1、科学管理 浅谈城市BRT快速公交事故特点及处置对策 王伟 (四川省公安消防6-队，四川成都61 0000) 摘要：本丈通过阐述城市BRT的基本概念，分析BRT在国际国内的发展形势，针对当前BRT运营安全形势，阐述了可 能发生的灾害事故类型。结合消防灭火救援工作实际，分析事故特点，针对性地提出了处置对策。 关键词：BRT；灾害事故类型；特点；处置对策 D0l：103969ji ssn16716396201405036 1 国内外BRT发展的形势 11什么是BRT 快速公交系统(BusRapidTransit)简称BRT，是一种 介于快速轨道交通(Rapid Rail Transit，简称RRT)
2、与常规 公交(Normal Bus Transit，简称NBT)之间的新型公共客运 系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的 地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营 管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通 运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。 12 BRT的主要特点 BRT快速公交系统具有快捷、准时、方便、廉价等特点， 运输能力大。以成都BRT为例，二环路BRT全线站点数量 28对，平均间距约1000m，平均运营时速25，日均载客量 25万人次，全程票价2元，2小时内免费换乘，月票5折， 发车间隔按峰时分为l_5分钟、3分钟、46分钟。
3、 13 BRT在国际国内应用的现状 世界上第一条快速公交线建成在1974年的巴西库里蒂 巴市，在世界范围内，各种类型的快速公交系统得到广泛的 应用。在发达国家，快速公交系统有成功的推广。近年来， 我国政府将建设快速公交系统(BRT)作为贯彻国家公交优 先战略的首选。目前，国内已经建设运营BRT的城市有北 京、广州、成都、济南、杭州等19个大中型城市，另天津、 石家庄、武汉等十余个城市也在计划和建设中。 2 BRT快速公交可能发生的灾害事故类型 21交通事故 BRT交通事故是指BRT公交车相撞、追尾，或是与其 他社会车辆发生事故，此类事故多为人祸，大都是因为司机 开小差，行人和其他车辆闯红灯、超
4、速，机械事故等原因。 如2009年5月20日，厦门同安西柯快2线发生严重交通事 故，BRT公交车被撞得面目全非，数名乘客不同程度受伤。除 此之外，我国部分已开通BRT的城市也时有交通事故发生。 22车辆燃烧事故 车辆燃烧事故主要分为车辆自燃、人为纵火、交通事故 后燃烧三种情况。电气线路短路、漏电、漏油、发动机散热 不好、高温天气长途行驶，接触电阻过大，机械摩擦，轮胎 老化等原因都有可能导致车辆发生自燃。人为纵火就更加恐 怖，更加让人心生恐惧，如最近发生在厦门的“67”BRT快 速公交事故就是典型的人为纵火事故，造成47名乘客死亡、 数十人受伤。交通事故后发生燃烧是因为撞击油箱、发动机 灯部位后
5、引发公交车燃烧的情况，此种情况较为少见。 23公共安全事故 公共安全事故是在BRT运营过程中有可能发生的除以 上两种事故类型之外的其他危害公共安全的事故。如BRT 站点内可能发生的踩踏、投毒、爆炸、有毒气体泄漏、桥梁 垮塌等危害公共安全，可能引起重大人员伤亡和社会影响的 事故。 3 8RT快速公交灾害事故的特点 31突发性强，灾情复杂 BRT快速公交线长点多，客流量大，车流量大，灾害事 故发生的时间和地点具有不确定性，突发性强，而且发生投 毒、爆炸、毒气等恐怖袭击事件初期极具隐蔽性，灾情极其 复杂。如成都二环路BRT快速公交系统全线长28-3公里， 建设在高架桥上，BRT公交从桥面中间穿行。
6、32人员伤亡大，社会影响大 BRT快速公交一旦发生事故，若不及时有效处置，将会 造成大量人员伤亡，引发群死群伤。此外，社会群众特别是 BRT建设中被触及利益的部分群众或别有用心的人会借机 炒作，引发群体性事件，造成恶劣的社会影响。 33火灾扑救展开难 BRT快速公交灾害事故一般突发性强，加之地理位置特 殊，有的是高架桥，有的半封闭、全封闭等多样形式，消防 部队接警后往往难以快速到达事故现场处置，错过最佳灭火 时机。以成都二环路BRT为例，全场283公里的路面，为 全高架路面，情况复杂，加之若遇上下班高峰时段堵车，消 防官兵就只有“望路兴叹、跑步救火”。其次，消防供水困难， 尽管成都BRT沿线设
7、置了744个消防栓，但是没有配备消 防水枪、水带及消防栓扳手等关键附件，若遇突发情况不能 确保随时派上用场。 34抢险救援难度大 BRT属于人员密集场所，各站点由于空间限制，以及浓 烟、高温、缺氧、有毒、视线不清、通信中断等原因，救援 人员很难了解现场情况。加之大型的灭火设备无法进入现 场，进入的救援人员需要特殊防护等特点，因此抢险救援困 难较大。面对高达十余米高的高架路面，若是交通拥堵，救 援力量只有徒步前往事故地点，耗费大量的体力，不利于救 援工作的展开。 (下转第85页) 中国西部科技2014年5月第13卷第05期总第298期 防设施维保单位签定维保合同，每月至少进行一次维保，每年 至少
8、进行一次全面功能测试，确保自动消防系统完好有效。 4结论 建筑自动消防设施普遍存在着这样那样的问题，影响防 火、报警和灭火功能，相关部门和单位应当依照法律法规和 消防技术规范的规定，既分工负责又密切配合，共同抓好消 防安全源头管理。同时，严格落实社会单位主体责任，对自动 消防设施定期进行维护保养和功能检测，确保其正常运行。 参考文献 1GB500162006建筑设计防火规范s 2GB5004595高层民用建筑设计防火规范S】 3GB5011698火灾自动报警系统设计规范【s】 4GB500842001(2005年版)自动喷水灭火系统设计规范S 5】GB503702005气体灭火系统设计规范s
9、【6GB503472004干粉灭火系统设计规范s 作者简介1张苏文(1967一)，男，江苏张家港籍，本科， 工程师，主要研究方向为建设工程消防设计和火灾事故调查。 Analysis on Common Problems of Automatic Fire Factities ZHANG Suwen (WendengFireProtectionAgency,Wendeng,Shandong264400,China) Abstract：This paper explained the concept of automatic fire facilities and their classifica
10、tion，then pointed out the common problems in the practice of automatic fire alarm systems，automatic fire extinguishing systems， mechanical smoke exhaust systems and other automatic fire facilitiesFinally,we analyzed the irrationality and put forward suggestions for improvement Keywords：Automatic Fir
11、e Facilities；Common Problems；Criterion (上接第82页) 4应对BRT快速公交灾害事故的几点对策 41改革力量调派模式，确保初战控制 一是要准确全面了解灾害情况。受理报警时了解灾情的 全面准确与否，对正确调度兵力和初期阶段正确实施组织指 挥至关重要。应重点问清楚四个方面的情况：灾害事故发 生的具体路段、站点地址、出事事故车辆的行驶方向；有 没有人员被困(包括人数、位置也要尽可能地了解)；灾 害发生的部位，已经着火的范围、灾情的发展现状；什么 物质着火、有没有化学毒害爆炸物品。要根据经验按就大不 就小，就强不就弱的原则，进行力量调派：二是要准确调派 兵力。按
12、照就近调派、对应调派、强势调派。除此之外还要 坚持“一处警情，多处调派”的原则，确保灭火救援力量能 从不同方向向事故发生地进发，最终实现快速控制；三是各 执勤战斗中队不仅要熟悉掌握自己的辖区道路情况，更要对 非管辖范围的主要干道进行熟悉。此外，在救援行进过程中 除保持无线通讯联系外，有条件的可引进即时服务地理信息 导航系统软件，便于快速到达灾害现场。 42改善装备配备结构，确保调集有效装备 灭火装备的技术性能对灭火战术起决定性作用。担负 BRT快速公交事故救援的辖区中队要合理改善装备配备结 构，着重配备抢险救援类、破拆救生类、排烟照明类、个人 防护类、侦检洗消类、疏散通讯类器材装备。要解决高架
13、桥 面救援“上不去、下不来”的现实问题，配备简易登高器材， 便于消防官兵架设进攻通道和疏散通道。要开展消防装备革 新活动，改制灭火救援装备，自制简易好用的器材装备，做 到“土洋结合、效用为先”。 43强化业务技能训练，解决训练的针对性 坚持训练跟着任务走，不断强化消防业务技ZPS)ll练，时 刻做好处置灾害事故的救援准备工作。要强化特种器材装备 操作应用训练，立足现有装备，结合现有打造消防铁军训练 科目，改进训练方式方法，不断提升装备运用能力。要努力 加强新战法的学习运用，结合BRT快速公交事故的灾害特 点，立足于最复杂的灾害现场，使新战法能够直接运用到实 战中去。要强化单兵救援技术训练，强化
14、绳索救援训练，不 断突出专业训练内容，构建贴近任务实际的训练内容体系。 44强化协调联动演练，解决联动不顺畅的问题 BRT公交灾害事故的处置必须依靠部门联动，实现部分 资源整合。在长期实践中建立了抗震、防汛、消防、道路交 通安全、公共卫生安全、环境保护、安全生产等应急管理机 制及专业应急管理机制。要不断细化部门联动工作预案，强 化协调联系，建立联席工作制度，针对各类灾害事故建立不 同的应对预案，并开展实战演练工作。 45探索创新队伍建设，解决消防部队力量不足 要积极探索BRT快速公交系统建立专兼职消防队伍工 作机制，最大限度地做到第一时间处置灾害工作，做好初战 控制。以成都二环路快速公交系统为例，全线28个站点， 可以3-4个站点建立一支专兼职消防队，配备适当的灭火救 援器材装备，落实24小时值班备勤，主要负责BRT环线的 各类事故的初期控制。 参考文献 1】http：baikesocorndoe5411706html 2】范茂魁受限空间事故救援技战术探讨Jl中国安全生产科学技术， 2013，9(5)：145149 3夏燕浅析城市公交车火灾事故防范措施【J中国消防在线 4蒋铸公安消防部队参加道路交通事故抢险救援应注意的几个问题 J消防技术与产品信息，2012，05 【作者简介l王伟(1983一)，男，山东聊城籍，本科，助理 工程师，主要从事消防灭火指挥和装备工作。
