1、行规 （供电部分）考试复习题一、单选题（49 题）1、 行规的全称是（ ） 。A：铁路行车组织规则B：高速铁路行车组织规则C：普速铁路行车组织规则D：铁路行车组织细则答：C2、 行规中，列车开向而尚未到达的车站称为（ ） 。A：前方站 B：后方站 C：内方站 D：外方站答：A3、 行规中，安全线、避难线、有联锁装置能起隔开作用的道岔统称为（ ） 。A：联锁设备 B：安全设备 C：隔开设备 D：避难设备答：C4、 行规中，线路坡度是指斜坡起止点间的高程差与（ ）之比值。A：水平距离 B：垂直距离 C：线路长度 D：斜坡起止点间的实际距离答：A5、 行规中，如在一段线路内有多处线路坡度时，这段线路
2、内所有不同坡度线路两端的高程差与水平距离比值的加权平均，即为线路的（ ） 。A：实际坡度 B：平均坡度 C：换算坡度 D：区间坡度答：B6、 行规中，尾部是指（ ） 。A：列车或车列最前一辆车的前端B：列车或车列后部（不含最后一辆车）的适当位置C：列车或车列后部（含最后一辆车）的适当位置D：列车或车列的最后一辆车答：D7、 行规中，后部是指（ ） 。A：列车或车列最前一辆车的前端B：列车或车列后部（不含最后一辆车）的适当位置C：列车或车列后部（含最后一辆车）的适当位置D：列车或车列的最后一辆车答：C8、 行规中，机车牵引或推送车列由一车场转往另一车场的调车作业称为（ ） 。A：转场 B：越区
3、C：取送 D：一批答：A9、 行规规定，铁路技术设备，除由直接负责维修及使用的部门经常检查外，铁路局以局长为主任委员，有关部门和单位负责人为委员，组成委员会， （ ）进行全面检查。A：年 B：每季度 C：每月 D：每年春秋两季答：D10、 行规规定，铁路技术设备，除由直接负责维修及使用的部门经常检查外，特、一、二等站以站长为主任委员，有关单位负责人为委员，组成委员会， （ ）由站长（直属站站长可分车场指派车间主任）牵头，组织有关单位负责人对车站（含段管线）内的线路、道岔、道口、通信、信号、供电、信息系统、货运计量安全检测、房建设备等行车设备进行联合检查。A：年 B：每季度 C：每月 D：每年春
4、秋两季答：B11、 行规规定，铁路技术设备，除由直接负责维修及使用的部门经常检查外，三等及以下车站以站长为主任委员，工务、电务等有关专业负责人为委员，组成委员会， （ ）由站长牵头，组织有关工区负责人对车站（含段管线）内的线路、道岔、道口、通信、信号、供电、信息系统、货运计量安全检测、房建设备等行车设备进行联合检查。A：年 B：每季度 C：每月 D：每年春秋两季答：C12、路局供电处组织每（ ）对供电设备进行一次整体质量鉴定。A：半年 B：年 C： 2 年 D：3 年答：B13、接触网检测车（ ）对全局接触网设备进行一次动态检测。A：每月 B：每季度 C：每半年 D：每年答：B14、电气化区段
5、道口必须在线路两边公路来车方向安装道口限界门，限界门的通过高度为（ ）m。A：4.0 B：4.2 C： 4.5 D：4.6答：C15、电气化区段道口限界门与线路钢轨头部外侧的距离，不得少于（ ）m。A：5 B：8 C：10 D：12答：D16、电力机车禁停标安装于转换柱至锚柱跨距内距转换柱（ ）处，靠列车前进广告的左侧（双线区段均立于支柱侧） 。A：1m B：1.5m C：2m D：2.5m答：C17、电力机车禁停标标志面向列车运行方向，距线路中心距离应不小于（ ）m。A：2 B：3 C：3.5 D：4答：C18、机务、工务、供电、车务、客车车辆段等单位需配备符合电阻小于（ ）标准的短路铜线。
6、A：0.06 B：0.08 C：0.1 D：0. 6答：A19、轨道检查车、接触网检测车、电务试验车、牵引试验车在调动时的连挂速度不超过（ ）km/h。A：2 B：3 C：5 D：7答：B20、CTC 控制区段设有（ ）两种模式。A：分散自律控制模式和非常站控模式B：集中控制模式和分散控制模式C：集中控制模式和车站控制模式D：中心控制模式和车站调车模式答：A21、 （ ）模式是通过调度集中设备，实现进路自动和人工办理的模式。A：分散自律控制 B：中心控制 C：车站控制 D：非常站控答：A22、分散自律控制模式分为三种操作方式，其中（ ）方式下，调度员对列车及调车进路均无操作权，车站值班员可以在
7、 CTC 车站终端上办理本站所有的列车、调车进路。A：中心操作 B：车站操作 C：车站调车 D：非常站控答：B23、电气化区段使用引导信号接车时，如进站信号机外方进站方向为上坡或平道，允许列车以不超过（ ）km/h 的速度通过接触网分相，机车越过接触网分相接通电源后，须将速度降至规定的（ ）km/h 进站。A：40，20 B：40，15 C：30，20 D：30，15答：A24、 行车设备检查登记簿和行车设备施工登记簿用完后应及时更换并注明停止使用时间，从停止使用时起保存（ ） 。A：3 个月 B：半年 C：1 年 D：2 年答：C25、对纳入月度施工计划的施工项目和维修天窗中的项目，在（ ）
8、内登记。A：行车设备检查登记簿B：行车设备施工登记簿C：行车日志D：行车设备检查登记簿 或行车设备施工登记簿答：B26、车站站长（车间主任）和直接办理行车的人员，发现行车设备异状或故障，应记入（ ） ，并通知相关维修单位。A：行车设备检查登记簿B：行车设备施工登记簿C：行车日志D：行车设备检查登记簿 或行车设备施工登记簿答：A27、救援队接到救援调度命令后，应组织站区救援队员在（ ）min 内出动。救援队所在地发生事故庆立即出动，无需等待调度命令。A：20 B：25 C：30 D：35答：A28、发现接触网断线或其他部件损坏时，应立即通知附近的接触网工区或电力调度员，并且在接触网检修组到达以前
9、，将该处加以防护，使人员距已断导线不少于（ ）m。A：2 B：5 C：10 D：15答：C29、 （ ）是我局高速铁路行车组织的基本技术规章。A：铁路行车组织规则 B：铁路技术管理规程 （普速铁路部分） C：高速铁路行车组织细则 D：铁路重载行车组织规则答：C30、路局管内的（ ）工作，除应认真执行 铁路技术管理规程（高速铁路部分） 及铁路总公司颁布的有关适用高速铁路文件外，均应按照高速铁路行车组织细则执行，任何部门、任何单位、任何个人都不得违反本细则的规定。A：铁路行车 B：普速铁路行车 C：重载铁路行车 D：高速铁路行车答：D31、大西高铁为客运专线铁路，线路最高允许速度为（ ） 。A：3
10、00km/h B：250km/h C：160km/h D：200km/h答：B32、大西高铁太原枢纽范围内最小曲线半径（ ）m 。A：1200 B：2000 C：4000 D：6000答：A33、大西高铁太原枢纽外区间曲线最小半径（ ）m 。A：5000 B：2000 C：4000 D：6000答：D34、大西高铁到发线有效长为（ ）m 系列。A：550 B：650 C： 600 D：500答：B35、大西高铁正线线路坡度一般地段不大于（ ） 。A：10 B：20 C：30 D：35答：B36、大西高铁正线线路坡度特殊地段不大于（ ） 。A：15 B：20 C：30 D：35答：C37、大西高
11、铁采用（ ）列控系统。A：CTCS-1 级 B：CTCS-2 级 C：CTCS-3 级 D：CTCS-4 级答：B38、大西高铁行车指挥系统为（ ） 。A：调度集中系统（CTC） B：列车调度指挥系统（ TDCS） C：列控系统（CTCS） D：铁路调度管理系统（TDMS）答：A39、大西高铁正线最小线间距（ ）m 。A：5.5 B：4.5 C：5.0 D：6.0答：C40、大西高铁接触网导线高度（ ） 。A：5300mm B：5000mm C：5350mm D：5400mm答：A41、大西高铁牵引变电所接引两路独立供电电源，为（ ）电源。A：220V B：220kV C：22kV D：180
12、kV答：B42、大西高铁设置（ ） ，对全线牵引供电及电力供电设施进行集中监控。A：数字调度通信系统 B：综合视频监控系统 C：综合远动系统 D：防灾安全监控系统答：C43、大西高铁设有（ ）作为沿线各电气化牵引所所用电、接触网电动隔离开关、红外探测站、隧道应急照明、消防、特大型桥梁照明等重要的小容量负荷主用电源，并作为沿线各信号、通信等负荷的备用电源。A：10kV 一级负荷贯通线 B：10kV 综合负荷贯通线 C：22kV 一级负荷贯通线 D：22kV 综合负荷贯通线答：B44、大西高铁设置综合接地系统，综合接地系统的贯通地线由（ ）部门负责管理与维护。A：电务 B：供电 C：信息 D：工务
13、答：A45、大西高铁综合接地系统由电务、工务、供电、房建、信息等部门每（ ）对分管的接地设备进行一次检查整治，确保各自接地系统良好。A：月 B：季度 C：半年 D：年答：C46、高铁技术设备全面检查、专项检查结果须在（ ）内进行登（销）记。A：行车设备检查登记簿 B：行车日志 C：调度命令登记簿 D：行车设备施工登记簿答：A47、根据行规电气化区段调车的有关规定，利用电力机车正线调车而区间停电时，调车计划中应注明“区间停电”字样。电分段绝缘器在站内时，应使机车距电分段绝缘器不小于（ ）m 处停车。A：5 B：10 C：2 D：3答：B48、大西高速铁路综合天窗原则上实行按专业相对固定作业日期办
14、法，每旬（ ）以工务作业为主。在不影响主体施工（维修）单位作业的情况下，可安排其它单位的作业。A：逢一、四、七 B：逢二、五、八 C：逢三、六 D：逢九、十答：A49、分散自律控制模式下，列车调度员发现行车设备故障或接到行车设备故障的报告后，应立即通知相关人员，并在调度台（ ）内登记。A：行车设备检查登记簿 B：行车设备施工登记簿 C：调度命令登记簿 D：行车设备故障登记簿答：A二、多选题（20 题）1、 行规中所称的（ ）均不包括本数。A：超过、不足 B：以上 C：以下 D：以内、以外答：ABCD2、行车设备必须按照规定进行（ ） 。A：设计 B：审查 C：鉴定 D：生产答：ABCD3、下列
15、关于自轮运转设备管理规定的表述中，正确的是（ ） 。A：自轮运转特种设备司机必须经考试合格，并持有驾驶证B：自轮运转特种设备除特别指定外，原则上在本段管内或施工区段运行C：自轮运转特种设备进入 CTC 区段须安装 CIR 设备，无 CIR 设备应附挂运行D：自轮运转特种设备安装的 GYK、无线通信设备、机车信号性能不良，禁止出库运行答：ABCD4、下列关于车站道岔清扫的规定中，正确的是（ ） 。A：所有道岔的清扫工作均由车务部门负责B：清扫集中操纵道岔应按规定进行登销记C：清扫非集中区道岔前，须取得调车领导人的同意，按规定防护D：允许在调车作业过程中穿插进行清扫工作，但应注意防护答：BC5、
16、（ ）禁止溜放调车、驼峰解散，且在调动时连挂速度不超过 3km/h。A：轨道检查车 B：接触网检测车 C：电务试验车 D：牵引试验车答：ABCD6、轨道检查车、接触网检测车、牵引试验车应编挂于（ ）的尾部。A：特快旅客列车 B：快速旅客列车 C：动车组列车 D：货物列车答：AB7、CTC 区段正常情况下不执行车机联控，但遇下列情况应执行车机联控制度：（ ） 。A：危及行车安全时 B：行车设备故障或停用时 C：恶劣天气时 D：施工期间答：ABCD8、电力机车牵引列车时严禁：（ ） 。A：机车不断主断路器过分相B：机车升双弓运行C：在绝缘锚段关节、分段、分相处停车D：在“电力机车禁停标”标注的区域
17、内停车答：ABCD9、设备单位在提报周维修计划时应明确登销记车站。确定登销记车站执行以下规定：（ ） 。A：站内，站内及区间同时作业时应在作业车站办理登销记B：仅在区间作业时，在就近车站办理登销记C：路用列车登销记车站安排在作业区间的发车站D：作业单位应按批准的项目逐一在车站登销记，车站逐一确认后，方可签认答：ABCD10、数个施工路用列车，原则上应连挂进出封锁区间，遇特殊情况需分批进入同一封锁区间时，由施工负责人事先提出计划，经列车调度员准许后按下列规定办理：（ ） 。A：应在施工现场挂装直通车站的电话B：路用列车进入区间的行车凭证为调度命令C：防护人员应在停车地点设置停车信号（停车标或停车
18、手信号）D：由车站出发的续行路用列车，其间隔时间不得少于 10min，牵引速度不得超过40km/h，推进不得超过 30km/h答：ABCD11、在电气化区段，电务部门在更换附有吸上线的两相邻中心连接板（线） ，必须在接触网垂直停电情况下进行，供电部门配合作业。供电部门负责接触网的（ ） 。A：停电 B：安设地线 C：拆装吸上线 D：送电答：ABCD12、工务施工中，对需接触停电配合的（ ）等，必须在接触网停电情况下进行，供电部门配合作业。A：更换整组道岔 B：线路的起、拨道（含外轨超高调整）C：使用大型机械更换轨枕（轨枕板） D：使用装载机作业答：ABCD13、货物列车在区间遇自动制动机故障时
19、， （ ） 。A：司机应立即采取防溜措施，组织乘务人员按规定拧紧足够数量的人力制动机B：在电气化区段上闸台拧闸和松闸时，应得到接触网已停电并准许作业的调度命令C：超过 20的区段，对于货物列车重车，要拧紧全部车辆人力制动机D：超过 20的区段，对于空重混编的货物列车，要拧紧不少于 50%的车辆人力制动机答：ABC14、在电气化区段接触网停电，列车在站停车时应采取下列防溜措施：（ ） 。A：列车停车后，机车乘务员必须使列车保持制动状态B：线路平均坡度超过 2.5且停留时间超过 1h 时，由车站在列车前端和尾部使用铁鞋防溜C：开车站 15min，车站通知机车乘务员做好开车准备，并撤除防溜措施和做好
20、联控工作D：线路平均坡度由车站根据工务提供的线路坡度进行计算答：ACD15、发生接触网故障时，应按如下规定处理：（ ） 。A：运行中，机车乘务员发现接触网故障时，应立即断电降弓，必要时采取停车措施B：其他人员发现故障需要机车临时降弓通过时应立即通知车站值班员或列调转告区间列车C：紧急情况下，发现接触网故障的人员应在距故障地点 100m 处显示降弓手信号D：机车乘务员应立即将现场情况（包括邻线）报告车站值班员或列车调度员答：ABD16、发生弓网故障时，应按以下规定处理（ ） 。A：机车乘务员立即断电降弓并采取紧急停车措施，停车后首先做好列车的防溜及防护措施B：要及时向车站值班员或列车调度员汇报停
21、车原因及停车地点C：在未得到停电后准许登顶作业命令及未挂接地线防护的情况下，严禁上车顶处理D：上车顶处理时，要确保故障弓与接触网的安全距离不少于 350mm答：ABCD17、发现接触网异状时的处理规定包括：（ ） 。A：需要电力机车临时降弓通过时，降弓手信号应设在故障点来车方向距故障点 150m 前处B：确知接触网绝缘损坏时，严禁与其部件相接触C：接触网断线时，无论是否落地，严禁任何人接触D：对吊挂在接触网上的外来飘落物（线头、绳索等） ，不得与其接触答：ABCD18、隔离开关操作规定包括：（ ） 。A：隔离开关必须由指派的操作人，在安全监护人的指挥下进行操作B：隔离开关以断电状态为定位C：隔
22、离开关每次开闭须分别向车站值班员汇报、登记D：隔离开关合闸后应立即向列车调度员报告合闸时分答：ACD19、局管内高速铁路区段因冰雪原因动车组限速运行时，调度所及时通知（ ）部门到调度台合署办公。A：工务 B：电务 C：供电 D：车辆 答：ABCD20、大西高铁综合视频监控系统监控目标主要是车站行车室，通信信号机房内，以及（ ）等重点设施。A：牵引变电所室内、外 B：电力机房内 C：沿线公跨铁立交桥 D：车站咽喉区答：ABCD三、判断题（30 题）1、对影响供电接触网、电力线等设备需进行截杆、修枝的路产树木，由供电段报路局绿委办，绿委办审核后，予以核发修枝及截杆手续。答：是2、凡影响信号显示、供
23、电设备及其他铁路设施，需进行砍伐处理的路产危树，由有关树木管理单位按照路局有关规定办理砍伐手续，并负责实施，由受影响的设备单位负责监护。答：是3、自轮运转特种设备跨段管辖区段运行时，使用单位须以电报形式通知路局相关部门和单位。进入新线区段，应派熟悉线路带道司机添乘。答：是4、操作隔离开关前，操作人员须确认隔离开关和装置状态正常、保安接地线良好、接触网正常，方准按规定操作。答：是5、自轮运转特种设备司机必须经考试合格，并持有效驾驶证。除特别指定外，原则上在本段管内或施工区段运行答：是6、更换整组道岔时，供电部门负责接地线的拆装。更换完毕，须经供电人员检查并符合供电要求后，方准恢复安全措施，答：是
24、7、隔离开关的操作人及安全监护人须由供电段与车务、机务部门共同组织培训，并经考试合格，由供电段发给合格证后方准进行作业。答：是8、发现接触网异常，需要电力机车临时降弓通过时，降弓手信号的位置应设在故障点来车方向，距故障地点 150m 前处（有特快旅客列车运行的区段距故障点 250m） ，机车降弓滑行 400m 后，如见不到升弓信号，可自行升弓继续运行。答：是9、接触网检测车每季度对全局接触网设备进行一次动态检测。答：是10、接触网一个供电臂检修和处理故障时，车站可利用开通上下行之间渡线放行电力机车及电力动车组。答：否11、列车调度员发布的“准许接触网停电”的命令表示接触网已停电。答：否12、自
25、动闭塞区段有计划的施工（含接触网检修）时，施工列车可跟随进入区间的最后一列列车按正常追踪方式进入区间，等前行列车到前方站后，再封锁区间进行作业。答：是13、 行车设备检查登记簿和行车设备施工登记簿登记时，所有登记、销记、签认均需署名，有调度命令的还需将命令号记入。答：是14、对纳入月度施工计划的施工项目和维修天窗中的项目，应在行车设备检查登记簿内登记。答：否15、电力机车牵引列车时严禁三台及以上机车重联（救援除外，特殊区段三台及其以上机车重联须由路局批准） 。答：是16、双线电气化区段发生断杆、断线，影响邻线列车运行时，应拦停邻线列车。答：是17、电力机车在运行中发现接触网设备故障危及行车安全
26、或受电弓损坏时，必须立即断电降弓停车并汇报车站值班员或列车调度员，经处理后方可运行。答：是18、电气化区段使用引导信号接车时，如进行信号机外方进站方向为上坡或平道，允许列车以不超过 40km/h 的速度通过接触网分相，机车越过接触网分相接通电源后，无须降速进站。答：否19、电务部门在更换附有吸上线的两相邻的中心连接板（线） ，可以在接触网 V 停时进行，供电部门配合作业。答：否20、分散自律模式下，按照“谁办谁解”的原则，车站值班员的操作不能解锁调度员办理的进路或关闭信号，调度员的操作也不能解锁值班员办理的进路或关闭信号。答：是21、线路坡度超过 6且长度大于 800m 或超过 12的地段为高
27、坡地段。答：是22、 太原铁路局高速铁路行车组织细则适用于局管内大西高速线（简称大西高铁）及石太客专线。答：否23、动车组应有“电化区段严禁攀登”的标识。答：是24、两列动车组重联时各升 1 架受电弓运行，采用前车升前弓、后车升后弓的方式。答：否25、在电气化区段接触网停电。在 6及以上坡道上停车超过 120min，在小于 6坡道上停车超过 180min，应拧紧人力制动机辆数（大秦线集中修期间按重规执行） 。答：是26、发现接触网故障，来不及通知车站值班员或列车调度员时，应在故障点来车方向右侧，距故障点 150m 前处（有特快列车运行的区段距故障点 250m） ，显示降弓手信号。答：否27、对需接触网停电配合的更换整组道岔、线路的起、拨道（含外轨超高调整）及使用大型机械更换轨枕（轨枕板） 、使用装卸机作业等，必须在接触网停电情况下进行，供电部门配合作业。在未设连接线之前，不准拆开设备。答：是28、机车乘务员在未得到停电后准许作业命令及未挂好接地线的情况下，可以上车顶处理。答：否29、遇同一区段上、下行均有限速时，限速调度命令可合并发布，一个限速调度命令中可以同时含有上、下行均限速的内容。答：否30、大西高铁综合接地系统内的各接地装置和引接线（含两端接头或端子）由各所属专业负责管理和维护。答：是
