1、浅谈昆明市昆瑞路绿化带的现状及对策分析1云南科技信息职业学院09 级毕业论文浅谈昆明市昆瑞路绿化带的现状及改善建议姓名: 余建梦学号: 09441003专业: 园艺技术指导老师: 臧永斌2012 年 5 月浅谈昆明市昆瑞路绿化带的现状及对策分析2目录目录一 前言 3二 昆明市昆瑞路绿化 带的现状分析 3（一）道路绿化的发展 3（二） 昆明市昆瑞路绿化带的现状 .4三 针对昆瑞路绿化带改善的建议 4（一）遵循道路绿化 带的设计原则及形式 4（二）遵循植物配置的基本原则 5（三）合理规划种植行道树树种 6（四）合理规划绿化带 6五 结语 .7浅谈昆明市昆瑞路绿化带的现状及对策分析3摘 要 随着我国
2、社会事业的蓬勃发展，城市的不断新建、改建和扩建，且建设标准越来越高，本文对绿化带进行分析探究人行道规划与植物配置的相关概念、原理、原则、要求、结构和功能，在理论联系实际的基础上，以昆明市五华区昆瑞路的绿化带为例进行积极地实践探索，以促进城市道路绿化带及城市环境向绿色生态化的方向发展。关键词 昆瑞路 绿化带 现状分析 对策一 前言随着我国城市化进程的加快，城市道路建设的步伐也越来越快。绿化带作为道路绿化的核心部分,其树种选择、种植形式和养护管理水平直接影响到道路绿化的功能和美观。城市道路绿化是城市绿化的重要组成部分,是衡量一个城市绿化水平的标尺。城市道路绿化是指在公路两侧用地范围内种植树木、花草
3、和营造小型园林的工作。道路绿化应根据公路沿线的自然条件进行总体规划，使之同公路建筑造型及周围环境相协调。道路绿化能起稳固路基、保护路面、美化路容、诱导交通、舒适行旅的作用。此外，公路绿化还能起保护环境，防治污染，维持生态平衡的作用。那么道路绿化的最直接的表现就是绿化带，它的规划设计直接或间接的体现了道路所存在的功能及性质，行道树又因其在功能、体量和布局上的突出性而成为重中之重，行道树种植设计的好坏直接左右道路绿化的成败。笔者在实地调查和汇总分析了昆明市昆瑞路的路况、人流量、车流量以及绿化现状等诸多因素之后，本文欲通过对昆瑞路的现状做出相应分析的同时找出道路绿化的改善措施，解决生活与交通的实际问
4、题。 二 昆明市昆瑞路绿化带的现状分析道路绿化作为城市绿地系统的网络和骨架，成为系统连续性的主要构成因素，直观反映城市风貌的作用十分突出。浅谈昆明市昆瑞路绿化带的现状及对策分析4（一）道路绿化的发展关于城市道路绿化建设，最早应该是在国外兴起，在国外有一定体系及比例的植物造景出现于公元前的中亚半岛及欧洲大陆，并在中世纪左右开始流行起来，树种也以乡土树种为主。但城市道路植物景观真正得到大力发展，是在文艺复兴时期之后。法国于 1552 年颁布了相关的怯令，规定在城市干道必须栽植行道树，当时的主要树种为欧洲榆，而德国则以法国梧桐为主。最早的林阴大致也许算是柏林 1647年的菩提树大边，道路两侧配置了
5、46 列树木，而最早的林阴景观步道则出现于1625 年的英国，种植着 46 排故国梧桐，也是当时女王陪同国宾乘马车时所用的迎宾道，虽然只有 1km 长，但景观效果整齐优美对后世欧美各国的道路绿化产生了深远的影响。随着中国改革开放的步伐的全面推进和城市规划的大力发展，19 世纪后叶，中国部分城市开始注意对道路的绿化工作，对环境和市容的改善起到了相当大的作用。同时街头小游园、绿化广场也层出不穷，对造景理论的研究也不断地深入，已开始注重道路植物造景与整体环境的协调，对市民的正常生活带来了积极的影响。（二） 昆明市昆瑞路绿化带的现状作为国内的主要旅游城市和园林城市，昆明当然也不甘落后，于是城市道路绿化
6、的工作被提到了工作日程上来，昆明市整体的绿化带布局近年来取得了长足的发展，在城市道路主干道上施行了绿化工程。在原来道路的基础上，在致力于交通流畅的前提下改善路况和绿化，在原来的人行道两旁加种了绿化植物，不仅改善了空气质量，而且有效抑制噪音污染的同时降低了太阳的地面辐射，间接的降低了城市热岛效应。位于昆明市五华区西部的昆瑞路，是城市西部的重要的交通干道，目前的昆瑞路在道路绿化方面存在着这样的几个问题。第一就是主车道窄，导致了行车道和非机动车道的混合，在交通疏导上不是很流畅，有时还会出现堵车的现象，在车道本就很少的基础上还要划分出了公交专用车道，这样就显得更加的不理想。第二在人行道绿化方面，绿化面
7、积小，树种选择单一，绿化覆盖率低。由于树种属于小叶榕，在昆瑞路上生长状况不良，冠幅小遮阳面积不够，在骄阳似火的夏天，走在昆瑞路上，体会不出林荫道的凉爽；另外由于绿化护理工作的不足，在生浅谈昆明市昆瑞路绿化带的现状及对策分析5长方面也满足不了降低噪音、防尘的要求。第三，在行道树配置方面，由于城市改建、扩建遗留问题导致行道树不能合理配置。比如在昆瑞路西园路口至科苑路左侧路段，人行道上的行道树树木高度不合理，存在着“里高外低”的现状，不仅没有达到绿化效果而且还影响了附近居民的居住环境。以上三点是笔者在实地考察的过程中总结的问题，针对昆瑞路的绿化改善问题本文将在下个篇幅里介绍。三 针对昆瑞路绿化带改善
8、的对策在现代城市中，要实现好的道路绿化，首先道路规划是必要前提，在城市道路规划时要注意合理安排道路网，与用地布局相协调，路口或者大型的交叉口不宜安排在可能产生或吸引大量人流的生活性用地，同时道路功能分级清楚、充分利用地形，减少工程量，在规划之初，就应该考虑城市环境要求，为道路绿化留下必须的空间来创建美好的城市面貌。在道路绿化的时候要注意很多的设计原则和要求，下文将就昆明市昆瑞路的实际情况提出几点建议，首先来简单论述一下关于道路绿化的原则和基本的表现形式。（一）遵循道路绿化带的设计原则及形式在城市交通道路中，由于车速高，绿化带设计应最大限度地满足道路的安全要求，以低矮的灌木和草坪为主，形式也应简
9、洁。在城市中心道路中，以方便公交车辆和行人通行为目的，绿化带的设计在满足交通安全前提下，应重点考虑美化的作用。形式多样，色彩丰富，有一定的高度变化。除了常见的道路平行的绿化带，还可以设计曲线式，折线式或宽窄不一的自由式绿化带以限制车速。 绿化带的宽度和道路宽度比例要适宜，宽阔的道路绿化带也要宽，单排绿化带要比双排绿化带宽。在一条较长的道路上，可以根据不同地段的特点，交替使用不同的布置形式。在注意了以上原则的基础上，笔者简单的介绍一下在日常生活中常见的绿化带形式，一般情况下城市的道路绿化主要涉及到以下几种形式。第一，以绿篱为主的绿化带 。这种形式往往出现在高速公路绿化带中，一般有三种样式。两侧绿
10、篱，也就是说中间是大型花灌木和常绿松柏类、棕榈或宿根花卉。这种形式绿化效果较为明显，绿化量大，色彩丰富，高度也有变化。缺点是修剪管浅谈昆明市昆瑞路绿化带的现状及对策分析6理工作量大，管理不到位或路口转角处处理不好，会影响司机视线；另外一种是两侧绿篱，即中间是宿根花卉和小花灌木或草花间植。色彩丰富，高度变化不如前一种明显，修剪工作量大，对司机视线没有影响；还有一种是单侧绿篱（多在慢车道一侧）和宿根类花卉、草坪组合，绿篱为直线或曲线式，形式较为新颖。 第二，以草坪为主的绿化带（适合于宽度在 25 米以上的绿化带）一种是草坪上植宿根花卉或乔木，亦可种植花灌木。另一种是以草坪为主，草坪上布置少量花卉和
11、小灌木，可以是自然式或简单的图案。 第三，以乔木为主的绿化带，这是应大力提倡的绿化带种植形式，绿量最大，环境效益最为明显，主干高 35 米以上，对交通无任何影响，树下可种植耐阴草坪和花卉，美化效果明显，特别适合宽阔的城市道路。 总得来说，绿化带建设要因地制宜，要考虑道路在城市规划中的所处的位置以及周围建筑的特色，精心设计，以达到组织交通，美化城市，改善环境的作用。（二）遵循植物配置的基本原则植物配置的设计是道路绿化实施的重要基础，行道树是发挥道路遮荫纳凉、减噪滞尘和景观美化的重要元素，道路绿化树种选择的原则是通过植物组合的搭配来表现丰富的层次和色彩感，做到四季有绿，季季有花，生长快，耐瘠薄，抗
12、性强，特别是抗风和抗粉尘，同时以合理的配植来减少、隔离环境因素带来的尘土、噪音，调节小气候;适应性强，宜栽植。 流向宽度以人为本，主干道多以直线为主，便捷的交通流程，步道多以曲线为主，路两旁植物配置讲究层次，起到组景作用 。植物的选择常常以常绿、耐寒、耐早、耐修剪为主，色彩以深绿浅绿色、淡黄绿色等各种不同绿色进行搭配，并充分表现植物的季相变化。在植物配置基本原则上首先第一点要考虑的就是“植物属性”原则，即因地制宜原则，植物有其生长发育的自然规律，不同的环境生长着不同的植物种类，在进行园林绿化植物配置时，以生态园林的理论为依据，从植物本身的生物学特性出发，加强对群落中植物个体的研究，进行科学配置
13、，创造复层结构，模拟自然生态环境，不同生物特性的植物各得其所。第二点要考虑就是“生态位置”原则，生态位置是指一个物种在生态系统中的功能、作用以及它在时间和空间中的地位，反映了物种与物种之间、物种与环境之间的关系。在行道树规划中，应充分考虑物种的生态位置，合理选配植物种类，避免种间直接竞争，形成结构合理、功能健全、种群稳定浅谈昆明市昆瑞路绿化带的现状及对策分析7的复层群落结构，以利种间互相补充，从而更好的达到绿化效果。当然，在植物配置的原则方面还有许多要遵循的，比如可持续发展原则、功能多样、经济高效原则、以人为本原则、文化性原则、特色性原则、艺术性与科学性和功能性相结合原则等，笔者在这里不再一一
14、列举。笔者在这里也呼吁相关部门在对昆瑞路的道路绿化建设的时候考虑以上的原则和树种选择原则。（三）合理规划种植行道树树种城市道路绿化面貌如何，主要取决于选择什么样的树种。大部分城市将市树定为主要的行道树种。由于行道树的生长条件很差，根系部分只能在限定的范围内生长，地上部分也处在不利的环境条件下，而且还要满足行道树多种功能的要求，所以选择行道树树种比较严格。昆瑞路在行道树树种的选择上应遵循以下要求：首先，能适应当地生长环境，移植时易成活，生长迅速而健壮的树种（多采用乡土树种） ；其次，树龄长、材质优良的树种；第三，树干挺拔、树形端正、体形优美、树干冠幅大、枝叶茂密、遮阴效果好的树种；第四，深根性的
15、、无刺、花果无毒、无臭味、落果少、无飞毛、少根孽的树种；再次，早发芽、展叶，晚落叶而落叶期整齐的树种；最后，对土壤、水分、肥料要求不高，耐修剪、病虫害少、抗性强的树种。在行道树的定干高度上应根据昆瑞路的功能要求、交通状况、道路的性质、宽度及行道树跟车行道的距离、树木分枝角度而定。在交通干道上栽植的行道树要考虑到车辆通行时的净空高度要求，为公共交通创造靠边行驶接送乘客方便，干高在3.5m 左右。非机动车和人行道之间的行道树考虑到行人来往通行的需要，干高在2.5m 左右。在行道树的定植株距方面，应根据行道树中壮年期灌幅确定，最小株距为 4m；速生树种一般采用 56m；慢生树不得小于 68m。综合考
16、虑以上的选择要求，笔者针对昆瑞路的现状建议行道树树种应选择抗旱性强、抗病虫害能力强的香樟树。（四）合理规划绿化带城市绿化带，从一定的角度讲还可以阻挡快车道和慢车道间的灰尘扩散。在环境保护方面，首先是增加了绿化覆盖率；其次低矮灌木和一些乔木可以通过光和作浅谈昆明市昆瑞路绿化带的现状及对策分析8用来净化空气，同时降低噪音。 作为城市绿地中的道路绿地，分车绿带、行道树绿带，分隔了上下行机动车道、机动车道与非机动车道、非机动车道与人行道；交通岛绿地组织环形交通，使车辆按一定交织方式行驶，减少交通事故的发生。昆瑞路在进行道路安排的时候，充分考虑多方面的因素。首先，在道路分车带上，应选择常见的单排式，也就
17、是三板二带式。综合昆瑞路车流量大、路面宽度窄的实际情况，保有原来的路间分道铁栅栏，采用垂直绿化的方式，将车道分开，保证车辆行驶的轨迹与安全，合理处理交通和绿化的关系，起到疏导交通和安全隔离的作用，同时还可阻挡相向行驶车辆的眩光。 其次，人行道绿化方面保留原有合理的绿化植物，部分路段仍然采用垂直绿化的方式来进行道路绿化。这样的道路绿化方式不仅占地面积小，而且能立体绿化，给人耳目一新的感觉，对美化市容，丰富城市街景和改善街道生态环境有着重要的作用。四 结语道路绿化是现代城市美化的重要手段，不仅可以美化街景，烘托城市建筑艺术，软化建筑的硬线条，还可以利用植物遮蔽影响市容的地段和建筑，使城市面貌显得更
18、加整洁生动、活泼可爱。一个城市如果没有道路绿化，即使它的沿街建筑艺术水平再高、布局再合理也会显得索然无味。相反，在一条普通的街道上如果绿化很有特色，则这条街道就会被人铭记。在不同街道采用不同的树种，由于各种植物的体形、姿态、色彩等差别，可以形成不同的景观。道路绿化在满足各种功能要求的同时，还可以结合生产创造一些物质财富。如有些树木可提供油料、果品、药材等经济价值很高的副产品，如七叶树、银杏、连翘等。还有树木修剪下来的树枝，可供薪材之用。昆明的现代化建设步伐已经大踏步的迈出，进行道路绿化建设势不可挡，无独有偶，在我国有很多城市的道路也很有特色，如郑州、南京用悬铃木作行道树，显得市内浓阴凉爽；江西
19、南昌用樟树作行道树，四季常青，郁郁葱葱；湛江、新会的蒲葵行道树给人们留下了南国风光的印象；长春的小青杨行道树在早春把城市点缀得一片嫩绿。所以，乘着十二五规划、大力发展的东风，昆明的未来会更加美好。浅谈昆明市昆瑞路绿化带的现状及对策分析9参考文献1杨赉丽，城市园林绿地规划 第二版；中国林业出版社；2010 年.2汪新娥，植物配置与造景；中国农业大学出版社，2011 年.3胡长龙，城市道路绿化；化学工业出版社；2010 年.4中国房产信息集团克而瑞（中国）信息技术有限公司组织,园林道路设计;化学工业出版社; 2012 年.5 绿化带_百度百科致谢历时将近两个月的时间终于将这篇论文写完，在论文的写作
20、过程中遇到了无数的困难和障碍，都在同学和老师的帮助下度过了。尤其要强烈感谢我的论文指导老师臧永斌老师，他对我进行了无私的指导和帮助，不厌其烦的帮助进行论文的修改和改进。另外，在校图书馆查找资料的时候，图书馆的老师也给我提供了很多方面的支持与帮助。在此向帮助和指导过我的各位老师表示最中心的感谢！感谢这篇论文所涉及到的各位学者。本文引用了数位学者的研究文献，如果没有各位学者的研究成果的帮助和启发，我将很难完成本篇论文的写作。感谢我的同学和朋友，在我写论文的过程中给予我了很多素材，还在论文的撰写和排版等过程中提供热情的帮助。由于我的学术水平有限，所写论文难免有不足之处，恳请各位老师和学友批评和指正！
