1、浅谈桥梁工程空心板的施工近年来我国施工的桥梁工程中,20 米以下的跨径 ,其上部构造基本上都设计为空心板,空心板在桥梁工程设计中得到广泛的运应 ,因此,我们应该在各个工序上的施工加强管理,确保工程质量。现就简单介绍一下贵州都新高速公路上司立交跨线桥的空心板施工。 一、工程概况 该桥桥型为 1-10m 钢筋砼空心板桥+1-20m 预应力砼空心板桥, 桥墩为钢筋混凝土三柱式墩,桥台为重力式 U 型桥台,桥墩基础为扩大基础,桥台基础均为扩大基础.桥位起点桩号:K222+655.683,终点桩号:K222+711.757,桥位平面位于 R=2506.25 米的圆曲线上, 其中 HY=K222+503.
2、705,QZ=K222+690.947, YH=K222+878.188.由于本桥两跨空心板跨径不相等, 在设计时将墩中心线向新寨方向平移了 23.6cm ,以尽量减少由于两跨恒载差造成对桥墩的偏心压力.全桥纵坡为 -1.75%.由于本桥全桥处于变宽段和圆曲线上,两孔空心板分别采用全加宽来满足路线宽度的要求. 上部构造采用弯桥直修,保持空心板标准板长不变,空心板在墩、台上成折线布置,两岸桥台处通过旋转桥台来适应空心板 ,1 号墩墩顶处通过调整端头增长(只增长 20 米空心板 )来处理,并通过调整两侧防撞墙以满足路线曲线线型要求,桥台侧樯以各点坐标来控制。本桥在两岸桥台设置 ZGQF40-Z 型
3、伸缩缝 ,在两岸台帽采用滑板支座, 盖梁上使用圆板橡胶支座。墩顶处采用桥面连续。 二、施工组织安排 1.施工组织机构 根据本合同段的工程内容和基本特点,结合工程数量和施工组织情况, 为实现合同工期,保证质量,我公司成立了都新高速公路第九合同段项目经理部。项目经理部设项目经理一名,项目副经理二名,总工程师一名,下设工程质检部、物资安全部、合同计量部、试验室职能部门和四个工区。项目经理部的相关科室配备足够专业技术人员, 以加强整个项目的施工管理。 2.主要人员 在本项目的施工中,安排管理人员 10 人 ,本人担任技术负责人, 技术工人 50 人,在施工过程中,如发现人员短缺或现有人员不能满足工程需
4、要时,随时增加人员。 3.材料组织 水泥、钢筋由项目部统一提供。且每进一批材料上报监理工程师检验;砂、碎石、片石从经取样试验合格的料场提供。 4.机械设备 施工机械等设备的投入以满足施工进度需要为原则,且各种设备相互配套, 以便最大限度地提高机械设备的使用率。 5.工期计划安排 本项工程计划 2007 年 9 月 5 日至 2008 年 4 月 5 日完成。2007 年 9 月 5 日开始动工,计划总工期为 7 个月。 三、20m 预应力砼空心板的施工方法 1.制梁台座 台座砼标号 C20,要求下沉量不超过 2mm,上层槽钢的平整度不大于 1mm,与底模板焊好、用电动砂轮打磨平整, 以利于侧模
5、与底模的密贴。如地基石质情况较好,C20 砼台座厚度可减小为 30cm。 2.模板制作及要求 (1) 底模 :底模板由 10mm 钢板、8 号槽钢组焊而成,直接置于台座顶 10 号槽钢横担上,梁体支座和吊点位置设千斤顶支承 ,以利于梁体的直接升降。在梁体吊装处设活动底模,以便脱模吊运。 (2) 侧模 :侧模用型钢及钢板焊成,分成六段。底部用螺栓通过底座将左右两边的侧模紧固,上部根据需要设置穿心螺栓紧固。 (3) 端模也用钢板制作。端模上的预埋钢筋及预应力钢束的孔洞位置一定要精确,要符合规范要求。 3.钢筋工程 (1) 钢筋骨架的制作及安装 钢筋调直、连接、切断、弯曲均采用机械加工,加工好的半成
6、品分类挂牌堆放。钢筋的加工在钢筋加工棚内进行。钢筋骨架绑扎成型在相应的台座上进行。绑扎前在台座底模顶面标出主筋、箍筋、变截面位置及骨架长度。钢筋绑扎完毕核对无误,即可进入下道工序。 (2) 对于原材及已加工好的钢筋应分类堆放, 并做好标识,以便检查。钢筋接头采用搭接电弧焊时,两钢筋搭接端部应预先折向一侧 ,使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于 5d,单面焊缝的长度不应小于 10d(d 为钢筋直径)。II 级钢筋采用结 502 或结 506 焊条。 (3) 在绑轧钢筋骨架时, 应按设计位置绑好波纹管的定位筋,钢筋骨架定位后,再穿上经检查合格的波纹管并要绑扎牢固 ,保证在浇筑混凝土时波
7、纹管不会坍塌或上浮,波纹管接头要严格密封 ,防止灰浆渗入波纹管中。若钢筋与波纹管发生碰撞, 应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。 四、制孔 用钢带现场制作 55mm 波纹管,安装时用定位网控制波纹管位置不超出设计位置 1cm,间距 0.5m,定位网用 10 钢筋弯制。为防止管道产生死弯,在波纹管外侧捆绑一根 10 钢筋作为导向钢筋。波纹管接头套紧,并胶带缠好,以防漏浆。 五、空心板混凝土浇注 1.混凝土在拌和站集中拌和,水平运输采用砼输送搅拌车运送,运输道路要平整,垂直运输采用龙门吊入模。浇筑混凝土采用水平分层 ,按先底板, 再腹板、最后顶板的施工程序浇筑砼。 2.在搅拌混凝土时,控制混凝土
8、骨料最大粒径不得大于 2cm。梁端 2m 范围内及锚下混凝土局部应力大、钢筋密,要求早期强度高, 因而混凝土最大粒径不得大于 1.5cm,特别是端头混凝土, 应充分振捣, 严格控制其质量。浇筑上层混凝土必须在下层混凝土初凝之前覆盖, 以保证接缝处混凝土的良好接合。 3.混凝土施工时要注意如下事项: (1) 浇筑前 ,要对所有操作人员进行详细的技术交底,并对模板和钢筋及预埋件进行一次全面的检查,符合要求后方可施工。 (2) 混凝土浇筑时, 下料要均匀、连续,不要集中猛投而产生混凝土的阻塞。 (3) 施工中随时检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况, 发现问题及时处理。 (4) 混凝土浇筑过程
9、中随时检查混凝土的坍落度和干硬性, 严格控制水灰比,不得随意增加用水量,前后台密切配合,以保证混凝土的质量。 (5) 每片板除留足标准养护试件外, 还应制作随梁同条件养护的试件 3 组, 作为拆模、张拉等工序的强度控制依据。 (6) 认真填写混凝土浇筑施工原始记录。 4.养护:混凝土浇筑完成后, 应在初凝后用湿麻袋遮盖, 并经常洒水, 其洒水养护期一般为 7d,但气温低于+5 时不得洒水, 洒水次数的多少,以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。 六、清孔、穿束 1.用高压水进行清孔,再用高压风吹净波纹管内的存水,必要时用钢制梭形器清孔,若有灰浆进入一定要反复细致地清孔 ,并将杂物全部清孔出去
10、。穿束时先把几根钢绞线的头部焊在一起由一端穿入, 必要时可在钢绞线束头部焊上一个钢筋的小环, 由另端穿入的高强钢丝拉过去。 2.预应力钢绞线束的制备要按规范要求进行。对所用钢绞线应先进行检查,保证其无锈蚀、无硬伤。钢绞线下料时应先在切口两侧各 5cm 用细铅线绑扎紧以防散开。 3.钢绞线的下料严格按照“ 设计长度+工作长度=所需长度”的原则, 用切断机或砂轮锯切割,绑扎成束,进行编号挂牌堆放。 七、后张法预应力施工 1.张拉设备的标定: 张拉前做好张拉设备的配套校检与标定。计算出与张拉吨位相应的油压表读数和钢绞线伸长量,确定张拉顺序。画出油压表的读数和实际拉力的标定曲线,确定预应力束中应力值和油压读数间的直接关系。
