1、碾压混凝土路面施工技术的应用解析摘要：路面工程的发展是紧跟时代以及科学技术的发展步伐的，而各项应用其中的施工技术以及施工材料在这个过程中相应的也在不断改善，进而也提高了路面工程的施工质量。大量试验研究数据显示，碾压混凝土的路面施工技术关键在于以下几个方面，一是稠度的稳定性、摊铺的均匀、碾压的密实以及养生的充分。为了确保上述几点得以实现，碾压混凝土路面时一定要选好施工机械以及其配套设施，另外对于拌和、摊铺、碾压以及养生等关键环节施工工序的工艺参数要严格控制，从而确保碾压混凝土路面的施工质量得以牢固保障。 关键词：碾压混凝土；路面工程；施工技术 碾压混凝土作为道路铺设材料始于 1976 年。当时，
2、加拿大建筑工程师的想法是加大水泥稳定土中的水泥用量，从而稳定圆木分选场的场地表面。但结果比料想的更为理想，场地表面更为强固，耐久性更好，很难产生裂纹。此后，碾压混凝土在道路施工中得到广泛的应用。 一、碾压混凝土路面特点分析 在采用碾压混凝土路面施工技术施工时，最明显的一个优点表现在它的用水量和水泥用量都比较少，这在一定程度上可以节省很多施工原理，相应的也可降低工程的施工成本。该技术借助振动碾压施工，促使路面混凝土的密度与强度都可以提高，在施工过程中经常采用硬性水泥混凝土，这种水泥混凝土不存在坍落度，而且超干具有超干硬性。从该路面施工所需材料来看，其采用的材料与普通水泥混凝土路面施工选择的材料大
3、致一样，比如在水泥、砂、碎石以及水与外掺剂上都一样。不同之处在于碾压混凝土路面不仅用水量比较少，而且从水泥用量通常为普通混凝土的三分之二左右。 二、碾压混凝土路面施工工艺分析 2.1 选取合适的原材料 碾压混凝土路面施工期间采用的水泥一般为抗拆强度比较高、初凝时间比较长而且水热和耐磨条件都达到施工规范标准的硅酸盐水泥。施工之前还要开展取样试验工作，从而确保水泥质量；关于集料的选取，细集料就要选择质地较为坚硬、表面比较洁净、耐磨的中性砂料；而粗集料一般需选择质地较为坚硬、表面洁净的碎石和卵石，如果可以选择压碎值和针片状颗粒的含量非常小而磨光值又比较大的粗集料施工效果会更好，不管采用哪种集料施工前
4、都要开展施工试验检测；对于碾压混凝土路面使用的水，投入施工使用前也要开展试验检测工作，其水质一定要满足路面施工规范要求；关于碾压混凝土路面所采用的其它材料，例如粉煤灰与外掺剂在选取时一定要满足施工设计要求。 2.2 混凝土要拌和均匀 施工人员在拌和混凝土时要采取间歇式或连续式强制搅拌机，这样才能确保混凝土的均匀度，拌和期间进料数量、顺序以及计量精度都需严格执行施工方案要求。为了确保拌合料配合比具有极好的稳定性，各种集料都要分类储存在设置好的料仓里面，然后单独计量，使得拌和质量得以可靠保证。除此之外，施工人员还需严格控制混凝土本身的拌和稠度，因为它在一定程度上会给整体路面的平整度产生极其重要的影
5、响。 2.3 混凝土要摊铺均匀 施工人员摊铺混凝土前要在公路两边设置设置合格的基准线，从而达到控制高层的目的。碾压混凝土路面摊铺时所用施工机械为强夯高密度摊铺机，正式摊铺前要把摊铺机调试好，熨平板与夯锤的位置和参数也要调整好，这样就能达到压实设计标准。摊铺的试验段要选好，整个摊铺过程中，施工人员需采取缓慢倒车的办法使得运料车可以逐步接近摊铺机。卸料要慢这样才可促使摊铺机开展摊铺作业时能够匀速不间断。一般摊铺机速度与力度要以试验段所得数据为标准，摊铺期间机械必须持续运行，从而确保摊铺质量合格。 2.4 混凝土碾压工作 混凝土碾压施工作业属于整个碾压混凝土路面施工中最为关键的一个环节，碾压质量的高
6、低直接影响到公路路面整体的平整度，因而碾压施工作业开始前一定要采用与摊铺机械相匹配的压路机，而且碾压时关于压路机的速度、碾压路段的长度极其整个碾压施工顺序等各项施工工艺质量一定要严格进行控制，不然就会影响到整个路面的施工效果。 2.5 抗滑技术（1 ）对于高等级路面，应采用缓凝裸露法或硬性刻槽法进行表面处理，以形成要求的路表宏观构造。当粗集料抗磨光能力达不到现行规范要求时，需做抗滑表层（一次摊铺碾压成型）。（2）对于其它等级的路面，可不作任何处理，依靠通车后行车的作用逐渐形成宏观构造，必要时可采取限速研磨措施，加速裸露进程。 2.6 碾压混凝土接缝技术 （1）全厚式碾压混凝土路面缩缝间距的建议
7、值为 6M-8M。 （2）在不破坏摊铺机结构的情况下，设置纵缝拉杆装置。 （3）混凝土板养生期满后，应及时灌缝。灌缝技术要求：应先采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石、凝结的泥浆等，再使用压力大于等于 0.5MPa 的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物。确保缝壁及内部清洁、干燥。缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。使用常温聚氨醋和硅树脂等填缝：料时，应按规定比例将两组分材料按 lh 灌缝量混拌均匀后使用。使用加热填缝料时应将填缝料加热至规定温度。加热过程中应将填缝料融化，搅拌均匀，并保温使用。灌缝的开关系数宜控制在 2 左右，灌缝深度宜为 15-20mm，最浅不得小于 15mm。先挤压嵌入
8、直径 912mm 多孔泡沫塑料背村条。再灌缝。灌缝项面热天应与板面齐平：冷天应填为凹液面，中心低于板面 12mm。填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂和渗水。常温施工式填缝料的养生期，低温天宜为 24h，高温天宜为 12h。加热施工式填缝料的养生期，低温天宜为 2h，高温天宜为 6h.在灌缝料养生期问应封闭交通。 三、结语 总之，现阶段我国在碾压混凝土路面发展方面所掌握的施工技术以及施工设备设施日渐完善，碾压混凝土路面也因其比普通混凝土路面较为独特的优势特点为公路工程项目创造了巨大的经济效益。伴随着高速公路日后迅速发展的趋势以及优质的路用沥青极其匮乏、所需水泥资源相对丰富的新形势下，将碾压混凝土路面施工技术用作整个公路公路路面施工时的一种新型技术途径，在未来将会迎来非常广阔的应用前景。 参考文献 1 杨雪晴，高德贵. 如何解决碾压混凝土路面施工中技术问题J.工程科技， 2011 年 6 月. 2 方明成 .碾压混凝土路面施工工艺及质量控制J.道路与交通工程，2010 年 4 月第 1 期 . 3 王雪明 .碾压混凝土路面施工技术 J.交通世界，2013 年第3 期.
