1、平整至拉矫增加运卷、传卷车可行性分析XX 年固定资产投资项目 莱钢银山型钢板带厂 XX-8-19 莱钢集团银山型钢有限公司板带厂 冷轧 1 概述 平整拉矫和包装区域的行车自 XX年投入运行时，冷硬卷和退火卷基本对半生产，当时该区域行车处于一种满负荷工作状态，但自 XX年以来，产品大量倾向于退火卷，月产量在 2.8万吨左右，直接导致该区域的生产节奏与其它区域相比速度提高接近一倍，同时该区域的行车使用频率过高且工艺交叉作业严重等一系列问题凸现出来，直接导致该区域行车作业效率低下。 行车的运转节奏已远远不能满足生产需求，如何解决吊运效率问题，已成为摆在面前必须解决的问题。 2 平整区域钢卷吊运现状分
2、析及存在问题 2.1 带卷吊运工艺流程如图 1所示 罩退过跨车 平整原料区 平整废次区域 拉矫生产线 拉矫原料区 包装线 行车 19 行车 18 行车 17 拉矫废次区域 成品卷区 装车发货 分成 23支成品卷 分成 23支成品卷 图 1：成品区域带卷吊运工艺流程示意图 平整拉矫和包装是成品区域带卷生产的最后三道工序，只有三台行车，如上图所示，吨位分别为 45T、32T、32T，一支罩退原料卷需经过如下吊运过程：吊离过跨车到平整原料区，从原料区吊到翻钢机上，平整涂油成品卷从平整吊到包装线，拉矫原料卷从平整吊到拉矫原料区，再从拉矫原料区吊到上卷鞍座上，从包装线吊离设备区，发货。原料卷经过拉矫或平
3、整后，都要分成 2-3支成品卷，同时两区域产生的废次卷还要各涉及吊离设备区域和发货两道程序。 2.2 运行情况及存在问题 1、行车与行车工处于超负荷的工作状态 一支带卷经平整后直接出成品到发货需经过 10-13次吊运，若平整后经拉矫出成品卷到发货，一支带卷需经过12-14次吊运。现在生产的钢卷超过 90%为退火卷，约 2.8万吨，按每卷 15吨计算，共计 1867卷，每月再去掉两天检修时间，每天需生产 67卷，每小时生产 2.8卷，即 15分钟完成一卷，若加上平整、拉矫分卷，每卷需经过 10-14次吊运，全部由两台行车完成，故每台行车最慢也要在 4分钟内完成一次吊运，因而行车工在生产时处于高度
4、紧张状态。 2、成品区域行车交叉作业严重，作业效率低下 因行车使用频率过高，从平整直接吊运到拉矫或包装线，行程接近 150米，跨度大，经常出现交叉作业现象，此时只能由一台行车让位于另一台行车，进而导致行车作业效率低下。 3、行车点检维护不便，损坏频率高，停机率偏高，备件成本居高不下 因行车使用频率过高，部分备件更换频繁，每次维护需要吊车配合，导致运行成本和停机率居高不下。 以上因素已严重影响产量提升，制约生产节奏。因此，在成品区域增加平整至拉矫运卷、传卷车势在必行。 3 平整至拉矫增加运卷、传卷车方案 3.1 运卷、传卷车工艺流程方案 a、平整涂油卷工艺流程方案：平整后的钢卷经卸卷小车卸卷并运
5、送至鞍座 2上，横移小车经变换轨道运行至鞍座 2处，由该小车升降鞍座从鞍座 2上接回钢卷，并将钢卷放置在平整至拉矫的运卷车上，运卷车运送钢卷至拉矫卸卷小车中轴线位置，在该处的固定式可升降鞍座将钢卷抬起，运卷车退回，拉矫传卷车运行至固定鞍座位置，鞍座落下，将钢卷放置在拉矫传卷车上，再由该传卷车运送钢卷至包装线 1#步进梁升降鞍座上，平整至拉矫运卷车再返回平整横移小车位置，至此平整至包装的整个运卷过程结束。 b、拉矫原料卷工艺流程方案：平整后的钢卷经卸卷小车卸卷并运送至鞍座 2上，横移小车经变换轨道运行至鞍座 2处，由横移小车升降鞍座从鞍座 2上接回钢卷，并将钢卷放置在平整至拉矫的运卷车上，运卷车
6、运送钢卷至拉矫上卷小车中轴线位置，在该处的固定式可升降带旋转鞍座将钢卷抬起，传卷车退回，拉矫开卷机传卷车运行至固定鞍座位置，鞍座落下，将钢卷放置在拉矫开卷机传卷车上，再由该传卷车运送钢卷至拉矫上卷小车鞍座位置，卸卷小车运行至该位置，由升降鞍座卸下此处传卷车上带卷，传卷车退回，上卷小车上卷或放置钢卷到鞍座上，平整至拉矫传卷车再返回平整横移小车位置，至此平整至拉矫开卷机的整个运卷过程结束。 3.2 运卷、传卷车工艺流程布置方案 a、以平整运卷车的中轴线为中心线，铺设间距为 1.2米 的两条钢轨，到拉矫卷取机传卷小车轨道位置，如上图所示，整条轨道长度 120 米 ； b、以拉矫开卷机卷筒中轴线为中心
7、线，铺设与卷取机卸卷传卷车同样的轨道，单轨长度 14 米 ； c、在拉矫开卷机传卷车与平整运卷车两轨道交汇处矩形中心点位置，安装固定式可升降带旋转鞍座，在卷取机一侧同样位置安装固定式可升降非旋转鞍座； d、运卷车与传卷车的轨道交叉点两垂面距离 4 米 ，在拉矫区域，两轨道交汇处拉矫传卷车轨道断开 360 -400mm 的断缝，长轨道有 30 -35mm 的沉降； e、平整运卷车可携带两支带卷，如下图所示，该传卷车采用焊接闭合结构，由两台电机减速机驱动，两个主动轮，其中上卷传卷车与拉矫卸卷传卷车采用同一规格型号。传卷车带有报警装置，在运行过程中警报器处于工作状态。 传卷车装配图 4 投资及效益分
8、析 4.1 改造投资 1、平整涂油卷 QU80 钢轨长度 240 米 11.5 万元 通电导轨 10 万元 电线电缆： 2 万 电机减速机 5.5KW两台 8 万元 辊子装配 2.05 万元 车架 6 万元，约 6T 液压缸及其支架 1.25 万元 液压阀及管路 0.2 万元 基础挖掘及其设备安装 8.4 万元 配套变压器： 4 万 配电箱： 4 万 合计： 57.4 万元 2、拉矫原料卷 新增卷取传卷车 20 万元 旋转液压缸及框架支座 2.25 万元 液压阀体及管路 0.3 万元 基础挖掘及其设备安装 1.23 万元 合计： 23.78 万元 共计： 81.18 万元 4.2 改造效果 改
9、造后，成品区域将有效解决行车效率低下、交叉作业严重等一系列问题；因运卷、传卷车成本低，运卷效率高，点检维护方便，相对减少行车较高的备件费用；行车节约出来的时间可全部用来发货，将有效提高发货效率；充分利用现有操作人员，提高其有效作业时间。 4.3 经济效益分析 通过增加平整至拉矫运卷、传卷车，既解决了以上存在的各种问题，也创造了可观的经济效益。 生产作业率提高后的年经济效益 改造后两台行车可减少近一半作业时间，即每年可减少一台行车大修费用，约 5万元，月可增加至少 1000吨产量，退火卷的边际效益平均为 200元/吨，对其贡献率为 70%，则提高产能的年效益和节省行车备件费用为： 70%/100
10、00=171.5 万元 降低能耗费用 一台行车运行功率为 70KW，负载率为 80%，改造后增加 5.5kw电机减速机两台，2.2KW 的电机减速机两台，运卷、传卷车年作业率为 90%，负载率为 80%，电均价按 0.72元/KWh,则年节约运行费用为： kw24h365d80%90%0.72 元/KWh=24.79 万元 改造投资 81.18万元，年折旧率为 6.33%，折合折旧费为 5.14万元 综合经济效益提高 上述各项合计，年综合经济效益为： 171.5+24.79-81.18-5.14=109.97 万元 5 投资回收期 5.1 改造投资 本设计方案主要包括：行走轨道、导电轨道、配套的管路改造、配套的电气以及控制系统、运卷小车、传卷小车、旋转液压缸、非旋转液压缸，预计投资 81.18万元。 5.2 投资回收期 81.18109.97*12 =8.86 即：9 个月便可收回投资。
