实心砖砌体水平灰缝的砂浆饱满度不小于80%。(4) 构造柱留置正确，大马牙槎先退后进、上下顺直：残留砂浆清理干净。(5) 清水 墙组 砌正确，竖缝通顺，刮缝深度适宜、一致，楞角整齐， 墙面清 洁美观。2.一般项目1）砖砌体组砌方法应正确，上下错缝，内外搭砌，砖柱不得采用包心砌法。2） 砖砌体的灰缝应横平竖直，厚薄均匀，水平灰缝厚度宜为10mm，但不应 小于8mm，也不应大于12mm。3.允许偏差项目砖砌体的一般尺寸允许偏差符合表2051 的规定。 表2051项 次 项 目允许偏差mm检验方法1
32、轴线位置偏移 10用经纬仪或拉线尺量检查新建 x 至 x 铁路客运专线 (x 段 x 标段 站房砌体工程监理实施细则xxx 工程咨询有限责任公司 x 客专监理站 第 21 页 共 52 页2 墙体顶面标高 15用水准仪和尺量检查每层 5用2m 托线板检查 103 垂直度全高 20用经纬仪或吊线和尺量检查清水墙 54 表面平整度混水墙 8用2m 靠尺和楔形塞尺检查清水墙 75水平灰缝平直度 混水墙 10拉10m 线和尺量检查6水泥、灰缝 厚度(5 皮 砖累计数)8与皮数杆比较尺量检查7 清水墙游丁缝 20 吊线和尺量检查8 宽度 59门窗洞口(后塞口) 门口高度 +15 (-5)尺量检查站房砌体
33、工程监理实施细则 新建 x 至 x 铁路客运专线(x 段 x 标段 第 22 页 共 42 页 xx 工程咨询有限责任公司 x 客专监理站 10 预留构造柱(宽度、深度) 10 尺量检查11 外墙上、下窗口偏移 20用经纬仪或吊线检查，以底层窗口为准4.成品保护1 ）墙体拉结筋、抗震构造柱钢筋各种预埋件，暖卫、电气管线等，均应注意保护，不得任意拆改或损坏。2） 砂浆稠度应适宜，砌墙时应防止砂浆溅脏墙面。3 ）在吊放平台脚手架或安装大模板时，指挥人员和司机要认真指挥和操作，防止碰撞已砌好的砖墙。4） 在高车架进料口周围，应用塑料薄膜或木板等遮盖，保持墙面洁净。5） 尚未安装楼板或屋面板的墙，当可
34、能遇到大风时，应采取临时支撑等措施，以保证施工中墙体的稳定性。5.安全和环境1） 砂浆搅拌机及配套机械作业前，应进行无负荷试运转，运转后再开机工作。新建 x 至 x 铁路客运专线 (x 段 x 标段 站房砌体工程监理实施细则xxx 工程咨询有限责任公司 x 客专监理站 第 23 页 共 52 页2） 搅拌机应有专用开关箱，并装有漏电保护器，停机时应拉断电闸，下班 时应上锁。3） 操作人员应按规定要求配戴好安全帽。4） 无论是砖混结构的承重墙，还是框架结构的填充墙，在施工时应作外架搭设和防护工作。5） 在楼面卸下堆放时，严禁倾卸及撞击楼板。在楼板上堆放时，宜分散堆放，不得超过楼板的设计允许承载能
35、力。6） 操作过程中，对稳定性较差的窗间墙、独立柱等部分，应适当加设临时支撑。7） 对每天砌墙时多余的碎砖块和落地灰应清扫干净，做到落地灰二次利用，碎石指定地点堆放。6.注意事项1）灰缝大小均匀：立皮数杆要保持标高一致，盘角时灰缝要掌握均匀，砌砖时小线要拉紧，防止一层线松，一层线紧。2）窗口上部立缝变活：清水墙排砖时，为了使窗间墙、垛排成好活，把破活排在中间或不明显位置，在砌过当上第一行砖时，不得随意变活。站房砌体工程监理实施细则 新建 x 至 x 铁路客运专线(x 段 x 标段 第 24 页 共 42 页 xx 工程咨询有限责任公司 x 客专监理站 3） 混水墙粗糙：舌头灰未刮尽，半头砖集中
36、使用，造成通缝；一砖厚墙背面偏差较大：砖墙错层造成螺丝墙。半头砖应分散使用在墙体较大的面上。首层或楼层的第一皮砖要查对皮数杆的标高及层高，防止到顶砌成螺丝墙。一砖厚墙应外手挂线。4）构造柱处砌筑不符合要求：构造柱砖墙应砌成大马牙槎，设置好拉结筋，从柱脚开始两侧都应先退后进，当凿深12cm 时，宜上口一皮进6cm ，再上一皮 进12cm，以保证混凝土浇筑时上角密实构造柱内的落地灰、砖渣杂物必须清理干净，防止混凝土内夹渣。7.控制要点及措施砌体结构施工质量控制要点及控制措施控制手段工程项目 质量控制要点 检验频率 检验方法（1）砖和砂浆的强度等级必须符合设计要求。同厂砖进场后烧结砖15 万块;多孔
37、砖 5 万块;灰砂砖、粉煤灰砖 10万块，各为一检验批，每批一组。查砖和砂浆试块验报告（2）砌体水平灰缝的砂饱满度不得小于 80。每检验批抽查不应少于 5 处。用百格网，每处检测 3 块砖，取其平均值砖砌体（3）砌砖体的转角处和交接处应同时砌筑，严禁无可靠措施的内外 墙分砌施工，对不能同时砌筑而又必 须留置的临时间断处应砌成斜搓，斜搓水平投影长度不应小于高度的 2/3。每检验批抽 20%接槎，且不应少于 5 处。 观察检查新建 x 至 x 铁路客运专线 (x 段 x 标段 站房砌体工程监理实施细则xxx 工程咨询有限责任公司 x 客专监理站 第 25 页 共 52 页（4）非抗震设防及抗震设防
38、烈度为 8度的地区的临时间断处当不能留斜槎时，除转角处外，可留直槎，但直槎必须作成凸槎，留直槎处应加设 拉结筋，拉结筋的数量为每 120mm 墙厚放置1 根直径为 6 的拉筋钢筋（120mm 厚墙放置 2 根直径为 6 的拉筋钢筋）， 间距沿墙高不应超过 500mm，埋入长度从留槎处算起每边均不应小于500mm，对抗震设防烈度为 8 度的地区不应 小于 1000mm，末端应有 90度弯钩。每检验批帛 20%接槎，且不少于 5 处。观察和尺量检查（5）砖砌体位置及垂直度应符合以下要求：a、轴线位置偏移 10mmb、垂直度每层 5mmc、全高10mm 10mmd、全高10mm 10mm轴线查全部承
39、重墙、柱，外墙垂直全高查阳角，不应少于 4 处，每层20M 查一处，内墙抽10%，但不应少于 3 间，每层不少 2 处，柱不少于 5 根经纬仪、吊线和尺量检查4.2 加气块砌体工程4.2.1 工艺流程1 .砌筑前，按墙段实量尺寸和砌块规格尺寸进行排列摆块，不足整块的可锯截成需要尺寸，但不得小于砌块长度的1/3。最下一层台灰缝厚大于20mm 时 ，应用细石混凝土找平 铺砌，应用不低于M2.5 混合砂浆，采取满铺满挤法砌筑，上下皮错缝砌强，转角处相互咬砌搭接，每隔二皮砌块扒钉一个，梅花形设置。砌块墙的丁字交接处， 应使横 墙砌块隔皮露头。站房砌体工程监理实施细则 新建 x 至 x 铁路客运专线(x
40、 段 x 标段 第 26 页 共 42 页 xx 工程咨询有限责任公司 x 客专监理站 2 .灰缝应横肉平竖直，砂浆饱满。水平灰缝厚度不得大于15mm。向灰缝宜用内外临时夹板夹住后灌缝，其 宽度不得大于20mm。3 .砌到接近上层板底部时，应用普通粘土砖斜砌挤紧，砖的倾斜度约为60左右，砂 浆应饱满密实。4 .墙体洞口上部应放置26mm 钢筋，伸过洞口每边长度不小于500mm。5 .砌块墙与重墙或柱交接处，应在承墙或柱内预埋拉结筋，每5001000mm 高设一道 26mm 钢筋，伸入砌块墙水平灰缝内不小于700mm。当漏留拉 结筋时，则可用粘结 砂浆( 体积配合比为：水泥：107 胶：中砂=1
41、 ：102：2)，在砌块端头与立 墙接角面各涂抹5mm 厚的粘结砂浆，挤塞严实，将多余砂浆刮平。当墙高大于3m 时，常加设一水平混凝土带；如设计无要求，一般每隔1.5m 加设26mm 或36mm 钢筋带，以增强墙体的稳定性。6 .砌块与门口的联结：当采用后塞口时，将预制好埋有木砖或铁件的混凝土，按洞口高度3m 以内每边砌筑三块，洞口高度大于2m 时，每边 砌筑四块，安装门框时用手电钻 在边框预先钻出钉孔，然后用钉子将木框与混凝土内预埋木砖钉牢；当采用先立口时，在砌块和门框外侧均涂抹粘结砂浆5mm 厚挤压 密实。同时校正墙的垂直度、平整度和位置。然后再在每侧均匀钉三个长钉，与加气混新建 x 至
42、x 铁路客运专线 (x 段 x 标段 站房砌体工程监理实施细则xxx 工程咨询有限责任公司 x 客专监理站 第 27 页 共 52 页凝土固定。7 .砌块与楼板或梁底的联结，一般在楼板或底每1.5m 预留26mm 拉结筋插入墙内；如未 预留拉结筋时，可先在砌块与楼板接触面抹粘结砂浆，每砌完一块，用小木楔在砌块上皮由楼板底( 梁底1 与砌块楔牢，将粘结砂浆塞实，每砌完一块，用小木楔在砌块上皮砖楼板底(梁底 )与砌块 楔牢，将粘结砂浆塞实，灰缝刮平。8. 加气混凝土砌块墙每天砌筑高度不宜超过1.8m。4.2.2 质量标准1.主控项目1）使用的加气混凝土块及原材料的品种、强度等级( 标号)必须符合设
43、计要求；加气混凝土块的质量应满足JC 890-2001 有关材料技术性能指标，并有出厂合格证。2）砂浆的品种、强度必须符合设计要求；砌体砂浆必须饱满密实，砂浆的平均强度不小于fm,k，其中任意一组试块的强度不小于0.75fm,k。3）拉结筋(或拉结带) 留设间距、位置、长度符合设计要求；留置位置、间距偏差不得超过一皮砌块。2. 一般项目 站房砌体工程监理实施细则 新建 x 至 x 铁路客运专线(x 段 x 标段 第 28 页 共 42 页 xx 工程咨询有限责任公司 x 客专监理站 1） 加气砼砌块搭砌长度不应小于砌块长度的1/3，竖向通缝不应大于2 皮。2）加气砼砌块砌体的水平灰缝厚度及竖向
44、灰缝宽度分别宜为15mm 和20mm。3）砌至接近梁板底时，应留一定空隙，待填充墙砌筑完并应至少间隔7d 后，再将其补砌挤紧。3.允许偏差项目加气混凝土砌块墙尺寸和位置的允许偏差及检验方法见表2071。加气混凝土砌块砌体结构尺寸和位置的允许偏差 表2071项 次 项 目 允许偏差 (mm) 检验方法1 砌体厚度 4 用尺量检查2 基础顶面和楼 面标高 153 轴线位移 5用水平仪、经纬仪复查或检验施工记录4墙面垂直度每层全高515用吊线法检查用经纬仪或吊线尺量检查新建 x 至 x 铁路客运专线 (x 段 x 标段 站房砌体工程监理实施细则xxx 工程咨询有限责任公司 x 客专监理站 第 29
45、页 共 52 页5 表面平整 5 用2m 长直尺和塞尺检查6 水平灰缝平直 7灰缝上口处用10m 长的线拉直并用尺检查4.成品保护： a、 砌块在装运过程中，轻装轻 放，计算好每处用量，分别 整齐码放。b 、加气混凝土砌 块墙 上不得留脚手眼，搭拆脚手架时不得碰撞已砌墙体和门窗边角。c 、门框安装后，施工时应将门口框两侧+300600mm 高度范 围钉铁皮保护，防卡手推车撞坏。 d 、落地砂浆及时清除干净，以免与地面粘结，影响地坪施工。e 、在加气混凝土墙上剔凿设备孔洞、槽 时，应轻凿，保持砌块完整，如有松动或损坏，应进行补强处理。4.3 中、小型砌块4.3.1 基本要求1.适应范围中、小型砌块墙系采用中、小型砌块与水泥砂浆或水泥混合砂浆砌成。中型砌块墙种类有粉煤灰酸盐砌块墙、煤矸石空心砌块墙、混凝土空心砌块墙等。砌块墙具有大量利用工业废料，节约水泥；生产工艺简单，施工方便，工效高，施工速度快，适应性强，造价低等优点。本工艺标准适用于建造36 层住宅楼、学校及工业厂房围护墙站房砌体工程监理实施细则 新建 x 至 x 铁路客运专线(x 段 x 标段 第 30 页 共 42 页 xx 工程咨询有限责任公司 x 客专监理
