1、.铁道行业标准汇编机车车辘标准汇编姆烹邹2沙armQTB/T 1704-TB/T 标准化是一项综合性的技术基础工作是组织现代化生产和进行贸易的技术准则是科学管理的重要组成部分。通过标准的制定和组织实施可以有效地保证和提高产品质量、工程质量及服务质量促进贸易与技术交流，提高经济效益和社会效益随着我国社会主义市场经济体制的建立和铁路的改革与发展铁路标准化作为铁路运输、安全和管理的重要技术基础工作，在促进铁路行业的技术进步、提高技术装备和服务质量水平上起到越来越重要的作用本次编辑出版的铁道行业标准汇编是根据铁道部标准化工作项目安排在铁道部2001年组织对1990年以前铁道行业标准复审结论和2003年
2、组织的对，991一1997年铁道行业标准复审结论废止了不符合铁路改革和发展要求的968项行业标准基础上，将全部现行铁道行业1688项标准，按专业分为机车车辆标准汇编、工务标准汇编、通信信号标准汇编、电气化铁道标准汇编、铁路运输标准汇编及(综合基础标准汇编六部分编辑出版。机车车辆标准汇编包括机车车辆综合部分三册、机车部分四册.车辆部分四册及有关机车车辆专业的现行铁道国家标准部分)一册.共收集了截止于本汇编出版时已发布实施的现行有效铁道行业标准和铁道国家标准共947项以供铁路相关管理人员、科技人员以及各级领导全面系统地学习和了解现行有效的铁道行业标准、铁道国家标准及计量检定规程更好地贯彻实施标准为
3、铁路的科技发展提供技术支持。本汇编根据现行标准单行本编印在编印过程中亦可能出现错误之处，请予以指出并函告我所所有标准在实施期间可能会发布修改单、被修订或被废止.若有变更应以标准的最新版本为准。 卜铁道部标准计量研究所2004年5月簇蒸黔一一墨羹籍粼麟馨ICS 45.060.10S41TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T 1997-2003代替TB/1 1997-1987电力机车转向架技术条件Technical specification for electric locomotive bogies2003-05-19发布2003-12-01实施中华少L民共和国铁道部发布TB月，1997-20
4、03前言本标准代替TB/1 1997-1987电力机车转向架技术条件本标准与TB/1 1997-1987相比主要变化如下:对适用范围进行了扩充，包含了速度不大于200 km/h的电力机车(或动力车)转向架:增加了规范性引用文件一章;增加了牵引装置、驱动装置、闸瓦等的有关规定;增加了转向架重要部件的质量保证内容。本标准由大连机车研究所提出并归口。本标准起草单位:株洲电力机车厂、大连机车研究所。本标准主要起草人:陈国胜、陈清明。本标准所代替标准的历次版本发布情况为:-JIB/f 1997-TB丁1997-2003电力机车转向架技术条件范围本标准规定了电力机车及电动车组动力车(以简称动力车)转向架的
5、技术要求、试验与验收、质量保证、标志、运输和贮存本标准适用于标准轨距1435 mm,轴重不大于25 t公称值)、最高设计速度不大于200 km/h的新造电力机车及动力车转向架(以下简称转向架)其他类型转向架可参照执行、2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否使用这些文件的最新版本凡是不注口期的引用文件其最新版本适用于本标准GB 146.1标准轨距铁路机车车辆限界GB 2893安全色GB5068铁路机车、车辆车轴用钢I工3/T 449铁路机车车
6、辆车轮轮缘踏面外形IB/T 1025机车车辆用热卷螺旋压缩弹簧供货技术条件IB/I 1027机车车轴技术条件IB/T 1400内燃、电力机车用铸钢轮心技术条件Tl3/T 1463机车轮对组装技术条件TB/T 1757机车车轮与车轴注油压装技术条件TB/I 1882铁路机车用粗制轮箍订货技术条件1B/I 1983电力机车转向架焊接技术条件IB/I2072 50钢车轴技术条件1B/T 2211机车车辆圆柱螺旋弹簧疲劳试验IB/I 2247机车牵引齿轮磁粉探伤验收条件IB/T 2248机车牵引齿轮磁粉探伤方法IB/T 2254机车牵引用渗碳淬硬K轮金相检验标准TB/T 2360铁道机车动力学性能试验
7、鉴定方法及评定标准TB/r 2368内燃、电力机车转向架构架静强度试验方法TB/T 2382机车牵引用圆柱齿轮技术条件TB/I 2395机车车轴设计与强度计算方法1B/ 2440内燃机车有挡边滚动轴承轴箱组装技术条件一阴厂r244泛内麒机车滚动轴承轴箱组装技术条件下B/I 2547铁道电力机车用低摩擦系数合成闸瓦TB /T 2843机车车辆橡胶弹性元件通用技术条件CI3/I 3005机车用粉末冶金闸瓦TB/T 1997-20033技术要求3，转向架及其零部件应符合有关标准的规定，并应按本标准和经规定程序批准的图样和设计文件制造、检查、验收。3.2在机车全整备状态下，转向架应能顺利地通过GB 1
8、46.1规定的限界及订货合同要求的最小半径曲线线路。3.3同一型号转向架的对外连接要素应一致，主要零、部件应通用互换，易损易耗件应便于检修和装拆3.4最高设计速度大于或等于160 km/h的转向架，宜采用架悬或体悬式结构。3.5架悬或体悬的驱动装置应运转灵活、无卡滞现象、可靠、高效，并有效的隔离轮轨冲击对牵引电动机等零部件的影响3.6牵引装置应动作灵活，能安全可靠地传递牵引力、制动力。3.7车轮轮缘踏面外形应符合TB/T 449的规定或订货合同规定的要求。3.8最高设计速度大于等于160 km/h的电力机车(或动力车)，应采用整体车轮。3.9轮对内侧距1353二士3 mm(落车状态)。3.10
9、轮径为1250 mm(动力车轮径可为1050r=,915二或合同规定的轮径要求)，同一轴两轮径之差应不大于0.5 mm，同一转向架各轮径之差应不大于1二。3.11轴箱组装应符合TB/T 2440,TB/T 2441或有关设计文件的规定。3.12每个轮对应装接地装置3.13轴箱轴承、滚动抱轴承及传动轴承应设置轴温报警装置接口。3.14牵引齿轮应符合B/T 2382及有关技术文件规定，其金相组织、探伤方法和验收要求应符合TB/T 2254,TB/T 2248和TB/T 2247的规定。牵引齿轮应啮合良好，齿轮箱(罩)内油(脂)量适中，密封可靠。3.15构架组焊应符合TB/T 1983的规定。3.1
10、6车轴钢坯应符合GB 5068的规定，设计强度计算应按TB/T 2395进行。车轴应符合I B/F1027,1B/T 2072或有关设计文件的规定。3.17车轮轮心与轮箍应符合TB/T 1400和TB/T 1882的规定。3.18轮心或车轮与车轴的装配应符合TB/T 1463或TB/F 1757的规定。3.19最高设计速度大于等于160 km/h的电力机车轮对及驱动装置的旋转零部件应考虑减少动不平衡量的措施。3.20转向架应设置能够整体起吊轮对与构架、构架与车体的装置。3.21基础制动采用踏面制动装置时，应设置闸瓦间隙自动调节装置。制动装置在缓解状态下，闸瓦与车轮踏面的间隙应均匀。3.22闸瓦
11、应符合TB/T 2547和IB/C 3005的规定。3.23基础制动采用轮盘制动装置(或轴盘制动装置)时，应设置闸瓦间隙自动调节装置。闸片与制动盘的单侧间隙应大于等于1 mm3.24转向架应设停车制动装置，并具有手动缓解功能3.25轴箱与构架间和转向架与车体间应设置限位装置。3.26一、二系悬挂装置中的承载弹簧均需逐个逐组按产品技术要求做工作负荷压力试验，并有工作负荷高的标记。3.27圆柱螺旋压缩弹簧应符合TB/1 1025的规定。并应符合以下要求:a)成组使用的弹簧，在配组时各弹簧工作高度差不大于2 mm;b)同一轴箱的弹簧土作高度差不大十2二:1B/I 1997-2003c)同一转向架轴箱
12、弹簧的工作高度差不大于3 mm.二系弹簧的工作高度差不大于4二。3.28橡胶堆的高度差应不大于I mm,3.29砂箱应密封防水，撒砂器应动作灵活、性能可靠。4试验与验收4.，转向架应经质量检验部门确认质量合格后，方可装车或交验出厂。4.2新设计制造的构架或批蟹生产的构架经重大技术改造后应按TB/1 2368进行静强度试验，并进行疲劳强度试验。4.3新设计制造的转向架或批量生产的转向架经重大技术改造后应按TB/T 2360进行动力学性能试验。4.4新设计的悬挂圆弹簧应进行刚度及静强度和疲劳强度试验，并满足TB/1 2211或合同的要求。4.5新设计的各种橡胶弹簧、橡胶关节、受力橡胶垫均应进行物理
13、机械性能试验和疲劳试验，并符合TB/1 2843的规定。4.6轮对电机组装后应进行跑合试验，在规定的速度下空转，时间不少于40 min，正反转时间各半。保证其传动平稳，无异音，轴承温升正常。润滑及密封可靠。5质f保证6，空心轴传动装置中的橡胶关节、传动轴承和空心轴的质量保证期为loo x 1少km或两个中修期(以先期达到为准)。5.2构架的质量保证期为200x I护km或一个大修期(以先期达到为准)。5.3车轴的质量保证期为200 x 100 km或一个大修期(以先期达到为准)。5.4整体车轮和轮箍的质量保证期为正常使用到限的全部时间。5.5盘形制动的制动盘(不包括闸片)的质量保证期为100
14、x 104 km或两个中修期(以先期达到为准)。5.6滚动抱轴承的质量保证期为100 x 1少km或两个中修期(以先期达到为准)。6标志、包装运输和贮存6.1标牌转向架构架上应有包括制造厂名、车型、出厂序号、制造日期等内容的标牌。标牌应固定在构架侧梁外侧。6.2交货文件转向架交货时应随带技术履历簿、轮对履历簿和合格证。合格证应有转向架制造编号、日期、检查员印章和制造厂名称。6.3标记6.3.1转向架轮对、传动齿轮、悬挂弹簧等关键部件应有可追溯并符合有关标准和图样规定的标记。6.3.2车轮轮缘侧面涂白色油漆，轮心表面涂红色油漆。对带轮箍的车轮，轮箍外侧与轮心间涂黄色条状防缓标记三处(约均分圆周)
15、。红、黄、白色油漆色样标准按GB 2893的规定执行。除标牌外，转向架裸露的非工作面应按产品图样或设计文件要求涂漆。6.4包装运输6.4.1总装后的转向架应存放在防雨防潮的平道上，车轮踏面处安置楔铁。6.4.2牵引电动机进风口应封闭防护，防止异物和灰尘进人。6.4.3在运输时，吊装前应将轮对轴箱与构架或其他活动件固定牢靠，防止脱落事故和其他伤害。6.4.4在运输中车轮踏面的前后应加楔块固定，构架四角用绳索等物妥善固定，并以篷布等覆盖防止雨淋和水浸。TB/T 1997-20036.5贮存转向架应存放在防雨、防水、通风、无腐蚀环境的轨道平台或库房内.并采取止动措施防止自行溜逸。并需随时查看，若发现油封失效痕迹，应彻底清理后。重新油封。
