1、车辆工程专业毕业论文 精品论文 基于非承载式车身的微型电动车研制关键词：非承载式车身 车身设计 微型电动车摘要：轻质的车身是车辆提高动力性能，降低油耗，节约材耗和降低成本的关键。随着不可再生能源的日益紧缺，燃料电池车等新型能源车辆获得了迅猛发展，对车身轻量化提出了更明确和迫切的要求。本文详细论述了一款基于非承载式车身的微型燃料电池电动车的研制，包括车身的总布置、镁合金车架的结构设计与优化分析、非承载骨架式车身的结构设计与优化分析、骨架式车门的设计与优化分析、整车被动安全性的仿真分析，以及车架和车身的试制。 根据造型确定的外表面形状，本课题对该车进行了车身总布置工作，包括人和座椅的布置、转向盘脚
2、踏板布置、车身开闭件及相关附件布置、视野较核以及车身和车架连接方案及悬置结构的设计。 由于是一款全新设计的车型，本课题采用了拓扑优化方法以找到车身、车架和车门空间管架结构布置的合理方案，进而通过有限元法对结构进行了静态及模态分析，以及尺寸优化方法确定杆件截面尺寸，建立管架结构三维几何模型。本课题还对整车模型进行了包括正面碰撞仿真和侧面碰撞仿真的被动安全性分析，并针对仿真过程中出现的问题对整车模型进行了修改或者提出相关修改建议。 在试制阶段，本课题对骨架式车身结构总成的划分，零件焊接顺序的安排，胎具支架的设计等作了一些工作，为今后骨架式结构运用于汽车设计制造提供了参考。正文内容轻质的车身是车辆提
3、高动力性能，降低油耗，节约材耗和降低成本的关键。随着不可再生能源的日益紧缺，燃料电池车等新型能源车辆获得了迅猛发展，对车身轻量化提出了更明确和迫切的要求。本文详细论述了一款基于非承载式车身的微型燃料电池电动车的研制，包括车身的总布置、镁合金车架的结构设计与优化分析、非承载骨架式车身的结构设计与优化分析、骨架式车门的设计与优化分析、整车被动安全性的仿真分析，以及车架和车身的试制。 根据造型确定的外表面形状，本课题对该车进行了车身总布置工作，包括人和座椅的布置、转向盘脚踏板布置、车身开闭件及相关附件布置、视野较核以及车身和车架连接方案及悬置结构的设计。 由于是一款全新设计的车型，本课题采用了拓扑优
4、化方法以找到车身、车架和车门空间管架结构布置的合理方案，进而通过有限元法对结构进行了静态及模态分析，以及尺寸优化方法确定杆件截面尺寸，建立管架结构三维几何模型。本课题还对整车模型进行了包括正面碰撞仿真和侧面碰撞仿真的被动安全性分析，并针对仿真过程中出现的问题对整车模型进行了修改或者提出相关修改建议。 在试制阶段，本课题对骨架式车身结构总成的划分，零件焊接顺序的安排，胎具支架的设计等作了一些工作，为今后骨架式结构运用于汽车设计制造提供了参考。轻质的车身是车辆提高动力性能，降低油耗，节约材耗和降低成本的关键。随着不可再生能源的日益紧缺，燃料电池车等新型能源车辆获得了迅猛发展，对车身轻量化提出了更明
5、确和迫切的要求。本文详细论述了一款基于非承载式车身的微型燃料电池电动车的研制，包括车身的总布置、镁合金车架的结构设计与优化分析、非承载骨架式车身的结构设计与优化分析、骨架式车门的设计与优化分析、整车被动安全性的仿真分析，以及车架和车身的试制。 根据造型确定的外表面形状，本课题对该车进行了车身总布置工作，包括人和座椅的布置、转向盘脚踏板布置、车身开闭件及相关附件布置、视野较核以及车身和车架连接方案及悬置结构的设计。 由于是一款全新设计的车型，本课题采用了拓扑优化方法以找到车身、车架和车门空间管架结构布置的合理方案，进而通过有限元法对结构进行了静态及模态分析，以及尺寸优化方法确定杆件截面尺寸，建立
6、管架结构三维几何模型。本课题还对整车模型进行了包括正面碰撞仿真和侧面碰撞仿真的被动安全性分析，并针对仿真过程中出现的问题对整车模型进行了修改或者提出相关修改建议。 在试制阶段，本课题对骨架式车身结构总成的划分，零件焊接顺序的安排，胎具支架的设计等作了一些工作，为今后骨架式结构运用于汽车设计制造提供了参考。轻质的车身是车辆提高动力性能，降低油耗，节约材耗和降低成本的关键。随着不可再生能源的日益紧缺，燃料电池车等新型能源车辆获得了迅猛发展，对车身轻量化提出了更明确和迫切的要求。本文详细论述了一款基于非承载式车身的微型燃料电池电动车的研制，包括车身的总布置、镁合金车架的结构设计与优化分析、非承载骨架
7、式车身的结构设计与优化分析、骨架式车门的设计与优化分析、整车被动安全性的仿真分析，以及车架和车身的试制。 根据造型确定的外表面形状，本课题对该车进行了车身总布置工作，包括人和座椅的布置、转向盘脚踏板布置、车身开闭件及相关附件布置、视野较核以及车身和车架连接方案及悬置结构的设计。 由于是一款全新设计的车型，本课题采用了拓扑优化方法以找到车身、车架和车门空间管架结构布置的合理方案，进而通过有限元法对结构进行了静态及模态分析，以及尺寸优化方法确定杆件截面尺寸，建立管架结构三维几何模型。本课题还对整车模型进行了包括正面碰撞仿真和侧面碰撞仿真的被动安全性分析，并针对仿真过程中出现的问题对整车模型进行了修
8、改或者提出相关修改建议。 在试制阶段，本课题对骨架式车身结构总成的划分，零件焊接顺序的安排，胎具支架的设计等作了一些工作，为今后骨架式结构运用于汽车设计制造提供了参考。轻质的车身是车辆提高动力性能，降低油耗，节约材耗和降低成本的关键。随着不可再生能源的日益紧缺，燃料电池车等新型能源车辆获得了迅猛发展，对车身轻量化提出了更明确和迫切的要求。本文详细论述了一款基于非承载式车身的微型燃料电池电动车的研制，包括车身的总布置、镁合金车架的结构设计与优化分析、非承载骨架式车身的结构设计与优化分析、骨架式车门的设计与优化分析、整车被动安全性的仿真分析，以及车架和车身的试制。 根据造型确定的外表面形状，本课题
9、对该车进行了车身总布置工作，包括人和座椅的布置、转向盘脚踏板布置、车身开闭件及相关附件布置、视野较核以及车身和车架连接方案及悬置结构的设计。 由于是一款全新设计的车型，本课题采用了拓扑优化方法以找到车身、车架和车门空间管架结构布置的合理方案，进而通过有限元法对结构进行了静态及模态分析，以及尺寸优化方法确定杆件截面尺寸，建立管架结构三维几何模型。本课题还对整车模型进行了包括正面碰撞仿真和侧面碰撞仿真的被动安全性分析，并针对仿真过程中出现的问题对整车模型进行了修改或者提出相关修改建议。 在试制阶段，本课题对骨架式车身结构总成的划分，零件焊接顺序的安排，胎具支架的设计等作了一些工作，为今后骨架式结构
10、运用于汽车设计制造提供了参考。轻质的车身是车辆提高动力性能，降低油耗，节约材耗和降低成本的关键。随着不可再生能源的日益紧缺，燃料电池车等新型能源车辆获得了迅猛发展，对车身轻量化提出了更明确和迫切的要求。本文详细论述了一款基于非承载式车身的微型燃料电池电动车的研制，包括车身的总布置、镁合金车架的结构设计与优化分析、非承载骨架式车身的结构设计与优化分析、骨架式车门的设计与优化分析、整车被动安全性的仿真分析，以及车架和车身的试制。 根据造型确定的外表面形状，本课题对该车进行了车身总布置工作，包括人和座椅的布置、转向盘脚踏板布置、车身开闭件及相关附件布置、视野较核以及车身和车架连接方案及悬置结构的设计
11、。 由于是一款全新设计的车型，本课题采用了拓扑优化方法以找到车身、车架和车门空间管架结构布置的合理方案，进而通过有限元法对结构进行了静态及模态分析，以及尺寸优化方法确定杆件截面尺寸，建立管架结构三维几何模型。本课题还对整车模型进行了包括正面碰撞仿真和侧面碰撞仿真的被动安全性分析，并针对仿真过程中出现的问题对整车模型进行了修改或者提出相关修改建议。 在试制阶段，本课题对骨架式车身结构总成的划分，零件焊接顺序的安排，胎具支架的设计等作了一些工作，为今后骨架式结构运用于汽车设计制造提供了参考。轻质的车身是车辆提高动力性能，降低油耗，节约材耗和降低成本的关键。随着不可再生能源的日益紧缺，燃料电池车等新
12、型能源车辆获得了迅猛发展，对车身轻量化提出了更明确和迫切的要求。本文详细论述了一款基于非承载式车身的微型燃料电池电动车的研制，包括车身的总布置、镁合金车架的结构设计与优化分析、非承载骨架式车身的结构设计与优化分析、骨架式车门的设计与优化分析、整车被动安全性的仿真分析，以及车架和车身的试制。 根据造型确定的外表面形状，本课题对该车进行了车身总布置工作，包括人和座椅的布置、转向盘脚踏板布置、车身开闭件及相关附件布置、视野较核以及车身和车架连接方案及悬置结构的设计。 由于是一款全新设计的车型，本课题采用了拓扑优化方法以找到车身、车架和车门空间管架结构布置的合理方案，进而通过有限元法对结构进行了静态及
13、模态分析，以及尺寸优化方法确定杆件截面尺寸，建立管架结构三维几何模型。本课题还对整车模型进行了包括正面碰撞仿真和侧面碰撞仿真的被动安全性分析，并针对仿真过程中出现的问题对整车模型进行了修改或者提出相关修改建议。 在试制阶段，本课题对骨架式车身结构总成的划分，零件焊接顺序的安排，胎具支架的设计等作了一些工作，为今后骨架式结构运用于汽车设计制造提供了参考。轻质的车身是车辆提高动力性能，降低油耗，节约材耗和降低成本的关键。随着不可再生能源的日益紧缺，燃料电池车等新型能源车辆获得了迅猛发展，对车身轻量化提出了更明确和迫切的要求。本文详细论述了一款基于非承载式车身的微型燃料电池电动车的研制，包括车身的总
14、布置、镁合金车架的结构设计与优化分析、非承载骨架式车身的结构设计与优化分析、骨架式车门的设计与优化分析、整车被动安全性的仿真分析，以及车架和车身的试制。 根据造型确定的外表面形状，本课题对该车进行了车身总布置工作，包括人和座椅的布置、转向盘脚踏板布置、车身开闭件及相关附件布置、视野较核以及车身和车架连接方案及悬置结构的设计。 由于是一款全新设计的车型，本课题采用了拓扑优化方法以找到车身、车架和车门空间管架结构布置的合理方案，进而通过有限元法对结构进行了静态及模态分析，以及尺寸优化方法确定杆件截面尺寸，建立管架结构三维几何模型。本课题还对整车模型进行了包括正面碰撞仿真和侧面碰撞仿真的被动安全性分
15、析，并针对仿真过程中出现的问题对整车模型进行了修改或者提出相关修改建议。 在试制阶段，本课题对骨架式车身结构总成的划分，零件焊接顺序的安排，胎具支架的设计等作了一些工作，为今后骨架式结构运用于汽车设计制造提供了参考。轻质的车身是车辆提高动力性能，降低油耗，节约材耗和降低成本的关键。随着不可再生能源的日益紧缺，燃料电池车等新型能源车辆获得了迅猛发展，对车身轻量化提出了更明确和迫切的要求。本文详细论述了一款基于非承载式车身的微型燃料电池电动车的研制，包括车身的总布置、镁合金车架的结构设计与优化分析、非承载骨架式车身的结构设计与优化分析、骨架式车门的设计与优化分析、整车被动安全性的仿真分析，以及车架
16、和车身的试制。 根据造型确定的外表面形状，本课题对该车进行了车身总布置工作，包括人和座椅的布置、转向盘脚踏板布置、车身开闭件及相关附件布置、视野较核以及车身和车架连接方案及悬置结构的设计。 由于是一款全新设计的车型，本课题采用了拓扑优化方法以找到车身、车架和车门空间管架结构布置的合理方案，进而通过有限元法对结构进行了静态及模态分析，以及尺寸优化方法确定杆件截面尺寸，建立管架结构三维几何模型。本课题还对整车模型进行了包括正面碰撞仿真和侧面碰撞仿真的被动安全性分析，并针对仿真过程中出现的问题对整车模型进行了修改或者提出相关修改建议。 在试制阶段，本课题对骨架式车身结构总成的划分，零件焊接顺序的安排
17、，胎具支架的设计等作了一些工作，为今后骨架式结构运用于汽车设计制造提供了参考。轻质的车身是车辆提高动力性能，降低油耗，节约材耗和降低成本的关键。随着不可再生能源的日益紧缺，燃料电池车等新型能源车辆获得了迅猛发展，对车身轻量化提出了更明确和迫切的要求。本文详细论述了一款基于非承载式车身的微型燃料电池电动车的研制，包括车身的总布置、镁合金车架的结构设计与优化分析、非承载骨架式车身的结构设计与优化分析、骨架式车门的设计与优化分析、整车被动安全性的仿真分析，以及车架和车身的试制。 根据造型确定的外表面形状，本课题对该车进行了车身总布置工作，包括人和座椅的布置、转向盘脚踏板布置、车身开闭件及相关附件布置
18、、视野较核以及车身和车架连接方案及悬置结构的设计。 由于是一款全新设计的车型，本课题采用了拓扑优化方法以找到车身、车架和车门空间管架结构布置的合理方案，进而通过有限元法对结构进行了静态及模态分析，以及尺寸优化方法确定杆件截面尺寸，建立管架结构三维几何模型。本课题还对整车模型进行了包括正面碰撞仿真和侧面碰撞仿真的被动安全性分析，并针对仿真过程中出现的问题对整车模型进行了修改或者提出相关修改建议。 在试制阶段，本课题对骨架式车身结构总成的划分，零件焊接顺序的安排，胎具支架的设计等作了一些工作，为今后骨架式结构运用于汽车设计制造提供了参考。轻质的车身是车辆提高动力性能，降低油耗，节约材耗和降低成本的
19、关键。随着不可再生能源的日益紧缺，燃料电池车等新型能源车辆获得了迅猛发展，对车身轻量化提出了更明确和迫切的要求。本文详细论述了一款基于非承载式车身的微型燃料电池电动车的研制，包括车身的总布置、镁合金车架的结构设计与优化分析、非承载骨架式车身的结构设计与优化分析、骨架式车门的设计与优化分析、整车被动安全性的仿真分析，以及车架和车身的试制。 根据造型确定的外表面形状，本课题对该车进行了车身总布置工作，包括人和座椅的布置、转向盘脚踏板布置、车身开闭件及相关附件布置、视野较核以及车身和车架连接方案及悬置结构的设计。 由于是一款全新设计的车型，本课题采用了拓扑优化方法以找到车身、车架和车门空间管架结构布
20、置的合理方案，进而通过有限元法对结构进行了静态及模态分析，以及尺寸优化方法确定杆件截面尺寸，建立管架结构三维几何模型。本课题还对整车模型进行了包括正面碰撞仿真和侧面碰撞仿真的被动安全性分析，并针对仿真过程中出现的问题对整车模型进行了修改或者提出相关修改建议。 在试制阶段，本课题对骨架式车身结构总成的划分，零件焊接顺序的安排，胎具支架的设计等作了一些工作，为今后骨架式结构运用于汽车设计制造提供了参考。特别提醒 ：正文内容由 PDF 文件转码生成，如您电脑未有相应转换码，则无法显示正文内容，请您下载相应软件，下载地址为 http:/ 。如还不能显示，可以联系我 q q 1627550258 ，提供
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