1、京津城际轨道交通系统将于 2005 年 6 月开工建设铁道部对重点物资实行运力优先政策中国铁路第一个铁路重点物资运输管理办法(简称办法)近日出台.这标志着铁路重点物资运输已经纳入规范化,标准化n$1J 度化管理.办法共分总则,统筹协调,计划安排,运输组织,统计分析,责任考核,附则 7 章 32 条.办法对重点物资进行了界定:重点物资是指在一定时期一定区域内,为平衡社会供求关系,保证国民经济正常运行和国防建设,保证关系国计民生的企业正常生产和人民群众基本生活而需要铁路运输的煤炭,石油,粮食,化肥以及进出口物资,国家指令性应急物资和军用物资等.根据重点运输原则,铁道部明确了重点运输计划范围:包括国
2、家指令性应急运输计划,军运计划,发局别重点品类别装车计划,发局别重点客户别装车计划及跨局“五定“ 班列 ,大客户直达列车和其他大宗货物直达列车开行计划.办法指出,重点运输任务一经下达,只要货源落实,必须列入月编(日常 )计划 ,安排顺序为铁道部重点,铁路局重点,要优先安排上一级重点运输计划.各级运输计划部门在调整运量,去向等计划时,必须保证重点运输需求.办法要求,铁路对重点物资实行运力优先政策,坚持运输集中统一指挥,下级服从上级,局部服从全局.对重点运输实行“五优先 “原则,即优先计划,优先配车,优先装车,优先挂运,优先卸车.禁止一般物资运输冲击重点运输.各级运输部门严格执行重点运输计划及调度
3、命令,加强联系,通力合作,全力确保完成重点运输任务.(刘勇,黄鑫 )铁路运输生产力布局调整进展顺利铁道部结合中长期铁路网规划和技术装备现代化进程,统一制定了国有铁路与合资铁路生产力布局调整的原则,标准和规划.之后,铁路进行了一系列变革和创新.机务部门研究确定了六大干线机车长交路调整方案.客运机车交路由原来平均 498km 延长到 905km,最长交路北京一杭州达 1643km;直通货物列车机车交路由 282km 延长到 519km.长交路轮乘制广泛实行后,全路共节省机车 313台,节省机车乘务员 1800 多人,车辆部门以列检互保区段与机车交路一致为目标,全面调整了列检布局.六大干线直通货物列
4、车列检作业区段由 56 个调整为 20 个,作业区段平均长度由 176km 调整为 493km;对客车,固定配属的行邮车库检由 3000km 调整为 4000km.在铁道部统一规划下,各业务部门,各铁路局积极进行运输生产力布局调整.运输部门按照集中化原则,加强了客,货运作业量大的车站的能力,撤并了部分客,货运作业量小的车站,优化了技术站作业分工.电务,工务部门生产力布局也进行了大幅度调整.通过调整运输生产力布局,运输站段数量少了,管理的范围大了,为撤销铁路分局,实行铁路局直接管理站段体制改革创造了良好条件.(刘勇,杨建光)一 4 期2D05 年铁路春运圆满结束2005 年春运期间,全路没有发生
5、责任行车重大,大事故和责任客车事故,无一旅客伤亡,实现了“确保安全,满足重点,平稳有序,良好服务“ 的春运目标.2005 年春运 40 天,旅客发送量为 1.4 亿人,与上年春运基本持平;直通旅客发送量完成 5689 万人,比上年春运增J1:1295 万人.全路旅客日发送量最高峰在 2月 15 日,jlJ445.5 万人,创历史最高纪录.全路旅客日发送量连续 7天超过 400 万人.直通旅客日发送量最高达 192.6 万人,创历史新高,且连续 6 天日发送量超过 17o 万人.2005 年春运,学生客流运输实现大幅度增长,节前运输 876 万人,同比增1:11o9 万人; 节后运.591 万人
6、,同比增加 148 万人.2005 年春运共加开临客 18389列,同比增加 1o28J.开行临客之多,为历年之最.在抓好客运的同时,重点物资运输得到保证.从 2 月 9 日开始,连续 25 天日均装车在 10 万车以上,创春运历史最高纪录.(刘勇)京津城际轨道交通系统将于 20D5 年 6 月开工建设2005 年 3 月 3 日下午,铁道部,北京市和天津市共同召开京津城际轨道交通系统建设领导小组第一次会议,并签署会议纪要.会议确定,京津城际轨道交通系统将于 2005 年 6 月开工建设,2007 年12 月建成,2008 年 7 月投入运营.京津城际轨道交通系统是我国最早开工建设并将最先建成
7、的第一条高标准铁路客运专线.全线总长 115km,建设投资 123.4 亿元.在建设标准上,京津城际轨道交通系统的建设定位于世界一流水平,在建设,运营和管理等方面采用世界一流的标准和先进技术,力争实现“ 三个一流“ 的建设目标 ,即“一流的工程质量,一流的装备水平,一流的运营管理“.在技术和设计要求上,将大量引进国外先进技术和设备,全线采用无砟轨道,全面实行国际咨询招标,组建中外联合体咨询机构,对勘察,设计,施工,监理,设备采购,联合调试等各项工作进行全面咨询,确保整个工程建设达到世界一流水平.(李晓华)广深港铁路客运专线将启动建设程序广深港铁路客运专线将启动建设程序,为香港与内地客货交流提供
8、大容量,速度快的轨道交通.2002 年 3 月,根据内地与香港特区大型基础设施协作会议精神,内地与香港有关部门成立了广深港铁路客运专线规划小组.两年来,规划小组先后召开了 4 次会议,就广深港客运专线的线路走向,技术标准,过境通道和车站选址进行了详尽而深入的讨论.广深港客运专线西起广州,经广州新城,东莞虎门,深圳,直达香港九龙,全长约 150km.这条铁路的建设对加强内地与香港特区的经济协作,促进区域经济繁荣和发展,提升香港的国际竞争力,具有十分重要的意义.(刘爱平)呼和浩特一法兰克福国际集装箱专列开行2005 年 3 月 1 日 11:08,由 100个国际标准集装箱组成的呼和浩特一法兰克福
9、国际集装箱专列,从呼和浩特站缓缓开出,向北穿越蒙古,俄罗斯,白俄罗斯,波兰,最终抵达德国的法兰克福.呼和浩特一法兰克福国际集装箱专列是顺应中欧国际贸易快速发展的创举.随着内蒙古惟一的国家级出口加工区呼和浩特出口加工区的封关运行,大量产品需要通过铁路运往蒙古及欧洲国家.呼和浩特一法兰克福国际集装箱专列,是目前途经国家最多,运输距离最长的一条亚欧陆路运输通道.专列全程运输周期预计为18 天,每月开出 2 列,年运量达 2500标箱 5 万 t 左右.(傅世忠)第一季度铁路运输生产再上新台阶2005 年第一季度,全路运输生产秩序良好,运输安全相对稳定,运输指标平稳增长,货物日发送量,装车数,卸空车连
10、创历史新高,使铁路运输生产再上新台阶.2005 年第一季度,全路货物发送量达 56025.6 万 t,同比增加3915.4 万 t,其中,3 月 24 日,全路货物发送量达 646.1 万 t,创历史新高;日均装车完成 103503 车,同比增加 7203 车,其中,3 月 24 日装车108180 车,创历史最高纪录;日均卸空车完成 106083 车,同比增加7283 车,其中,3 月 26 日卸空车达1lll785 车,再次实现历史性突破.第 274_第卷第期_第一季度铁路部门全力保证重点物资运输,并取得优异成绩.1 月_3月,旅客列车始发正点率 99.8%,到达正点率 96%,均达到较高
11、水平.2005 年第一季度,铁路经过繁忙紧张的春运后,又进行了铁路局直接管理站段体制改革,运输系统实现铁路局直接指挥行车.为确保重大体制改革的圆满成功,从 3 月16 日开始,铁道部每天召开全路电视电话会议,检查督导各局运输生产安全和当日改革推进情况.这次调度指挥割接涉及 13 个铁路局和所有铁路分局.为保证平稳割接,全路提前完成信号设备的安装调试,实施信息系统的修改切换,准确完成客票系统数据的转换,并全力确保通信设备增容和畅通.3 月25 日 18:00,具有历史意义的运输指挥权交割完毕,18 个铁路局全部直接指挥行车,顺利实现了铁道部党组提出的改革目标.(刘勇)井冈山铁路开工建设2005 年 3 月 31 日,备受江西人民关注的井冈山铁路破土开工建设.井冈山铁路的修建,将极大改善赣南地区交通条件,为江西旅游业的发展和资源开发带来勃勃生机,对加快革命老区脱贫致富步伐具有重大意义.井冈山铁路位于江西省吉安市西南部,东起京九线上的吉安南站,往西途经吉安,泰和,永新县至井冈山,是规划中的衡阳一吉安铁路的东段,正线长度 80.824kin,设计列车时速 120km.工程投资概算为 9 亿元,计划 2006 年 11 月完工.(李晓华,_陈南辉)
